harrysnel schreef op 10 september 2015 11:13:
@gerard: daar ben ik het zeker mee eens dat er mededingingskwesties kunnen gaan spelen. Wat dan wel zal helpen is dat de Duitse politiek het belang van de eigen industrie hoog in het vaandel heeft staan en dat er ook bij Here al bemoeienis was van hogerhand. Denk ook dat wat we nu zien, de berichten die nu naar buiten komen, een weerslag zijn van het verleden en dat we met "vertraging" kijken naar de ontwikkelingen in de sector.
@hik: dat "sharen" daar geloof ik wel in. Wat m.i. voor het consortium geldt, dat ze niet afhankelijk willen zijn van 1 aanbieder en daarom zaken doen zowel met Here als TT, kun je ook vertalen naar TT zelf. Ben volstrekt a-technisch (gelukkig kan ik daar veel over lezen op dit forum van de echte specialisten) maar wat ik begrepen heb heeft TT de I-phone probes nodig gehad voor het nieuwe mappingplatform. Ik weet dat TT onlangs de deal met Apple heeft uitgebreid/verlengd. Maar stel het hypothetische geval dat Apple zegt: wij geven de I-phone probes niet meer aan derden. Ook niet aan TT. Dan is het wel verrekt handig als de samenwerking Pon/TT Telematics/VW wereldwijd wordt doorgetrokken en wellicht ook iets dergelijks opgezet voor andere automerken. Dit is voor TT een alternatieve/complementaire manier om aan probes te komen die bovendien waardevoller zijn (two way als ik het goed begrepen heb). Ik denk dat je in deze sector het best geen vijanden kunt maken. Door alles op 1 paard te zetten wordt je afhankelijk; dat is niet gunstig voor consortium maar ook niet voor TT. De enige manier waarop afhankelijk worden wel goed uitpakt, en dan vooral voor de aandeelhouder, is een overnamebod/verkoop asset:).