*Justin* schreef op 17 februari 2016 15:20:
[...]
Ik ga naar je schema kijken en heb zelf iets soortgelijks gemaakt. Ik ben op 3 jaar gaan zitten. De meeste contracten zijn 3 jaar, traffic Hyundai is 7 jaar, maar dat zijn kleinere bedragen. Deferred revenue vond ik ook een lastig aspect.
Er is 1 reden waarom mijn 2018 bijvoorbeeld hoger uitkomen dan die van jou.
In 2012 tekende TomTom een groot contract met PSA Peugeot Citroen. Zou om potentie van 2 miljoen auto's gaan als het op volle sterkte is. (dus alle modellen geïntroduceerd en op volle productie). Dit zou dan ongeveer 100 miljoen omzet zijn als het op full speed is. En dat was een calculatie destijds, toen de automarkt er slechter voorstond dan nu.
Dit contract is vertraagd, naar ik begrijp door wat geklooi bij Continental, waardoor de eerste omzet niet in 2015 kwam maar pas nu. En begint pas mondjesmaat. De Citroen DS5 dit voorjaar en de rest is 'back loaded' (zwaartepunt ligt verderop in het jaar). Ik verwacht aankondigingen op 1 maart op de motorshow Geneve.
Ik denk dat die PSA order dus NIET of slechts deels in die orderboeken 2013, 2014, 2015 zit. Dus die komt er nog bovenop. De vertraging zorgde voor matige omzet 2015 maar zou juist de komende jaren extra boost moeten geven. Tenzij PSA toch in de books zit, omdat er dan echte concrete orders zijn voor specifieke modellen.