*Justin* schreef op 1 december 2014 09:43:
[...]
Juridisch gezien mag je een contract om zwaarwegende bedrijfsbelangen zoals concurrentieoverwegingen tijdelijk voor je houden, mits je kan garanderen dat het niet uitlekt, anders moet je het onverwijld melden zodat er geen voorkennis kan ontstaan. Bij tomtom is het al uitgelekt dat ze leveren aan volkswagen en een analist heeft er al over geschreven en dat rapport is in de financiele kanalen terechtgekomen.
Nu is tomtom dus eigenlijk verplicht iets te melden, maar nu is de lezing: we kunnen niets melden want er is wel een levering, maar nog geen contract. En iets wat er niet is, kun je ook niet toe verplicht worden om te melden. Is dat waar of een laatste escape om die regels te omzeilen? In ieder geval is het feit dat tomtom er bij VW in zit gewoon een gegeven, en daarmee een nieuwsfeit op zichzelf. Wat zijn vervolgens de motieven voor VW om inrix logo wel te tonen bij de parkeerinfo en geen enkel logo (ook geen inrix) bij de traffic. Is dat een teken dat er nog geen formeel getekend contract is of is er een andere reden voor?
VW heeft er in ieder geval geen problemen mee om leveranciers te vertonen, anders zou er ook geen 'by inrix' logo bij het parkeren staan. In de speculatiemodus zou je kunnen denken dat VW en TomTom met iets veelomvattenders bezig zijn. TT zit immers ook al bij volkswagen research rond het highly automated driving. Neemt VW of Porsche een belang in TT? Of wordt het partnership veelomvattender met ook realtime maps? Dat weten we gewoon niet. Maar wel dat tt traffic levert aan de hele vw groep.