Eurobench.com

[verwijderd] 23 januari 2014 23:17

0

quote:
RemcoW1984 schreef op 23 januari 2014 22:24:
[...]
Die posities waar je naar linkt zijn van 30-09

oh ok, maar er is niks anders te vinden, op hun eigen site staat helemaal niks.
Vage boel dus, overduidelijk fout dus.

[verwijderd] 24 januari 2014 16:33

0

Huh??? Is mijn bericht van gisteren aan Martijn den Drijver van het forum verwijderd? Het lijkt of er heel veel berichten tussenuit zijn.

[verwijderd] 24 januari 2014 17:14

0

Alle berichten tussen 14:43 en 16:00 zijn weg. Waren er behoorlijk veel.

Alpen 24 januari 2014 18:24

2

quote:
exit Q3 schreef op 24 januari 2014 16:33:
Huh??? Is mijn bericht van gisteren aan Martijn den Drijver van het forum verwijderd? Het lijkt of er heel veel berichten tussenuit zijn.

Ik ben over het algemeen niet zo van de complotten, dus als een samenzwerinkje kan worden uitgesloten, bijvoorbeeld m.b.t. een onderhands verzoekje van Den Drijver aan iex om voor hem onwelvallige berichten te verwijderen, dan is er gegarandeerd gewoon per ongeluk iets selectief “aangepast”, al dan niet handmatig en/of onbewust, maar zeker ongewild.
Ook vanwege de alleszins redelijke toonzetting van het betreffende bericht, wat gewoon verband houdt met hetgeen ons hier samenbrengt: beleggen/TomTom, schiet ik daarom geheel belangeloos iex én Exit Q3 te hulp door de oorspronkelijke versie nog even te plaatsen, welke gewoon gecached beschikbaar is.

Ik vraag me trouwens wel af of Samsung ondanks de miljarden investering nog steeds voor 100% achter Tizen staat gezien het hernieuwde uitstel, nu voor onbepaalde tijd, van lancering van Samsungs "Tizen" smartphone. Wellicht eind februari meer info betreffende de positie van Samsung, wanneer Tizen 3.0 op het Mobile World Congress wordt gepresenteerd.

-------------------------------------------------------------------------
(...)

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen aangepast.]

[verwijderd] 24 januari 2014 19:20

0

quote:
exit Q3 schreef op 24 januari 2014 16:33:
Huh??? Is mijn bericht van gisteren aan Martijn den Drijver van het forum verwijderd? Het lijkt of er heel veel berichten tussenuit zijn.

Analisten wanen zich onaantastbaar

pwijsneus 24 januari 2014 22:00

1

quote:
exit Q3 schreef op 24 januari 2014 16:33:
Huh??? Is mijn bericht van gisteren aan Martijn den Drijver van het forum verwijderd? Het lijkt of er heel veel berichten tussenuit zijn.

Exit, werkelijk absurd dat je post is verwijderd. Normaal krijg je keurig een melding van IEX wanneer een post is verwijderd, maar hiervoor kiezen ze ervoor censuur op te leggen. Graag zou ik willen weten waar om IEX hiervoor kiest. Zijn ze bang om analisten voor de voeten te lopen, als ik zo vrij mag speculeren? Het is tenslotte een internetforum, een plaats waar naar mijn idee iedereen zijn visie mag plaatsen, mits het inhoudelijk is, en dat was het.

Los van wat ik vind van je post - ik vind namelijk dat Nokia HERE dichter bij het vuur staat dan TomTom als het gaat om Tizen, maar zeg nooit nooit - werkelijk bespottelijk dat je post is verwijderd.

Toch tonen de jaarcijfers van Nokia gewoon aan dat wat Den Drijver schreef niet klopte. Goed speurwerk Exit!

Daarom nogmaals, en wat mij betreft openen we er maandag ook weer mee:

(...)

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen aangepast.]

[verwijderd] 24 januari 2014 23:13

0

Een mail is persoonlijk verkeer. Als ik jouw mailadres zou kennen en jou een persoonlijke mail stuur, dan ga ik die niet hier posten.

Stel je voor dat ik dit hier zou posten:

-----Start bericht----

Ik heb net een mail aan Vinno gestuurd. Ik heb hem daarin de volgende vragen gesteld.

Beste Vinno,

Ik kom nog eens terug op jouw onjuiste berichtgeving. Blablablablabla. Let op! Blaba.

Groet Justin.

Vinno moet maar spoedig reageren, en dan post ik zijn reactie hier.

-------Einde bericht-------

Wat zou Vinno denken als ie dat bericht zou zien? Alsof ie in een verhoorbankje zou zitten. Als ik de persoon in kwestie zou zijn, zou ik denken: stop je hoofd maar in iemand anders' zijn r**t. Het voelt namelijk als verantwoording moeten afleggen aan iemand die je helemaal niet kent! Ik zou het negeren.

[verwijderd] 24 januari 2014 23:29

1

quote:
*Justin* schreef op 24 januari 2014 23:13:
Een mail is persoonlijk verkeer. Als ik jouw mailadres zou kennen en jou een persoonlijke mail stuur, dan ga ik die niet hier posten.

Stel je voor dat ik dit hier zou posten:

-----Start bericht----

Ik heb net een mail aan Vinno gestuurd. Ik heb hem daarin de volgende vragen gesteld.

Beste Vinno,

Ik kom nog eens terug op jouw onjuiste berichtgeving. Blablablablabla. Let op! Blaba.

Groet Justin.

Vinno moet maar spoedig reageren, en dan post ik zijn reactie hier.

-------Einde bericht-------

Wat zou Vinno denken als ie dat bericht zou zien? Alsof ie in een verhoorbankje zou zitten. Als ik de persoon in kwestie zou zijn, zou ik denken: stop je hoofd maar in iemand anders' zijn r**t. Het voelt namelijk als verantwoording moeten afleggen aan iemand die je helemaal niet kent! Ik zou het negeren.

Er komt toch een moment dat je er niet omheen kan zaken publiekelijk aan de kaak te stellen. Den Drijver verspreid bewust of onbewust foutieve informatie, exit spreekt hem hier op gepaste wijze op aan en vraagt om rectificatie. Noch een antwoord noch een rectificatie volgt. Gezien de impact die de analyses van analisten hebben op de koers mag het best benoemd worden als de informatie niet correct is en de betreffende analist weigert zijn foutieve informatie te corrigeren.

[verwijderd] 24 januari 2014 23:35

0

www.iex.nl/Column/115484/Oh-die-anali...

[verwijderd] 25 januari 2014 00:34

0

quote:
RemcoW1984 schreef op 24 januari 2014 23:29:
[...]
Er komt toch een moment dat je er niet omheen kan zaken publiekelijk aan de kaak te stellen. Den Drijver verspreid bewust of onbewust foutieve informatie, exit spreekt hem hier op gepaste wijze op aan en vraagt om rectificatie. Noch een antwoord noch een rectificatie volgt. Gezien de impact die de analyses van analisten hebben op de koers mag het best benoemd worden als de informatie niet correct is en de betreffende analist weigert zijn foutieve informatie te corrigeren.

helemaal mee eens.
Een analist is een publiekelijk figuur, hij praat openbaar, dus mag dan ook reacties en vragen verwachten.
Sterker nog, als hij dit soort dingen niet beantwoord, is zijn geloofwaardigheid in gevaar, en zou het stom zijn om niet te antwoorden.
Meeste mensen denken altijd: wie zwijgt heeft wat te verbergen.
Vooral 'geen commentaar' doet het vermoeden geven dat het dus wel zo is, kijk maar naar TomTom met hun 'geen commentaar' en uiteindelijk gewoon een Appledeal hebben.

[verwijderd] 25 januari 2014 07:27

0

Elk dagdraadje openen met waar blijft het antwoord van heer Den Drijver??

pwijsneus 25 januari 2014 07:58

0

quote:
VOORTS schreef op 25 januari 2014 07:27:
Elk dagdraadje openen met waar blijft het antwoord van heer Den Drijver??

Nee, daar kom ik op terug. Na de vrijdagmiddagborrel leek het me een goed plan, maar ik ben het eigenlijk wel eens met Justin dat een email persoonlijk verkeer is.

Desalniettemin vind ik het deleten van berichten, en zeker dit soort berichten wel verwarrend. Als iex berichten verwijderd kunnen ze beter hiervan een melding maken.

Laten we het niet groter maken dan het is. Het is tenslotte TomTom zelf die de analisten moet overtuigen, en dat kunnen ze 11 februari doen. De cijfers zullen moet spreken, dan hobbelen die analisten er vanzelf achteraan.

Veel analisten zijn net TA'ers; vooruit rijden op de achteruitkijkspiegel. Ze komen vaak niet verder dan een simplistische conclusie te trekken op basis van een nieuwsbericht, positief danwel negatief. De waan van de dag. Ook koppelen ze soms zaken aan elkaar, waardoor er een bepaalde conclusie wordt afgegeven, maar vergeten daar een heleboel eesentiele andere factoren in hun conclusie mee te nemen. Het lijkt er dan op dat ze 'nieuws moeten maken', snel scoren. Een recent voorbeeld is dit:

www.iex.nl/Nieuws/ANP_ANP-200114-096/...

De Telegraaf is hier ook er sterk in en doet dit soms ook met beursfondsen. Dit is hoe ze 'nieuws' maken;
- er wordt een poll gehouden onder de telegraaf lezers wat ze vinden van het kabinet.
- de volgende dag verschijnt er een nieuwsbericht in de telegraaf dat 60% het kabinet niet ziet zitten!

0 nieuwswaarde, slecht onderzoek en suggestief. Dit hebben ze ook gedaan bij bijvoorbeeld de overnamepoging van America Movil op KPN. We leven in een tijd waarbij je zelf op zoek moet naar verschillende bronnen voor je nieuwsvergaring, voor beursnieuws was dit altijd al een must, omdat een ieder zijn eigen belangen heeft.

Dit geld overigens niet voor alle analisten en kranten, er zijn er ook die het overzicht wel kunnen bewaren.

pwijsneus 25 januari 2014 08:24

0

Ook is het belangrijk hoe bepaalde media de bevindingen van iemand overneemt; zie deze 2 koppen en oordeel zelf:

www.deaandeelhouder.nl/news/2014/1/20...

www.belegger.nl/nieuws/2645190/vraagt...

Dit was het originele bericht, toch flink wat genuanceerder dan bovenstaande stukjes:

Research Morning Notes for 20/01/2014

TomTom: You win some, you lose some

The facts: Inrix, a direct competitor of TomTom in the navigation content space, has won a contract for the provisioning of multi-modal navigation and traffic info for the BMW I3 and I8 electric cars. The Inrix service monitors real-time traffic conditions, alerting drivers to traffic jams but also faster alternative modes of transportation in the form of public transport.

Our analysis: Although we are aware that Inrix was already the traffic partner of BMW in North America and 10 European countries, the I3 and i8 win is a surprise as electric cars, due to the scarcity of charging stations, require very accurate navigation tools and the best traffic information. This because traffic jams or delays could result in an electric car not reaching a charging station before the battery is empty. We had therefore expected TomTom to win a significant share of the electric car market because of the superior quality of HD Traffic. However, it now seems that Inrix is capable of providing high end quality traffic and multi-modal solutions as well. We contacted TomTom and asked them what made BMW decide to opt for Inrix. TomTom answered that the traffic offering of Inrix was not the decision maker for BMW, suggesting that it was the multi-modal functionality. However, Volkswagen also recently opted for Inrix (albeit not for all models, only for the GTD and GTI models) without providing multi-modal functionality.
The reason why we focus on this development is that the quality of HD Traffic has always been the reason that we have been positive about TomTom's position in the Automotive telematics market. TomTom is focusing on providing content and services to Tier 1 operators and HD Traffic is the key product. So if premium OEMs like BMW, who look foremost at quality and not price, start opting for a competing product, then that is a worrisome development. It is only one contract, so there is insufficient evidence to suggest that TomTom is losing market share but it is a setback.

Conclusion & Action: Inrix has won the traffic service contract for BMW's electric cars. Given that BMW focuses on quality and less on price, we assumed that TomTom would be in a good position to win this contract. Now that Inrix has won, it begs the question (although it is only 1 contract) whether TomTom's HD Traffic is really seen as the highest quality product available in the market. And that is of importance as Traffic Services is one of the key products for TomTom's Automotive unit going forward.

Go to TomTom's page

[verwijderd] 25 januari 2014 09:23

0

misschien wat genuanceerder maar wel met dezelfde conclusie.

limomilo 25 januari 2014 10:19

0

Als Apple steeds meer door Carl Icahn geforceerd wordt om de geweldige kaspositie via inkoop van eigen aandelen te verminderen, kan Apple natuurlijk ook kiezen omdat geld maar te investeren in aankopen van b.v. Tomtom. De onderdelen die ze niet nodig hebben kunnen ze op een later tijdstip weer verkopen of via een beursgang (BS)

[verwijderd] 25 januari 2014 11:06

0

Het emailverkeer tussen Onze Exit en Den Drijver heeft een zakelijk karakter.Ik zie niet in ,waarom dit dan niet geplaatst kan worden.

Beter nog was geweest,wanneer Exit in zijn email had vermeld,dat deze ook op de IEX terug te vinden is.Maar is niet noodzakelijk.

Alpen 25 januari 2014 12:27

1

quote:
pwijsneus schreef op 25 januari 2014 08:24:
...
Research Morning Notes for 20/01/2014

TomTom: You win some, you lose some
...

N.a.v. bovenstaande viel me trouwens op dat TomTom zich niet aan haar regels houdt:

1) Op 6 januari 2014 gaf Inrix een PB uit dat "Inrix partners with BMW to introduce intermodal navigation in the new i3 and i8 electric vehicles";

2) In genoemde Research Morning Notes wordt aangegeven dat TT Den drijver's vraag heeft beantwoord;

3) TT geeft aan dat "From the first day of the quarter until the publication of our quarterly results, the company is in a closed period. During this time we do not engage in discussions with analysts, investors and financial journalists or make presentations at investor conferences."

4) Ik weet uit ervaring dat ik in de stilte periode niet op antwoord van TT hoef te rekenen. Maar ik ben dan ook géén analist, en TT lijkt dus met twee maten te meten.

pwijsneus 25 januari 2014 12:51

0

quote:
Alpen schreef op 25 januari 2014 12:27:
[...]

N.a.v. bovenstaande viel me trouwens op dat TomTom zich niet aan haar regels houdt:

1) Op 6 januari 2014 gaf Inrix een PB uit dat "Inrix partners with BMW to introduce intermodal navigation in the new i3 and i8 electric vehicles";

2) In genoemde Research Morning Notes wordt aangegeven dat TT Den drijver's vraag heeft beantwoord;

3) TT geeft aan dat "From the first day of the quarter until the publication of our quarterly results, the company is in a closed period. During this time we do not engage in discussions with analysts, investors and financial journalists or make presentations at investor conferences."

4) Ik weet uit ervaring dat ik in de stilte periode niet op antwoord van TT hoef te rekenen. Maar ik ben dan ook géén analist, en TT lijkt dus met twee maten te meten.

Wellicht kun je het op 2 manieren interpreteren:
"From the first day of the quarter until the publication of our quarterly results, the company is in a closed period. During this time we do not engage in discussions with analysts, investors and financial journalists or make presentations at investor conferences."

1. In de gesloten periode gaat TomTom niet in discussie over TomTom gerelateerde zaken, en gebeurtenissen in de markt.

2. In de gesloten periode gaat TomTom niet in discussie over TomTom gerelateerde zaken.

Als het eerste het geval is heb je gelijk. Maar je kunt het ook uitleggen zoals in het tweede geval; het betrof hier nieuws over een deal tussen BMW en Inrix, en heeft niet direct betrekking op TomTom. Behalve dat de SNS het linkt aan TomTom.

Ik denk dat het eerste geval leading is, en TT zich inderdaad niet aan haar eigen regels houd. Ook weten we niet welke ingang de SNS bij TomTom heeft.

[verwijderd] 25 januari 2014 14:40

0

quote:
*Justin* schreef op 24 januari 2014 23:13:
Een mail is persoonlijk verkeer. Als ik jouw mailadres zou kennen en jou een persoonlijke mail stuur, dan ga ik die niet hier posten.

Stel je voor dat ik dit hier zou posten:

-----Start bericht----

Ik heb net een mail aan Vinno gestuurd. Ik heb hem daarin de volgende vragen gesteld.

Beste Vinno,

Ik kom nog eens terug op jouw onjuiste berichtgeving. Blablablablabla. Let op! Blaba.

Groet Justin.

Vinno moet maar spoedig reageren, en dan post ik zijn reactie hier.

-------Einde bericht-------

Wat zou Vinno denken als ie dat bericht zou zien? Alsof ie in een verhoorbankje zou zitten. Als ik de persoon in kwestie zou zijn, zou ik denken: stop je hoofd maar in iemand anders' zijn r**t. Het voelt namelijk als verantwoording moeten afleggen aan iemand die je helemaal niet kent! Ik zou het negeren.

Den Drijver profileert zich uitdrukkelijk in het publieke domein. Zoekt bewust de belegger en de media met zijn berichtgeving. Daarmee dus impliciet ook de kleine belegger. Dan lijkt het me ook fatsoenlijk en redelijk dat je verantwoording moet afleggen. Vervolgens geen antwoord geven en je beroepen op compliance is ongepast.

Kleine beleggers hebben uitsluitend fora als iex om meningen en gedachten te delen/bediscussiëren. Omdat velen hier van mening zijn dat Den Drijver onjuiste informatie heeft gepubliceerd leek het mij goed om dan ook hier de discussie te voeren. Temeer daar de onjuiste berichtgeving van Den Drijver nooit is gecorrigeerd en breed is overgenomen door andere media.
Wellicht had ik hem even kunnen melden dat ik mijn gedachten deel en bediscussieer met medebeleggers op iex. Daar heb ik echter geen seconde bij stil gestaan omdat Den Drijver met zijn meningen/berichten zo veel mogelijk de publiciteit zoekt.
Overigens is zijn e-mailadres gewoon openbaar en heb ik dit via dit zeer nuttige en leerzame forum. Een forum dat baat heeft bij discussie/debat en delen.

[verwijderd] 26 januari 2014

0

SNS heeft een tijd geleden toen iedereen nog ach en wee riep met koersdoelen rond de drie euro zijn nek uitgestoken. Door met buy adviezen te komen en met voor die tijd (ten opzichte van anderen gezien) hogere koersdoelen. Hij gaf toen aan dat je wat meer langetermijn naar tomtom moest kijken en een beetje door zwakke kwartaalcijfers van destijds moest heenkijken. Dat er goede contracten in de toekomst liggen, zoals PSA. Ook de sterke cash positie is door SNS (den drijver) als eerste benoemd, en de mogelijkheid dat dat tot acquisities kon leiden. Als je op mijn naam klikt naar een van de hogere gewaaardeerde posts, kom je daarover een lang bericht tegen.

Destijds was er uiteraard geen kritiek op SNS en ik vind het om die reden een beetje makkelijk om te klagen als hij een wat minder berichtje plaatst. Nu was ik het ook niet helemaal eens met het bericht over BMW, maar ik wil ook niet 'selectief winkelen' en alleen als hij iets positiefs zegt claimen dat het waar is en bij een minder bericht jammeren.

Persoonlijk heb ik al best wat opgestoken van vroegere SNS berichten (zoals in die oude post waar ik het net over had) en verder is het altijd aan jezelf wat je ermee doet.

Natuurlijk heb ik ook mijn minder favorieten, zoals Jos Versteeg van Gilissen. Ik zal niet zeggen dat ie niet slim is ofzo. Maar hij is een analist die veel meer fondsen moet volgen en ook heel uiteenlopend. Van baggeraars tot tomtom. Daardoor is zijn kennis over tomtom m.i. oppervlakkiger dan bij een analist die bijvoorbeeld alleen technologie aandelen volgt. Dan heb je namelijk synergie dankzij branchekennis.

Vertraagd	17 mei 2024 17:35
Koers	5,620
Verschil	+0,065 (+1,17%)
Hoog	5,635
Laag	5,510
Volume	225.292
Volume gemiddeld	279.199
Volume gisteren	304.862

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Donderdag 23 jan. - nokia pres. Jaarcijfers

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws