Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

Autoaandelen

1.974 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 95 96 97 98 99 » | Laatste

Omlaag ↓

ffff 5 mei 2011 15:06

Blijf maar melden, Atitlan!

Als de koersen toch nog flink doorzakken dan koop ik van alledrie , dus van VW, Porsche en Daimler gewoon bij.
Ik spreid ook een beetje in de tijd.

PAS wel op voor de dividenduitbetalingen hë. Ben daar een paar keer vies ingetuind omdat ik vergeten was wanneer precies de dividenduitbetaling was en ik de aankooplimiet onveranderd had gelaten. Zeker deze maand goed volgen wat er allemaal uitgekeerd wordt en vooral wanneer....!

[verwijderd] 5 mei 2011 15:12

Peter, jij hebt als het goed is het meeste dividend al gescoord, want bij VW en Daimler zijn de jaarvergaderingen al gepasseerd. VW is gisteren ex gegaan.
BMW 16/05
Porsche 17/06
Ex-dividend de volgende ochtend.

ffff 5 mei 2011 15:19

Atitlan,

Bedankt! Van VW had ik het nog niet gezien, want ik loop die bankafschriften niet iedere dag af! Porsche 17/6 heb ik toch maar eventjes genoteerd.

[verwijderd] 6 mei 2011 11:02

quote:
ffff schreef op 5 mei 2011 15:06:
Blijf maar melden, Atitlan!

Als de koersen toch nog flink doorzakken dan koop ik van alledrie , dus van VW, Porsche en Daimler gewoon bij.

Peter, je voorkeur voor Daimler begrijp ik eigenlijk niet, kun je die eens uitleggen.
Nu BMW zoveel meer voortgang heeft gemaakt als Daimler, vind ik Daimler (althans in vergelijk met BMW) veel te hoog gewaardeerd.

Q1 2011:

EBIT / nettowinst (miljard Euro)
DAI : 2,03 / 1,18
BMW : 1,92 / 1,21

EPS
DAI : 0,99 €
BMW : 1,84 €

[verwijderd] 6 mei 2011 11:44

Aardig artikel over de strijd om de eerste plaats bij de premiumaanbieders in de VS.

Lexus Fights ‘House on Fire’ as BMW Steals Decade-Long U.S. Lead
www.bloomberg.com/news/2011-05-06/lex...

ffff 6 mei 2011 14:59

Atitlan,

Jij en met name ook Marique werken erg met cijfers. Dat heb ik ook jaaaaren gedaan, maar ben tot de teleurstellende conclusie gekomen dat die cijfers maar voor een gedeelte een waarborg zijn voor het verdere koersverloop. Dus ben ik in de loop der jaren die cijfers wel blijven bekijken/ bestuderen, maar het gewicht dat ik eraan toe ken gaan milderen, gaan verminderen.

Bij mij spelen andere factoren ook een rotl zoals welke partijen onlangs massief ingestapt zijn en in het aandeel blijven. Dus of het aandeelhouderschap stabiel is. Of hoe belangrijke participaties van een bedrijf onderhuids zich ontwikkelen. Bij Daimler is dat de 15 procent in EADS , die , zoals de bedoeling is eruigezet worden en voor een mooie boekhoudkundige winst kunnen zorgen. Alleen vindt Mevrouw Merkel dat ze beter maar aan kunnen houden.

En dan nog een belangijke factor Atitlan: Ik heb een gruwelijke hekel gekregen aan dat voortdurend geswitch met aandelen. Uiteraard door de ervaring wijzer geworden. Natuurlijk lees je in verslagen en zeker hier in de KK altijd de switchen die goed zijn uitgepakt, maar vrijwel nooit tot nooit: Had nu maar gewoon blijven zitten en over langere periode maak je minstens een even goed rendement. Want niet iedere switch is zoals dan later blijkt een goede geweest.

Als ik dus voor een aandeel gekozen heb en dat aandeel doet het ronduit goed, hetgeen van Daimler in mijn portefeuille gezegd kan worden, omdat ik ze nog iets goedkoper ben beginnen aan te schaffen na de aankoop van Qatar, dan blijf ik daar inzitten.

Dat geldt overigens voor de meeste van aandelen in portefeuille. Geen geswitch van Unilever naar Nestle of omgekeerd of van Sanofi-Aventis naar Glaxo Smith Kline of omgekeerd..... Maar alleen maar afscheid ervan nemen als het duidelijk niet goed gaat.

Er zijn veel te veel ongewisheden die theoretische gronden voor een beslissing om te switchen onderuit kunnen halen: Bij de farmaceuten natuurlijk een dodelijke bijwerking van een product en je hebt 20 procent verlies, bij de autobedrijven een blokkerende rem zoals bij Toyota. Daar komen dan ook nog eens de kosten bij van het voortdurend switchen. Kijk naar het BP drama.

En als allerlaatste Atitlan: het werk dat het alweer extra met zich meebrengt: Ik ben nu al..weken (!))doende om de opbrengst van de recente uitbetalingen, van al de nu binnenkomende dividenden deftig te herbeleggen. Ik hoor zojuist dat Solvay in juni Rhodia gaat uitbetalen. Alweer liquiditeit erbij om een nieuwe bestemming voor te vinden. Ik heb meer dan genoeg aan mijn hoofd om dan ook nog weer UIT die portefeuille van alles te gaan verkopen en weer opnieuw iets anders te kopen.

Prachtvoorbeeld gistermiddag: Na.......bijna een uur studie ( !!!!) besloten om AB INBEV bij te kopen. Die heeft dan als aardigheid om meteen 2 procent te stijgen. Överal"vanuit de KK krijg ik , ongetwijfeld goedbedoelde adviezen om winst te nemen. Maar als ik die winst genomen zou hebben...moest ik nu weer een pak meer betalen omdiezelfde kwaliteitsaandelen in mijn portefeuille te krijgen. Kortom: Als je kiest voor een bepaalde strategie zit dat zo nu en dan tegen, maar gelukkig zo nu en dan rendeert het ook goed. En van al dat geswitch krijg ik een punthoofd. Ik heb al genoeg om NU keuzes te maken voor de liquiditeiten tot... eind juni!!!

Succes hë

Peter.

[verwijderd] 6 mei 2011 15:07

Peter, heel uitgebreid en helder ook, ik geef je er graag een AB voor.

"al..weken (!))doende om de opbrengst van de recente uitbetalingen, van al de nu binnenkomende dividenden deftig te herbeleggen."

Pff, ik het heel wat gemakkelijker met de herbelegging van dividenden. Dat is bij mij in pakweg een uur per jaar gepiept, als ik ze al ontvang lopen ze zo mee in wat trades :)
Ik moet blijkbaar ook wat zuiniger zijn met de middelen, mag dus graag wat extra tijd stoppen in wat rekenwerk, bij mij loont het in de regel.

mjmj 6 mei 2011 15:32

Bodem gehad bij BMW?
g M

[verwijderd] 6 mei 2011 15:40

quote:
mjmj schreef op 6 mei 2011 15:32:
Bodem gehad bij BMW?

Goede kans, verwacht ik.

De cijfers van BMW waren eigenlijk te mooi om waar te zijn.
En wat zie je dan vaak.. de koers reageert tegendraads .. mijn mening is dat dit gebeurt om aandeelhouders op het verkeerde been te zetten en tot winstnemingen te verleiden. Er zijn altijd wel wat analisten te vinden die dit proces willen ondersteunen.

voda 6 mei 2011 19:39

Lexus Fights ‘House on Fire’ as BMW Steals Decade-Long U.S. Lead
By Chris Reiter and Alan Ohnsman - May 6, 2011 9:21 AM GMT+0200

Lexus is poised to lose its lead in the U.S. for the first time in more than a decade, with BMW and Mercedes-Benz snaring customers just as the Toyota Motor Corp. (7203) luxury brand struggles to recover from the Japanese earthquake.

Lexus has trailed Bayerische Motoren Werke AG (BMW) and Daimler AG (DAI)’s Mercedes for four straight months after clinging to last year’s lead by 9,216 cars. The drop for Lexus, which makes all but one model in Japan, has intensified since the earthquake disrupted supplies, temporarily reducing production by 50 percent.

BMW and Daimler are adding models in the U.S., increasing local production and offering higher incentives than Lexus to boost sales and hedge against overexposure to booming demand in China. The earthquake has added to Toyota City, Japan-based Lexus’s woes after record recalls last year tainted its image. BMW’s U.S. deliveries through April rose to 71,417 vehicles, leading Mercedes’ 71,388 and Lexus’s 64,932.

“The house was on fire at Lexus before the earthquake hit,” said Eric Noble, president of The Car Lab, an industry research company in California. “If the current situation wakes them up to that, then some good may come from it.”

BMW, the world’s largest luxury-car maker, aims to grab market share this year backed by the overhauled X3 SUV, which is 3 inches longer and 1 inch wider to appeal more to U.S. drivers. The Munich-based company has a four-month order backlog, forcing some customers to wait as long as half a year for the $36,750 SUV, Chief Executive Officer Norbert Reithofer said May 4.

BMW Expansion
The manufacturer moved X3 assembly to the U.S. from Austria last year as part of a $750 million expansion of its factory in South Carolina aimed at better capitalizing on the U.S. market. The maker of BMW, Mini and Roll-Royce cars is considering adding another model at the plant, which also makes the X5 and X6 SUVs.

“We are really working all out,” Reithofer said. BMW’s U.S. factory boosted capacity by 20,000 vehicles to 260,000 to meet the higher SUV demand.

Mercedes, the world’s second-biggest luxury-car seller, may be best positioned to overtake Lexus, thanks to the updated C- Class, presented in Detroit in January, its best-selling model.

The company, which advertised at the Super Bowl for the first time this year, is spending $290 million to upgrade its factory in Alabama, where it will start building a revamped M- Class SUV later in 2011. Mercedes already rolled out overhauled versions of the CLS coupe and SLK roadster this year.

Top Battle
Mercedes will likely sell 254,100 cars and SUVs in 2011, edging out BMW’s 250,400 deliveries, for first place in the U.S. sales race, according to forecaster IHS. Lexus is projected to drop to third with sales of 192,900 vehicles.

“Lexus is in a sort of lull in their product cadence,” said Bill Visnic, an analyst with Santa Monica, California-based auto website Edmunds.com. The $46,100 Lexus GS sedan, which competes with the BMW 5-Series and Mercedes E-Class, “is aging and doesn’t hold a candle to what BMW and Mercedes are doing.”

Lexus generally earns less per vehicle than BMW and Mercedes, with the company’s cars and sport-utility vehicles selling for an average of $42,485, according to Edmunds.com. That compares with $48,179 on average for BMWs and $52,695 for Mercedes-Benz, based on Edmunds data, as both brands have a broader line of sedans with V-8 or larger engines. The average new vehicle in the U.S. costs $27,476.

The higher average selling price give German luxury marques more room to provide greater incentives. Mercedes currently spends an average of $3,625 on deals such as cheap leases and generous trade-in terms, followed closely by BMW’s $3,275, while Lexus spent just $1,879, according to research firm Autodata Corp, based in Woodcliff Lake, New Jersey.

Losing Ground
Lexus began losing more ground last year in the U.S., the world’s largest market for luxury cars, against German rivals as Toyota recalled more than 10 million vehicles globally for problems related to accelerator pedal interference, including Lexus models. The Toyota unit, which has beaten BMW and Mercedes in the U.S. since 2000, saw its lead over BMW last year slump 52 percent to 9,216 vehicles.

The recalls led to a “softening” in luxury buyers’ interest in Lexus, said Alexander Edwards, president of Strategic Vision, a San Diego-based consumer research company that surveys 300,000 people a year for its automotive studies.

“For people who were sitting on the fence about Lexus, we saw them remove the brand from the shopping list,” Edwards said.

position it held until the end of last year.

The U.S. market is particularly important for Lexus because the brand has struggled to catch on elsewhere. The carmaker’s market share in Europe thus far in 2011 is 0.2 percent. In China, Lexus sold just 49,000 cars last year, trailing market leader Audi’s sales of 236,000 vehicles. Volkswagen AG (VOW)’s Audi, Mercedes and BMW all delivered more than 1 million cars last year globally. Lexus sold 410,000.

Lexus isn’t sitting still. The company aims to boost its appeal with designs that are “more passionate,” Mark Templin, the brand’s U.S. chief, said April 18 in New York.

Loyal Drivers
Working in Lexus’s favor is a loyal following of drivers won over by the company’s customer service, the first to include amenities such as cappuccino machines in dealer showrooms, complimentary loaner cars, home visits by salesmen, and airport shuttles for busy executives dropping off cars for service.

“There are going to be customers who will wait for Lexus models to become available,” said Jim Hall, principal of 2953 Analytics, a consulting firm in Birmingham, Michigan. Whether Lexus can then win back wayward drivers “depends on how well BMW and Mercedes take care of them. They’re going to have to work for it. 2012 is probably going to be a dogfight.”

Mercedes and BMW are aiming to keep the customers they gain. The two are improving their Manhattan showrooms, with Mercedes opening a new dealership this month on 11th Avenue with soaring ceilings and changing light colors. Three blocks away, on 57th Street, BMW is spending money at its dealership to free up floor space and renovate the facade.

Audi Surge
Closing on all three leaders is Audi, which will add further pressure on Lexus’s GS when the new A6 sedan goes on sale this summer. The VW unit, already the leader in Europe and China, is counting on further U.S. growth to help achieve a goal of leapfrogging BMW and Mercedes-Benz to become the world’s top premium seller by 2015.

Audi projects double-digit growth in U.S. deliveries in 2011 after selling more than 100,000 cars and SUVs last year for the first time. In addition to the A6, Audi will start selling the A7 coupe and the TT RS sports-car in the U.S. this year.

To contact the editors responsible for this story: Chad Thomas at cthomas16@bloomberg.net; Kae Inoue in Tokyo at kinoue@bloomberg.net

www.bloomberg.com/news/2011-05-06/lex...

(iets ingekort, was te lang)

mjmj 6 mei 2011 23:02

Het kan niet op met BMW zo lijkt t.

[verwijderd] 8 mei 2011 09:43

De berichten van het Porschefront mogen er ook zijn.
Voor rijke Amerkikanen blijkbaar geen enkel probleem t.a.v. hoge €/$, eerder lijkt het er op dat men een dalende $ graag als de bliksem omzet in prestigieuze autos.

USA: Porsche steigert Auslieferungen im April um 82 Prozent

Stuttgarter Sportwagenhersteller mit bestem Ergebnis in Nordamerika seit Juli 2007Stuttgart. Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, verbuchte auf dem nordamerikanischen Markt im April 2011 einen Rekordmonat: Der Sportwagenhersteller lieferte insgesamt 3.172 Fahrzeuge an US-Kunden aus – ein Plus von 82 Prozent gegenüber April 2010 und zugleich der beste Monats-Wert seit Juli 2007.
„Dank unserer Vertriebs- und Produktoffensive fährt Porsche auch nach dem sehr erfolgreichen ersten Quartal weiter auf der Überholspur. Porsche bietet ein einmaliges Kauf- und Besitzerlebnis und zudem hochattraktive Produkte, wie aktuell zum Beispiel den Carrera GTS und die Sondermodelle Black Edition“, so Bernhard Maier, Vorstand Vertrieb und Marketing der Porsche AG.

Der sportliche Geländewagen Cayenne war wie im vergangenen Monat die am meisten verkaufte Baureihe in den USA. Insgesamt wurden 1.578 Fahrzeuge verkauft. Dies entspricht nahezu einer Vervierfachung gegenüber dem Vorjahresmonat. Auch der Sportwagen 911 legte erneut stark zu. Mit 645 abgesetzten Einheiten liegt er um 66 Prozent über dem April-Ergebnis des Vorjahres. Die Modelle der Boxster-Baureihe, zu der auch der Cayman gehört, blieben mit insgesamt 352 ausgelieferten Fahrzeugen auf Vorjahresniveau (-1 %). Der Panamera verzeichnete einen leichten Rückgang. 597 verkaufte Fahrzeuge im April bedeuten ein Minus von 12 Prozent.

[verwijderd] 9 mei 2011 15:19

BMW baut seinen Vorsprung aus

Die Premiumhersteller BMW, Audi und Daimler haben im April deutlich mehr Autos verkauft. BMW konnte seinen weltweiten Absatz aber stärker steigern als die Wettbewerber und baut damit seinen Vorsprung aus.

München - BMW , Audi und Daimler haben im April erneut deutlich mehr Autos verkauft. Vor allem BMW legte kräftig zu und setzte dank der ungebrochen hohen Nachfrage weltweit 137.183 Wagen der Marken BMW, Mini und Rolls Royce ab - ein Plus von knapp 18 Prozent verglichen mit dem Vorjahresmonat. "Unser Wachstum steht dabei auf breiter Basis - wir konnten im April unseren Absatz in fast allen Regionen und Märkten steigern. Deutschland, die USA und China sind unsere drei größten Märkte", sagte Vertriebsvorstand Ian Robertson am Montag.
www.manager-magazin.de/unternehmen/au...,2828,761463,00.html

[verwijderd] 9 mei 2011 15:23

April: BMW +18% / Audi +13% / Daimler +7,7%

China stuwt verkopen BMW en Audi

MUNCHEN/INGOLSTADT (AFN) - De Duitse autofabrikanten BMW en Audi hebben goede zaken gedaan in april. De wereldwijde verkopen gingen flink omhoog, onder meer dankzij een sterke verkoop in China. Dat blijkt uit verkoopcijfers die maandag bekend werden gemaakt.

De verkoop van BMW en de dochtermerken Mini en Rolls-Royce steeg met 18 procent vergeleken met een jaar eerder, tot 137.183 auto's. De verkoop in China sprong met liefst 67 procent omhoog. Ook in de Verenigde Staten en Duitsland zaten de verkopen van BMW in de lift.

Bij Audi nam de verkoop met 13 procent toe tot 109.400 auto's. De Chinese verkoop klom met 21 procent. Audi zei goed op koers te liggen om de doelstelling voor een verkoop van 1,2 miljoen auto's in 2011 te bereiken.

Daimler, het moederconcern van Mercedes-Benz, AMG en Smart, maakte vorige week al bekend dat de wereldwijde verkoop in april met 7,7 procent is toegenomen tot 110.044 auto's. De verkoop van het kernmerk Mercedes in China steeg vorige maand met 47 procent.

[verwijderd] 9 mei 2011 15:36

Uiterst verwonderlijk dat de koers nog niet positief op onderstaand Q1-plaatje heeft gereageerd, dat merkt vandaag zelfs een analist op.

Barclays hebt Ziel für BMW auf 82 Euro - 'Overweight'

Barclays hat das Kursziel für BMW nach der vergleichsweise schwachen Kursentwicklung infolge der Zahlen zum ersten Quartal von 76,00 auf 82,00 Euro angehoben und die Einstufung auf "Overweight" belassen. Da der Autobauer noch lange nicht das Ende der Fahnenstange erreicht habe, sei die Kursentwicklung nach den Resultaten unverständlich, schrieb Analyst Michael Tyndall in einer Studie vom Montag. Die anhaltend gute Nachfrage nach Oberklassefahrzeugen könne zusammen mit den Kostensenkungen zu weiteren positiven Überraschungen führen. Zudem seien die Ängste um Belastungen aufgrund eines schwachen US-Dollars übertrieben. Er habe die Prognosen nach oben korrigiert und sehe BMW weiterhin als Sektor-"Top Pick".

2011-05-09/09:43

Bijlage:

[verwijderd] 10 mei 2011 12:03

Ik zal er maar geen mening bij geven.

NEW DELHI (MarketWatch) -- Tata Motors Ltd.'s /quotes/comstock/13*!ttm/quotes/nls/ttm TTM +0.65% U.K.-based unit Jaguar Land Rover may face supply disruptions due to the recent earthquake and tsunami in Japan which forced most automobile and auto parts makers there to shut factories temporarily.

But there have been no production shutdowns or delays due to supply problems so far, Tata Motors said in a disclosure to the U.S.' Securities and Exchange Commission Monday.

Tata Motors, India's biggest auto maker by revenue, added that it is monitoring the impact of the disaster in Japan.

It wasn't clear which parts and materials Jaguar Land Rover sources from Japan.

A magnitude 9.0 quake struck Japan in March, which also triggered a tsunami, forcing a halt in production at all car makers in the country and creating shortages of parts from suppliers in quake-stricken areas.

Honda Motor Co. in April said its plants in Japan will remain at 50% of their pre-quake production plan until the end of June, and output levels after July are uncertain.

The car maker said it expects its production at home to return to its initially planned level by the end of the year. Toyota Motor Corp. had also said that output at its Japanese factories won't be back to normal until at least November

www.marketwatch.com/story/tata-motors...

[verwijderd] 10 mei 2011 13:05

'Ik zal er maar geen mening bij geven.'

:)

Mag toch gerust, je commentaar, ook al is het wellicht sceptisch, verrijkt toch alleen maar de thread. Hoe meer verschillende meningen, hoe beter.

[verwijderd] 10 mei 2011 13:19

Dit is ook belangrijk nieuws van vandaag over dit onderwerp.

10. Mai 2011

Stabilisierung der Zulieferer Toyota erwartet schnellere Normalisierung

Toyota will zwei bis drei Monate früher als geplant zum normalen Fertigungsalltag zurückkehren. Bereits ab Juli wird beim weltgrößten Autohersteller die Produktion schrittweise hochgefahren.

www.autogazette.de/unternehmen/Toyota...

[verwijderd] 10 mei 2011 13:32

Speciaal voor Peter

2010
Netto winst per aandeel / slotkoers
Daimler € 4,28 / € 50,73 -> K/W = 11,85
BMW € 4,91 / € 58,85-> K/W = 11,99

2011 Q1
Netto winst per aandeel / actuele koers
Daimler € 0,99 / € 51,40 -> K/W = 12,90
BMW € 1,84 / € 62,60 -> K/W = 8,48

Mijn conclusie is dat BMW (althans t.o.v. de waardering van Daimler) nog heel veel lucht naar boven heeft, verlopende komende kwartalen in dezelfde lijn, dan zelfs 50%.

ffff 10 mei 2011 16:32

Atitlan,

Bedankt voor de informatie. Sluit mooi aan bij je posting vorige week waarin je tot eenzelfde slotsom kwam.
Ik kan in ieder geval rustig laten bezinken want al die aankooporders die ik dit weekend had opgegeven zijn alweer veel te laag gebleken na de koersontwikkeling gisteren en vandaag. De 'Griekse ellende" is toch verrekte snel verteerd op de Europese beurzen....

Peter

1.974 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 95 96 97 98 99 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 923,71 +0,35 +0,04% 07 jun


Germany40^	18.547,30	-0,56%
BEL 20	3.900,39	-0,42%
EURO50	5.042,41	0,00%
US30^	38.783,90	0,00%
Nasd100^	18.997,40	0,00%
US500^	5.344,04	0,00%
Japan225^	38.664,30	0,00%
Gold spot	2.293,78	0,00%
EUR/USD	1,0818	-0,67%
WTI	75,26	0,00%