dipity schreef op 6 mei 2015 20:30:
...
- En weet je nog niet wat de exacte oplossing gaat worden, maar zie je wel dat er twee betrouwbare Europese leveranciers de kaarten, de data en de kennisvoorsprong hebben (om het even wie tijdelijk voor ligt, ik ben het eens met forumgenoten zoals Justin en Xynix voor dit moment TomTom) en je kunt de derde (Google) niet vertrouwen?
Dan zet je als grootste groep in op beide paarden in de race, zowel TomTom als Here. Kun je ook nog eens de kennis van beiden zelf koppelen, samen met Bosch, blijf je voldoende 'in control'.
Mijns inziens: als het consortium Here koopt, krijgt TomTom meer (!) opdrachten van het consortium / Bosch, want ze laten dan iedere partij zich concentreren op de beste competences. (NB.
Hier interpreteer ik beperktedijkbewaking dat er nog geen partij is die het in zijn eentje kan: bdbw interpreter ik dit juist?).Maar zoals eerder gezegd: ik zie Google als grootste rivaal van het consortium om Here kopen, om in combinatie met de expertise van Waze een eigen HAD platform te ontwikkelen.