TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM-NOVEMBER 2017 we gaan voor de 10 deze maand.

2.503 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 ... 122 123 124 125 126 » | Laatste
drulletje drie
0
enterprise-microsoft-com.cdn.ampproje...

Jelle Brinkhuis?
@JelleBrinkhuis
Volgen @JelleBrinkhuis volgen
Meer
TomTom Maps Microsoft using the right approach, using simulation for HAD, likely using a massive amount of map data
keak
1
Als Tomtom een beetje opgeschoond is hebben en IBM en SAP wel intresse denk ik!!
Maar meer kapers op de kust! Dus wachten op de Endgame!!!
[verwijderd]
0
quote:

tatje schreef op 14 november 2017 10:33:

Hallo cave canem

Vaak met jou eens, maar nu niet.

Maar de tijd zal het uitwijzen !

Een topper van KPN werd ook als het paard van troje bij Getronics binnen gehaald.

8 maanden later nam KPN Getronics over.
Getronics was geen familiebedrijf.
[verwijderd]
0
New simulation tools released for autonomous vehicle research

Rohit Bhargava, CTO, Worldwide Discrete Manufacturing
1 hour ago
Microsoft extends AirSim to include autonomous car researchThe automotive industry is in the throes of disruption as never seen before with every aspect of the automotive value chain undergoing transformation. The centuries old business model of making, distributing, and selling personally owned vehicles is being upended by shared mobility services and the upcoming revolution in autonomous vehicles, or self-driving vehicles.

The vehicle is becoming an increasingly software-defined, intelligent device converging with the ability to ingest massive amounts of data from sensors and the cloud-enabled processing power and tools to utilize that data for training AI models that will pilot these vehicles. OEMs, Tier 1s, and new entrants in the automotive industry are challenged to single handedly acquire all the software tools and capabilities needed for the economic development of autonomous driving (AD).

From in-vehicle hardware and software platforms, through sensor fusion, deep learning, simulation, test, validation, to massive volume data transfer to the cloud, the immense range of capabilities and sophistication required is seemingly beyond the reach of any individual enterprise. At the same time, there are a range of startups, open source offerings, and commercial offerings that are bringing to market sophisticated capabilities needed at some stage or another in the autonomous driving- development lifecycle.

Take simulation as an example – the automotive industry conservatively estimates that a billion miles of driving in simulated real-world conditions will be needed to adequately test AD algorithms before they can be expected to handle all real-world contingencies. This requires deep knowledge to model the real world – physics models, weather models, sensor models, and unpredictable behaviors such as from pedestrians and bicyclists – requiring capabilities developed by many different developers, including open source offerings. Cloud platforms such as Microsoft Azure provide a range of hardware and software options to quickly setup and deploy these simulation environments on demand.

AirSim promotes an open community oriented approach for furthering research into simulation toolsA team of researchers in Microsoft’s AI and Research group have developed AirSim as an open source platform for AI researchers to experiment with deep learning, computer vision and reinforcement learning algorithms for autonomous vehicles. While this work originally targeted drones and gliders and leverages the open source Unreal Engine from the gaming industry, the team has adapted the generic AirSim architecture for simulation with autonomous vehicles, recently announcing the release of the update. We welcome the research and development community to experiment with its unique capabilities and participate in the growing AirSim community on github.

While AirSim promotes an open community oriented approach for furthering research into simulation tools, Microsoft is also partnering with a broad set of stakeholders across the end-to-end AD tool chain to identify barriers and common non-differentiating problems that are best addressed in a cooperative way borrowing from lessons learned from the open source movement.

OpenADx is one such collaborative effort initiated by Bosch that aims to develop and promote interoperability across the numerous tools and capabilities needed to streamline workflows, complex data exchange, and APIs to reduce the burden of integration and one-off customization in the AD development processes in the cloud. Automotive industry companies are starting to realize that the costs and complexity of selecting, acquiring, integrating and managing the tools across the process is not economically sustainable and that cooperation and common standards and reference frameworks across on-premise and cloud environments will benefit all stakeholders by accelerating progress and lowering the cost.

We look forward to your feedback and participation as these collaborative efforts drive toward a mobility future where the whole truly promises to be bigger than the sum of the parts.
keak
0
Kijk nou eens naar BESI nu al een koers van 70 omzet van 400 miljoen?!

Maar een verschil: wel een winst per aandeel van 1,75 euro
tatje
0
quote:

cave canem schreef op 14 november 2017 09:38:

TT's business model staat als een huis
Oogstjaren komen eraan
we mogen ons gelukkig prijzen dat TT elke keer de kans geeft nog in te stappen, ook al voelt dit soms ongelofelijk frustrerend aan
weldra is het over
typisch koersgedrag voor een aandeel dat straks gaat rennen en niet meer omkijkt en dan is de helft eruit, enkel vanwege frustratie dat het allemaal zo tergend lang duurt.

Kijk hier kan ik mij helemaal vinden.

Helemaal lean en mean om zelfstandig OF niet naar hogere sferen te gaan.

LEAN en MEAN

- 2 commissarissen IBM en SAP
- impairment nemen bij cijfers Q2
- afstoten sports, bekend maken bij Q2
- laatste keer bestuur meer eten uit de optie ruif AVA
- aandelen inkoop moet nu in 2017, nieuws cijfers Q2
- verplaatsten order intake automotive alleen naar FY

Alles wijst op NEMEN en DOEN in 2017, want in 2018 moeten we met de billen bloot en we weten niet of dit zelfstandig OF niet kan :-)

Gewoon mijn mening, dat we inderdaad binnenkort gaan "" rennen ""
Tordan
0
quote:

tatje schreef op 14 november 2017 10:52:

[...]

Kijk hier kan ik mij helemaal vinden.

Helemaal lean en mean om zelfstandig OF niet naar hogere sferen te gaan.

LEAN en MEAN

- 2 commissarissen IBM en SAP
- impairment nemen bij cijfers Q2
- afstoten sports, bekend maken bij Q2
- laatste keer bestuur meer eten uit de optie ruif AVA
- aandelen inkoop moet nu in 2017, nieuws cijfers Q2
- verplaatsten order intake automotive alleen naar FY

Alles wijst op NEMEN en DOEN in 2017, want in 2018 moeten we met de billen bloot en we weten niet of dit zelfstandig OF niet kan :-)

Gewoon mijn mening, dat we inderdaad binnenkort gaan "" rennen ""
Ja Tatje jouw mening en die hebben we maar te respecteren. Ik moet het allemaal nog zien. TT kan nog lang zo doormodderen. Het is hun speeltje en wij mogen op genoeg afstand meedoen, echter niet meekijken.
keak
0
Stilte voor de storm of de ENDGAME het komt er allemaal aan dus we houden alles nog maar vast!!
[verwijderd]
0
Om 11.00 uur:

GBR: BOE GOUVERNEUR CARNEY SPREEKT

USA: FED VOORZITTER YELLEN SPREEKT

DEU: DUITSE ZEW ECONOMISCH SENTIMENT (NOV)
vorige: 17,6 verwacht: 20,0

EUROPA: ECB PRESIDENT DRAGHI SPREEKT
Jejo303
0
We are excited to team up with @TSCatapult to help drive insights into new #transport and #mobility projects! #SCEWC17

twitter.com/TomTom/status/93035601564...
[verwijderd]
0
Ik zie dat rennen nog niet gebeuren de komende maanden. Eerder vallen en een beetje opkrabbelen.
[verwijderd]
0
quote:

Natte krant schreef op 14 november 2017 11:05:

Ik zie dat rennen nog niet gebeuren de komende maanden. Eerder vallen en een beetje opkrabbelen.
We weten het gelukkig niet....het kan altijd zomaar draaien... maar waarop en wanneer?
[verwijderd]
0
quote:

keak schreef op 14 november 2017 09:42:

Wanneer is eigelijk dat eigen aandelen inkoop programma daar ken je de koers wel mee over de 10 euro krijgen(als je het goed doet)!! Vorige week was de omzet zo hoog omdat dat 5% belang verkocht moest worden.(of op een slinkse manier overgedaan aan iemand anders)
Onder welke steen heb jij gelegen pfff
tatje
0
quote:

lucky14 schreef op 14 november 2017 10:57:

[...]

Ja Tatje jouw mening en die hebben we maar te respecteren. Ik moet het allemaal nog zien. TT kan nog lang zo doormodderen. Het is hun speeltje en wij mogen op genoeg afstand meedoen, echter niet meekijken.
Ja Lucky14.

Je hebt de naam mee, ik ben helemaal op zevens.

7 14 17 21 enz.

Voor mij zijn die lean en mean uitingen een teken, dat er een mogelijkheid is DAT.

Maar niets is zeker, helemaal niet als je zelf geen rol kan spelen.

Gewoon long en wachten wachten :-)

Mijn huidig tijdverdrijf is eigenlijk een beetje zielig :-)

Kijken wat ik met de centen ga doen bij een koers van 20 50 en 100.

Alle pijlen op Tom Tom, zoals vroeger op Getronics CXP en USG PEOPLE.

Natuurlijk ook wat missers tussendoor, maar er zit een geweldige stijgende lijn in.

Hoop dat ik deze met Tom Tom kan doortrekken :-)
[verwijderd]
0
quote:

Tomtom25 schreef op 14 november 2017 11:09:

[...]

We weten het gelukkig niet....het kan altijd zomaar draaien... maar waarop en wanneer?
Hoezo weten we het gelukkig niet?
[verwijderd]
0
quote:

Natte krant schreef op 14 november 2017 11:13:

[...]
Hoezo weten we het gelukkig niet?

Wat er staat te gebeuren.
2.503 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 ... 122 123 124 125 126 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 mei 2024 17:35
Koers 5,620
Verschil +0,065 (+1,17%)
Hoog 5,635
Laag 5,510
Volume 225.292
Volume gemiddeld 279.199
Volume gisteren 304.862

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront