xynix schreef op 30 september 2014 12:54:
[...]
De link naar het filmpje stond gewoon in het persbericht van TomTom van gisteren. Dit is zeker een goed voorbereide launch. Bosch en TomTom moeten samen de hele auto producerende wereld gaan overtuigen van een nieuw safety feature, dat binnen 10 jaar standaard moet worden, net als ABS, driepuntsgordels op alle zitplaatsen, airbags, enz..
Reken maar dat we het over enkele jaren heel normaal gaan vinden dat wanneer de OBD een krachtige remingreep registreert, dit direct wordt doorgezet naar een server die dit weer zo snel mogelijk distribueert naar alle clients waar dit relevant voor is, zeker als er meerdere van dergelijke remsignalen tegelijk van het zelfde wegsegment komen. Dat zal in de initiële versie waarschijnlijk nog niet beschikbaar zijn, maar ik verwacht wel dat de realtime maps qua concept dit soort signalen zullen kunnen doorgeven. Denk ook aan slippende wielen door gladheid, naderende hulpdiensten, onverwachte stuurbewegingen door afval op de weg of langzaam rijdende tractoren, mistbanken met sterk belemmerd zicht, spookrijders?, e.d..
Het zal, zo te oordelen aan de hand van het filmpje, wel beginnen met ultra-hoge dichtheid file-waarschuwingen (zowel qua plaats als qua tijd). Het kan zo maar zijn dat HG en zijn makker t.b.v. die High-Density lokatie-uitwisseling die fameuze Mapcode hebben bedacht met een granulariteit van 4-5 meter. Ultra-efficiënt te communiceren. Gepresenteerd als postcode alternatief voor Afrika, maar mogelijk als oplossing voor een heel ander doel wat ze toen nog liever onder pet hielden? Maar dat is pure speculatie van mijn kant, want coördinaten zijn met wat compressie-technieken ook goed bruikbaar voor dat doel. BDB, denk je even mee?
TomTom ligt hier in ieder geval conceptueel lichtjaren voor op HERE, ook doordat zij inmiddels doorkneed zijn in de benodigde big data verwerkingsprocessen en de 2-way server-/probe-communicatie (met eigen patent positie).
BDB: dit is weer een extra argument waarom het zo ontzettend dom zou zijn om voor broadcasting te gaan i.p.v. 2-way IP-based communicatie. "Zuunige" autoproducenten zullen zichzelf net zo voor schut zetten als met de huidige generatie navigatie van HERE. Maar dan in een markt die daar wat minder onverschillig tegenover zal staan. En mogelijk zelfs van overheidswege gedwongen om moderne veiligheidsmaatregelen verplicht in te bouwen. De automatische emergency-call is nog pas het topje van het topje van de ijsberg!