TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM FEBRUARI 2016

4.386 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 ... 216 217 218 219 220 » | Laatste
Putz
0
Fitbit said it expected first quarter adjusted earnings per share between 0 and 2 cents.

Das nie veul.
[verwijderd]
0
quote:

*Justin* schreef op 22 februari 2016 22:05:

[...]

BMW, Mercedes en Audi hebben HERE gekocht en dat heet met een mooi woord verticale integratie (het kopen van een leverancier).

Ik heb toen HERE werd overgenomen gevraagd aan Investor Relations van Harman of zij bang zijn voor die verticale integratie. Want als de drie Duitsers HERE gaan gebruiken voor infotainment dan hebben ze minder diensten nodig van tussenschakels als Harman. Dit kan een move van Harman richting TomTom verklaren.

Een andere reden is denk ik dat Harmen dankzij een overname technologie heeft voor OTA (over the air) updates. En TomTom levert tegenwoordig kaarten die je over the air kunt updaten. Harman noemt specifiek in haar persbericht de keuze voor TomTom vanwege "incremental map updates" (incremental = stapsgewijs)

Harman wil denk ik niet te diep met HERE samenwerken nu sinds kort blijkt dat de drie Duitsers toch HERE van dichterbij besturen dan ze zeiden. (dat zeiden ze totdat ze van de autoriteiten toestemming kregen voor de overname). Het bewijs daarvan is dat direct na de toestemming het HERE management werd vervangen, inclusief Sean Fernback.
Precies. TomTom zal als onafhankelijke specialist eerder in aanmerking komen als leverancier versus HERE, dat in feite gedegradeerd is tot een divisie van de drie Duitsers en zich primair richt op de Duitsers waarmee andere klanten van HERE zich automatisch minder gewaardeerd zullen voelen.
Dokus
0
quote:

*Justin* schreef op 22 februari 2016 22:05:

[...]

BMW, Mercedes en Audi hebben HERE gekocht en dat heet met een mooi woord verticale integratie (het kopen van een leverancier).

Ik heb toen HERE werd overgenomen gevraagd aan Investor Relations van Harman of zij bang zijn voor die verticale integratie. Want als de drie Duitsers HERE gaan gebruiken voor infotainment dan hebben ze minder diensten nodig van tussenschakels als Harman. Dit kan een move van Harman richting TomTom verklaren.

Een andere reden is denk ik dat Harmen dankzij een overname technologie heeft voor OTA (over the air) updates. En TomTom levert tegenwoordig kaarten die je over the air kunt updaten. Harman noemt specifiek in haar persbericht de keuze voor TomTom vanwege "incremental map updates" (incremental = stapsgewijs)

Harman wil denk ik niet te diep met HERE samenwerken nu sinds kort blijkt dat de drie Duitsers toch HERE van dichterbij besturen dan ze zeiden. (dat zeiden ze totdat ze van de autoriteiten toestemming kregen voor de overname). Het bewijs daarvan is dat direct na de toestemming het HERE management werd vervangen, inclusief Sean Fernback.
Stel even dat harman nu 100% HERE in de systemen levert.
Nu wordt TomTom daar aan toegevoegd. Ook al gaat Hsrman maar 10% systemen met TomTom leveren.

Dat is dan 10% nieuwe deals voor Tom. Iemand enig idee over wat voor bedragen we dan praten?
[verwijderd]
0
$GRMN maar weer +2,5%. Ik begrijp het wel als men schrijft dat Telematics een aparte notering aan de NASDAQ zou moeten krijgen. Ik zeg; zolang je acquisities cash kunt doen en je groeit 25% op jaarbasis, lekker erbij houden voorlopig.
[verwijderd]
0
quote:

shakermaker schreef op 22 februari 2016 22:23:

$GRMN maar weer +2,5%. Ik begrijp het wel als men schrijft dat Telematics een aparte notering aan de NASDAQ zou moeten krijgen. Ik zeg; zolang je acquisities cash kunt doen en je groeit 25% op jaarbasis, lekker erbij houden voorlopig.
TomTom is een bonte verzameling en de divisie Telematics wordt dus niet gewaardeerd als groeiend SaaS-bedrijf (doet 40-60 x wpa aan de Nasdaq). Op de Nasdaq kun je zien wat Fleetmatics doet.

Je moet juist nu verzelfstandigen en extra kapitaal ophalen om sneller door te groeien. Een fusie van TT--Telematics met een partij als Fleetmatics zou ook een slimme zet kunnen zijn. Levert direct ergens tussen de 1000-1500 miljoen op.
harrysnel
0
Lees het Harman bericht als dat er nu 10 bedrijven als provider (waaronder TT) zijn toegevoegd aan het onlangs opgerichte platform. Bij de introductie van het platform werd Here expliciet genoemd en ik begrijp goed dat Xynix dit als "geen goed nieuws" zag destijds. Nu wordt TT dus prominent genoemd als provider. Goed nieuws. Overigens zie ik bij YELP en INRIX ook nog geen persberichten over hun rol als nieuwe provider voor platform. Wellicht dat dit nog komt en ben benieuwd of TT hier iets bewust onder de pet houdt.

Interessant de mogelijke link Harman - GM (SuperCruiser) en of TT daar een rol bij kan spelen. Ik moest gelijk denken aan dit filmpje vanaf Detroit autoshow (op de HERE website) waar de GM man na minuut 17 spontaan de naam van TT noemt als partij op mapping gebied:

360.here.com/2016/01/13/watch-here-cn...

Bij het lezen van de Harman Website viel mij nog iets op. Ik weet niet of dat hier al opgemerkt is destijds (teruggelezen maar kon het niet zo snel ontdekken) toen het over dat Rinspeed filmpje ging en de foto die Vigreux twitterde van de drone met de Bandit eronder. Deze foto staat ook in persbericht op de Harman site:

news.harman.com/releases/harman-launc...
Meryntje
0
quote:

*Justin* schreef op 22 februari 2016 22:05:

[...]

BMW, Mercedes en Audi hebben HERE gekocht en dat heet met een mooi woord verticale integratie (het kopen van een leverancier).

Ik heb toen HERE werd overgenomen gevraagd aan Investor Relations van Harman of zij bang zijn voor die verticale integratie. Want als de drie Duitsers HERE gaan gebruiken voor infotainment dan hebben ze minder diensten nodig van tussenschakels als Harman. Dit kan een move van Harman richting TomTom verklaren.

Een andere reden is denk ik dat Harmen dankzij een overname technologie heeft voor OTA (over the air) updates. En TomTom levert tegenwoordig kaarten die je over the air kunt updaten. Harman noemt specifiek in haar persbericht de keuze voor TomTom vanwege "incremental map updates" (incremental = stapsgewijs)

Harman wil denk ik niet te diep met HERE samenwerken nu sinds kort blijkt dat de drie Duitsers toch HERE van dichterbij besturen dan ze zeiden. (dat zeiden ze totdat ze van de autoriteiten toestemming kregen voor de overname). Het bewijs daarvan is dat direct na de toestemming het HERE management werd vervangen, inclusief Sean Fernback.
Vandaag heeft mijn dealer nogmaals bevestigd dat de TomTom in mijn mijn Kadjar OTA van updates voorzien wordt.

Groet uit Grunn.
[verwijderd]
0
quote:

Slainte schreef op 22 februari 2016 23:58:

Ai, dat wordt weer een deceptie morgen.
Precies de koers gaat stijgen.
Tom3
0
quote:

Slainte schreef op 22 februari 2016 23:58:

Ai, dat wordt weer een deceptie morgen.
Hoezo?
[verwijderd]
0
quote:

groeibriljant schreef op 22 februari 2016 22:38:

[...]

TomTom is een bonte verzameling en de divisie Telematics wordt dus niet gewaardeerd als groeiend SaaS-bedrijf (doet 40-60 x wpa aan de Nasdaq). Op de Nasdaq kun je zien wat Fleetmatics doet.

Je moet juist nu verzelfstandigen en extra kapitaal ophalen om sneller door te groeien. Een fusie van TT--Telematics met een partij als Fleetmatics zou ook een slimme zet kunnen zijn. Levert direct ergens tussen de 1000-1500 miljoen op.
1. Kunnen ze met extra kapitaal wel harder groeien dan ze nu al doen (afgezien van overnames)?

2. Justin maakte laatst een berekening over de waardering per abonnee bij 1000 miljoen, die was te hoog imo. Al zijn er gekken die het zouden betalen, mij lijkt het te optimistisch.

3. Waarom een snelgroeiend onderdeel, niet nog wat verder laten groeien, net na een overname in PL? Ik snap dat iedere verkoop, ongeacht de prijs een dosis fantasie in het aandeel TT brengt, maar ik heb daar geen haast mee. Welke termijn heb jij in gedachte voor die >30 euro per aandeel? (misschien heb je dat recentelijk nog toegelicht, maar kan het uit m'n hoofd niet opvissen)
[verwijderd]
0
quote:

Dokus_ schreef op 22 februari 2016 22:22:

[...]

Stel even dat harman nu 100% HERE in de systemen levert.
Nu wordt TomTom daar aan toegevoegd. Ook al gaat Hsrman maar 10% systemen met TomTom leveren.

Dat is dan 10% nieuwe deals voor Tom. Iemand enig idee over wat voor bedragen we dan praten?
Harman gebruikt al tomtom, onder andere tomtom traffic voor toyota. Ze noemen nu echter voor het eerst de (hagelnieuwe) kaarten technologie van tomtom als iets dat ze naar hun klanten willen brengen. Dat gaat hoe dan ook nieuwe klanten opleveren en verdieping bij bestaande klanten.

Los daarvan ga ik sowieso al uit van een 50% marktaandeel van tomtom in 2020 zowel door uitspraken management in interview en door het orderboek. De totale markt (here + tomtom) verwacht ik dat die in dezelfde periode zeker groeit van 1 naar 1,5 miljard. Minimaal. Take rates gaan van tegen de 30% naar 70% denkt Harman zelf (en zij kunnen het weten) en ADAS komt daar nog bovenop.

De automotive omzet is nu 110 miljoen versus boekingen boven 300 miljoen. Dus de zogenoemde 'book to bill' is al een factor drie van wat het nu is. Als de automotive boekingen op huidige niveau blijven (wat een ultra negatief scenario is in de groeimarkt met groeiend marktaandeel en groeiend productaanbod) dan zou tomtom's winst per aandeel al met 50 cent (!) toenemen. En dat is dan het ultra bear scenario; ik heb bijvoorbeeld gelezen dat SNS een 45% marktaandeel verwacht.
B_B
0
quote:

*Justin* schreef op 23 februari 2016 01:00:

[...]

Harman gebruikt al tomtom, onder andere tomtom traffic voor toyota. Ze noemen nu echter voor het eerst de (hagelnieuwe) kaarten technologie van tomtom als iets dat ze naar hun klanten willen brengen. Dat gaat hoe dan ook nieuwe klanten opleveren en verdieping bij bestaande klanten.

Los daarvan ga ik sowieso al uit van een 50% marktaandeel van tomtom in 2020 zowel door uitspraken management in interview en door het orderboek. De totale markt (here + tomtom) verwacht ik dat die in dezelfde periode zeker groeit van 1 naar 1,5 miljard. Minimaal. Take rates gaan van tegen de 30% naar 70% denkt Harman zelf (en zij kunnen het weten) en ADAS komt daar nog bovenop.

De automotive omzet is nu 110 miljoen versus boekingen boven 300 miljoen. Dus de zogenoemde 'book to bill' is al een factor drie van wat het nu is. Als de automotive boekingen op huidige niveau blijven (wat een ultra negatief scenario is in de groeimarkt met groeiend marktaandeel en groeiend productaanbod) dan zou tomtom's winst per aandeel al met 50 cent (!) toenemen. En dat is dan het ultra bear scenario; ik heb bijvoorbeeld gelezen dat SNS een 45% marktaandeel verwacht.
Heb je ook een link van SNS (45% marktaandeel) ?
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 23 februari 2016 01:17:

[...]

Heb je ook een link van SNS (45% marktaandeel) ?
FD

TomTom zal een groter marktaandeel weten te veroveren in de markt voor automotive. Dit voorziet analist Martijn den Drijver van SNS Securities nadat de navigatiespecialist maandag enkele nieuwe producten lanceerde.

Den Drijver verwacht dat het marktaandeel van de Nederlandse navigatiespecialist in een periode van vijf tot zeven jaar stijgt van 15% tot 20% naar 45%.

Voorbeurs maakte TomTom de lancering van twee nieuwe producten, RoadDNA en HAD-kaarten voor Duitsland, bekend. Beide dragen volgens Den Drijver bij aan het toekomstige automatisch rijden. Op dit moment is Nokia Here zonder meer de marktleider in automotive, maar de analist verwacht dat TomTom met nieuwere en betere producten, zoals de vandaag aangekondigde RoadDNA en HAD kaarten voor Duitsland, een deel van het marktaandeel van de Finnen zal weten af te snoepen.

SNS Securities heeft een koopadvies op TomTom. Op een groen Damrak koerste de navigatiespecialist 2,1% hoger op €9,09.
B_B
0
"verwacht dat TomTom met nieuwere en betere producten"
Heeft TT meer geld en connecties dan BMW, Mercedes en Volkswagen bij elkaar?
B_B
0
Stel EEN autofabrikant kiest voor TT HAD, dat betekent dat TT moet blijven investeren in HAD.
Is dit rendabel?
Volkswagen, BMW, Mercedes, Volvo, Ford en Invidia hebben al gekozen voor Here Maps.
Renault/Nissan volgt waarschijnlijk binnenkort (ik verwacht maart 2016).
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 23 februari 2016 01:24:

"verwacht dat TomTom met nieuwere en betere producten"
Heeft TT meer geld en connecties dan BMW, Mercedes en Volkswagen bij elkaar?
Harold zelf was nog iets positiever dan sns. Uit ander report

Meeting Harold Goddijn – CEO TomTom – zeer positief

Na de overname van Nokia Here door Audi, Daimler en BWW leek het mij na de radiostilte van de afgelopen maand een goed moment op bezoek te gaan bij de CEO van TomTom – Harold Goddijn. Voor de leden die de oude berichten niet op hun netvlies hebben staan het volgende. Naast TomTom bestaan er twee grote kaartleveranciers te weten Google en Here. Afnemers van diensten die zich niet willen aansluiten bij Here houden twee keuzes over.

De keuze voor Google ligt lastig voor veel partijen aangezien ze liever niet met Google willen samenwerken. Dit zet TomTom in een unieke positie en dat bleek ook uit de antwoorden van de CEO van TomTom. Hierbij puntsgewijs de highlights van de meeting:

Het is nog nooit zo gemakkelijk geweest om aan tafel te zitten bij de automobielfabrikanten.
TomTom marktaandeel in de automobielindustrie nu 20%. De CEO verwacht in 5 jaar te groeien naar een marktaandeel van 50%.

Order inname in de automobielindustrie zal dit jaar fors hoger liggen dan vorig jaar. In 2014 lag de order inname op € 220 miljoen. Deze ochtend publiceerde TomTom een persbericht dat het dit jaar reeds meer dan € 250 miljoen aan nieuwe order innam. Dit betekent dat orderinname versus omzet (book to bill – h1) op 5x ligt.

Hij verwacht dat TomTom significante nieuwe deals wint. Voorbeeld is de verdieping van het Apple contract.
Van order inname naar omzet duurt 2 jaar en vervolgens lopen de orders er in 3-4 jaar uit. Dus de geboekte orders van dit jaar komen voor het eerst in de cijfers van 2017 en dit loopt door tot 2020 – 2021.

TomTom zien de automobielfabrikanten als de laatste onafhankelijke kaartenmaker.

De kaarttechnologie van Here heeft 2 a 3 jaar achterstand tov TomTom volgens Goddijn. TomTom ligt met de hoge mate van automatisering voorop.

Volkswagen werkt gewoon verder met TomTom ondanks dat Audi onderdeel van het consortium is dat Here overnam. Hoe dit in de toekomst gaat lopen weet de heer Goddijn niet. Aan de ene kant wil Volkswagen dual sourcing (meerdere leveranciers) aan de andere kant bezitten ze indirect 1/3 van Here.

Highly Automated Driving (HAD) moet gefund worden door nauwer samen te werken met de OEM’s. TomTom werkt nauw samen met de engineering teams en dit moet leiden tot nieuwe contracten.
B_B
0
Nissan-Renault also announced the hiring of Ogi Redzic, the former senior vice president of mapping company Nokia Here, to run its connected car and autonomous vehicle programs.

www.marketwatch.com/story/renault-nis...
[verwijderd]
1
Ja ze moeten toch ergens terecht al die ex here mensen.

Renault gaat voor tomtom road dna is mijn sterke vermoeden. (relaties)
4.386 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 ... 216 217 218 219 220 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 31 okt 2024 17:35
Koers 5,015
Verschil -0,085 (-1,67%)
Hoog 5,130
Laag 5,015
Volume 113.515
Volume gemiddeld 188.806
Volume gisteren 107.858

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront