TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

nb schreef op 12 mei 2016 10:53:

[...]

Ben wat nieuwsgierig: wat doe je in het dagelijkse leven, Justin, dat je deze 'hoge pieten' contacten hebt?

quote:

Lighter_ schreef op 12 mei 2016 12:03:

[...]

Als je een order plaatst HERE voor bijvoorbeeld x aantal zelfrijdende auto's van model Y in de periode Z. En om die deal te krijgen moet je ook probe en sensor data delen.

En Google zou ineens eigenaar worden van HERE. Waar Google staat kun je ook UBER of Apple lezen.

* Google weet dat jouw model Y uitkomt met zelfrijdende features
* Google weet dat je verwacht er X af te zetten
* Google weet dat je verwacht te lanceren in Z
* Google ziet hoeveel auto's er binnen een bepaald tijdframe geactiveerd worden (beginnen te rijden)
* Google weet waar jouw auto's rijden dus waar jouw marktaandeel gecentreerd is en hoe intensief ze gebruikt worden
* Google kan haar advertentie business rond het thema auto daar perfect op afstemmen.
* Google kan zelfrijdende taxi bots en dergelijke lanceren waar die op basis van bovenstaande data het meest kansrijk zijn.

Dit soort dingen (en meer) worden door autofabrikanten als gevoelige informatie gezien.

quote:

Mojo schreef op 12 mei 2016 12:22:

[...]

Hij is de minnaar van Corinne ;)

quote:

Lighter_ schreef op 12 mei 2016 11:16:

[...]

Ik denk dat er zoveel vragen en klachten zijn geweest dat Goddijn een paar bezoekjes heeft gedaan (o.a. goldman sachs summit en binnenkort bij Rabobank) en nu de tijd neemt voor Martijn den Drijver.

Vergis je niet dat ze daar ook maar tijd voor moeten hebben. Bij de AvA kwam Goddijn net uit de VS bij Microsoft vandaan en zou daarna naar Japan gaan om met de auto industrie daar te spreken. (en hen bij het consortium vandaan te houden). Dus die mensen zwemmen ook niet in de tijd.

quote:

Lighter_ schreef op 12 mei 2016 12:03:

[...]

Als je een order plaatst HERE voor bijvoorbeeld x aantal zelfrijdende auto's van model Y in de periode Z. En om die deal te krijgen moet je ook probe en sensor data delen.

En Google zou ineens eigenaar worden van HERE. Waar Google staat kun je ook UBER of Apple lezen.

* Google weet dat jouw model Y uitkomt met zelfrijdende features
* Google weet dat je verwacht er X af te zetten
* Google weet dat je verwacht te lanceren in Z
* Google ziet hoeveel auto's er binnen een bepaald tijdframe geactiveerd worden (beginnen te rijden)
* Google weet waar jouw auto's rijden dus waar jouw marktaandeel gecentreerd is en hoe intensief ze gebruikt worden
* Google kan haar advertentie business rond het thema auto daar perfect op afstemmen.
* Google kan zelfrijdende taxi bots en dergelijke lanceren waar die op basis van bovenstaande data het meest kansrijk zijn.

Dit soort dingen (en meer) worden door autofabrikanten als gevoelige informatie gezien.

quote:

pieter1960 schreef op 12 mei 2016 12:30:

[...]

Is echt wel een charmante dame

quote:

Dokus_ schreef op 12 mei 2016 12:36:

[...]
exact!! Dit heb ik al vaker geroepen!
Google weet zelfs wanneer en hoe vaak een auto moet tanken, naar de dealer moet, etc
TomTom weet dat uiteraard ook, maar heeft zich niet als dusdanig gepositioneerd hier ook wat mee te doen. Google wel, het is hun grootste bron van inkomsten @BigData!

quote:

Grey01 schreef op 12 mei 2016 11:42:

[...]

Wat hierbij zomaar opkomt bij mij is dat als de aankoop van Here een kat in de zak blijkt te zijn (de deal was al vreemd in mijn ogen en nu ook nog wellicht een kat in de zak), wat is Here dan nu nog waard en hoe relateert de waarde van Tom2 zich hiertoe?

quote:

groeibriljant schreef op 12 mei 2016 12:40:

[...]

De autofabrikanten vertrouwen Google niet! En dat zeggen de Duitsers ook.

Maar ook als consument zou ik nooit mijn autodata aan Google toevertrouwen. Voor mij geen Google (of Apple etc.) in de auto. (en sowieso is hun online navigatie ruk als je het vergelijkt met de bedieningsvriendelijkheid en kwaliteit van TomTom en hun perfecte real-time traffic)

quote:

Mojo schreef op 12 mei 2016 12:47:

[...]

Waarom niet aan Google of Apple maar wel straks aan autofabrikanten? vroeg of laat zullen de fabrikanten ook iets met deze dataverzameling moeten doen. Doorverkopen aan verzekeraars of belanghebbenden. Of de veiligheidsdiensten die onder het mom van "veiligheid" data gaan opeisen. Het punt is dat wij afhankelijk zijn van een auto!

quote:

limomilo schreef op 12 mei 2016 11:16:

Hier mijn lijstje met favoriete posters :
!.Wiesje
2.scuderia FF
3.Happy Chappy
4.the thundering herd
5*Justin*
6.Lighter
7.Tatje
8.Cain Velasquez
9.Vici
10.Recital

quote:

Dokus_ schreef op 12 mei 2016 12:52:

gisteren al even aan gerefereerd maar geen reactie erop.

alibaba had interesse in HERE... geeft dit nog te denken?
www.parool.nl/amsterdam/chinese-webgi...

quote:

Accuboor schreef op 12 mei 2016 10:42:

HG zegt tegen SNS dat het nadenken over opsplitsen nog te vroeg is "given the volatility in earnings in other divisions and investments ahead."

Dat kan alleen maar gaan over de BU Consumer naar mijn mening (de ander 3 BU's groeien). Dus we moeten wachten tot dat Consumer zelfstandig kan overleven? Lijkt me geen steekhoudend argument.

quote:

Dokus_ schreef op 12 mei 2016 12:52:

gisteren al even aan gerefereerd maar geen reactie erop.

alibaba had interesse in HERE... geeft dit nog te denken?
www.parool.nl/amsterdam/chinese-webgi...

quote:

Dokus_ schreef op 12 mei 2016 13:28:

alibaba heeft in 2014 Autonavi overgenomen. Autonavi heeft (of had) een joint venture met TomTom.

Men kent elkaar dus al wel