Spyker N.V. « Terug naar discussie overzicht

quote:

Laurenzo schreef op 18 maart 2013 13:32:

De Venator plaatst zichzelf in het vaarwater van auto's
als de Jaguar F-type, Porsche Cayman en Lotus Evora S.

Geen gekke insteek van Spyker, want compacte sportauto's zijn leuk,
en met een (relatief) betaalbare instapper zou het merk wel eens
aardig kunnen scoren.

Inclusief de open Spyder-versie die nog moet komen zijn de Zeewoldenaren
van plan om er vanaf 2014 een paar honderd per jaar te gaan bouwen.

quote:

arreno schreef op 19 maart 2013 10:08:

Spyker maakt weer een goede kans in AScX en vervolgens in de AMX te komen

quote:

Laurenzo schreef op 19 maart 2013 05:46:

“Nee, de prijs weet ik nog niet. Maar met 165.000 euro exclusief taxes kom je in de buurt.

quote:

Laurenzo schreef op 19 maart 2013 17:58:

Als Spyker nieuws naar buiten brengt moet dat vaak met een korreltje zout worden genomen, maar wanneer een gigant als het Chinese Youngman dat doet kunnen we beter serieus gaan kijken naar de mogelijkheden. Youngman is in China verantwoordelijk voor de verkoop en productie van de Duitse busfabrikant Neoplan en truckfabrikant MAN, importeert Lotussen en ook Proton heeft nauwe banden met het bedrijf van Pang Qingnian. Zomaar een proefballonnetje of loze woorden is dit zeer zeker niet, daarvoor is het belang van Youngman veel te groot.

quote:

Laurenzo schreef op 19 maart 2013 17:10:

Volgens Victor Muller gaat de auto tussen de € 95.000 en 115.000 kosten, exclusief de belastingen

quote:

Laurenzo schreef op 19 maart 2013 17:58:

Youngman is in China verantwoordelijk voor de verkoop en productie van de Duitse busfabrikant Neoplan en truckfabrikant MAN, importeert Lotussen en ook Proton heeft nauwe banden met het bedrijf van Pang Qingnian. Zomaar een proefballonnetje of loze woorden is dit zeer zeker niet, daarvoor is het belang van Youngman veel te groot.

quote:

schreef:

In May 2008 it was reported that Youngman had signed two major agreements with the Malaysian carmaker Proton. The first was for the import of 30,000 Proton Gen-2 models from Malaysia to China over two years, to be sold under the EuropeStar marque as the RCR. The second was a licensing deal for Proton's Lotus-designed Campro engine, whereby Proton would sell 150,000 complete knock down units to Youngman over the subsequent six years.

quote:

schreef:

“The Lotus brand ultimately belongs to others, while the Spyker brand is mine.”

Answering wide concerns about what brand was developed via the Saab Phoenix platform, Pang said the Spyker brand will be used directly, adding models related to Spyker will be operated in two separate joint ventures- Spyker P2P and Spyker Phoenix, to better solve dividend issue.

quote:

schreef:

Youngman, who during the past six years under the seven-year deal, introduced a total of three Lotus models Proton models in China, had sold less than 100,000 units.

quote:

Jeroen Wt schreef op 20 maart 2013 16:45:

Youngman heeft er al een aantal miljoenen in gestoken. Als hij uit was op een faillisement, had die dat meteen moeten doen. Dus helemaal niets er insteken, afwachten, tent goed koop overnemen. ALs dit de intentie was, zou dat raar zijn om er eerst nog een aantal miljoenen in te steken en BV,s er bij op te richten.

Ook dat die B6 een Artega onderstel en bovenstel heeft, is alleen maar positief in feite voor de aandeelhouder. (Al ziet hij dat koertechnisch niet zo) Bedoel, als het echt een orginele wagen was, zou Spyker hem nooit kunnen produceren, of hooguit een paar zoals ze in het verleden ook gedaan hebben. Nu hebben ze voor (waarschijnlijk) een prikkie een productielijn overgenomen. Dus dat kan nog wat worden, mits er meer geld ingestoken wordt.

We zullen zien, die b6 cabrio zou ook nog komen. Als deze er ineens ook niet meer komt, dan is er wat aan de hand bij Spyker... Dan hebben ze heel het concept weer op een laag pitje gezet.

Ik snap wel dat veel mensen niet positief zijn, maar sommige dingen zijn toch een beetje onzin. Het zou wel kunnen dat Youngman nu de intentie heeft de boel goedkoop over te nemen, maar hij had die in elk geval niet want die miljoenen die hij er ingestoken heeft is hij dan kwijt, en anders had hij deze nog gehad. Of hij neemt heel de boel over zonder het failliet te laten gaan. Immers de beurwaarde van Spyker is nu enkele miljoenen....

quote:

Jeroen Wt schreef op 20 maart 2013 21:09:

Ik snap niet dat mensen zo moeilijk doen dat het een Artega is. Die andere wagens kan hij never nooit in "massa" productie maken maar slechts enkele per jaar.... Omdat van vorige uitvoeringen van Spyker geen lijn was moesten ze allemaal met de hand in elkaar gezet worden. Ja dan krijg je idd, enkele wagens per jaar en een hoop verlies.