Eurobench.com

voda 17 augustus 2021 08:18

1

Waar blijft de 'wonderaccu' voor de volgende generatie elektrische auto's?
NU.nl 10 uur geleden

© Aangeboden door NU.nl

Hoewel elektrische auto's in de afgelopen tien jaar ontzettend verbeterd zijn, kijken veel consumenten nog altijd de kat uit de boom. Zij willen bijvoorbeeld (nog) kortere laadtijden en meer zekerheid over de levensduur van het accupakket. De zogeheten vastestofbatterij, in de auto-industrie de solid-state battery genoemd, moet daarvoor zorgen. Hoe staat het daarmee en wanneer kunnen we deze verwachten?

De vastestofbatterij is de gedoodverfde opvolger van de lithiumionaccu's die nu worden toegepast. Vanwege de voordelen die de vastestofbatterij op papier biedt, is het voor veel ontwikkelaars de heilige graal. Daarmee zou niets de definitieve doorbraak van de elektrische auto meer in de weg staan.

Zo is de vastestofbatterij niet voorzien van de vloeibare stof elektrolyt die de ionen in staat stelt om tussen de twee elektrodes (anode en kathode) van de batterij te stromen. Elektrolyt is brandbaar, dus door de stof te elimineren, kan het brandgevaar bij lithiumionaccu's nog kleiner worden. Daarnaast zou vastestofbatterij een hogere energiedichtheid kunnen hebben en een hogere laadsnelheid mogelijk maken.

Bekijk hier meer over het laden van de accu aan de snellader.

Toyota kondigde prototype aan, maar onthulling bleef uit
Even leek de techniek binnen handbereik, want Toyota wist het in 2019 zeker: tijdens de Olympische Spelen in Tokio zouden prototypen van elektrische voertuigen met een vastestofbatterij ingezet worden. Vervolgens bleef het stil, ook toen de Spelen vanwege de coronacrisis met een jaar werden uitgesteld. Als er al een prototype bestaat, dan staat dat waarschijnlijk nog ergens onder een doek bij Toyota.

De Nederlandse importeur deed voor NU.nl nog navraag bij Toyota Motor Europa, maar beide partijen moesten updates schuldig blijven. Dat het Japanse merk nog altijd met de techniek bezig is, bleek halverwege vorig jaar. Toen kondigde Toyota een samenwerking met Panasonic aan: de bedrijven werken aan onder meer de ontwikkeling van de vastestofbatterij.

Chinese start-up wil dit jaar al vastestofbatterij aanbieden
De concurrentie zit ondertussen niet stil. BMW, Ford, General Motors, Hyundai en Volkswagen investeren stuk voor stuk in de ontwikkeling van de vastestofbatterij. Dat doen de fabrikanten veelal door start-ups te ondersteunen.

Volkswagen zet zijn geld op QuantumScape. Dit Amerikaanse bedrijf werkt aan vastestofbatterijcellen die voor 80 procent meer bereik dan de traditionele batterijcellen zouden kunnen zorgen. Ook kunnen ze volgens QuantumScape een hoger laadvermogen aan. Het bedrijf verwacht in 2024 te kunnen beginnen met de productie van batterijcellen.

Het eveneens Amerikaanse Solid Power denkt twee jaar eerder al te kunnen produceren, zij het bij wijze van proef. Hyundai zag er in 2018 al brood in en besloot te investeren in het bedrijf. Daar kwamen eerder dit jaar BMW en Ford bij.

Hyundai is ook geldschieter van SolidEnergy Systems, dat bij het Amerikaanse Massachusetts Institute of Technology (MIT) vandaan komt. General Motors is de andere grote investeerder.

Het jonge Chinese merk NIO wil iedereen aftroeven door nog dit jaar met een elektrische auto met een vastestofbatterij te komen. In januari onthulde NIO een nieuw accupakket van 150 kWh, die de ET7 van het merk aan een rijbereik van 1.000 kilometer moet helpen.

Die theoretische actieradius is echter op basis van de inmiddels verouderde New European Driving Cycle-testmethode. Daarnaast laat de bewoording van het persbericht aan duidelijkheid te wensen over, waardoor het niet zeker is of het hier om een heuse vastestofbatterij gaat.

Ook vastestofbatterij mogelijk niet vrij van problemen
Dat het naast Toyota vooral relatief kleine bedrijven zijn die een vastestofbatterij ontwikkelen, geeft te denken over de mogelijk productiecapaciteit van deze start-ups. Het ligt niet in de lijn der verwachting dat we de komende jaren op grote aantallen hoeven te rekenen.

Doordat de eerste productie op kleine schaal zal plaatsvinden, is bovendien nog weinig te zeggen over de kosten van het proces zodra er grote aantallen vastestofbatterijen van de band moeten komen.

Daarnaast is het niet erg waarschijnlijk dat de grote autofabrikanten, die de afgelopen jaren honderden miljarden euro's in fabrieken voor elektrische auto's en lithiumionaccu's geïnvesteerd te hebben, zomaar van de vertrouwde techniek zullen afstappen.

Ten slotte lijkt ook de vastestofbatterij zelf niet vrij van problemen. Zou zouden er zich alsnog afzettingen kunnen vormen, ook wel dendrietvorming genoemd. Aanvankelijk was de gedachte dat dit niet zou gebeuren, doordat er vaste stof gebruikt wordt. Dat lijkt echter niet het geval te zijn.

Ook zouden ionen zich minder makkelijk door vaste stof kunnen verplaatsen dan door elektrolyt. Dit zou de werking van de batterij kunnen aantasten, waardoor deze minder energie kan leveren.

Lees meer over elektrisch rijden en elektrische auto's op AutoWeek.nl

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/waar-bl...

voda 17 augustus 2021 10:33

1

Continental & Varta Powerful Battery for Electric Two Wheelers

Continental’s development and production service provider, Continental Engineering Services is cooperating with the battery specialist Varta. The aim of the partnership is to develop new technologies and products that particularly lead to advances in sustainable solutions in the field of electro mobility. In a first pilot project, both partners have jointly developed an innovative product for the two-wheeler market: A replaceable 48-volt battery pack for electrically powered two-wheelers with a power of 10 kW and more. Such vehicles are comparable in engine power and top speed with conventionally powered scooters from 125 cc engine displacement.

The battery pack consists of VARTA’s V4Drive high-performance cell based on lithium-ion technology, which is characterized by its high performance, fast chargeability, low-temperature resistance and compact design. A specially developed battery management system from CES now allows the use of this extremely powerful battery cell in automotive two-wheeler applications. The special feature: The lightweight (nine kg) battery pack gives a range of 50 kilometers and power of 10 kW. It can be detached from the two-wheeler with a simple pull and charged externally. In addition, any number of battery packs can be connected and controlled via the new battery management systems. As a result the range of an e-scooter can be doubled to 100 kilometers by using two batteries.

This innovative technology closes a gap in the rapidly growing market for battery-powered vehicles. Current commercially available e-scooters (mostly comparable with conventional 50 cc scooters) have little appeal to commuters due to their limited top speed. More powerful electric two-wheelers, on the other hand, have so far always had a built-in battery, which in principle requires a separate parking space with charging facility.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 17 augustus 2021 12:51

1

US formally investigates Tesla autopilot crashes
152 Views

Citing 11 crashes since January 2018, the Office of Defects Investigation wing of the National Highway Traffic Safety Administration is formally investigating Tesla’s so-called autopilot system, Kallanish reports.

The investigation will cover the SAE Level 2 system for Tesla Models Y, X, S, and 3 from model years 2014-2021. It was launched 13 August.

“The investigation will assess the technologies and methods used to monitor, assist, and enforce the driver's engagement with the dynamic driving task during autopilot operation,” the office says. “Most incidents took place after dark and the crash scenes encountered included scene control measures such as first responder vehicle lights, flares, an illuminated arrow board, and road cones. The involved subject vehicles were all confirmed to have been engaged in either autopilot or traffic aware cruise control during the approach to the crashes.”

On 9 August - prior to the formal investigation announcement - Tesla’s official Twitter account posted statistics that seemed to show that Tesla vehicles are safer - on average - than the industry standard.

“In 2020, a Tesla with Autopilot engaged experienced 0.2 accidents per million miles driven, while the US average was 9x higher [sic],” Tesla says.

Dan Hilliard USA

voda 17 augustus 2021 12:51

1

Xpeng ranks No.1 Chinese EV brand in July
154 Views

Chinese EV start-up Xpeng ranked first in EV sales among Chinese brands priced at above CNY 200,000 ($30,889) last month, according to the China Passenger Car Association.

The “super-long range” smart sedan is sold at CNY 229,900 in China after subsidies. Offering a range of 706 kilometres (NEDC), the vehicle was only behind Tesla Model 3. Xpeng sold 6,054 P7s compared to 6,477 Tesla sales of the Model 3, Kallanish reports.

BYD Han EV ranked third best-seller in July with 5,592 units, followed by Nio ES6 at 3,669 units and the Nio EC6 at 2,560 units. International manufacturers Tesla, BMW and Volkswagen were among the top-10 EV sellers in China last month.

Xpeng is expanding its domestic footprint with 11 new experience centres and three service centres opened across China in July. The facilities are part of its commitment to serving the rising number of customers, the company says.

Gabriela Farhangi UK

voda 17 augustus 2021 12:53

1

Bosch enters ‘promising’ battery manufacturing equipment industry
171 Views

German automotive supplier Bosch is now offering customers battery manufacturing equipment, with plans for these sales to generate €250 million ($294.5m) per year by 2025, Kallanish notes.

The company supplies industrial technology ranging from individual components and software solutions to complete production facilities. Its pilot customer is Webasto, a Germany-based auto supplier, which Bosch describes as a “pioneer in the production of battery packs.”

Battery production at Webasto’s plant in Schierling, Germany, serves as a blueprint for new production facilities like the one in Dangjin, South Korea, the company explains. Bosch is supplying automated assembly lines for welding and gluing the battery cells.

“We know batteries like the back of our hand, as well as how they have to be manufactured,” says Rolf Najok, member of the Bosch board of management. “Our assumption is that the global battery market will grow up to 25% each year. Bosch is doing its part to meet this demand.”

As it expands battery factory equipment sales, Bosch is also boosting its own capacity of this “promising new area worth hundreds of millions.” The company is investing €70m to launch full-scale production of 48-volt batteries at its Eisenach plant. These batteries are used in hybrid passenger cars, but Bosch notes it can also provide solutions to fully electric drives and fuel cells.

Citing third party research, Bosch expects demand for batteries to rise from around 200 gigawatt-hours in 2019 to over 2,000 GWh by 2030.

Gabriela Farhangi UK

voda 17 augustus 2021 12:53

1

Russia to invest RUB 43 billion into EV infrastructure
273 Views

The Russian government will allocate RUB 43 billion ($585 million) for the creation of infrastructure for electric vehicles (EVs) over the next three years, says deputy minister of economic development Ilya Torosov.

“The draft concept for the development of production and use of electric road transport involves the installation of 2,900 fast charging stations with capacity 150 kilowatt-hours until 2024,” the ministry confirms to Kallanish. “The money will not be allocated for all regions, but only for the pilot territories where the infrastructure will be built.”

According to Torosov, the subsidy will be aimed at co-financing 60% of the cost of creating fast chargers, as well as 30% of the cost of technical connection. The pilot territories will have the opportunity to "implement measures to further stimulate the demand for electric transport; we are talking about transport tax incentives or free parking.”

Earlier, Russia’s first deputy prime minister Andrei Belousov said Russia has two or three years to develop its own EV industry, otherwise the Russian business will be taken away by western competitors. In July, prime minister Mikhail Mishustin announced the creation in Russia of its own line of electric vehicles.

The serial production of the first Russian electric vehicle Zetta is scheduled to begin by the end of 2021. Production is set to take place at project partner Togliatti's automotive plant. It plans to produce more than 15,000 units/year, half of which will go to foreign markets. With a maximum speed of 120 km/hour, the EV has an entry-level starting price of RUB 550,000.

Russia is yet to launch mass production of EVs. Kamaz and SPbPU are targeting first domestic electric vehicle production of Kama-1 later this or next year, with sales of 20,000 cars/year. Domestic carmaker Avtotor also said it will begin EV production in 2023. Avtovaz, which is producing Lada cars, is preparing for EV production in the next ten years.

Russian domestic sales of electric vehicles continued to increase in January-May to 650 units, which is seven times more than in the same period of 2020 (92 units). In May alone, 148 EVs were sold, which is almost 10 times more than in May 2020 (15).

Svetoslav Abrossimov Bulgaria

voda 17 augustus 2021 12:55

1

Chinese NEV market remains buoyant in July
209 Views

China’s new energy vehicle (NEV) market continued strong in July, despite the slight deceleration in the country’s traditional automotive industry, Kallanish reports.

According to the latest data from the China Automotive Manufacturers Association (CAAM), the penetration rate of NEVs from January to July continues at around 10%. The country reached new records for both production and sales of the alternative fuel vehicles.

Production of passenger car NEVs increased 180% year-on-year to 270,000 units in July. Of that, 219,000 cars were all-electric vehicles (BEVs) and 51,000 were plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs). The figures represent annual growth of 189.4% and 146.1%, respectively.

Sales of NEV cars rose at a similar rate (175%) to 256,000 units – with 206,000 BEVs and 50,000 PHEVs. They increased 179% and 159.7% respectively, year-on-year. However, exports to overseas markets were particularly strong, rising 213.1% annually, to 140,000 NEV cars.

Including commercial vehicles, manufacturers in China produced a total of 284,000 NEVs and sold 271,000 units.

CAAM now projects NEV sales to hit 2.4 million units this year from an earlier prediction of 1.8m units. Government subsidies on these vehicles have been extended until the end of 2022, while purchase tax has been exempted on NEVs for 2021-22.

Gabriela Farhangi UK

voda 18 augustus 2021 07:47

1

Dit is de snelst accelererende productieauto ter wereld

De elektrische Rimac Nevera is officieel de snelst accelererende productieauto ter wereld. De Kroatische producent van de auto stelde dat vast tijdens een sprint op de kwartmijl, die in een ongelofelijk tempo werd afgelegd.

Erik Kouwenhoven 17-08-21, 20:00 Bron: Autoweek

De Rimac Nevera, die in juni werd onthuld, wordt aangedreven door een elektrische aandrijflijn die in totaal maar liefst 1914 pk sterk is. De trekkracht bedraagt 2360 Newtonmeter. Ter vergelijking: een Bugatti Chiron Super Sport doet het met ‘slechts’ 1600 pk en 1600 Newtonmeter.

Lees ook
‘Elon Musk van de Balkan’ komt met spectaculaire sportauto die ruim 400 kilometer per uur kan
Richard Hammond crasht tijdens testrit voor autoprogramma

Rimac beloofde bij de lancering al een sprinttijd van 0 naar 60 mijl per uur (0-96 km/h) in 1,85 seconden. Op een Amerikaanse dragstrip (een faciliteit voor het uitvoeren van acceleratie-evenementen voor auto’s en motorfietsen, red.) is daar de zeker in de VS zeer belangrijke ‘quartermile’-tijd aan toegevoegd. De afstand van een kwart mijl, 402 meter, werd met staande start in 8,582 seconden afgewerkt. De Rimac kwam met een snelheid van 269,6 km/h over de streep.

Mate Rimac: de Elon Musk van de Balkan
De kwartmijl zegt eigenlijk meer over de snelheid van een razendsnelle auto dan de 0-100-tijd, omdat het verschil tussen auto’s op die standaardsprint zeer klein is als de tijd rond de twee seconden blijft steken. Ter vergelijking: een McLaren Senna heeft 10,1 seconden nodig voor hetzelfde kunstje, een standaard Bugatti Chiron 9,99 en een speciaal voor dit doel ontwikkelde Dodge Challenger Demon 9,65.

Rimac voegt er trots aan toe dat de recordrun de elfde poging van die dag was, waarmee volgens het merk is aangetoond dat de snelheid van de Revera niet lijdt onder veelvuldig zwaar gebruik. Rimac is een relatief onbekende fabrikant van elektrische sportwagens uit Kroatië. Het bedrijf neemt op termijn het merk Bugatti over van Volkswagen. De oprichter is de 31 jarige Mate Rimac. Hij wordt door zijn briljante ideeën ook wel gezien als de Elon Musk van de Balkan.

youtu.be/tJKLJltnPQA

www.ad.nl/auto/dit-is-de-snelst-accel...

voda 18 augustus 2021 08:22

1

Waanzinnige cijfers van die nieuwe Rimac.

Bijlage:

voda 18 augustus 2021 10:44

1

First BYD eBuses Arrive in Helsink in Finland

Leading provider of electric buses BYD has successfully delivered an additional 76 BYD eBuses to major Nordic public transport operator, Nobina, for use in the Finnish capital, Helsinki. The fulfilment completes Finland’s largest ever electric bus order, a 119-unit order for Nobina, and represents BYD’s second-ever delivery to Finland following the arrival of 43 units to Turku in June. The new Nobina fleet features BYD’s latest 15-metre city eBus that debuted in European service in Turku. The operator is also receiving a broad range of eBus models, including 23 units of the best-selling 12-metre model, eight units of BYD’s recently updated 13-metre variant and 44 high-capacity 18-metre articulated buses.

All of Nobina’s new 12-metre eBuses feature a tailor-made seat layout capable of carrying 72 passengers. Built at BYD’s European production facility in Hungary, the 23 new units of the popular bus reinforce its position as the marque’s best-selling model in Europe.

Each bus is equipped with a full driver cab surround and BYD’s own Battery Thermal Management System technology to maximise battery life and optimise driving range in the cold conditions often experienced in Finland. Similarly, to ensure that the ambient temperature on-board the bus is always comfortable, climate pre-heating is fitted for use on early morning starts.

Source - Strategic Research Institute

voda 18 augustus 2021 13:44

1

Germany’s EV car sales slow down in July
158 Views

German electric vehicles sales continued to increase in July, although at a slower pace, Kallanish learns from Federal Motor Transport Authority (KBA) data.

All-electric car passengers rose the most in the period, by 51.6% year-on-year, to 25,464 units. These new registrations accounted for a 10.8% of the total car sales in the country during July. In the previous month, BEV sales quadrupled to 33,420 units.

Sales of hybrid models kept a 29.5% market share, increasing 33% to 69,795 units. Of that, plug-in hybrid vehicles (PHEVs) new registrations rose 57.7% to 30,154 units. The rechargeable cars hold a 12.8% share of the German car market.

In terms of best-sellers, the Volkswagen Up ranked No. 1 for the BEV category, the Ford Kuga for PHEV and the Toyota Mirai for fuel cell electric vehicles.

The authority didn’t elaborate on the slow down in sales, which is likely to be related to seasonal factors, following also a strong deliveries in June.

Gabriela Farhangi UK

voda 18 augustus 2021 13:45

1

Canoo posts $112m loss, prepares for Oklahoma manufacturing
253 Views

US electric vehicle start-up Canoo spent the second quarter preparing for its phase 2 manufacturing plan in Oklahoma, Kallanish learns from the company’s Q2 earnings review.

“We awarded two significant contracts - phase 1, contract manufacturing with VDL Nedcar and phase 2, selecting Oklahoma as our partner for our owned manufacturing plant," says ceo and chairman Tony Aquila. "The state of Oklahoma has committed approximately $300 million in non-dilutive financial incentives to support our facility. We target to bring 2,000 high-paying jobs, with a goal to hire at least 40% of the workforce from the local community – which consists of Native Americans and veterans.”

The company now has 500,000 miles of beta testing under its belt and has sourced 87% of the components for its vehicles, which use a skateboard-style platform. Canoo boasts a total of about 9,500 non-binding, refundable pre-orders.

Canoo does not yet have revenue and posted a loss in Q2 of about $112m in Q2, down from about $23m in Q2 2020.

Dan Hilliard USA

voda 19 augustus 2021 08:29

1

Schaeffler to Unveil Efficient Electric Powertrain at IAA Mobility

The automotive and industrial supplier Schaeffler is presenting innovative components and systems at the IAA Mobility 2021 under the motto “On Track to Sustainable Mobility”: In addition to efficient bearing and damper solutions for hybrid transmissions, the company is presenting new releases in the form of an 800-volt power electronics system and a highly integrated thermal management system.

As a new release, Schaeffler is presenting an in-house 800-volt power electronics system for electric axle applications in high-performance vehicles. The scalable solution enables continuous outputs of up to 330 kW and short-term peak outputs of up to 500 kW. The achievable power density of up to 70 kW per liter denotes small housing dimensions and consequently advantages in integration. Power electronics make a decisive contribution, alongside the motor, to powertrain efficiency. Schaeffler has opted to use the latest silicon carbide wide bandgap technology in the 800-volt on-board power supply, which will significantly reduce power losses compared with conventional silicon IGBT technology and enable efficiencies of over 99 percent in defined load ranges. As a result, the overall range of electric vehicles will be noticeably increased. Furthermore, the charging speeds achievable with the 800-volt voltage class are considerably higher than those achieved with the 400-volt voltage class that has been widely used to date. An in-house motor control solution is also used, which enables various modulation processes and variable switching frequencies.

At the IAA, Schaeffler will use its 3-in-1 electric axle, which combines the electric motor, transmission, and power electronics in one system, to demonstrate how performance electronics blend into the overall system. Signal processing and control of the drive is performed by proprietary Schaeffler software. Featuring a transmission with excellent torque density, the performance electric axle from Schaeffler makes a convincing case and is characterized, above all, by its compact dimensions, high performance density, high system efficiency, and excellent acoustic behavior. Thanks to a modular structure, the system can meet different usage requirements and can be used for various vehicle platforms.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 19 augustus 2021 08:30

1

Tata Motors Delivers 35 Electric Buses to BEST

Tata Motors has delivered 35 Starbus electric buses, as a part of the larger order of 340 electric buses to Brihanmumbai Electric Supply and Transport. The 35-seater Tata Starbus electric AC buses were flagged off by Maharashtra CM Mr Uddhav Thackeray. The 12-metre long, 35-seater Tata Starbus AC electric buses are equipped with advanced features for the comfort of the driver and the passengers like: ‘Lift Mechanism’ that extends an automated ramp for easy ingress and egress of specially abled passengers, along with ergonomic seats, roomy interiors, utility provisions like charging ports and wide entry and exit passages. The full-electric buses come with Intelligent Transport System, telematics system, regenerative braking system, amongst other features for efficient and smooth operations. The buses have been extensively tested and validated by Tata Motors across varied terrains and conditions and are engineered to deliver high standard of performance.

The buses are procured by BEST under the government of India’s FAME II initiative, and the delivery is a part of the first ever Gross Cost Contract by BEST. Tata Motors will be undertaking to build, deploy, maintain and operate the complete charging infrastructure along with the buses. The company will deliver the rest of the order in a phased manner, as per the schedule.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 19 augustus 2021 11:03

1

EVs to make up 30% of Geely’s annual sales by 2025
137 Views

Chinese carmaker Geely Auto Group said Wednesday it expects 30% of its annual sales by 2025 to be of electric vehicles, Kallanish reports.

The target is to sell 1.09 million EVs by then through its brand portfolio consisting of Geely Auto, Lynk & Co, Geometry and Zeekr. The latter, a premium pure electric car brand, should contribute to annual sales of 650,000 units by mid-decade.

Zeekr launched earlier this year its first model, Zeekr 001, and all its derivable units sold out within a month. Based on the current demand for Zeekr’s products and planned future model launches, Geely expects the brand to become one of the top premium EV brands in the world.

The first two experience centres for Zeekr BEVs will open next month in Hangzhou and Shanghai. Later in the year, the carmaker will commission its first ultra-fast 360-kilowatt charging stations in the Zhejiang province, with a rapid national roll-out planned for shortly after.

The group is targeting total sales of 3.65m cars by 2025, expanding globally with its hybrid powertrains. In the second half of this year, Geely plans to introduce a new hybrid system and increase battery size on its plug-in hybrid (PHEV) models to extend their electric range to 100-200 kilometres. It claims customers will be able to meet 90% of their mobility needs on the battery propulsion.

Its H2 sales target has been maintained despite the “significant threat” posed by “recent worsening of chip shortage and the resurgence of Covid-19 cases globally” over car sales in the next few months.

Gabriela Farhangi UK

voda 19 augustus 2021 11:04

1

GM Bolt recall puts spotlight on Hummer, Lyriq launches
215 Views

General Motors’ on-going $800 million recall of 51,000 Chevrolet Bolts to fix faulty battery packs could impact the company’s bottom line and planned electrification timeline, Kallanish learns from a Motley Fool analysis.

GM, which is using the recall to replace faulty battery modules in its 2017-2019 models, says it has identified along with supplier LG Chem “...two rare manufacturing defects in the same battery cell as the root cause of battery fires in certain Chevrolet Bolt EVs,” according to the recall notice. It also advises customers not to deep-discharge their EVs or leave them charging - or freshly charged - indoors.

This is the second such Bolt recall that GM has been forced to perform.

Motley Fool senior auto specialist John Rosevear says during a Motley Fool interview that the ultimate proof of GM’s staying power in the EV arena will be its next-gen EV and battery offerings - not the now-outdated Bolt batteries.

“GM emphasises that this is not the latest battery technology that's in the new Bolt, this is an earlier battery cell technology. It's also not their new Ultium cells, which will come online when the electric Hummer SUV starts shipping later in the year,” he says, noting that the Hummer and Cadillac Lyriq launches will ultimately shape GM’s electric fate.

“If these vehicles launch on time, if the production ramps...go as expected, if early reviews are good, if there are no big recalls or problems right away, that is bullish for GM's overall EV effort,” he notes. “If there are snags, well, I'm not sure it's dire, but certainly it means that this is not going to go as smoothly as it should and we will have to adjust our roadmaps accordingly.”

Dan Hilliard USA

voda 19 augustus 2021 11:42

1

Elektrisch rijden alleen voor de elite en zakelijke rijders? ‘Als je geen oprit hebt wordt het lastig’

Elektrisch rijden is een kostbare aangelegenheid, helemaal als je geen eigen oprit hebt. Dat vindt en ondervindt Jeroen van de Kaa uit Winterswijk dagelijks. Hij koos voor een elektrische auto om het milieu te sparen, maar daar heeft hij nu spijt van.

Wout Dusseldorp 18-08-21, 20:00

Elektrisch rijden wordt enorm gestimuleerd door de overheid, maar voor de gewone man blijft het volgens hem een kostbare aangelegenheid. ,,Omdat ik geen oprit heb, kan ik niet thuis laden.” De Winterswijker baalt er behoorlijk van. Vanwege het milieu kocht hij een - weliswaar tweedehands, maar volgens hem nog altijd relatief dure - elektrische auto. ,,Je mag best weten, deze auto heeft me ruim twee keer meer gekost dan ik ooit aan een auto heb uitgegeven”, aldus Van de Kaa.

Lees ook
Laadkabel over de stoep: boete van 259 euro voor inwoner Almere
Soest start experiment met tegels die oplaadsnoeren voor auto wegwerken

Zodoende staat er nu een Chevrolet Volt voor het huis. Maar sinds het ding er is, loopt hij vooral tegen muren aan. Van de gemeente mag hij namelijk geen laadpaal neerzetten bij een openbare parkeerplaats. ,,Hoewel ik echt heel blij ben met de auto, heb ik al meerdere keren overwogen om hem te verkopen. Ik heb alles geprobeerd, maar ik krijg steeds nul op rekest.” Daarmee doelt hij op de gesprekken die hij heeft gehad met de gemeente.

Wel parkeren maar niet laden
,,Omdat de auto best wat geld gekost heeft, zet ik hem het liefst voor mijn huis neer. Daar is negen van de tien keer plek zat. Net als anderen die elektrisch rijden, moet ik hem dan opladen. Deze auto heeft wel een hulpmotor op benzine, maar die wordt alleen gebruikt om elektriciteit op te wekken. Ik ben dus afhankelijk van stroom om afstanden te kunnen rijden.”

Elektrisch rijden is nu nog voorbehouden aan de elite en zakelijke rijders

Jeroen van de Kaa, Eigenaar elektrische auto
Precies dat laden is waarom Van de Kaa met de gemeente in de clinch ligt. ,,Heel jammer, want hierdoor blijft elektrisch rijden vooral voorbehouden aan de elite en zakelijke rijders”, aldus de Winterswijker. ,,Je moet een oprit hebben, of rijden op kosten van de zaak. Anders wordt het een dure hobby.”

Als het mag, dan wil Van de Kaa zijn voortuin best inrichten met een parkeervak. Maar dat is volgens de gemeente geen optie. © theo kock persfotografie

Zakelijk rijden
Dat statement wordt onderbouwd door cijfers van het RDW. Daaruit is op te maken dat veruit de meeste elektrische auto’s zakelijk worden gereden. Van alle elektrische auto’s, die op dit moment op de weg zijn in Nederland, zijn er 50.085 in handen van privépersonen. Zakelijk zijn er bijna drie keer meer voertuigen op de weg. Daar staat de teller namelijk op 147.832.

Een kleine meter stoep zorgt ervoor dat Van de Kaa zijn elektrische auto niet met goedkope stroom kan laden. ,,Terwijl ik wel geïnvesteerd heb in een goede oplossing”, legt de Winterswijker uit. ,,Vanuit de meterkast loopt er een ‘twee fase’-aansluiting naar mijn voortuin zodat ik daar mijn snellader op aan kan sluiten. Die snellader zelf heb ik voorzien van rubberen afstandshouders, zodat ik hem aan de lantaarnpaal vast kan maken. Het enige nadeel is dat er, over het kleine stukje stoep, een kabel ligt.”

Volgens een woordvoerder van de gemeente Winterswijk is dat inderdaad niet toegestaan. ,,Ook de lader aan een lantaarnpaal bevestigen, mag niet.” Van de Kaa maakt daarmee namelijk oneigenlijk gebruik van gemeentelijk eigendom. ,,Laadkabels, ook als deze zijn voorzien van afdekmatten, kunnen leiden tot onveilige situaties en maken het trottoir minder toegankelijk voor mensen die slechtziend zijn, afhankelijk zijn van een rolstoel of een rollator gebruiken”, aldus de woordvoerder.

Openbare laadpaal
Daarom zit er voor Van de Kaa niets anders op dan zijn auto aan een openbare laadpaal te hangen. Daarmee stijgen de als goedkoop te boek staande laadkosten exponentieel. ,,In tegenstelling tot mijn thuislader, ben ik bij de openbare laadpaal zo twee tot drie keer meer kwijt per kilowatt uur. Daarnaast zit de dichtstbijzijnde 200 meter verderop. De partij die laadpalen plaatst in dit gebied, heeft laten weten dat er voorlopig ook geen tweede bij komt omdat de bestaande paal nog niet aan zijn maximale gebruik zit”, legt hij uit.

Mijn ideeën zijn volgens de gemeente niet toegestaan. Het enige dat ik te horen krijg, is dat ik een boete riskeer

Jeroen van de Kaa, Eigenaar elektrische auto
,,Ik heb de gemeente tal van oplossingen aangeboden. Zo wil ik best betalen om de kabel onder de stoeptegels door te leggen, wil ik wel een kabelgoot aanschaffen en ben ik ook bereid mijn voortuin op te offeren zodat ik de auto op eigen grond kan zetten. Maar geen van die oplossingen wordt geaccepteerd. Het enige dat ik te horen heb gekregen, is dat ik een boete van ruim 200 euro kan krijgen als ik de kabel over de stoep laat liggen.”

Andere gemeenten wel
In andere gemeenten wordt het laden met een kabel over de stoep ook niet toegestaan, maar wel gedoogd. ,,Waarom kiest Winterswijk er dan juist voor erop te handhaven? Zij willen toch ook dat er zoveel mogelijk elektrisch gereden gaat worden”, vraagt Van de Kaa zich af. ,,Omdat ik, voor deze buurt, aan het pionieren ben, moet ik me in allerlei bochten gaan wringen. Dat motiveert niet. Links en rechts om me heen heb ik al te horen gekregen dat anderen daarom voorlopig afzien van een elektrische auto omdat ze zien tegen welke problemen ik aanloop.”

Nog in gesprek
De gemeente laat weten het te betreuren dat Van de Kaa het zo ervaart. ,,Wij zijn met hem in gesprek. Daarnaast is de visie op de laadinfrastructuur en het beleid op het plaatsen van laadpalen nog in ontwikkeling. Dit wordt, vermoedelijk later dit jaar, vastgesteld door de raad. Het is wel aannemelijk dat wij oplossingen zoals die van Van de Kaa niet gaan toestaan. Dat gaat namelijk in tegen het VN-verdrag voor de rechten van personen met een handicap”, aldus de gemeente. Daarmee wil de gemeente niet zeggen dat het nooit mogelijk is. ,,Als er noodzaak toe is, dan zullen we altijd zoeken naar een passende oplossing.” Van de Kaa is daarmee niet geholpen: ,,Ik moet nog zien of ik elektrisch blijf rijden.”

www.ad.nl/auto/elektrisch-rijden-alle...

voda 20 augustus 2021 08:56

1

SMM cracks innovative recycling process for battery materials
1 Views

Japan’s Sumitomo Metal Mining (SMM) claims to have developed the world’s first recycling process that integrates production of a soluble slag enabling lithium recovery, Kallanish reports.

If commercially viable, the new technology for the recycling of lithium-ion batteries could be promising not only for Japan but for the entire EV value chain. The new process is able to recycle copper, nickel, cobalt and lithium from used secondary batteries.

Using pyrometallurgical smelting processes, SMM produced a soluble slag that enables lithium recovery. Through a hydrometallurgical refining process, it recovered copper. With optimisation at its pilot plant, the company also managed to recover a high-purity nickel-cobalt mixture by stably and efficiently separating out the impurities.

This material was then tested and performance of batteries using the recycled cathode materials was equivalent to that of batteries manufactured with primary raw materials, the company explains.

“If we are able to commercialise this process, which has verified ‘battery to battery’ recycling, we expect to be able to take the domestic sustainable circular economy to the next level and to make contributions to resource recycling in response to global resource depletion,” SMM says in a statement.

The miner adds that electrification of automobiles will develop further worldwide, with demand for nickel and cobalt expanding.

“However, stable supply is a major issue,” it notes, pointing out imbalances in the regions producing these critical materials. “Demand for recycling of these resources is growing greater than ever."

Gabriela Farhangi UK

voda 20 augustus 2021 08:56

1

UK consortium to develop solid-state battery prototype
216 Views

UK-based organisations are joining forces to develop a prototype solid-state battery (SSB) under an academic-public-private sector consortium, Kallanish reports.

The group comprises of the Faraday Institution, Britishvolt, Johnson Matthey, Emerson & Renwick, Oxford University, the UK Battery Industrialisation Centre, and the University of Warwick. Their expertise in battery research, development and manufacturing is set to put the UK at the forefront of global efforts to develop innovative automotive technologies, says investment minister Lord Grimstone.

“It is the work of our internationally-renowned research and development base, like hose brought together by this consortium, that will give us the tools needed to forge a strong and sustainable future for the automotive sector and increase our contribution to combatting climate change,” he adds.

While a preliminary design for a prototyping facility has been developed, the consortium is currently seeking funding sources. This facility is planned to enable SSB technology to emerge from UK universities laboratories. Larger cells will then be produced using scalable manufacturing techniques, enabling testing of prototypes and a “deep investigation” of problems emerging during manufacture and testing of these batteries.

It’s unclear when the facility will be built or the prototype ready. Yet, the cooperation will benefit from extensive research from the Faraday Institution’s SOBALT project, led by Oxford University.

“There are fundamental scientific challenges that need to be addressed before high power SSBs with commercially relevant performance can be realised,” says Faraday, forecasting that these next-generation batteries will account for a 4% share in the EV battery market.

SSBs, which are set to provide higher energy density, longer range and lower safety-management costs than lithium-ion batteries, are expected to be deployed first in consumer electronics, niche automotive applications, before used in broader EV markets.

Citing third-party data, the Faraday Institution estimates global SBBs revenues to EV manufacturers to reach $8 billion by 2030 and then “grow rapidly to 2040 and 2050 when the market is expected to become extensive.”

Gabriela Farhangi UK

voda 20 augustus 2021 09:06

1

Nissan, partners launch EV charging pilot in Japan
178 Views

Japan’s Nissan, utility power company Idemitsu Kosan and solar energy developer Solar Frontier have launched a demonstration project for EV charging service in the country.

The pilot - blessed by Japan’s ministry of economy, trade and industry - seeks to reduce and level the power load for future EV charging. It will also provide an insight on behavioural changes with an incentive on prices of charging, Kallanish learns from the carmaker on Thursday.

Around 50 Nissan Leaf owners will take part in the demonstration set to take place from November 2021 until January 2022. It promotes EV charging during the daytime when the solar panel generates electricity and at midnight when electricity demand is low. If drivers charge their vehicles during the recommended times, they will receive a discount on the electricity rate.

“We will verify the effective use of renewable energy for EV charging and the mechanism that enables charging while avoiding the time when power demand is high, and contribute to the achievement of carbon neutrality and the development of sustainable power infrastructure,” Nissan Japan says in a statement.

The discount amount will change daily depending on the time of the day, reflecting its dynamic approach led by market conditions.

Gabriela Farhangi UK

AEX 887,44 +8,73 +0,99% 03 mei


Germany40^	18.017,10	+0,67%
BEL 20	3.913,37	+0,52%
Europe50^	4.930,44	+0,18%
US30^	38.691,83	0,00%
Nasd100^	17.893,96	0,00%
US500^	5.127,53	0,00%
Japan225^	38.326,05	0,00%
Gold spot	2.301,75	0,00%
EUR/USD	1,0762	+0,34%
WTI	78,11	0,00%

VIVORYON THER...	+7,18%
Flow Traders	+4,87%
BESI	+4,11%
Brunel	+3,91%
UMG	+3,62%

HEIJMANS KON	-5,17%
Aperam	-4,56%
AMG Critical ...	-3,16%
Kendrion	-2,75%
CM.COM	-2,24%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum