TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juuni 2017

3.395 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
[verwijderd]
1
Ik heb zo vaak het gevoel bij TomTom dat ze al blij zijn als "ze het bedacht hebben". Maar ze zouden pas blij moeten zijn als ze kunnen laten zien dat de centjes binnenstromen. Met name in het brokeren van EV-parkeerplaatsen zit de komende jaren serieus verdienpotentieel. Met de juiste incentives voor alle betrokken partijen (o.a. Klaar met opladen? Oprotten!) kun je misschien wel tot 2 keer hogere bezettingsgraden van die kostbare laadpunten halen.

Of is TomTom zo techneuterig dat ze blind zijn voor de centjes die daar alleen al mee te verdienen zijn. Je kunt wel aan het voorfront willen zitten, maar als je dat niet weet om te zetten in commercieel succes dan ben je gewoon een loser.

En lees het persbericht nog eens. Weer geen enkel woord over het commercieel potentieel, samenwerkingen en/of concrete commercialisatieplannen.

Of Jacoline is een dom gansje omdat ze niet snapt dat dit soort wezenlijke onderdelen gewoon thuis horen in zo'n bericht of ze werkt voor een baas die haar verplicht om het aandeel waar mogelijk zoveel mogelijk onderuit te praten. Om kleine beleggertjes te kunnen foppen met manipulatiespelletjes op basis van niet gelijk gedeeld voorkennis.

Welk van de 2 beelden zou de paps van Jacoline gisteren hebben gezien. Gelukkig maakt liefde blind en zal hij toch nog wel trots op zijn meiske zijn. Maar ja, hoe voelt dat van binnen bij Jacolientje?

Weet zij het zelf? Dom gansje of bedrieglijk loeder? Want de boodschap dat er commerciële resultaatinformatie in de persberichten zou moeten kent ze vast wel.
tatje
0
Voor mij is het volgende logisch :-)

Of het de waarheid wordt is vers 2.

1)De huidige ( lage ) koers is gunstig voor het management ivm met de personeelsopties in mei 2017.
2)De huidige ( lage ) koers is gunstig voor Autonomos ivm met de berg personeelsopties in jan 2017
3)De huidige ( lage ) koers is gunstig voor Bosch ivm met een strategisch belang ( en ) in 2017.

1 en 2 hebben reeds plaatsgevonden, het wachten is op 3 en daarna gaat de trein rijden.

Kan er daarna een soort TMG molletje plaatsvinden.

Voor mij is live traffic van Tom Tom nummer 1 door de data van Apple.

Is er daarom een afspraak dat Apple een 10 of 20% lager bod kan doen en toch winnaar wordt in Tom Tom ??

Uiteindelijk heb je de founders, maar ook mogelijk bv een strategisch belang van Bosch van 10 of 20%.

Uiteindelijk hebben de founders en Bosch ( met 10% strategisch ) als ze samen beslissen, de meerderheid.

Bij 10% meer aandelen.

235 miljoen plus 23,5 miljoen wordt 258,5 miljoen.

De founders 108 miljoen Bosch 23,5 miljoen, samen 131,5 miljoen en dat is 50,87%.

Of denkt iemand, als dit een scenario is, dat de founders en Bosch het niet eens zijn.

We moeten Tom Tom van alle kanten belichten, ook lijkt het soms op een sprookjesboek.

Maar in het verleden zijn er al vaker sprookjesboeken geschreven.

Amazon sinds de beursgang al 500 keer over de kop.

Je zal er maar 1 miljoen in hebben gestopt.

Buffet noemt het 1 van zijn grootste missers.
Hij zag het niet met Amazon.

Op papier zetten is altijd goed :-)
[verwijderd]
0
Weer een voorbeeld van iets waar TTT allang mee bezig zou moeten zijn, maar waarvoor gewoon alle innovatiekracht voor lijkt te ontbreken.

Wanneer wordt die club weer eens geïnjecteerd met "Young eager beavers"?

whimapp.com/2017/06/19/toyota-insuran...
tatje
0
Die John de Mol.

Linke John ??

Ook televisiemagnaat John de Mol aast nog altijd op TMG. Zijn bedrijf Talpa, dat dik 29 procent van de aandelen bezit, kwam dinsdagavond met een formeel overnamebod van 6,50 euro per aandeel. De Mol geeft de resterende aandeelhouders tot en met 9 augustus de tijd om in te gaan op zijn bod. Hij belooft dat door te zullen zetten als hij aan minstens de helft van de stukken kan komen. De kans dat dit lukt is evenwel nihil omdat de aandelen van Mediahuis en VP Exploitatie buiten bereik blijven.

Dus, stel de Mol krijgt 48% vd aandelen, dan zet hij zijn bod van 6,50 niet door.

Kan wel tegen de tegenpartij zeggen, ik kan aan 48% vd aandelen komen.

Dus als je aandelen hebt en je biedt ze aan, aan de Mol, dan heb je kans dat hij ze niet wil hebben voor 6,50, want hij krijgt met 48% geen meerderheid.

De kleine aandeelhouder kan dus worden gebruikt, door de rat ( ik bedoel de MOl )

tatje
1
quote:

Hik schreef op 19 juni 2017 11:57:

www.carbuzz.com/news/2017/4/9/Apple-W...

Apple-Working-With-Bosch-On-Autonomous-Car-Tech
A collaboration with Bosch would make sense, as Apple has previously suggested it wants to develop sensors and software for autonomous driving rather than build its own self-driving car. Apple also already made a mark in the auto industry thanks to its CarPlay system which regularly features in infotainment systems.

Ik zou zeggen, waar ik Bosch zeg, zeg ik ook Tom Tom.

Stop de tijd :-)
Dutchy Ron
0
[verwijderd]
1
Xynix je heb eerder al geschreven dat er bij TT geen personeelsverloop is. Dit is een goed teken. Maar stel je werkt bij TT en bent echt begaan met het werk en de toekomst dan ga je nu toch twijfelen. Je hoort en leest niets positiefs van het bedrijf waar je werkzaam bent. En als je het forum leest word je helemaal niet vrolijk. Zou het personeel zich niet oenlijk af gaan vragen van ,,hoe staan we er in in,, ? Er moet toch meer duidelijk zijn dan dit mistige gedoe.
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 19 juni 2017 11:57:

www.carbuzz.com/news/2017/4/9/Apple-W...

Apple-Working-With-Bosch-On-Autonomous-Car-Tech
Tja, als Apple in combinatie met Bosch er achter zou zitten, zou dat een hoop verklaren, inclusief die zeer fikse fabriek die Bosch wil gaan neerzetten. Maar zou Bosch zich ooit in een Foxconn-achtige relatie willen laten manoeuvreren?

Kijk, die Amerikanen kunnen wel de hele wereld tot slaaf willen maken, maar er zijn andere volkeren die daar nog niet zo super lang geleden heel andere voorstellingen bij hadden.

Hoe ver zal Apple zijn partners willen laten ademen? Ooit zei HG "tough but fair". Ooit zei Taco: die samenwerking met Apple gaat veel verder dan iemand zich kan voorstellen.

Of gaat Apple straks gewoon het hele EV automotive toeleveringskanaal in één klap opkopen en het geknutsel aan die verfoeide verbrandingsmotoren overlaten aan "the old industry"? En dan met of zonder opkopen van Tesla?
[verwijderd]
1
Hoe ver zal Apple zijn partners willen laten ademen? Ooit zei HG "tough but fair". Ooit zei Taco: die samenwerking met Apple gaat veel verder dan iemand zich kan voorstellen.

Lekker concreet..en maar gissen en maar aannames doen en maar denken zus of mezoo..
Pff Het voelt alsof je een 10.000 stukjes puzzel hebt gekocht en elke week met de briefpost een stukje krijgt. Inmiddels heb je al 1500 stukjes. Best veel.
Je weet dat volgend jaar POSTnl stopt met de briefpost. Hoe moet het dan verder.
Ik heb nu twee wielen gelegd zonder velgen en een half nummerbord.
[verwijderd]
0
[SPECULATION MODE ON]
Stel dat het inderdaad zo is dat Apple er weer in geslaagd is om in het diepste geheim een coup op de automobielwereld voor te bereiden en de hele wereld in <10 jaar te "elektrificeren" en >40% van het "openbaar" vervoer met robotaxis te gaan regelen. En stel dat die coup op uitbarsten staat tussen nu en anderhalf jaar, met de aankoop van Tesla als trigger.

Dat zou goed kunnen verklaren waarom Alfabet Waymo in een aparte onderneming heeft ondergebracht. Als "risk-containment"? Want het vreemde is dat iedereen kan snappen dat DE grote prijs de data gaan zijn. Dus zo logisch was dat afsplitsen van Waymo van de data-fabrieken van Google niet.

Bij een echte overval voor het eind van 2018 kan Apple de traditionele autofabrikanten in elke denkbare deal forceren, mits de consumenten massaal vallen voor de naam/visie en het design van Apple/Tesla. Tesla schiet verrekkes hard op en heeft productietechnologie ontwikkeld die razendsnel te parallelliseren is en hanteert een onderhoudsmodel waarvoor je niet of nauwelijks dealers hoeft te hebben (lees eens wat Maarten Steinbuch aan onderhoud aan zijn Model S heeft gehad in de afgelopen jaren).

Opschalen naar meerdere miljoenen EV's (/deels SDC's)? per jaar zal een kwestie van enkele jaren zijn.

Het is denkbaar en congruent met alles wat we tot dusver langs hebben zien komen, inclusief de belachelijke koersontwikkeling bij TomTom. Met als "ontknoping" de aankondiging van een Apple-acquisitiegolf van ongekende omvang. Tesla + Bosch (+ NVidia?) (+ minor detail: TomTom). En dat ergens tussen deze en volgende zomer. En dan moet Cook hopen dat het bestaan van een grote traditionele auto-industrie en Google/Waymo hem voldoende vrijwaart voor al te grote mededingingsellende.

[SPECULATION MODE OFF]

Zo, nu eerst een Swinckels ;-).
[verwijderd]
0
Naast de automotive kant is overigens ook de IoT-kant van Bosch razend interessant voor Apple. Sensors-AI-Actuatoren. Je hoofd duizelt als je aan de mogelijkheden denkt. A brave new world in 30 jaar.

En met dank aan @Eddysoft: Apple koopt voortaan sensoren van Bosch (=sweetener-deal?)

www.iculture.nl/nieuws/apple-beweging...

Ik moest ook denken aan een vacature voor AI-ethicus van Bosch die ik langs zag komen. Vond ik verrassend.
all 2getthere
0
twitter.com/AUTOPILOT_EU/status/87572..#sthash.SnVrGo8o.dpuf

Hier komt ook geen enkel vervolg op!!
[verwijderd]
1
Goede uitleg in dit artikel over het persbericht van TT: TOMTOM AND BOSCH COLLABORATE ON WORLD FIRST: RADAR LOCALISATION MAP LAYER FOR AUTONOMOUS DRIVING

www.maakindustrie.nl/nieuws/nieuwe-te...

Stukje uit het artikel:

Radarsignalen
Bosch en TomTom hebben een nieuwe methode ontwikkeld om dergelijke kaarten te creëren, waarbij gebruik wordt gemaakt van radarsignalen. Dit heeft als belangrijk voordeel dat de technologie onder alle omstandigheden betrouwbaar en constant opereert, ook bij duisternis of slechte weersomstandigheden. In totaal worden miljarden individuele reflectiepunten gecombineerd om een gedetailleerde kaart te creëren waarmee autonome voertuigen hun exacte positie met een marge van slechts enkele centimeters kunnen bepalen.
De methode is sinds juli 2015 in ontwikkeling. De bedrijven combineren sensoren van Bosch met hoge resolutie kaarten van TomTom. Bosch levert sensoren met 77 gigahertz technologie, die een bereik hebben van 250 meter. Ter vergelijking: videosensoren hebben onder optimale omstandigheden een maximaal bereik van 150 meter.
Statische objecten registreren
De belangrijkste uitdaging waar de bedrijven tegen aanliepen was het vinden van een manier om bestaande radarsensoren voor dit doeleinden in te zetten. Radarsensoren worden in autonome voertuigen al langer gebruikt voor onder andere ondersteunende systemen in voertuigen, zoals automatische remsystemen en adaptieve cruisecontrol. In deze toepassingen detecteren de sensoren bewegende objecten. Om een gedetailleerde kaart van de omgeving en weg te kunnen creëren is het echter noodzakelijk ook statische objecten te kunnen registreren. De bestaande radarsensoren zijn aangepast om dit mogelijk te maken.
De kaarten die worden gecreëerd met behulp van deze sensoren bestaan uit drie lagen:
Een lokalisatielaag - met behulp van deze laag kan een autonoom voertuig zijn positie op een rijbaan bepalen. Deze laag wordt samengesteld op basis van de signalen die met de radarsensoren van Bosch worden opgevangen en gegevens die worden verzameld met beeldsensoren. Door data die wordt verzameld met omgevingssensoren in een voertuig te vergelijken met overeenkomende data op de lokalisatielaag is het mogelijk de relatieve positie van het voertuig ten opzichte van deze objecten te bepalen.
Planningslaag - de planningslaag wordt gebruikt om individuele bewegingen gedurende autonoom rijden te plannen. Deze laag bevat onder andere informatie over het verloop van de rijweg, verkeersborden en snelheidslimieten, evenals bochten en hellingen. Een autonoom voertuig gebruikt de planningslaag onder andere om te bepalen wanneer het voertuig van rijbaan kan wisselen.
Dynamische laag - informatie over snel veranderende verkeersituaties worden opgeslagen in de dynamische laag. Denk hierbij aan verkeersopstoppingen, wegwerkzaamheden, gevaarlijke situaties en beschikbare parkeerplaatsen.
Via de cloud bijgewerkt
De kaarten die worden gecreëerd op basis van deze drie lagen worden overigens niet per voertuig gecreëerd, maar gedeeld door meerdere voertuigen en via de cloud continu bijgewerkt. Autonome voertuigen sturen data die zij verzamelen via een communicatiemodule door naar de cloud omgeving van de fabrikant. Vanuit deze cloud omgeving wordt de data doorgestuurd naar de Bosch IoT Cloud, waar op basis van de gegevens een ‘radarhandtekening’ van de weg wordt gecreëerd. Deze handtekening is compatibel met alle conventionele formaten voor kaarten. TomTom integreert deze handtekening vervolgens in een kaart en distribueert deze.
[verwijderd]
0
quote:

xynix schreef op 19 juni 2017 13:48:

[SPECULATION MODE ON]
Stel dat het inderdaad zo is dat Apple er weer in geslaagd is om in het diepste geheim een coup op de automobielwereld voor te bereiden en de hele wereld in <10 jaar te "elektrificeren" en >40% van het "openbaar" vervoer met robotaxis te gaan regelen. En stel dat die coup op uitbarsten staat tussen nu en anderhalf jaar, met de aankoop van Tesla als trigger.

Dat zou goed kunnen verklaren waarom Alfabet Waymo in een aparte onderneming heeft ondergebracht. Als "risk-containment"? Want het vreemde is dat iedereen kan snappen dat DE grote prijs de data gaan zijn. Dus zo logisch was dat afsplitsen van Waymo van de data-fabrieken van Google niet.

Bij een echte overval voor het eind van 2018 kan Apple de traditionele autofabrikanten in elke denkbare deal forceren, mits de consumenten massaal vallen voor de naam/visie en het design van Apple/Tesla. Tesla schiet verrekkes hard op en heeft productietechnologie ontwikkeld die razendsnel te parallelliseren is en hanteert een onderhoudsmodel waarvoor je niet of nauwelijks dealers hoeft te hebben (lees eens wat Maarten Steinbuch aan onderhoud aan zijn Model S heeft gehad in de afgelopen jaren).

Opschalen naar meerdere miljoenen EV's (/deels SDC's)? per jaar zal een kwestie van enkele jaren zijn.

Het is denkbaar en congruent met alles wat we tot dusver langs hebben zien komen, inclusief de belachelijke koersontwikkeling bij TomTom. Met als "ontknoping" de aankondiging van een Apple-acquisitiegolf van ongekende omvang. Tesla + Bosch (+ NVidia?) (+ minor detail: TomTom). En dat ergens tussen deze en volgende zomer. En dan moet Cook hopen dat het bestaan van een grote traditionele auto-industrie en Google/Waymo hem voldoende vrijwaart voor al te grote mededingingsellende.

[SPECULATION MODE OFF]

Zo, nu eerst een Swinckels ;-).
Heb je niet eerst aan de Swinckels gezeten:)

Zonder gekheid, t zou wat wezen als dit uitkomt.
3.395 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 jun 2024 17:35
Koers 5,485
Verschil -0,155 (-2,75%)
Hoog 5,670
Laag 5,445
Volume 348.316
Volume gemiddeld 298.435
Volume gisteren 437.003

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront