TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Augustus 2021

1.964 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 ... 95 96 97 98 99 » | Laatste

Omlaag ↓

Wereldbelegger 18 augustus 2021 07:33

Ik wil daar graag enige nuance in aanbrengen in uw geweldig-dat-ze-het-doen verhaal.

Wie heeft er uiteindelijk voordeel aan dat het SBB programma is afgerond in het "rampjaar" 2019?
De groep PietParticulieren die eventueel meeprofiteert van "het grote graaien" beschikt over steeds minder aandelen. Dat laatste werkt alleen maar gunstig als er dividend wordt uitbetaald.

U bent overtuigt dat dat gaat gebeuren. Maar het jaar van uitbetaling kunt u niet met zekerheid aangeven want er is helemaal geen zekerheid dat het ooit zal gebeuren. Het blijft een vergezicht hoe u ook denkt het te kunnen onderbouwen dat het gaat gebeuren. Begin van dit jaar wist u zeker dat het 2022 staat te gebeuren. Inmiddels worden hier alle fabelachtige prognoses aan 2030 toegeschreven.

Dus het dividendvraagstuk blijft onbeantwoord.

quote:
boem! schreef op 18 augustus 2021 01:57:
[...]

deel van de post weggelaten, zie hier boven

Zelfs dit rampjaar is er voor 33 mio aandelen ingekocht.

Het is duidelijk dat het doen van aandelenuitkeringen( dividend of SBB) slechts zonder risico kan geschieden indien ,men daarvoor de centen heeft verdiend middels een positieve FCF.

pwijsneus 18 augustus 2021 07:36

Is het dividendpaard weer van stal gehaald :)

Pfff

sniklaas 18 augustus 2021 07:47

quote:
boem! schreef op 18 augustus 2021 01:57:
[...]

Je bent ofwel naïef Martin of ingehuurd door de inner circle van TOMTOM om zoveel krommigheid als mogelijk is recht te praten..

Een belegger/handelaar kijkt enkel naar zijn eigen belang en is helemaal niet bezig met het belang van een ander, geldt al helemaal voor fouders/grootaandeelhouders.

Geen schande wanneer jij niet inziet/begrijpt dat een grootaandeelhouder/founder niet afhankelijk is van de hoogst mogelijke beurskoers om zijn/haar hoogst haalbare rendement te realiseren maar last die flauwekul achterwege..

Het handelen van de grootaandeelhouders/founders van TOMTOM van de afgelopen jaren toont aan dat deze lieden streven naar een zo laag mogelijke koers om de mogelijkheid van een zo hoog mogelijke individuele nabetaling (earn-out) open te houden.

De euro’s die jij en ik niet krijgen bij verkoop van onze aandelen verdwijnen na verloop van tijd in de zakken van de founders en grootaandeelhouders..

marathon 11 18 augustus 2021 07:56

Denken we nu echt dat deze 4 musketiers iemand inhuren om zaken recht te praten??
Die hebben absoluut overal lak aan en vooral wat wij denken en ervan vinden. Nadat wij( lees Piet Particulier) te hulp schoten om het Teleatlas debacle met vers geld te dempen was de liefde al weer direct voorbij. Nina Brink was erg en deze 4 doen het veel subtieler maar zijn feitelijk veel erger. Fijne dag verder!!

sniklaas 18 augustus 2021 08:09

quote:
marathon 11 schreef op 18 augustus 2021 07:56:
Denken we nu echt dat deze 4 musketiers iemand inhuren om zaken recht te praten??

nee hoor, een en al naïviteit bij deze ongelovige thomas..

Dutchy Ron 18 augustus 2021 08:11

iedere TT belegger ziet het liefst zsm 15+ op de borden ….. iedere belegger in TT weet uit ervaring dat die kans klein is …… het is een eigen keuze om in TT te blijven zitten …… ervaring leert ook dat als een fonds een keer de wind in de zeilen heeft het snel kan gaan. Het zijn degene die blijven zitten die die boot niet willen missen, dat zijn over het algemeen ook de zuurpruimen. Het leven is te kort om je humeur te laten bepalen door de koers van TT. Pluk de dag en geniet!

Nog maar wat nieuws dan wat in m’n inbox zit en raakvlakken heeft met de sector…..

A fatal accident involving a Nio ES8 with self-driving tech has sent the Chinese EV maker’s stock into a 5.5% plunge on Monday afternoon.

Johan8 18 augustus 2021 08:24

het chip tekort is/blijft groot probleem

verschillende chip bedrijven in Azie zijn
gesloten ivm nieuwe corona uitbraken(delta
variant)
Oems liggen productie daardoor ook grotendeels
stil

Dutchy Ron 18 augustus 2021 08:25

Leuk interview voor de liefhebber

www.theverge.com/22627847/argo-ai-bry...

I think it’s a data point that says that most companies that got into the self-driving game in circa 2015 or whatever it was, just had no idea how hard the problem was. And I think as talent moves across the industry, and folks get educated, they come around to what people like me who have been doing this for a while have always known, which is, this isn’t a light switch. It’s not going to happen overnight, and it’s a time- and capital-intensive thing.

When I started Argo, in 2016, the fundamental sensors we needed didn’t really exist. At least not in any production capacity. We’re now finally getting there, because there has been an investment across the industry to get what we need. But, I never believed back then the companies that were saying, “Yeah, we’re going to deploy in 12 months or 18 months” — it was just nuts to think that.

But you need to have maps to run your system. Who’s your map provider?

We do need maps, but they aren’t the types of maps that you would give to a consumer. They’re maps that help the car drive. They’re kind of high-resolution maps that help the vehicle figure out what location it’s in, like exactly where it is within a lane and so on. It isn’t navigational. I mean, that’s an element to it, right. But that’s a little bit of a different use case.

I don’t think I understand. So if I get into one of these Lyfts in Austin or Miami, or one of these ID.Buzzes — it’s still a great name — in Hamburg, and I want to go to a bar. There has to be some sort of consumer-facing map that’s showing me things like, here’s how long it will take, here are the roads we’re going to take. That has to get translated into instructions for the car to operate.

Yes.

Does that happen based on the map that I’m seeing, or a different map?

You picking where you want to go, and seeing your current location, and trying to find points of interest and all of that; at least with the Lyft engagement, that will happen through the Lyft app with the Lyft map. That will be the Lyft system. Ultimately trip data gets sent to us. And yes, we do have an understanding of addresses and locations, and how to navigate the vehicle.

My point is that those systems, though, are kind of optimized for the driving function. The actual UI presented to the user is more on the Lyft end of things. We don’t have involvement in that part of it.

As you think about making more consumer vehicles or think farther into the future, do you think about partnerships? Ford has a big partnership with Google now. Volvo uses Android Auto. All these companies are kind of headed in that direction. Is that a partnership that you foresee needing to navigate? Is that just something happening over there, and you’re the provider of a capability?

I think we’ll see how all this plays out. I mean, you’re pushing on an issue that is sort of big-picture. The interior real estate of the vehicle is a huge opportunity. And we’ll see where we want to play in that space. But your point is totally valid, right. It is extremely valuable real estate. Especially when you’re no longer driving, and can be staring at a screen.

Dutchy Ron 18 augustus 2021 08:33

Nvidia Stock Catalyst: Autonomous Vehicles

As if Nvidia's success in the gaming industry or potential with cloud computing wasn't enough, the company has a number of other projects in the works that could drive Nvidia stock up. The most promising of the bunch is its work with autonomous vehicles.

Autonomous cars need to make decisions in a blink function. Only the best chips with lightning-quick processing can power these intense functions. Nvidia can more than provide this with its top-of-the-line GPUs. And it's yet another industry it's invested in with promising growth.

The autonomous vehicle market was worth $23.33 billion in 2020. It is the future. And that future will lead the market to grow at a CAGR of roughly 63.5% during 2020 through 2027.

It's expected that 73% of all cars will possess some level of autonomy before fully autonomous vehicles even hit the market in 2025.

That number will continue to grow as technology improves because the technology behind these kinds of vehicles is still new and very complex.

They require consistent high-speed Internet connections to communicate and collect information about conditions, traffic, and obstacles to ensure that passengers arrive at their destinations safely. And 3D mapping provides the necessary level of detail autonomous vehicles require for successful navigation.

This is where Nvidia comes into play.

The company is collaborating with more than 370 companies in the automotive industry from top-tier car and truck manufacturers to HD mapping specialists on its Nvidia Drive system to push self-driving technology from concept to reality. Nvidia Drive is cutting-edge software that is continually improving and evolving through these collaborative efforts.

Autonomous driving only accounts for 4% of Nvidia's revenue. Once the market opens up to a wider customer base when fully autonomous vehicles are immune to cyber-attacks, self-driving technology could be the catalyst that sends Nvidia stock higher.

moneymorning.com/2021/08/17/nvidia-st...

NewKidInTown 18 augustus 2021 08:50

6,66 Herkansing ?

Moneyball 18 augustus 2021 08:53

Leuk al die verschillende visies en speculatie op de motivatie van eigenaar-bestuurders.

Gemene deler is volgens mij dat niemand hier ontkent dat de markt waarin TT opereert de komende jaren flink zal groeien en dat TT goed gepositioneerd is. In zo’n ‘wind mee omgeving’ is het meer de vraag hoe hard je kunt gaan dan of je vooruit kunt komen. Leuk om de windrichting, windvoorspelling andere zeilers en zeilkunsten van de crew te bespreken, ook aan de hand van eerdere gevaren races, maar het moet wel gek lopen wil de boot niet vooruit komen. Of het over bakboord of stuurboord is, we gaan we daar in meer of mindere mate van profiteren.

[verwijderd] 18 augustus 2021 08:58

quote:
NewKidInTown schreef op 18 augustus 2021 08:50:
6,66 Herkansing ?

Tuurlijk, leg maar stop loss verkoop op 6,67.

boem! 18 augustus 2021 09:01

quote:
sniklaas schreef op 18 augustus 2021 07:47:
[...]Je bent ofwel naïef Martin of ingehuurd door de inner circle van TOMTOM om zoveel krommigheid als mogelijk is recht te praten..

Een belegger/handelaar kijkt enkel naar zijn eigen belang en is helemaal niet bezig met het belang van een ander, geldt al helemaal voor fouders/grootaandeelhouders.

Geen schande wanneer jij niet inziet/begrijpt dat een grootaandeelhouder/founder niet afhankelijk is van de hoogst mogelijke beurskoers om zijn/haar hoogst haalbare rendement te realiseren maar last die flauwekul achterwege..

Het handelen van de grootaandeelhouders/founders van TOMTOM van de afgelopen jaren toont aan dat deze lieden streven naar een zo laag mogelijke koers om de mogelijkheid van een zo hoog mogelijke individuele nabetaling (earn-out) open te houden.

De euro’s die jij en ik niet krijgen bij verkoop van onze aandelen verdwijnen na verloop van tijd in de zakken van de founders en grootaandeelhouders..

Uiteraard is een belegger, dus ook een founder,vooral geinteresseerd in zijn/haar eigen te behalen voordeel.

De koers van een aandeel wordt bepaald door de verdiencapaciteit van een aandeel.
Die verdiencapaciteit wordt het best ondersteund en uitgelicht wanneer het bedrijf deze bedragen ook daadwerkelijk omzet in aandeelhouders-uitkeringen.
Alhoewel ik het een schande vind dat het begrip FCF hier nog steeds niet wordt gelijkgeschakeld aan de verdiencapaciteit laat ik maar even voor wat het is , maar om nu aan te geven, dat HG nu eindelijk iets kan doen aan de koers door SBB's in te zetten is werkelijk onvoorstelbaar.

Juist door de inzet van twee SBB's ad 100 mio en een kapitaalteruggave van 750 mio heeft TT laten weten dat het hen ernst is en de markt heeft dat signaal al opgepikt.
De markt waardeert TT momenteel op een bedrag dat hoger ligt dan de bijgestelde outlook van 20 cent en geeft TT nu nog het voordeel van de twijfel met haar waardering van 27 cent.

Wacht nu maar eens af wat TT met haar overtollige kas gaat doen en wat haar FCF daadwerkelijk wordt voor 2021.
De hoogte van de outlook voor 2022 zal beslissend zijn voor wat zij in petto hebben voor aandeelhouders-uitkeringen in 2022.
Dit instrument is reeds van stal gehaald door TT en zal zeker een vervolg krijgen in 2022.

Gvv2024 18 augustus 2021 09:02

lekker volume LOL

marathon 11 18 augustus 2021 09:13

quote:
NewKidInTown schreef op 18 augustus 2021 08:50:
6,66 Herkansing ?

Pffff!!!!

Gvv2024 18 augustus 2021 09:16

quote:
marathon 11 schreef op 18 augustus 2021 09:13:
[...]

Pffff!!!!

verwacht het niet

tatje 18 augustus 2021 09:24

quote:
*JustMe* schreef op 17 augustus 2021 22:03:
@pwijsneus. Over de Telematics deal. Kijk er naar deze link.

www.webfleet.com/nl_nl/webfleet/

Je ziet dat dit bedrijf nu onderdeel is van Bridgestone. Maar er wordt een TomTom map gebruikt, TomTom software en als je hardware erbij wilt, ook de TomTom hardware. Zelfs het TomTom merk zit er nog op. Dit betekent dat er vanuit deze overnemende partij Bridgestone gewoon omzet komt.

We weten alleen maar dat er geruchten waren van bieders tussen 1 en 1,5 miljard. Maar stel je hebt 2 bieders.

Bieder 1: Trimble
Biedt 1,2 miljard
Na de transactie ben je 60 miljoen ebitda 'kwijt'
Trimble zet de TT klanten over op eigen software, je verdient na de deal niks aan ze
Prijs die Trimble betaalt is dan dus 20x Ebitda

Bieder 2: Bridgestone
Biedt 910 miljoen
Je bent 60 miljoen ebitda per jaar kwijt
Je sluit een licentie met ze die je weer 15 miljoen/jaar oplevert
Prijs: dus ook 20x ebitda

(NB: sinds het jaar van de verkoop heeft TT 30 miljoen meer licentie inkomsten, is niet op klantniveau te herleiden)

Op het moment dat het TT gaat om puur 'cashen' dan kies je voor optie 1. Op het moment dat je wilt groeien en wilt profiteren van verdere groei van Telematics via Bridgestone, dan kies je optie 2. Je hebt dan geen sales mensen meer op de payroll staan (er werkten best veel sales mensen bij Telematics) maar verkoopt toch gewoon je spulletjes, zowel software, maps en hardware. De doelstelling van Bridgestone is om in 3 jaar de omzet van Webfleet te laten groeien van 22 miljard Japanse Yen naar 67 miljard Japanse Yen. (600 miljoen euro). Dan groeien TT licentie inkomsten mee.

Je zei dat het een nadeel is dat TT Telematics heeft verkocht juist voor de pandemie. Ik denk juist dat de timing achteraf juist gelukkig was. Wat extra cash op de balans is nooit verkeerd. En in dit jaar is TomTom gewoon cash positief (5% vrije cashflow op de totale omzet en groeiend naar 10%) Dit biedt ook nog een mogelijkheid voor acquisities in de automotive hoek (rond ADAS/AD) vanuit die cash.

Verder kan je van Telematics een licensing oplossing maken (wat dus ook gebeurd is) met o.a. Verizon als klant, wat in het verleden een TomTom Telematics concurrent was.

Ik ben het dus helemaal eens met * justMe*

Op blz 7 van de BAVA 2019 staat 1 en ander over de diensten die TT blijft leveren.
De probe data die ze blijven krijgen.

Ik denk ook dat ze fleetmatics van Verizon bedienen, als concurrent gaat dat niet !

Transcript Q1 2020
One of the deals we could announce today is for our map API business in an expanded collaboration with Verizon.

Eerste call bijdrage van Harold.

Ik geloof ook niet in dirty.

Dan ga je op de CMD toch niet vertellen dat je in 2030 1,8 miljard omzet hebt.
a 90% zou dat een gross profit zijn van 1,62 miljard.
Opex zonder D en A zeg 700
ebitda 920 miljoen
D PPE 11 Lease 14 totaal 25
ebit 895 miljoen.

Telematics eigenlijk 20 maal de ebitda.

20 maal 920, laat maar, teveel commentaar.

Gvv2024 18 augustus 2021 09:35

quote:
NewKidInTown schreef op 18 augustus 2021 08:50:
6,66 Herkansing ?

nou gaat anders wel weer die kant op, dus mijn aankoop kans op 6,50 komt ook weer in beeld.

sniklaas 18 augustus 2021 09:57

quote:
boem! schreef op 18 augustus 2021 09:01:
[...]

Uiteraard is een belegger, dus ook een founder,vooral geinteresseerd in zijn/haar eigen te behalen voordeel.

De koers van een aandeel wordt bepaald door de verdiencapaciteit van een aandeel.
Die verdiencapaciteit wordt het best ondersteund en uitgelicht wanneer het bedrijf deze bedragen ook daadwerkelijk omzet in aandeelhouders-uitkeringen.
Alhoewel ik het een schande vind dat het begrip FCF hier nog steeds niet wordt gelijkgeschakeld aan de verdiencapaciteit laat ik maar even voor wat het is , maar om nu aan te geven, dat HG nu eindelijk iets kan doen aan de koers door SBB's in te zetten is werkelijk onvoorstelbaar.

Juist door de inzet van twee SBB's ad 100 mio en een kapitaalteruggave van 750 mio heeft TT laten weten dat het hen ernst is en de markt heeft dat signaal al opgepikt.
De markt waardeert TT momenteel op een bedrag dat hoger ligt dan de bijgestelde outlook van 20 cent en geeft TT nu nog het voordeel van de twijfel met haar waardering van 27 cent.

Wacht nu maar eens af wat TT met haar overtollige kas gaat doen en wat haar FCF daadwerkelijk wordt voor 2021.
De hoogte van de outlook voor 2022 zal beslissend zijn voor wat zij in petto hebben voor aandeelhouders-uitkeringen in 2022.
Dit instrument is reeds van stal gehaald door TT en zal zeker een vervolg krijgen in 2022.

Martin, beloningen verstrekken aan bestuurders die wanprestaties leveren, dat is een regelrechte schande en een schoffering aan de reguliere aandeelhouders die zeer risicovol kapitaal ter beschikking stellen en tot op heden daarvoor geen enkele beloning heeft ontvangen, geen koerswinst en geen dividend dat ook de komende jaren niet zal worden uitgekeert...

Het zou de CEO sieren wanneer de beste man zou afzien van elke vorm van beloning zolang het bedrijf niet in staat is om keer op keer de verwachtingen waar te maken, maar nee hoor onze Harold pakt wat hij pakken kan, binnen en buiten de radar, weet jij veel of in 2019 en 2020 de @5108 kerstman een gratificatie heeft bezorgt...

[verwijderd] 18 augustus 2021 10:10

quote:
tatje schreef op 18 augustus 2021 09:24:
[...]

Ik ben het dus helemaal eens met * justMe*

Op blz 7 van de BAVA 2019 staat 1 en ander over de diensten die TT blijft leveren.
De probe data die ze blijven krijgen.

Ik denk ook dat ze fleetmatics van Verizon bedienen, als concurrent gaat dat niet !

Transcript Q1 2020
One of the deals we could announce today is for our map API business in an expanded collaboration with Verizon.

Eerste call bijdrage van Harold.

Ik geloof ook niet in dirty.

Dan ga je op de CMD toch niet vertellen dat je in 2030 1,8 miljard omzet hebt.
a 90% zou dat een gross profit zijn van 1,62 miljard.
Opex zonder D en A zeg 700
ebitda 920 miljoen
D PPE 11 Lease 14 totaal 25
ebit 895 miljoen.

Telematics eigenlijk 20 maal de ebitda.

20 maal 920, laat maar, teveel commentaar.

Wat een hoop activiteiten toch voor een bedrijf dat 25% omzetkrimp meldt over het laatste jaar.

Ik begin de excessieve beloningen voor het management van dit verliesgevende krimpbedrijfje steeds beter te begrijpen.

1.964 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 ... 95 96 97 98 99 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	28 mei 2024 17:35
Koers	5,725
Verschil	+0,030 (+0,53%)
Hoog	5,945
Laag	5,700
Volume	478.753
Volume gemiddeld	283.413
Volume gisteren	99.684

TomTom nieuws

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

Meer ››