TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom februari 2017

3.568 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ... 175 176 177 178 179 » | Laatste
[verwijderd]
1
AEX en AMX staan heel hoog.. TomTom afgelopen 5 dagen alleen maar lager.
Ook zonder nieuws verwacht ik dat we vandaag enkele procenten gaan stijgen. Zelfs dan nog triest voor woorden.
Ik zeg ophoepelen met Goddijn... En als kan vandaag nog!
[verwijderd]
1
quote:

paulta schreef op 14 februari 2017 07:32:

www.barrons.com/articles/teslas-getti...

Een van de vele artikelen over "Het Onderwerp" dat bij bij mij dagelijks binnenkomt via de google-alert.
Ik lees ze allemaal, zodra het woord "TomTom" erin zit wil ik het hier altijd wel plakken, echter! ik kom onze lieveling nooit tegen, nooit eens een linkje...of "dat bedrijfje uit Nederland" ...helemaal niets!

Leven wij in Dromenland?
Ja, we hopen dat Tomtom een wereld speler kan worden voor het autonomous autorijden maar tot nu toe laat Tomtom niets van zichzelf horen tenzij het de items uit de consumer afdeling wil promoten.

Het is natuurlijk wel zo dat het autonomous autorijden iets totaal anders is dan het verkopen van PND's, waar Tomtom WEL een wereldleider was/is.
Zou het zo kunnen zijn dat Tomtom gewoon NIET goed genoeg is om in deze sector boven het maaiveld uit te komen? Ze hebben wel de basis in handen (de kaarten) maar hebben geen idee welke kant ze er mee op moeten en dus wacht en hoopt men dat er binnenkort een duidelijke richting wordt gekozen door de autofabrikanten.

Dit verklaart voor mij de totale stilte. Ik geloof namelijk niet dat Tomtom technologie kan ontwikkelen, ze kunnen er van profiteren als een ander met het idee komt en het voor ze ontwikkeld.

Begrijp me niet verkeerd, ik zit long in Tomtom maar ook ik vindt het onaanvaardbaar dat men een krimp voorziet in het komende jaar.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

Misschien schreef op 9 februari 2017 10:44:

[...]
Ja BDW,
Ik denk dat de meeste er wel klaar mee zijn en het voor die prijs graag achter zich laten.
Mogelijk is die speculatie hunnerzijds aanwezig en zullen ze het risico nemen om in gevecht te gaan met die kleintjes die het niet pikken en ik denk dat ze ontevreden kleintjes met Wakkie in huis met vertrouwen tegemoet zien.

Morgen komen er kleine aandeelhouders naar de mooie beloofde dag waar ze ook nog op de valreep voor de volgende AVA aan willen voldoen.

Ik ga naar de AVA en ik heb een paar vragen voor Wakkie.

Een jaar geleden probeerde u de aandeelhouders moed in te praten "we gaan naar de endgame"! We zijn een jaar verder een er is nog meer onduidelijkheid dan vorig jaar.

1. Hoe ziet die endgame van u eruit?

2. Als daar geen duidelijkheid over komt, en hij sust weer de boel door te zeggen dat Harold met hele grote aan tafel zit en dat het heel knap is van Harold. Dan vraag ik hem of ik op zijn blauwe ogen maar moet geloven. TomTom heeft al heel lang de tijd gehad van heel trouwe aandeelhouders, die willen voor het risico dat ze nemen er ook wat voor terug zien, daar wil je niet nog jaren op blijven wachten in een sector die zo hot is.
Je zou bijna denken dat jullie de boot kunnen missen.

3. U bent niet van plan te gaan kapitaliseren? Hoe moeten we die endgame dan zien? Uit de winst komt het niet. Ik denk dat ik niet alleen voor mijzelf spreek als ik u het voorstel doe om het voor 12 euro van de beurs te halen. U heeft voor 50% alle informatie die nodig is om het vertrouwen te houden, wij blijven verstokken van goede communicatie om dat vertrouwen ook te hebben.

Tini
Mooie post, daarom kom ik er nog op terug. Ergens heb ik dezelfde vragen, maar dan meer vanuit de techniek. Dat 'endgame' was volgens mij gelul van een gladde advocaat (sorry, Wakkie vertrouw ik niet zo). Zelfs Taco herinnerde recentelijk dat woord 'endgame' niet meer.

In de techniek geldt: er is nooit een endgame, het gaat altijd door. Wakkie kan de pot op met zijn gladde praatjes, ik verdiende mijn geld met harde techniek, ook op hoger abstractieniveau. Ik heb mijn eigen manier om naar IT-bedrijven te kijken, zeker in de autosector. Ik was in Europa kind aan huis als het over navigatie hard- en software ging. Ik ken(de) die afdelingen van oem's in Stuttgart, Wolfsburg, Hildesheim, Rambouillet, Götheborg, München.

Het moge bekend zijn: ik ben wat ouder, al enkele jaren met pensioen. Maar al vernieuwen zich de technische hypes à la @Hik elk jaar, de 'meta-techniek' verandert langzamer, het 'wereldje' nog veel langzamer. Ik ben werkelijk verbaasd hoeveel oude tradities en onderbuiken nog een rol spelen, m.n. in de auto-industrie.

Om met Emily Dickinson te spreken: "Don't judge to harsh on me, fellow men."
(Even uit het blote hoofd. Voor echte kenners van Dickinson moet je bij tuinier 't Hart en vooral Jan Eijkelboom uit Dordt zijn. De laatste is nu dood, maar ik sprak hem persoonlijk over het vertalen van Dickinson.)
Zo moet ik voor velen hier telkens weer TT vertalen. Gaat langzaam...

(PS, Tini: hoe is het met je man?)

[verwijderd]
0
quote:

VanillaSky schreef op 14 februari 2017 08:01:

[...]

Ze zitten gewoon ook enigszins in de spagaat. ALs groep geheel een bedrijf dat al een jaar of 7 geplaagd word door onafhoudende omzetkrimp. Twee jaar geleden dacht men het tij te keren voor blijvende topline omzetgroei, daar was een groeiend consumer voor nodig. Ze zien nu ook in dat dat niet meer gaat gebeuren.
Op dit moment heb je dan 3 BUs die het goed doen, hard groeien maar nog niet volwassen genoeg zijn om de overhead te dragen als we consumer maar laten vallen zoals velen hier willen. Dus of op deze manier verder en een magere WPA, dan eventueel consumer na een jaar of 2 weg, dan blijf je in de zwarte cijfers.
Of consumer eerdaags laten gaan, dan groeit het bedrijf als geheel snel, maar kijken we nog een jaar of 2 tegen een operationeel verlies aan. Ikzelf vind het toch moeilijk in te schatten wat beter is voor het aandeel, zeker gezien de historie van TT, het is geen hippe startup aan de Nasdaq.

ja inderdaad ja. Je kan uit de losse pols schreeuwen. Hup die consumer eruit..maar hoe doe je dat zonder al te veel kleerscheuren?
Mooie klus voor een zakenbank e/o lawfirm.
Misschien iets voor W?
[verwijderd]
0
quote:

VanillaSky schreef op 14 februari 2017 08:01:

[...]

Ze zitten gewoon ook enigszins in de spagaat. ALs groep geheel een bedrijf dat al een jaar of 7 geplaagd word door onafhoudende omzetkrimp. Twee jaar geleden dacht men het tij te keren voor blijvende topline omzetgroei, daar was een groeiend consumer voor nodig. Ze zien nu ook in dat dat niet meer gaat gebeuren.
Op dit moment heb je dan 3 BUs die het goed doen, hard groeien maar nog niet volwassen genoeg zijn om de overhead te dragen als we consumer maar laten vallen zoals velen hier willen. Dus of op deze manier verder en een magere WPA, dan eventueel consumer na een jaar of 2 weg, dan blijf je in de zwarte cijfers.
Of consumer eerdaags laten gaan, dan groeit het bedrijf als geheel snel, maar kijken we nog een jaar of 2 tegen een operationeel verlies aan. Ikzelf vind het toch moeilijk in te schatten wat beter is voor het aandeel, zeker gezien de historie van TT, het is geen hippe startup aan de Nasdaq.

Je kunt er zeer eenvoudig 2 hippe startups uit destilleren en die ieder een eigen notering aan de Nasdaq geven (Telematics en Maps(automotive+licensing)).
Levert snel ergens tussen de 4 (1+3) en 7 miljard (2+5) op. Maps kan zelfs met een aantal interessante deals (Tesla, Nissan, Ford etc.) en het zich profileren als de belangrijkste speler op het gebied van maps voor autonomous driving snel doorgroeien naar 10 miljard (zie waardering Mobileye).
[verwijderd]
0

@ speurneus, dat kan TT echt zelf wel doen, de markt & aandeelhouders zijn al voorbereid dat consumer een nul verhaal is

de merknaam dat ligt wel erg gevoelig, dat heeft ook zeker waarde
de data en zelfs ondersteuning , ook qua splitsing overhead dat is allemaal contractueel te regelen
er is dan ook nog een verschil tussen afstoten voor verkoop of voor afsplitsen

stel even hypothetisch dat TT geen afscheid wil nemen van consumer, omdat de founders het niet willen, dan kan je ook splitsen

je hebt dan 2 ondernemingen genoteerd
TT de consument
TT de overige onderdelen

de aandeelhouders kunnen dan zelf beslissen of ze in TT consumer willen blijven of in de andere ondernemingen

een Philips en Philips Lighting verhaal

ik durf te stellen als ze dat doen, dan is de som der delen 12 euor ipv van de 7,75 op het scherm en er is qua aandeelhouders weging niets veranderd.

persoonlijk zou ik onmiddellijk mijn allocatie in TT consumer dumpen en omzetten naar de overigen, maar de Founders en anderen kunnen gewoon blijven zitten.
dan doe je wel iets voor aandeelhouderswaarde, moet je wel willen natuurlijk
[verwijderd]
0
@W @GB Klus kan voor de zomer geklaard worden. Mooi zo.
Tijd om er aan te gaan beginnen.
trend follower
0
quote:

*Justin* schreef op 13 februari 2017 22:45:

[...]

Laat die hedgefunds maar lekker hun gang gaan. Ik zie geen echte koersbewegingen ervan. Wetende dat er wat hedgefund activiteit is, lijkt het er dus ook op dat er geen longs hun positie aan het liquideren zijn.

Ik denk dat je het denkvermogen van VW niet moet overschatten. Het zijn geen tech bedrijven en ze zijn doorgaans traag. Ik vermoed dat ze wat proberen. Net zoals GM dat wilde. Als HERE klaar was voor crowdsourced localisation technologie dan had VW daar voor gekozen. Toont dus zwakte van here aan.
Dat is ook mijn gedachte. Waarom zou VW in godsnaam naar Mobileye gaan als Here het zelfde zou kunnen bieden. Hieruit blijkt voor mij dat MBLY andere diensten levert dan Here en TT en daarom zie ik MBLY niet als directe concurrent voor TT.

Door die partnership kan VW ook niet anders dan naar Mobileye gaan, aangezien er een partnership is MBLY en Here. Misschien wel part of the deal. Alles om elkaar sterker te maken.

Als MBLY zou willen concurreren met TT en Here dan zouden ze zeker geen partnership aangaan. In mijn ogen levert MBLY een deel van de puzzel om uiteindelijk autonoom rijden te realiseren, net zoals Here en TT een deel van de puzzel leveren.
all 2getthere
0
wat is er nu weer aan de hand, wat een daling weer. Gaat ons pensioentje door de put HG ??
[verwijderd]
0
[verwijderd]
2
Tini (en bdb)

Die term 'endgame' is 1x gevallen en is daarna vooral bij iexers een eigen leven gaan leiden. Men denkt direct aan een finish en sommigen aan overname. Ik denk gewoon dat bedoeld wordt, het spel wie marktleider hd maps wordt. Taco had ook oprecht geen idee dat dit een term was die leeft of wat daar de betekenis van was. Maar het lijkt me logisch als je kijkt waar TT op voorsorteert - allerlei diensten rond autonoom rijden - dat het daarmee te maken heeft.

En ook de bescheiden winstgroei die je nu ziet komt mede door die investeringen, zoals een overname van Autonomos. De term is trouwens niet jaren geleden maar nog geen jaar geleden genoemd. Het idee dat die term zich op dit moment zou moeten vertalen naar een hogere wpa is toch echt een prive interpretatie van tini zelf.

De termijnen waarbinnen auto's naar eigen zeggen van fabrikanten autono(o)m(er) worden varieert van 2019 tot 2021. Voor ons klinkt dat wellicht ver weg, voor automotive begrippen is dat heel dichtbij, want zij werken ook enkele jaren vooruit in de tijd. De endgame bestaat er mijns inziens dan ook uit om een groot deel van die orders te winnen, nu "het aantal beschikbare orders in de markt significant hoger" is dan afgelopen jaar. Met andere woorden: in 2017 worden deals gesloten die slaan op 2019 en verder. Dat die strijd grotendeels buiten ons zicht plaatsvindt komt denk ik omdat fabrikanten niet willen prijsgeven hoe ver ze al of pas zijn.

NB
Trouwens een prima vraag hoor Tini, want ik ben ook wel benieuwd naar het antwoord. Maar realiseer je wel dat de term vooral hier leeft en dat als in april 2016 (vorige ava) zo'n term gebruikt wordt, het wat aan de vroege kant is om daar iets concreets uit te verwachten. De term werd dacht ik ook gebruikt in combinatie met 'onszelf positioneren voor...'. Dus echt iets wat verderop in de tijd speelt. Denk dat 2017 voor TT automotive commercieel gezien een belangrijk jaar is.
[verwijderd]
1
TomTom is een merknaam voor PND's. Als men zegt " Ik heb een TomTom" dan denkt men maar aan 1 ding.... geen auto die zelf rijd, geen sporthorloge nee men denkt aan een PND.

Nu heeft TomTom Autonomous gekocht, dus ik denk dat men wel degelijk bezig is met de voorbereiding voor een afsplitsing en dat we gaan zien dat de consumer afdeling onder TomTom verder gaat en dat TT-Autonomous de B2B tak onder de vleugels neemt.
Beperktedijkbewaking
0
W is een bedrijvendokter.

"Uithollen, die meuk." Zei Joep van den Nieuwenhuyzen ooit. Wies is net zo.

"Je bent nog niet onder de Moerdijk, of ze belazeren je je al", zei ik mijn jonge kinderen ooit. Toen bij een valse bootjesverhuurder in Drimmelen. Het is nog steeds waar.

Sorry, Wies. Ik waardeer je posts zeer, maar kan ook hard naar jouw soort lieden zijn. Vooral onder de Moerdijk.

[verwijderd]
0
quote:

MichaT. schreef op 14 februari 2017 09:11:

TomTom is een merknaam voor PND's. Als men zegt " Ik heb een TomTom" dan denkt men maar aan 1 ding.... geen auto die zelf rijd, geen sporthorloge nee men denkt aan een PND.

Nu heeft TomTom Autonomous gekocht, dus ik denk dat men wel degelijk bezig is met de voorbereiding voor een afsplitsing en dat we gaan zien dat de consumer afdeling onder TomTom verder gaat en dat TT-Autonomous de B2B tak onder de vleugels neemt.
Ik dacht net in elk geval aan exact hetzelfde wat naamgeving betreft. Het bedrijf heet nu "Autonomos, a TomTom company". Door de combi van de eigen naam en moedernaam, kan je naar gelang dat beter uitkomt enerzijds apart positioneren als echte autonoom rijden, terwijl de moedernaam vertrouwen geeft in de financiele stabiliteit. Autonomos was namelijk zelf te koop (en tt moest toen snel schakelen naar eigen zeggen vrijdag) dus dat zal met funding te maken gehad hebben.
Juun
0
quote:

*Justin* schreef op 14 februari 2017 09:11:

De termijnen waarbinnen auto's naar eigen zeggen van fabrikanten autono(o)m(er) worden varieert van 2019 tot 2021. Voor ons klinkt dat wellicht ver weg, voor automotive begrippen is dat heel dichtbij, want zij werken ook enkele jaren vooruit in de tijd. De endgame bestaat er mijns inziens dan ook uit om een groot deel van die orders te winnen, nu "het aantal beschikbare orders in de markt significant hoger" is dan afgelopen jaar. Met andere woorden: in 2017 worden deals gesloten die slaan op 2019 en verder. Dat die strijd grotendeels buiten ons zicht plaatsvindt komt denk ik omdat fabrikanten niet willen prijsgeven hoe ver ze al of pas zijn.

NB
Denk dat 2017 voor TT automotive commercieel gezien een belangrijk jaar is.
@Justin:
Een vraag die ik in Amsterdam had willen stellen, maar daar was geen ruimte toe. Wellicht kun jij me iets op weg helpen.

In 2016 werd er voor € 300 miljoen automotive orders geboekt (conform het voorgaande jaar), bij een relatief laag aantal tenders. TT geeft aan dat de aktiviteit van autobouwers in 2017 aanmerkelijk groter verwacht wordt.

Kun jij de totale marktomvang duiden (bijvoorbeeld 5 miljard per 5 jaar 2016-2020). En kunnen we dan stellen dat er voor traditioneel navigeren + wat ADAS in die 5 jaar gemiddeld 1 miljard per jaar te verdelen is onder Here + TT.

Ben benieuwd naar je reactie.
tatje
0
Denk dat ze bij Tom Tom nog bezig zijn om de tom tom forumposten te analyseren van de laaste 15 uur.

Die moeten toch ook in een deuk liggen.

Tom Tom heeft gewoon baat bij een lage koers ivm de personeelsopties.

Ze kunnen zich mooi verschuilen achter de contracten automotive, want die partijen willen niet genoemd worden.
En dat komt Tom Tom heel goed uit.

Grote namen noemen geeft een koersknal, dus vindt Tom Tom het zo goed.

En de grote aandeelhouders, weten dat, denk ik en kunnen dus tot dat ze horen dat een partij echte interesse toont in Tom Tom ( overname ) hun gang gaan.

opties of uitlenen, maar ook bijkopen.
[verwijderd]
1

@ BDB dat mag, wie uitdeelt moet ook ontvangen, heb er nooit een geheim van gemaakt dat mijn insteek in TT voor meerwaarde is

heb verder niets met het bedrijf buiten een aandelenbelang
constateer dan ook dat het waarschijnlijk leuker is te werken voor TT dan te zitten in TT

heb meer lol gehad aan mijn handel in MBLY dan in TT en dat had ik echt nooit gedacht, want TT leek mij zekerheid en MBLY een gok, dus de één zeer voorzichtig ingestapt en de ander te veel, maar allemaal zelf gedaan, niemand heeft mij er toe verplicht, dus zal het ook zelf moeten oplossen.
[verwijderd]
3
Kijk! Je zit op zo'n vergadering. Een AVA noemen ze dat Het gaat nergens over. Er staan mensen op, die noemen hun naam en stellen een vraag. Krijgen netjes antwoord.
Dan komt er een vraag over zusjes en duikt het zusje weg achter haar pc schermpje. Gelukkig is daar de eminence grise die de het afwimpelt met sox-2.
Dan wordt er nog een vraag gesteld over de toekomst.
Anja heeft de glazen bol niet meegenomen.
De eminence grise roept endgame. Gaat er in als koek. In de zaal kijkt iedereen elkaar aan want ze kennen de eminence van Ajax.
Zal het toch nog een keer gaan gebeuren zonder Cruijffie en Pietje? Een 5e CUP.
Dan komen we op gelijke hoogte met Liverpool.

3.568 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ... 175 176 177 178 179 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 28 mei 2024 17:35
Koers 5,725
Verschil +0,030 (+0,53%)
Hoog 5,945
Laag 5,700
Volume 478.753
Volume gemiddeld 277.898
Volume gisteren 99.684

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront