TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Wereldbelegger schreef op 19 augustus 2021 15:55:

Tussen de regels doorlezend staat er dat in 2022 nog steeds last zal worden ondervonden van het chiptekort

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 16:19:

[...]

In 2022 worden niet minder chips geleverd dan er nodig zijn voor auto’s. Wel is er ook extra vraag om miljoenen auto’s die in 2021 niet zijn gebouwd wel in 2022 te maken. Je moet niet alleen aan de vraag van consumenten voldoen maar ook de nu extreem lage voorraden in showrooms aanvullen om te zorgen dat consument keuze heeft.

Hamsteren vergroot perceptie van tekorten, maar als je meer pleepapier koopt betekent nog niet dat je dan ook meer gaat schijten.
De eindvraag (consument) is wat leidend is.

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 12:45:

[...]

- Volkswagen is klant van HERE voor maps, van TomTom voor traffic en van Microsoft voor cloud. TomTom heeft de maps nu cloudbased gemaakt via Microsoft en de automotive klanten zijn aan het overstappen naar online cloudbased maps, een product van TT in Azure. Ik kan niet hard maken dat VW van plan is naar TT over te stappen voor maps. Misschien zit HERE daarvoor te diep in VW of vice versa. (al wordt er wel een beursgang van HERE voorbereid, dan is dat voorbij) Maar je zou wel op zijn minst kunnen zeggen dat dit Volkswagen account 'under threat' is bij HERE door een gezamenlijk aanbod door Microsoft en TomTom. Indien TT dit wint van HERE, kantelt het hele marktaandeel verhaal. Want het zijn maar een handvol autofabrikanten die bepalen hoeveel marktaandeel je hebt. Volkswagen is de grootste autofabrikant ter wereld.

quote:

tatje schreef op 19 augustus 2021 16:55:

A en D

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 16:57:

Bonus opmerking: TomTom heeft een verticale aanpak en integreert zelf haar data met die van de klant en andere bronnen. HERE laat de back-end en data integratie over aan partners. HERE levert dus een component en TomTom een oplossing. Een kritiek kantelpunt. Als je een oplossing biedt ben je ook ‘accountable’ voor het eindresultaat voor de klant. Dat wil je als autofabrikant, als iets mis gaat wil je geen gevingerwijs.

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 17:22:

[...]

Iemand uit de industrie over de voorsprong van TT door een volledige oplossing te bieden.

"Offering full solution is superior position today as car makers are scrambling to fulfill the requirement and don’t have the skills necessary – i.e. Artificial Intelligence or Machine Learning – for fusing data

Dit zou voor analisten voer moeten zijn om TT op een BUY te zetten.

Waarom het aandeel TT op 6,77 en niet op 16,77 staat weet ik ook niet :-)

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 16:57:

Ik ben een Automotive OEM en wil HD maps gaan inkopen.

Mijn vereisten:
- Ik ga een verbinding aan voor 10 jaar dus weet dat de partij moet kunnen leveren en financieel solide is
- Ik ga mijn data delen dus ik wil niet dat de kaartenmaker eigendom is van een concurrent óf het onduidelijk is wie de toekomstige eigenaar is
- Mijn autonome auto moet ook de beste/snelste routing hebben. Dus naast HD maps vind ik realtime traffic belangrijk
- Ik wil dat de partij waarmee ik werk aantoonbaar ervaring heeft met crowdsourcing en met het automatisch verwerken van sensordata in near realtime
- De credentials van het bestuur in de automotive markt tellen voor mij mee.

Loop ze alle vijf eens langs

- HERE 500 mio schuld en schendt bankenconvenant. Personeel moet salaris en vakantie inleveren om extra ontslagen te voorkomen. TT 350 miljoen netto cash eind dit jaar. Orderboek geeft voor 6 jaar omzet.

- HERE eigendom van drie autofabrikanten (concurrerend) en onduidelijk wie of wat het over een jaar heeft (onzeker). TomTom: onafhankelijk

- HERE: niets voor elkaar gekregen met traffic, moet het nu sourcen bij INRIX. TomTom: leidend traffic product. Zelfs de HERE eigenaren gebruiken het

- HERE geen credentials in crowdsourcing. TomTom deed het met Apple (700 miljoen devices) en heeft een realtime mapmaking platform waar HERE niet bij in de buurt komt (Alain de Taeye)

- TomTom bestuur bestaat uit Goddijn, tientallen jaren ervaring in navigatie en Alain de Taeye, oprichter Tele Atlas. HERE wordt geleid door een ex Cisco baas die geen reet snapt van de markt dynamiek in automotive. Kapitale blunder.

- Bonus opmerking: TomTom heeft een verticale aanpak en integreert zelf haar data met die van de klant en andere bronnen. HERE laat de back-end en data integratie over aan partners. HERE levert dus een component en TomTom een oplossing. Een kritiek kantelpunt. Als je een oplossing biedt ben je ook ‘accountable’ voor het eindresultaat voor de klant. Dat wil je als autofabrikant, als iets mis gaat wil je geen gevingerwijs.

quote:

Riet v. Milt schreef op 19 augustus 2021 17:31:

Dat TT niet op 16,77 staat heeft waarschijnlijk iets met een afkeer van belastingen te maken. Goddijn heeft baat bij de huidige koers, dat moest jou wel duidelijk zijn na het volgen van TomTom sinds 2011.

Een betere maatschappij begint bij de ander hè?

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 17:55:

Lekker verwarrend Pwijsneus. Ik had het over HD maps en dat autofabrikanten te weinig kennis hebben van AI en ML en daarom willen dat de kaartenmaker hun sensordata verwerkt. En dat HERE dat niet doet en TT wel. Android is een OS en heeft daar niets mee te maken

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 17:58:

[...]

Als de markt het wil en ziet dan staat TT wel op 16,77 daar kan Goddijn niets aan veranderen.

quote:

*JustMe* schreef op 19 augustus 2021 17:22:

[...]

Iemand uit de industrie over de voorsprong van TT door een volledige oplossing te bieden.

"Offering full solution is superior position today as car makers are scrambling to fulfill the requirement and don’t have the skills necessary – i.e. Artificial Intelligence or Machine Learning – for fusing data

Dit zou voor analisten voer moeten zijn om TT op een BUY te zetten.

Waarom het aandeel TT op 6,77 en niet op 16,77 staat weet ik ook niet :-)