*JustMe* schreef op 4 november 2022 11:24:
[...]
Laten we even naar de feiten kijken en niet naar (voor)oordelen.
En zijn 2 factoren die de omzet per auto kunnen verhogen en 2 die deze kunnen verlagen
Verhogen- Indien een klant meer diensten afneemt**, TT krijgt dan immers geld voor de map, de traffic en de software
- Indien een klant maps afneemt van een hoger niveau. Dus van SD map naar ADAS map. Of van ADAS map naar HD map
Verlagen- Het maps marktaandeel van TomTom gaat van 35% naar 40%. (een 15% groei). Het software marktaandeel van TomTom gaat van 25% naar 40% (een 45% groei). Software is een goedkoper product is dan maps. Dat is dus geen prijsdruk, maar product mix.
(1)- Indien een autofabrikant ervoor kiest om alle modellen met TomTom uit te rusten is er een prijs staffel. Gunstig voor de klant en TT. Dit is onderdeel van het prijs model van TomTom en as such dus geen prijs erosie. Eerder is al verteld dat prijzen zelf binnen dat pricing model stabiel zijn.
(2)Per saldo zal de omzet per auto stabiel zijn volgens TomTom, met daarbij de bovenste 4 aspecten inbegrepen.
** Er is 1 grote wereldwijde OEM bij gekomen die full navigation af gaat nemen dus dat moet ook de prijs per voertuig omhoog brengen. Dit was de klant die zorgde voor het record orderboek. De levering vanuit dat merk starten per 2024/25 dus dat zie je niet in de outlook. Als ik denk aan grote merken die TT nog niet heeft dan moet deze deal zijn met Daimler, Ford, Honda of General Motors. Daimler minst waarschijnlijk vanwege de HERE relatie. Ford sluit ik niet uit, want volgens Goddijn wint Google geen nieuwe klanten. Honda of GM lijken me echter het meest kansrijk.