Eurobench.com

holenbeer 20 juni 2017 07:58

0

quote:
Natte krant schreef op 20 juni 2017 07:48:
Mooi nieuws zeg. Ik ben er over 3 maanden wel klaar mee.

fd.nl/beurs/1199135/aandeelhouder-ver...

Svp een kopietje hier, of samenvatting?

[verwijderd] 20 juni 2017 08:05

0

quote:
holenbeer schreef op 20 juni 2017 07:58:
[...]
Svp een kopietje hier, of samenvatting?

dit is oud nieuws!!! maar wel nog steeds actueel

Aandeelhouder verliest geduld met TomTom
Het aandeel komt niet van zijn plek en dividend heeft TomTom nog nooit betaald. Gaat een belegging in de maker van navigatiekastjes ooit nog iets opleveren?
De aandeelhouders van TomTom TOM2€8,91-- zijn er niet gerust op. Ze laten zich kritisch en soms ronduit grimmig uit op de aandeelhoudersvergadering maandag. Bestuur en commissarissen worden bestookt met vragen over de strategie, het beloningsbeleid en het dividend. En in elke kritische noot, van zowel professionele als particuliere beleggers, klinkt gesmoord frustratie door. Wanneer gaat de belegging in TomTom iets opleveren?
De belofte van de zelfrijdende auto
De belofte van de zelfrijdende auto stuwt de waarderingen van andere bedrijven in de sector op. Fusies en overnames zijn aan de orde van de dag. Onlangs legde chipmaker Intel miljarden neer voor sensorfabrikant Mobileye. TomTom's rivaal Here werd voor €2,5 mrd eigendom van een consortium van drie Duitse autoproducenten. En TomTom?
Het aandeel is, na een lange rit, terug rond de €9, een niveau waar het in februari 2016 al op stond. In het afgelopen jaar, dat volgens het TomTom-bestuur de grote ommekeer zou brengen, verloor het aandeel zelfs meer dan 25%. Reden genoeg voor fondsmanager Holger Weeda van BNP Paribas Investment Partners om 2016 te bestempelen als 'een grote teleurstelling'.

Kastjes
Weeda, wiens BNP Paribas Investment Partners ongeveer 1% van de aandelen heeft, kwam met enkele tips. Een ervan (een reeds veelgehoorde) is het uitbesteden van de fabricage van de navigatiekastjes waarmee TomTom groot is geworden. TomTom zou ook alleen nog licenties voor de kastjes en andere consumentenproducten kunnen verkopen.
'Net als Philips doet' aldus Weeda. 'Zodat je als bedrijf niet met de kosten en andere rompslomp bent opgezadeld.'
Maar ceo Harrold Goddijn wil hier niets van weten. TomTom heeft de hardware, de software en het distributienetwerk en is daarom 'de beste eigenaar' van de consumententak.
'Bizarre positie'
Maar in het volgepakte zaaltje in het Muziektheater aan het IJ, recht tegenover het hoofdkantoor van TomTom, bleef het niet alleen bij vragen over de strategie. Ook het beloningsbeleid, dat dit jaar wordt aangepast, kwam uitvoerig ter sprake. De aandeelhouders zelf bleken verdeeld over de vraag of TomTom nu wel of niet aan dividend moet beginnen. En waarom laat het bestuur zich nooit uit over contracten met grote autoproducenten?
Bij dat laatste onderwerp lieten sommige beleggers zich zo meeslepen, dat ze Goddijn en de andere bestuurders ervan beschuldigden de koers van het aandeel naar beneden te praten. 'Een bizarre positie', vond Goddijn. Een beschuldiging die president-commissaris Peter Wakkie ertoe aanzet direct in te grijpen. 'Al die aantijgingen die nu hier voorbij komen, zijn echt op niets gebaseerd.'
'IJzerenheinig'
Dit jaar was de sfeer jaar grimmiger dan op voorgaande vergaderingen. Dat bleek al uit de kritiek van de Vereniging van Effectenbezitters (VEB). Die verweet het bestuur 'ijzerenheinig' een eigen koers te blijven volgen.
'Splits u op, breng focus aan en profileer u als een finalespeler die u zegt te willen zijn. Nu schiet u met hagel op de markt', aldus de VEB.
Maar het bestuur, voorgezeten door mede-oprichter en mede-grootaandeelhouder Goddijn, zou daar niet aan willen. En dus besloot de VEB tot een zware stap: een onthouding bij de stemming over een nieuwe bestuurstermijn van Goddijn.
Aandeelhouder is niet blij met TomTom. Het aandeel stijgt maar niet in waarde, er wordt geen dividend uitgekeerd en er is onvrede met de strategie.
Aandeelhouder is niet blij met TomTom. Het aandeel stijgt maar niet in waarde, er wordt geen dividend uitgekeerd en er is onvrede met de strategie.Foto: Friso Spoelstra / Hollandse Hoogte
'Dood geld'
Dat was dan weer tegen het zere been van Wakkie, over wiens nieuwe termijn de VEB ook niet wilde stemmen. 'Harold Goddijn heeft als eerste gezien dat het bedrijf een draai moest maken van de navigatiekastjes naar een heel andere markt' aldus Wakkie. 'Dat er nog geen resultaat is, is inherent aan die draai.'
Na een mager applaus, gaan de TomTom-aandeelhouders aan de broodjes. Goddijn, Wakkie en de andere bestuurders zijn al snel weer weg. Gevraagd naar zijn belegging in TomTom, antwoordde een particuliere aandeelhouder: 'Dood geld'.

holenbeer 20 juni 2017 08:06

0

Inderdaad, dank je. Verwacht nog een artikel waar Jelle het over had

[verwijderd] 20 juni 2017 08:10

0

Grappig dat Twitter. Zo zie je daar veel oude bekenden.
Een Riet die een post van Justin liked. Nou? Wonderen zijn de wereld nog niet uit.

Toevallig daar ook een poster die suggereert dat Harold een stake neemt in Here..Dat las ik pas toen ik dat hier al gepost had..Doet er verder niet toe.

Merkwaardig dat je dat nu aankondigt voor over 3 maanden. Als het Oracle is of MS dan is dat gelijk NU, ja. Ook Uber lijkt me. NU!
Maar TT das natuurlijk een ander verhaal.

En Harlekijn den Drijver weet het niet?

[verwijderd] 20 juni 2017 08:11

0

quote:
holenbeer schreef op 20 juni 2017 08:06:
Inderdaad, dank je. Verwacht nog een artikel waar Jelle het over had

Ja inderdaad ja.

[verwijderd] 20 juni 2017 08:12

0

www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/tomtom...

[verwijderd] 20 juni 2017 08:15

0

Maar wat levert het op Goddijn?? ???

[verwijderd] 20 juni 2017 08:25

1

quote:
paulta schreef op 20 juni 2017 05:45:
Een Betamax-moment gaat zich aandienen, twee HD-mappers die beide aangeven de norm/de standaard te gaan zetten, rood/zwart aan de roulette?

DE standaard is al bekend en wordt door ALLE betrokken partijen erkent: NDS!!!

Het gaat draaien om de kwaliteit die je binnen die standaard kunt leveren. En daarbij update-frequentie/realtime delivery HET cruciale punt om te scoren.

Ik heb nog zitten nadenken over de toegenomen Apple/Bosch(/Tesla?) signalen. Stel dat het daar inderdaad richting een ontknoping zou gaan met TomTom als mapping partner. Dan blijven Google en HERE over. Hoe ondenkbaar is het dat Google de partij gaat worden die HERE aan de realtime processen moet gaan helpen? En dat dat dus de partner wordt die over 3 maanden bekend gemaakt wordt.

Waarbij je je dan overigens terecht de vraag kunt stellen: waarom een aankondiging dat er over 3 maanden iets aangekondigd zal worden? Wie moet waar van overtuigd worden en waarom kan dat niet gelijk?

[verwijderd] 20 juni 2017 08:26

0

"Bosch gaat een nieuw chipfabriek bouwen in Dresden. Het Duitse concern wil er chips gaan bouwen voor de automobiel-industrie. Het speelt in op de toegenomen vraag uit deze sector en een toekomst waarin de zelfrijdende auto een grote rol speelt.."(hele artikel op FD.nl)

Het gaat nu snel hoor!

[verwijderd] 20 juni 2017 08:31

0

Miljardeninvestering Bosch in chips voor auto-industrie
Bosch gaat een nieuw chipfabriek bouwen in Dresden. Het Duitse concern wil er chips gaan bouwen voor de automobiel-industrie. Het speelt in op de toegenomen vraag uit deze sector en een toekomst waarin de zelfrijdende auto een grote rol speelt. Nu al is Bosch de grootste leverancier van sensoren die beweging, temperatuur en oliedruk meten.
Grootste investering
Bosch trekt €1 mrd euro uit voor de bouw van de fabriek die in 2021 operationeel moet zijn. Het is volgens het concern de grootste investering in zijn 130-jarige geschiedenis. Volgens bestuurder Dirk Hoheisel is het van strategisch belang dat Bosch zelf halfgeleiders produceert en daarvoor niet afhankelijk is van derden. Hij denkt dat het bedrijf zichzelf verder kan onderscheiden van zijn concurrenten. Apple laat bijvoorbeeld zijn eigen chips door derden produceren.
NXP
De stap van Bosch betekent toenemende concurrentie voor voormalige Philips-dochter NXP. Dat heeft de afgelopen jaren fors ingezet op de productie van chips voor de automobielindustrie. Dat heeft de onderneming bepaald geen windeieren gelegd. Het is vorig jaar voor $47 mrd overgenomen door Qualcomm.
De Duitse regering juicht de stap van Bosch toe. 'De halfgeleiderindustrie een sleuteltechnologie voor het internet der dingen en voor verbonden mobiliteit. Europa moet koploper worden in dit veld', aldus een regeringswoordvoerder.

[verwijderd] 20 juni 2017 08:36

0

quote:
paulta schreef op 20 juni 2017 08:26:
"Bosch gaat een nieuw chipfabriek bouwen in Dresden. Het Duitse concern wil er chips gaan bouwen voor de automobiel-industrie. Het speelt in op de toegenomen vraag uit deze sector en een toekomst waarin de zelfrijdende auto een grote rol speelt.."(hele artikel op FD.nl)

Het gaat nu snel hoor!

Miljardeninvestering Bosch in chips voor auto-industrie

Bosch gaat een nieuw chipfabriek bouwen in Dresden. Het Duitse concern wil er chips gaan bouwen voor de automobiel-industrie. Het speelt in op de toegenomen vraag uit deze sector en een toekomst waarin de zelfrijdende auto een grote rol speelt. Nu al is Bosch de grootste leverancier van sensoren die beweging, temperatuur en oliedruk meten.

Grootste investering

Bosch trekt €1 mrd euro uit voor de bouw van de fabriek die in 2021 operationeel moet zijn. Het is volgens het concern de grootste investering in zijn 130-jarige geschiedenis. Volgens bestuurder Dirk Hoheisel is het van strategisch belang dat Bosch zelf halfgeleiders produceert en daarvoor niet afhankelijk is van derden. Hij denkt dat het bedrijf zichzelf verder kan onderscheiden van zijn concurrenten. Apple laat bijvoorbeeld zijn eigen chips door derden produceren.

NXP

De stap van Bosch betekent toenemende concurrentie voor voormalige Philips-dochter NXP. Dat heeft de afgelopen jaren fors ingezet op de productie van chips voor de automobielindustrie. Dat heeft de onderneming bepaald geen windeieren gelegd. Het is vorig jaar voor $47 mrd overgenomen door Qualcomm.
De Duitse regering juicht de stap van Bosch toe. 'De halfgeleiderindustrie een sleuteltechnologie voor het internet der dingen en voor verbonden mobiliteit. Europa moet koploper worden in dit veld', aldus een regeringswoordvoerder.

FD haalt er dus ook even Apple bij, maar noemt nog net niet de nieuwe sensordeal tussen Bosch en Apple. Gemiste kans dat ze niet wijzen op de Bosch/TomTom samenwerking. Het Bosch persbericht had daar wel aanleiding toe kunnen geven.

[verwijderd] 20 juni 2017 08:40

0

Helemaal niets van ABN en Kepler bezoek vorige week ?

Jejo303 20 juni 2017 08:45

2

LiDAR, HD Maps Big Part of Autonomous Driving
BY KEVIN DENNEHY

insideunmannedsystems.com/lidar-hd-ma...

If fully autonomous vehicles are to be a reality, chances are they will have a combination of HD maps, LiDAR (light detection and ranging) and other technology. At the recent TU-Automotive Detroit meeting in Novi, Michigan, Velodyne LiDAR said it rolled out two new products in the past month and expanded its manufacturing capabilities to meet demand.

The company rolled out a new LiDAR unit in the 200-meter range and one that is a high resolution sensor, said John Eggert, Velodyne director, automotive sales and marketing. “We are manufacturing an ultra, high-resolution sensor that is closer to video imaging. We see a definite roadmap to get this in a production mode and reduce the cost,” he said. “The challenge is that manufacturing [LiDAR] is in the low thousands. No one is doing LiDAR in high volume.”

Eggert doesn’t believe that LiDAR is the layered sensor for autonomous vehicles. “There isn’t just one. There is LiDAR, HD maps, cameras,” he said. “LiDAR for object classification mapping is important. But HD maps are the fourth leg of the stool.”

Eggert said the company outgrew its 50,000-square-foot facility in Morgan Hills, California. “On the production side, our demand outstripped our production. We moved into a facility about four times the size, so we are poised to meet the [customer] demand,” he said.

TomTom, Bosch Partner for HD Map Integration
At the conference, TomTom and Bosch announced that they were creating an HD map with an Integrated Road Signature layer to localize autonomous vehicles when they drive. The Radar Road Signature layer allows automated vehicles to determine location down to a few centimeters, in conjunction with a TomTom HD map, the company said.

“[Bosch] has radar and were looking to free a layer for a better localization,” said Paul Hohos, TomTom vice president of sales and the company’s North America managing director.

TomTom said that Bosch’s Radar Road Signature map can be used at night and in poor visibility conditions. The system only needs to transmit 5 kilobytes of data to a cloud per kilometer, half the bandwidth necessary for video-based mapping, the company said.

“I think in terms of Level 4 and 5 autonomous driving, you need multi-levels of input. That means Velodyne LiDAR, Bosch Radar Road Signature, a second or even third camera system,” Hohos said. “A HD navigation system that is highly detailed that allows sensors to be localized to be in the right lane, make the decision to brake and accelerate. It’s not just one technology for autonomous vehicles. We are asking auto companies, robotics companies and technology companies to work together on standardization.”

Bosch wants to launch the Radar Road Signature in European and U.S. markets by 2020, at the latest, the company said.

Hohos said that Alain de Taeye, who was a pioneer of digital mapping at Tele Atlas, which was acquired by TomTom, indicated there needed to be a change in maps. “He said they were at a stale point. He recognized that maps change frequently, that [points of interest] can change as much as 30 percent each year,” he said. “So, over a four-year period, we instituted a community of 550 million probes to detect map changes.”

This effort became the foundation of a Weekly MultiNet-R map database update that the company announced last week, Hohos said. The weekly map updates enable TomTom’s customers to have up-to-date data for autonomous driving, the company said.

Cognata Gets Funding
In other conference news, Israel-based Cognata received $5 million in funding from Emerge, Maniv Mobility and Airbus Ventures. The company said it will use the funding for its autonomous vehicle product, which combines artificial intelligence, deep learning and computer vision in a simulation platform.

“We are building a 3D city model not only of buildings, but trees and parking meters. The next layer is the autonomous layer that features cars, pedestrians and other transportation models in New York, San Francisco, Tel Aviv and London,” said Danny Shapiro, Cognata CEO, who was Harman’s head of advanced driver-assistance systems (ADAS). “The final layer of the platform is to connect the industry to the OEM’s autonomous driving solution.”

The simulation engine reproduces sensor input in high fidelity by emulating interactions with real-world materials, the company said. Cognata also said it can recreate cities anywhere in the world, allowing an expanded range of testing scenarios beyond the current limited geographies, which they say has been a challenge for OEM and Tier-1 autonomous vehicle manufacturers.

[verwijderd] 20 juni 2017 08:46

0

quote:
xynix schreef op 20 juni 2017 08:25:
[...]
DE standaard is al bekend en wordt door ALLE betrokken partijen erkent: NDS!!!

Het gaat draaien om de kwaliteit die je binnen die standaard kunt leveren. En daarbij update-frequentie/realtime delivery HET cruciale punt om te scoren.

Ik heb nog zitten nadenken over de toegenomen Apple/Bosch(/Tesla?) signalen. Stel dat het daar inderdaad richting een ontknoping zou gaan met TomTom als mapping partner. Dan blijven Google en HERE over. Hoe ondenkbaar is het dat Google de partij gaat worden die HERE aan de realtime processen moet gaan helpen? En dat dat dus de partner wordt die over 3 maanden bekend gemaakt wordt.

Waarbij je je dan overigens terecht de vraag kunt stellen: waarom een aankondiging dat er over 3 maanden iets aangekondigd zal worden? Wie moet waar van overtuigd worden en waarom kan dat niet gelijk?

Zou wel hilarisch zijn tt voor de 2e keer door Google genomen.

Iets met ezel roepen doet..

[verwijderd] 20 juni 2017 08:52

0

Mooi stuk jejo bedankt...ab

[verwijderd] 20 juni 2017 08:57

0

Gaan we vandaag weer eens door de 9??? En dan voorgoed achter ons laten....

[verwijderd] 20 juni 2017 09:04

0

20-6-2017 08:42:27

Tesla zet vermoedelijk fabriek in China neer - media

Akkoord kan deze week al op tafel liggen

(ABM FN-Dow Jones) De Amerikaanse producent van elektrische auto's Tesla staat op het punt een deal te sluiten met de Chinese stad Shanghai voor de bouw van een fabriek. Dit meldden bronnen aan het Amerikaanse persbureau Bloomberg.

Een akkoord over de opzet van een fabriek zou volgens deze bronnen deze week al op tafel kunnen liggen.

De faciliteit is gepland voor de Lingang-zone van de stad.

Mocht dit allemaal doorgaan, dan zal het Amerikaanse bedrijf een joint venture moeten sluiten met ten minste één lokale partij. De identiteit daarvan is nog niet bekend.

Door lokaal te produceren kan Tesla importheffingen ontlopen, aldus Bloomberg.

Het aandeel Tesla sloot maandag 0,4 procent lager op 369,80 dollar.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires

June 20, 2017 02:42 ET (06:42 GMT)

De ontwikkelingen gaan keihard door. Stel nou eens dat Apple inderdaad Tesla overneemt en dus gelijk een startpunt heeft om razendsnel te gaan groeien in EV's, door paralelliseren (zoals zo'n extra fabriek in Shanghai). Dan wordt het erg spannend voor een aantal zittende partijen. Google heeft nog geen sterke automotive partner. Tenminste FCA lijkt een "beter dan niets" keuze. Voor de Duitsers is het wel bloedlink als er een EV met ongekende ADAS/SDC-USP's op de markt komt met een imago waar BMW en Mercedes zelfs bij verschrompelen. HERE heeft nog onvoldoende realtime processen. Intel dreigt de boot te missen waar NVidia stevig aan het roer zit.

Daar staat tegenover Apple dat zich recent, zeer ongebruikelijk, heeft uitgelaten actief te worden in EV/SDC. NVidia dat nagenoeg de hele autoindustrie achter zich krijgt met een ongelofelijk wapenfeit (Xavier = 20 triljoen Teraflops/seconde op 20 Watt!!!). Tesla met een bestaand Model-S dat respect afdwingt en een reëel massaproduct (Model 3) kort voor de lancering. En misschien nog belangrijker met volledig nieuwe doordachte productie technologie, mede door een compleet andere drivetrain, een onderhoudssituatie waarbij dealers overbodig worden en direct marketing met de eindconsument HET marktkanaal gaat worden. En niet te vergeten het (zonne-)energie/batterij eco systeem om decentraal laden een realiteit te kunnen laten worden. Bosch dat blaakt van zelfvertrouwen en een "begaanbaar pad" (eigenlijk meer stappenplan) richting ADAS/SDC heeft m.b.v. bruikbare radars voor lokalisatie (te completeren met stereo camera's en later Lidar).

Dat zijn een hoop uitdagingen op het bordje van de Duitsers/HERE/Intel/Google. Als ze Apple/Tesla een voorsprong van 2-5 jaar moeten gunnen dan zouden ze wel eens meer disrupted kunnen worden dan ze ooit voor mogelijk hebben gehouden. En dan zou de poort toch nog wel eens alsnog open kunnen gaan voor Google?

[verwijderd] 20 juni 2017 09:07

0

Realiseer je dat China HET land van de EV's//robotaxi's zal worden!!! Want besef wat EV's voor de levenskwaliteit in de steden kunnen betekenen, en robotaxi's voor de ontlasting van de infrastructuur. En ben je bewust van de enorme slagkracht van het Chinese politieke systeem als er ECHT fundamentele veranderingen moeten worden doorgevoerd.

En ook het voorop lopen in baanbrekende technologie is niet te versmaden voor de Chinezen.

[verwijderd] 20 juni 2017 09:08

0

Activistische aandeelhouder zorgt met een brief voor koersstijging van 15%. Tijd dat zich iemand meldt aan de poort van TT... www.nu.nl/beurs/4780224/activistische...

[verwijderd] 20 juni 2017 09:12

0

quote:
VOORTS schreef op 20 juni 2017 08:46:
[...]
Zou wel hilarisch zijn tt voor de 2e keer door Google genomen.

Iets met ezel roepen doet..

Of "wie het laatst lacht, lacht het best"? Tevreden knagend aan een appeltje waar al een hap uit is? Met een welriekend Musk odeurtje? Omdat je beter dan Google de bomen door het Bosch hebt gezien?

Vertraagd	7 jun 2024 16:27
Koers	5,770
Verschil	+0,055 (+0,96%)
Hoog	5,825
Laag	5,700
Volume	107.006
Volume gemiddeld	286.404
Volume gisteren	256.192

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juuni 2017

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws