TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

xynix schreef op 23 december 2015 14:17:

Ik vind het gaaf om te zien dat hier een discussie wordt gevoerd die ieders gedachten scherpt (zeker als Justin ook weer van de partij is). Ik vermoed dat de betrokkenen elkaar in het echte leven veel sympathieker zouden vinden dan ze nu wellicht vermoeden. Hik is wat mij betreft echt een aanwinst voor het forum juist omdat hij "knikkers in de vijver gooit". Als we elkaar alleen maar napraten wordt de hele discussie informatie-loos.

Of slimme indexering het mogelijk zal maken om in de totale verzameling RoadDNA-profielen snel jouw waargenomen Road-DNA profiel te vinden kan ik niet inschatten, maar het lijkt me in ieder geval een stuk praktischer om te zoeken m.b.v. de waargenomen GPS-positie en/of de coördinaten van de laatst door de wagen waargenomen lokatie. Het lijkt me onwaarschijnlijk dat in toekomstige wagens GEEN GPS-signaal beschikbaar zou zijn.

quote:

groeibriljant schreef op 23 december 2015 15:00:

[...]

Die andere automatische wegen naar Rome moeten de komende 10-20 jaar nog worden uitgevonden en aangelegd. En het moeten automatische wegen zijn; dus luchtwegen, treinbanen etc. zijn uitgesloten.

TomTom heeft nou net het unieke patent op dat concept automatische wegen; het heet RoadDNA. Iedereen die het wil gebruiken moet daarvoor bij TomTom aankloppen en dik betalen.

quote:

Hik schreef op 23 december 2015 15:08:

[...]

Het is een discussieplatform beste @Informer. Als we alles al wisten dan zou dit forum waarschijnlijk niet bestaan. Ik zou zeggen: als je je er aan stoort blijf weg, maar als je nuttige inbreng hebt, kom er gezellig bij. Of denk je dat iedereen hier 100% alles weet? (behalve ik dan, ik weet niks).

Even inhoudelijk: Die 60 karretjes maken het ook gelijk duur. Vandaag een bericht over Toyota gelezen: die laten (eigenlijk net als Tesla) het eigen wagenpark straks de inwinning doen (met camera's? met Lidar? een combinatie?; ik weet het niet). Als dat ze lukt dan verkleint dat de kansen op succes voor RoadDNA, want: het is op hun manier in principe gratis. Nou jij weer eventjes.

quote:

Hik schreef op 23 december 2015 15:08:

Als dat ze lukt dan verkleint dat de kansen op succes voor RoadDNA, want: het is op hun manier in principe gratis. Nou jij weer eventjes.

quote:

Informer schreef op 23 december 2015 15:17:

[...]
Laat het gezellig maar weg helaas.
Het is hier namelijk zeer zelden gezellig.

Maar bel Harold op, en zeg dat hij die 60 karretjes aan de kant moet zetten.
Jij gelooft teveel in je eigen waarheden, en weet ook nog eens een hele discussie hier teweeg te brengen.
Dat vind ik dan wel weer knap van je.

PS.
Je weet toch ook wel dat Toyota een hele dikke klant is bij TT ?

quote:

xynix schreef op 23 december 2015 16:09:

[...]
Ik roep al sinds het voorjaar dat het nu begint te draaien om tempo. En dat is wat TomTom kan bieden. Met de fabriek, met de beste Traffic diensten en met RoadDNA. In een tijd dat de marktaandelen moeten worden opgebouwd is dat essentieel. En dat geeft ze een ijzersterke positie. Mogelijk komen er alternatieven. Maar TomTom is er Hier&Nu.

Ik zei eerder al dat ik het niet ondenkbaar acht dat TomTom uiteindelijk aan meer partijen dan UBER een hoekje van de fabriek zal gaan verhuren. En laat ze dan maar gaandeweg ontdekken dat het misschien toch slimmer is om aan te gaan sluiten op de de facto standaard die TomTom met de full-fledged fabriek (met alle nog te ontwikkelen bolt-on extensies) gaat neerzetten.

quote:

Hik schreef op 23 december 2015 16:37:

[...]

Dat is inderdaad op dit moment hét voordeel voor Tom2: Alles staat nu al klaar om gebruikt en ingevuld te worden. Ik hoop op nieuws tijdens de CES.

quote:

groeibriljant schreef op 23 december 2015 16:48:

[...]

Uber zag die enorme technologische voorsprong van TomTom en staakte haar poging om HERE te kopen. Men is nu direct overgestapt van Google naar TomTom.

quote:

scuderia FF schreef op 23 december 2015 17:22:

[...]

Neen, dit laatste geloof ik niet, Uber en anderen haakten af omdat ze wisten dat ze het toch niet mochten kopen, de Politiek heeft Nokia voor de Duitsers doen kiezen - begrijp me niet verkeerd, ik ben loei-vast op TT, maar de woorden van BDB dreunen toch effe bij mij na, dit ROAD-DNA allemaal geweldig maar ik quote nu even BDB
quote
" we moeten alle oppassen de huid te verkopen voor de beer geschoten is, sorry TT-believers, die DNA discussie gaat enkel over een patent voor de toekomst, waar TT over opgeschept heeft, no more "
unquote

wellicht dat jullie dit als gebakken luchtopmerking voorbij zien gaan, maar ik voel dit toch even als een lichte hartverzakking bij het lezen.

quote:

scuderia FF schreef op 23 december 2015 17:22:

[...]

Neen, dit laatste geloof ik niet, Uber en anderen haakten af omdat ze wisten dat ze het toch niet mochten kopen, de Politiek heeft Nokia voor de Duitsers doen kiezen - begrijp me niet verkeerd, ik ben loei-vast op TT, maar de woorden van BDB dreunen toch effe bij mij na, dit ROAD-DNA allemaal geweldig maar ik quote nu even BDB
quote
" we moeten alle oppassen de huid te verkopen voor de beer geschoten is, sorry TT-believers, die DNA discussie gaat enkel over een patent voor de toekomst, waar TT over opgeschept heeft, no more "
unquote

wellicht dat jullie dit als gebakken luchtopmerking voorbij zien gaan, maar ik voel dit toch even als een lichte hartverzakking bij het lezen.

quote:

seren schreef op 23 december 2015 18:09:

[...]
gelukkig is TT veel meer dan alleen Road DNA
en ook gelukkig is TT automotive veel meer dan RoadDNA.

Ik en velen hier op het forum voorzagen al een heel mooi groeiplaatje voordat RoadDNA werd gelanceerd. Het markaandeel van automotive groeit naar 50% ook zonder RoadDNA, RoadDNA is voor de fase daarna.

Dat was mijn beeld, maar @BDB en @GB graag jullie commentaar?

quote:

Hik schreef op 22 december 2015 15:05:

[...]

Als je Google+Ford (en wellicht meer? GM?) als 1 blok ziet en het consortium+HERE als het andere dan tel ik er al twee. Tom2 kan op dat moment nog steeds zelfstandig en onafhankelijk opereren. Maar hoe belangrijk lijkt die onafhankelijke positie als we naar de recente ontwikkelingen kijken? Zit er wel iemand op te wachten of willen ze gewoon een goed product voor de laagste prijs? Nadeel is dat Google op dit moment hun data niet openstellen, dat maakt voor mij de keuze van Ford des te vreemder omdat alle SDC-fabrikanten straks wél alle probe-data willen delen, wat ook gelijk de oproep van HERE aan de rest inhoudt.
Marktaandeel voor Google moet je natuurlijk ook meetellen. Hoe groot kan dat wel niet worden. En dat is alleen maar zoals de blik op de toekomst ons nu gegund is. De onafhankelijke Tesla's van de toekomst gaan zich ook nog laten horen.

HERE is lid van de NDS, dus RoadDna zal ook op hun platform functioneren of werkend te krijgen zijn. HERE weet zich nog beschermd door de houdstermaatschappij en zal een lange financiële adem hebben zolang men het in stand wenst te houden. Ze hebben op dit moment echt honderden vacatures wereldwijd, dus schrijf ik ze zeker nog niet af.

quote:

Juun schreef op 23 december 2015 11:10:

Misschien een idee om in 2016 eens te vragen om een aandeelhouders rondleiding bij TT. En dan met een materieel-technische ochtend, een stevige lunch, een financieel-technische middag en daarna een borrel.

quote:

scuderia FF schreef op 24 december 2015 07:43:

de hamvraag is , is TT een aandeel met een houdbaarheidsdatum 25/35 euro 3 jaar tijd, of breekt echt het gouden tijdperk aan en gaat TT naar 100 plus over 5 jaar en verder en als ik het goed begrijp zit het verschil tussen deze 2 in die Road_DNA wat TT's platform en kostbasis TT juist zo uniek maakt.
iedereen heeft het hier over de nieuwe ASML qua koersontwikkeling, daar past het woord uniek wel bij.

quote:

xynix schreef op 24 december 2015 08:06:

[...]
Wies, ik denk dat je RoadDNA en de efficiënte fabriek (platform+kostenbasis) als 2 verschillende zaken moet zien. RoadDNA kan worden geïmplementeerd binnen de fabriek die nu klaar is. Die fabriek gaat NU geld verdienen (stoppen met dubbele platforms, mogelijkheid tot leveren van realtime maps), RoadDNA is een toekomstgerichte implementatie daarbinnen.

Die fabriek is ook geschikt voor allerlei andere informatiestromen met ieder hun eigen verdienmodel: hazard-alerts, parking (!!!!!!), Vehicle-to-Infrastructure. Naast de momenteel belangrijkste troef: Traffic! Een zeer interessant aanbod dat NU al beschikbaar is voor partijen die hun bestuurders de inhoudelijk beste ervaring van dit moment willen bieden.