TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Oktober 2016

6.784 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 ... 336 337 338 339 340 » | Laatste
Dutchy Ron
0
Deze job bij Tesla is verwijderd

Backend Maps Engineer - Navigation & …Deze pagina vertalen
dfj.com/job/547698
Backend Maps Engineer ... software engineer to help us advance the navigation and autopilot experience in our ... working with map data like OSM, TomTom, ...

Google maar eens op "osm, here, tomtom engineer"
Dutchy Ron
0
@research, waarschijnlijk was je controller waar er 13 van in een dozijn gingen. Veel concurrentie?
holenbeer
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 22 oktober 2016 15:00:

[...]
Een combinatie tussen HERE en TT is uitgesloten, omdat er dan te weinig concurrentie overblijft; Bosch zal dus moeten kiezen.
Door wie wordt dat uitgesloten dan, volgens jou?
[verwijderd]
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 22 oktober 2016 21:23:

Deze job bij Tesla is verwijderd

Backend Maps Engineer - Navigation & …Deze pagina vertalen
dfj.com/job/547698
Backend Maps Engineer ... software engineer to help us advance the navigation and autopilot experience in our ... working with map data like OSM, TomTom, ...
HERE wordt ook genoemd.

As a backend maps engineer, your role will involve using sensor and telemetry data ... Experience working with map data like OSM, TomTom, HERE, is a plus.

www.google.nl/webhp?sourceid=chrome-i...
[verwijderd]
1
quote:

aandeeltje! schreef op 22 oktober 2016 21:15:

[...]

Als consumer verkocht wordt zakt TT in de rode cijfers. En dat weten ze drommels goed bij TT. Waarom je anders richten op van die sukkelige gps horloges, compleet overbodig.
Je mag het hier niet zeggen, maar misschien redt TT het gewoon niet. Ze geven geen inzage in financiële detail n hebben misschien door ramsjprijzen Volvo en Skoda binnengehaald om hun mensen aan het werk te kunnen houden

Feit is dat de koers 88% onder ATH en 35% onder AYH staat, er een omzetwaarschuwing is en HERE buiten de beursmarkt om nieuwe deals schijnt te sluiten. Al het geleuter over verborgen assetwaarde is van nul en generlei waarde, in stand gehouden door al dan niet onbezoldigde posters die het familiebedrijfje ophemelen alsof ze deel van die familie uitmaken.
KeesTom
0
quote:

potpourri schreef op 22 oktober 2016 21:00:

zie nu toch wel het nodige binnenlopen, neem aan dat sommigen dit ook ontvangen of rechtstreeks, of via/via

denk dat er ook buiten de CC om wat conversatie is geweest, want ik kan het zo snel niet terugvinden in de samengevatte tekst

maar ik quote nu even letterlijk ( half vertaald en kan de bron niet melden, als een ander dat wil doen prima, maar ik ga dit niet doen)

het gaat over marktaandeel voor Automotive en of de order intake nu wel of niet aangeeft of TT market share wint

en dan is het antwoord van TT toch " market share is gelijk aan verleden jaar, HERE " still wins plenty of contracts "
dit komt van het team binnen TT die Automotive behandelen

Intern was men al bewust dat " expectations at the beginning of the year were already based on lower deal value available in FY16 "

en het comment van deze analist is dan ook " dat kan wel zo zijn, maar waarom dit dan niet communiceren zodat verwachtingen aangepast kunnen worden "
( even vrij vertaald uit het Engels)
en dat toch wel met een kritische ondertoon.

mijn interpretatie:
de essentie van het verhaal is dus toch dat de algehele vraag voor 2016 al vanaf begin dit jaar liet zien dat deze behoudend ging zijn en dat TT geen marktaandeel heeft gewonnen
TT mag dan de grootste available tender hebben gescored, ze hebben blijkbaar ook plenty gemist.
HERE rapporteert geen cijfers en geeft geen info , het is een private company, de info uit HERE komt dus van interne bronnen of van de Duitse partners, maar aangezien TT en HERE beide toch wel weten wat er aan tenders beschikbaar is, weten ze onderling wel wat er speelt.

ga er van uit dat anderen deze info wellicht ook hebben
a) is dit correct ?
indien zo
b) is TT pulling the wool over our eyes and why ?

PS : dit natuurlijk wel basis de eerste 3 kwartalen, dus het kan ook zijn dat Q4 ineens dit allemaal doet verbleken, maar dan vraag je je wel af ... is TT playing the numbers ?...

Dit vroeg analist Marc Zwartsenburg

Marc Zwartsenburg

No, of course I understand and indeed it looks from number of RFQs in the market that need your market share is probably either rising but I want to get a bit of a feel for whatever it’s remains at this level, what is sort of a market in general over longer periods. So if you catch up your share, isn’t then sustainable to have at least 200 million of order intake in the certain year, is it - your order intake has been rising over the years but maybe even the line market have that stage stable that you’ve been gaining market share. I just want to get a feel because we don’t have the order books and the RFQs in addressable markets for past four years but I kind of what to get a feel for that whether market as a whole has remained rather stable and that it’s also a good proxy and planned for the new four years to come?

Harold Goddijn

Well, it’s definitely true that we have been winning market share in the last three, four years. Our order intake total has nearly travelled in the last three or four years I think, so we are getting better, we are winning market share. What we’ve seen of course here being our own years, but the German car makers that will make it more difficult to win business from German car markers with that all impossible but we expect that the bulk of their orders will not be available to us. But that also means that there are better opportunities for us to grow outside of that market and we are seeing that at the moment.

There was a clear market win with Volvo for incidence which we not been serving in the past and it was very significant win both financially but also strategically an important step for us to be able to get into that account. I think we will more of that. We’ve seen last year Nissan coming our way which was a new one. And you know I think that will continue, that will continue in 2017 and beyond....

Hierin zegt HG ook, dat het grootste gedeelte niet voor tomtom beschikbaar zal komen.....dus bij here zullen blijven. ..,,dus....dat bedoelen ze denk ik....

Dus antwoord op deze vraag: " market share is gelijk aan verleden jaar, HERE " still wins plenty of contracts "

Antwoord hg: What we’ve seen of course here being our own years, but the German car makers that will make it more difficult to win business from German car markers with that all impossible but we expect that the bulk of their orders will not be available to us.
RESEARCH
0
quote:

potpourri schreef op 22 oktober 2016 21:00:

....ga er van uit dat anderen deze info wellicht ook hebben
a) is dit correct ?
indien zo
b) is TT pulling the wool over our eyes and why ?

PS : dit natuurlijk wel basis de eerste 3 kwartalen, dus het kan ook zijn dat Q4 ineens dit allemaal doet verbleken, maar dan vraag je je wel af ... is TT playing the numbers ?...

Potpourri waarom zou TT ons willen misleiden (pulling the wool over our eyes?
Dutchy Ron
0
www.zdnet.com/article/how-tomtom-is-p...

Interview HG uit feb-16, lyrisch over 3D HAD en z'n US plannen (GM, Ford, Tesla, etc)
Het laaghangende fruit eerst ;-)
[verwijderd]
0

Ik krijg de indruk dat ze Q3 under reporten, waarom laat zich gissen

@ Gira, heb het rapport van ING binnen, dit gaat hier niet over
Verder hebben de Duitsers juist de intentie om van HERE geen captie account te maken, ze willen een viable biz on its own merits , enfin dat willen ze uitstralen, vandaar ook de wens meerdere investeerders.

Heb al eens eerder geschreven deze omzetwaarschuwing is een goede reden om nu maar op alles wat te under reporten

Goed, maandag gaan er meer reacties komen, we merken t wel
Maar dat TT alles met ons deelt, vergeet het maar

Morgen Feyenoord, kijken of die Ajax kunnen naaien, nu we toch bezig zijn :)
KeesTom
0
quote:

potpourri schreef op 22 oktober 2016 21:00:

zie nu toch wel het nodige binnenlopen, neem aan dat sommigen dit ook ontvangen of rechtstreeks, of via/via

denk dat er ook buiten de CC om wat conversatie is geweest, want ik kan het zo snel niet terugvinden in de samengevatte tekst

maar ik quote nu even letterlijk ( half vertaald en kan de bron niet melden, als een ander dat wil doen prima, maar ik ga dit niet doen)

het gaat over marktaandeel voor Automotive en of de order intake nu wel of niet aangeeft of TT market share wint

en dan is het antwoord van TT toch " market share is gelijk aan verleden jaar, HERE " still wins plenty of contracts "
dit komt van het team binnen TT die Automotive behandelen

Intern was men al bewust dat " expectations at the beginning of the year were already based on lower deal value available in FY16 "

en het comment van deze analist is dan ook " dat kan wel zo zijn, maar waarom dit dan niet communiceren zodat verwachtingen aangepast kunnen worden "
( even vrij vertaald uit het Engels)
en dat toch wel met een kritische ondertoon.

mijn interpretatie:
de essentie van het verhaal is dus toch dat de algehele vraag voor 2016 al vanaf begin dit jaar liet zien dat deze behoudend ging zijn en dat TT geen marktaandeel heeft gewonnen
TT mag dan de grootste available tender hebben gescored, ze hebben blijkbaar ook plenty gemist.
HERE rapporteert geen cijfers en geeft geen info , het is een private company, de info uit HERE komt dus van interne bronnen of van de Duitse partners, maar aangezien TT en HERE beide toch wel weten wat er aan tenders beschikbaar is, weten ze onderling wel wat er speelt.

ga er van uit dat anderen deze info wellicht ook hebben
a) is dit correct ?
indien zo
b) is TT pulling the wool over our eyes and why ?

PS : dit natuurlijk wel basis de eerste 3 kwartalen, dus het kan ook zijn dat Q4 ineens dit allemaal doet verbleken, maar dan vraag je je wel af ... is TT playing the numbers ?...

Verder vind ik je verhaal een beetje opgeblazen wies.....zonder aan te geven wie en wat...alleen maar zeggen. ...en niet erbij plaatsen wie het zegt......analist ??welke dan??? Ooooooh Jos Versteeg. ....dan snappen we het nl wel.....succes!!!

Begrijp me niet verkeerd, ik waardeer je bijdrages zeer...dat weet je.....maar dit. ...oké de omzetwaarschuwing is mij ook nog steeds duister.....
[verwijderd]
0
[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen, bericht is bij dezen verwijderd.]
[verwijderd]
1
quote:

potpourri schreef op 22 oktober 2016 21:00:

zie nu toch wel het nodige binnenlopen, neem aan dat sommigen dit ook ontvangen of rechtstreeks, of via/via

denk dat er ook buiten de CC om wat conversatie is geweest, want ik kan het zo snel niet terugvinden in de samengevatte tekst

maar ik quote nu even letterlijk ( half vertaald en kan de bron niet melden, als een ander dat wil doen prima, maar ik ga dit niet doen)

het gaat over marktaandeel voor Automotive en of de order intake nu wel of niet aangeeft of TT market share wint

en dan is het antwoord van TT toch " market share is gelijk aan verleden jaar, HERE " still wins plenty of contracts "
dit komt van het team binnen TT die Automotive behandelen

Intern was men al bewust dat " expectations at the beginning of the year were already based on lower deal value available in FY16 "

en het comment van deze analist is dan ook " dat kan wel zo zijn, maar waarom dit dan niet communiceren zodat verwachtingen aangepast kunnen worden "
( even vrij vertaald uit het Engels)
en dat toch wel met een kritische ondertoon.

mijn interpretatie:
de essentie van het verhaal is dus toch dat de algehele vraag voor 2016 al vanaf begin dit jaar liet zien dat deze behoudend ging zijn en dat TT geen marktaandeel heeft gewonnen
TT mag dan de grootste available tender hebben gescored, ze hebben blijkbaar ook plenty gemist.
HERE rapporteert geen cijfers en geeft geen info , het is een private company, de info uit HERE komt dus van interne bronnen of van de Duitse partners, maar aangezien TT en HERE beide toch wel weten wat er aan tenders beschikbaar is, weten ze onderling wel wat er speelt.

ga er van uit dat anderen deze info wellicht ook hebben
a) is dit correct ?
indien zo
b) is TT pulling the wool over our eyes and why ?

PS : dit natuurlijk wel basis de eerste 3 kwartalen, dus het kan ook zijn dat Q4 ineens dit allemaal doet verbleken, maar dan vraag je je wel af ... is TT playing the numbers ?...

Beetje vage teksten hierboven als je het mij vraagt. Staat in elk geval haaks op wat ik heb meegekregen.

In Q1 had men het over een sterke order intake in dat kwartaal. In Q2 was de order intake 'okay'. Lijkt me dus sterk dat begin dit jaar op een lower deal value werd geanticipeerd.

Als we Harold gisteren hoorden dan wint TT marktaandeel bij de niet-Duitse autofabrikanten. Maar was er dit jaar 1 grote autofabrikant waarbij het contract afliep (Volvo) en die is gewonnen. Vorig jaar Nissan.

Echt vreemd hoeft dat ook niet te zijn. Autofabrikanten sluiten doorgaans 5-jarige contracten en er zijn zo'n 10 grote autofabrikanten. Dus gemiddeld genomen zou er elk jaar ongeveer 2 grote contracten te winnen moeten zijn. (vermeerderd met wat kleinere deals).

Als in de eerste negen maanden alleen Volvo ver genoeg was voor tekenen, dan is dat niet vreemd. Ook gaf Goddijn aan dat het jaar nog niet voorbij is. Er zit dus nog wat in de pijplijn.

Bovendien: het gaat bij omzet

- het totaal aantal auto's (stijgt ligt)
- het tomtom marktaandeel (stijgt)
- take rates (stijgen)
- omzet per auto, asp's (stijgen)
- adoptie van ADAS (stijgt)

Het binnenhalen van nieuwe merken zoals Volvo en Nissan om het marktaandeel te vergroten is dus hetgeen dat telt. Het orderboek zal altijd lumpy zijn. Het ene kwartaal is er geen grote deal te sluiten of alleen in voorbereiding en het andere kwartaal wel.

Daarom zei ik al voorafgaand aan de cijfers tegen Klaas geen 'target' aan verwachtingen rond het orderboek te hangen. Als TT een orderboek van 300 of hoger haalt is dat heel positief. Want dan is het in elk geval zeker in de pocket. Maar dat betekent niet dat een lager orderboek 'slecht' is, dat zou alleen zo zijn als er meerdere contracten niet naar TT maar naar HERE zijn gegaan. Nou zo klonk het bij de call niet. Er wordt nog steeds marktaandeel gewonnen.

Volgens mij is dat ook zo geïnterpreteerd na afloop van de conference call. Door mensen hier en door analisten.
holenbeer
2
quote:

Riet van Milt schreef op 22 oktober 2016 21:44:

[...]

Feit is dat ...... HERE buiten de beursmarkt om nieuwe deals schijnt te sluiten.
Tja, zo kan ik ook wel mij feiten bij elkaar verzinnen. Feit is dat Sinterklaas schijnt te bestaan ...
Waar ben je nou eigenlijk zo boos over, wie heeft je wat aangedaan hier? Waar komt dat verongelijkte vandaan?
Doet me denken aan een Engels spreekwoord: beter to have lost in love, than never to have loved at all.
Laat mensen hier gewon van hun eigen geld verliefd op TomTom zijn, wat maakt jou dat nou uit? Anderen gaan van hun eigen geld naar de slijterij of de wallen, of op vakantie. Who cares?
[verwijderd]
0
quote:

Gira schreef op 22 oktober 2016 22:21:

[...]

Verder vind ik je verhaal een beetje opgeblazen wies.....zonder aan te geven wie en wat...alleen maar zeggen. ...en niet erbij plaatsen wie het zegt......analist ??welke dan??? Ooooooh Jos Versteeg. ....dan snappen we het nl wel.....succes!!!

Begrijp me niet verkeerd, ik waardeer je bijdrages zeer...dat weet je.....maar dit. ...oké de omzetwaarschuwing is mij ook nog steeds duister.....
@Gira die omzetwaarschuwing is mijnsinziens ook duister een winstwaarschuwing was meer begrijpelijk die omzetwaarschuwing kwam op het moment dat weer de weerstand op 8,56€ werd getest. Die belang van flevodeelnemingen van 10 naar 5% is ook wat verdacht ook toen testen we de weerstand. Mogelijk is het gewoon schuiven met aandelen van de ene naar de andere partij.
Het was duidelijk bedoelt om weer onzekerheid en verwarring te veroorzaken bij de particuliere beleggers.
Buiten de dagelijkse omzet zijn er door deze twee berichten zo,n 15 miljoen aandelen extra verhandeld. Wie heeft het grootste deel hiervan binnen geharkt ?
In ieder geval hebben ze de koers weer bijna 0,70€ van de weerstand gezet.
Wat is de volgende actie ? Misschien wel dat Flevo zijn belang wederom heeft terug gebracht naar onder de 3% ? Zou er niet raar van opkijken weer de particuliere beleggertjes op het verkeerde been zetten.
Ze kunnen nog even doorgaan want steun hoeven we van HG niet te verwachten.
Mocht er door een partij een bod komen op de resterende aandelen dan gaat HG zeggen dat hij daar geen invloed op heeft omdat TomTom beursgenoteerd is.
[verwijderd]
2
quote:

Riet van Milt schreef op 22 oktober 2016 21:44:

[...]

Je mag het hier niet zeggen, maar misschien redt TT het gewoon niet. Ze geven geen inzage in financiële detail n hebben misschien door ramsjprijzen Volvo en Skoda binnengehaald om hun mensen aan het werk te kunnen houden

Feit is dat de koers 88% onder ATH en 35% onder AYH staat, er een omzetwaarschuwing is en HERE buiten de beursmarkt om nieuwe deals schijnt te sluiten. Al het geleuter over verborgen assetwaarde is van nul en generlei waarde, in stand gehouden door al dan niet onbezoldigde posters die het familiebedrijfje ophemelen alsof ze deel van die familie uitmaken.

* TT heeft aangegeven dat de gemiddelde verkoopprijzen niet omlaag gaan zelfs iets omhoog, alleen moeten ze daar wel iets meer voor leveren. Dus niks ramsjprijzen Volvo en Skoda.

* De prijzen die Volvo betaalt zijn bovendien in 1 analisten verslag gedeeld (alleen die mag ik hier niet delen). En ik kan je zeggen dat de prijs voor de kaart en de services daarbij 50% hoger lag dan wat sommige analisten in eerste instantie dachten.

* HERE sluit deals buiten de markt om? Hoe kom je daar nou weer bij? Zelfs het consortium dat eigenaar is van HERE zet haar offerte aanvragen uit bij zowel HERE en TomTom. Maar HERE zal uiteraard een dikke streep voor hebben voor hen. Toch weet TT ook traffic aan BMW te verkopen, omdat BMW "gewoon voor kwaliteit wilde gaan".
[verwijderd]
0
quote:

bordje snert schreef op 22 oktober 2016 22:49:

[...] @Gira die omzetwaarschuwing is mijnsinziens ook duister een winstwaarschuwing was meer begrijpelijk die omzetwaarschuwing kwam op het moment dat weer de weerstand op 8,56€ werd getest. Die belang van flevodeelnemingen van 10 naar 5% is ook wat verdacht ook toen testen we de weerstand. Mogelijk is het gewoon schuiven met aandelen van de ene naar de andere partij.
Het was duidelijk bedoelt om weer onzekerheid en verwarring te veroorzaken bij de particuliere beleggers.
Buiten de dagelijkse omzet zijn er door deze twee berichten zo,n 15 miljoen aandelen extra verhandeld. Wie heeft het grootste deel hiervan binnen geharkt ?
In ieder geval hebben ze de koers weer bijna 0,70€ van de weerstand gezet.
Wat is de volgende actie ? Misschien wel dat Flevo zijn belang wederom heeft terug gebracht naar onder de 3% ? Zou er niet raar van opkijken weer de particuliere beleggertjes op het verkeerde been zetten.
Ze kunnen nog even doorgaan want steun hoeven we van HG niet te verwachten.

Je bent wel erg navelstaarderig als je denkt dat TomTom met een outlook aanpassing (die je ook vooraf moet berekenen, met commissarissen bespreken, etc) "op het moment dat weer de weerstand op 8,56€ werd getest".

Wat denk je dat ze bij TomTom de hele dag aan het doen zijn? De hele dag naar beursgrafieken en technische weerstanden kijken en hun nieuws verspreiding daar op afstemmen? Dat vind je hoop ik zelf achteraf toch ook een beetje een vreemde gedachte?

Daarnaast werd dat Flevo belang alleen iets kleiner door het groter geworden aantal aandelen, nadat er wat opties waren uitgeoefend. Is uitvoerig over gesproken hier. En is ook een keer eerder gebeurd, toen Flevo nog bestond uit Dasym en Janivo. Toen gingen ze ook van 10,01 naar 9,99% van de aandelen.

KeesTom
0
quote:

*Justin* schreef op 22 oktober 2016 22:59:

[...]

Je bent wel erg navelstaarderig als je denkt dat TomTom met een outlook aanpassing (die je ook vooraf moet berekenen, met commissarissen bespreken, etc) "op het moment dat weer de weerstand op 8,56€ werd getest".

Wat denk je dat ze bij TomTom de hele dag aan het doen zijn? De hele dag naar beursgrafieken en technische weerstanden kijken en hun nieuws verspreiding daar op afstemmen? Dat vind je hoop ik zelf achteraf toch ook een beetje een vreemde gedachte?

Daarnaast werd dat Flevo belang alleen iets kleiner door het groter geworden aantal aandelen, nadat er wat opties waren uitgeoefend. Is uitvoerig over gesproken hier. En is ook een keer eerder gebeurd, toen Flevo nog bestond uit Dasym en Janivo. Toen gingen ze ook van 10,01 naar 9,99% van de aandelen.

Zie Hierbij derdaad dat omzetwaarschuwing verplicht is...

dfbonline.nl/begrip/14377/omzetwaarsc...
[verwijderd]
0
[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd.]
Oeps..!
0
Als er gemiddeld 2 grote orders (klanten) te scoren zijn en TT heeft er (in ieder geval) 1 dan hebben krijgen ze toch ook 50% marktaandeel!
Energy
0
6.784 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 ... 336 337 338 339 340 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 15 mei 2024 17:35
Koers 5,570
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,770
Laag 5,525
Volume 493.388
Volume gemiddeld 278.336
Volume gisteren 493.388

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront