*Justin* schreef op 26 april 2012 15:52:
Heb me op de achtergrond gehouden.
De AvA werd eerst een beetje gekaapt door iemand van de Vereniging Effecten Bezitters (VEB), die voordat de vergadering begon ongeveer een kwartier aan vragen stelde.
Hij kwam op zich goed op voor de belegger door te stellen hoe slecht het koersverloop is geweest. Op zich prima, maar dit gebeurde tamelijk amateuristisch, vooral toen bleek hoe slecht geïnformeerd de man eigenlijk was, met name over content en services.
Hij stelde zaken als “Wij als VEB hechten erg aan dividend”. Maar ja, we weten allemaal ook wel dat TomTom eerst de nettoschuld weg wil hebben, wat gebeurt in 2013, en dat dan dividend ter sprake komt. Daar kun je van alles van vinden, maar primair zou je als belegger ook moeten hechten aan continuïteit en die is ook gebaat bij aflossing van het laatste stuk schuld.
Verder begon hij natuurlijk over het gerucht van de beursexit, en dat was wat mij betreft wel interessant. Het was mij heel duidelijk dat de voorzitter van de RvC als een soort schild diende, zodat die vragen niet bij Goddijn kwamen. Hij wierp iedere vraag van zich af en heeft een keer of vier gezegd: “wij zijn wettelijk verplicht om het u direct te melden als wij zoiets van plan zijn.”
Mijn gevoel zegt dat een beursexit met concrete uitwerking bij TomTom op het bureau ligt. Echter, als 1 van meerdere scenario’s. En dat ze er nog niks over besloten hebben. Daarom ontkennen ze het niet hardop, want ze willen alle opties willen openhouden.
De VEB-man noemde nog het 10% belang dat Cyrte heeft opgebouwd, en hij zag Cyrte als John de Mol. Dit zegt ook iets over de mate waarin deze VEB man op de hoogte is, want Cyrte is tegenwoordig onderdeel van Delta Lloyd. Reactie van de RvC voorzitter: "U bent weer aan het speculeren!"
Goddijn hield een aardige speech, waaruit bleek dat ze zeker vertrouwen hebben in de toekomst, maar ook om ‘geduld’ vroegen van de aandeelhouders. Het gaat de goede kant op, en met de nieuwe organisatie gaat ook de productontwikkeling versnellen. Maar sommige zaken gaan niet van vandaag op morgen.
Google maps wordt op mobieltjes en internet wel als concurrent gezien, maar niet qua autonavigatie. Autofabrikanten stellen veel hogere eisen aan de kwaliteit van kaarten, en Google kan dat gewoon niet leveren. Slechts 2 partijen kunnen dat, Nokia met Navteq en TomTom met TeleAtlas. Google is niet goed en niet veilig genoeg.
Dan nu de nieuwtjes en halve nieuwtjes.
- De ingebouwde tablet die TomTom voor Renault heeft ontwikkeld heeft interesse gewekt van 1 andere autofabrikant die zoiets ook wel wil. Daar is TomTom nu mee in gesprek.
- HD traffic is nu los te koop. Qoros uit China is de eerste klant. Er is ook een Europese autofabrikant die klant gaat worden van HD traffic in China.
- De marge op content en services is hoog, maar we weten nu ook hoe hoog: tussen 70 en 75%
- Android. Goddijn moest lachen. Hij zei “heel erg snel”. Toen kwam de vraag wanneer. Toen zei hij opnieuw “heel erg snel”. Klonk voor mij echt alsof het dit kwartaal gebeurt
- Ze hebben beloofd om meer transparant te zijn over de transitie en meer concrete doelstellingen en voortgang te noemen.