Deze dagopening gaat niet over shorters of overname/exit-theoriën (al sluit ik niks uit).
Ook niet over alle mogelijke nieuwe contacten of automotive-contracten van TT. Misschien dat poster als Justin en Bart1805 e.a. dat nog een beetje kunnen volgen, ik kom er niet meer aan toe.
Wel vraag ik me af: waar zit nu de echte verdienpotentie van TT in de toekomst? En vooral: waarom is die zo vaag?
De 'oude' consumermarkten zullen het niet meer doen, dat is duidelijk. Ook de koers van Garmin kreeg gisteren een forse knauw.
Persoonlijk ben ik enthousiast over HD-traffic, evenals BS en andere specifieke TT- (software)producten: gewoon goed en een redelijke prijs of fee waard.
Positievelingen als inspirator en Exit-Q1 hebben het over tientallen of zelks honderden miljoenen 'connected' (app)gebruikers. Ik zal het niet ontkennen.
Maar hoe is dat in winst om te zetten?
TT zelf is er rijkelijk vaag over (en wijt nu niet alles aan HG's duffe karakter, dat argument houdt ooit een keer op).
Idem bij de 'Apple-deal'. Het leek zo leuk, maar het levert weinig op, toch?
Vaagheid is troef.
Wat dat betreft kan ik mij Bart's cynisme, of in iets mindere mate dat van VanillaSky, wel voorstellen. Ik word er ook moe van...
Toch snap ik het ergens ergens niet, en daarom gooi ik het maar in 'de groep'.
Waarom is het zo lastig om van leuke nieuwe producten van TT bij benadering aan te geven wat ze echt op kunnen gaan leveren?
Ik begrijp dat TT geen Unilever is, maar bij een toch ook spannend bedrijf als ASML kan men (incl. analisten) het toch iets beter.
Ik heb zelf ook wel gedachten (niet meer dan dat), maar benieuwd naar jullie meningen.
PS. Ik ben Beperktedijkbewaking (BDB mag ook). Mijn verminkte alias komt door inlogproblemen, ik hoop weer te kunnen herstellen.