TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Was here schreef op 25 maart 2018 20:06:

Ik denk dat jullie 1 kans voor tt vergeten en dat is de connected car. Deze markt is zich nu enorm snel aan het ontwikkelen.

Wat betreft telematics ben ik minder negatief. In 2017 hebben we geen overnames voorbij zien komen. In groei subscibers het beste jaar en dit is volledig autonoom.

Connected car, maps en telematics gaan elkaar versterken.

quote:

*Natte krant* schreef op 25 maart 2018 20:42:

[...]
Ik hoop het. Als ik naar Goddijn luister op 6 februari niet.
Weer een verloren jaar. Geen enkele lichtstraal.
Orderboek automotiv 400. Geen naam. 2018 wordt kruimelen.

Dan de bonussen en optiebeloningen rijzen de pan uit.

Voor de belegger rest grote teleurstelling.

Je kijkt naar de megarendementen van nvidia, mobileye etc.
Gelukkig waren er voldoende kansen om de deceptie in tt te compenseren.

Ik begrijp de woede, ja zelfs de haat jegens Goddijn wel.
Gedekt door Wakkie. Een duistere man.

quote:

Was here schreef op 25 maart 2018 20:06:

Ik denk dat jullie 1 kans voor tt vergeten en dat is de connected car. Deze markt is zich nu enorm snel aan het ontwikkelen.

Wat betreft telematics ben ik minder negatief. In 2017 hebben we geen overnames voorbij zien komen. In groei subscibers het beste jaar en dit is volledig autonoom.

Connected car, maps en telematics gaan elkaar versterken.

quote:

VanillaSky schreef op 25 maart 2018 21:41:

[...]

allemaal leuk en aardig meer subscribers maar het gaat om wat er mee verdient word. En telematics stelt gewoon ZWAAR teleur, gelukkig hebben ze dat bij TomTom nu in ieder geval erkend door de meerjarige prognose naar single digit groei bij te stellen. Dat houd in dat bij zelfs 1% groei ze aan die doelstelling voldaan hebben.

Kijk even naar dit rijtje van telematics en trek zelf je conclusie:

2014 YOY groei - 30%
2015 YOY groei - 22%
2016 YOY groei - 15%
2017 YOY groei - 4%

Ik denk zelf dat er niet meer als een 4-5% groei in zit per jaar de komende jaren.

quote:

Was here schreef op 25 maart 2018 21:57:

Ik zeg niet dat telematics heel lekker gaat, maar 2017 vergelijken met andere jaren is ook appels met peren vergelijken.

Bijvoorbeeld begin 2016 zaten ze rond 600.000 subscibers en deden ze een overname in Polen van 60000 subscibers. Dat is een overname die 10% groei in subscibers veroorzaakt. Dit hebben we in 2017 niet gezien.

Tt heeft het grootste aantal subscibers op 1 platform, waar grote concurrenten vaak met meerdere platforms werken.

Tt moet autonoom groeien in 2018 naar 900.000 plus subscibers en in 2019 naar 1 miljoen plus. Dan hebben ze een goede business staan. En dan vertegenwoordigd telematics alleen al de huidige koers.

[...]

quote:

VanillaSky schreef op 25 maart 2018 22:10:

[...]

Ik vind dat maar betrekkelijk we zien prijserosie en ik denk later druk op marges. Ik denk dat het aantal subscribers misschien nog wel harder gaat groeien ivm grote contracten. Het nadeel, er word bijna geen droog brood mee verdiend. Wat er dan resteert is een BU die qua omzet weinig potentie meer heeft en slechts op niveau blijft.

Derhalve dat ik ook zeg dat alle pijlen gericht zijn om automotive. Licensing en telematics daar gaat geen enorme omzetgroei meer vandaan komen, consumer sterft af. Maar om dan flinke winsten te laten zien moet de automotive omzet naar >600-700mio minimaal. Dat is denk ik bij de traditionele automotive business lastig, hoe dat met het gehele autonoom rijden gaat worden dat valt te bezien. Daarom begrijp ik de onzekerheid wel. Het orderboek van 400mio was heel mooi, en had ik ook niet verwacht. Maar hiermee gaan we naar automotive 400mio omzet in enkele jaren, dat is absoluut niet voldoende om flinke toplinegroei te bewerkstelligen.

Dat de overhead in de nabije toekomst flink gaat dalen kan je op je buik schrijven in deze sector, dus dan heb je topline omzetgroei nodig.

quote:

VanillaSky schreef op 25 maart 2018 22:10:

[...]

Ik vind dat maar betrekkelijk we zien prijserosie en ik denk later druk op marges. Ik denk dat het aantal subscribers misschien nog wel harder gaat groeien ivm grote contracten. Het nadeel, er word bijna geen droog brood mee verdiend. Wat er dan resteert is een BU die qua omzet weinig potentie meer heeft en slechts op niveau blijft.

Derhalve dat ik ook zeg dat alle pijlen gericht zijn om automotive. Licensing en telematics daar gaat geen enorme omzetgroei meer vandaan komen, consumer sterft af. Maar om dan flinke winsten te laten zien moet de automotive omzet naar >600-700mio minimaal. Dat is denk ik bij de traditionele automotive business lastig, hoe dat met het gehele autonoom rijden gaat worden dat valt te bezien. Daarom begrijp ik de onzekerheid wel. Het orderboek van 400mio was heel mooi, en had ik ook niet verwacht. Maar hiermee gaan we naar automotive 400mio omzet in enkele jaren, dat is absoluut niet voldoende om flinke toplinegroei te bewerkstelligen.

Dat de overhead in de nabije toekomst flink gaat dalen kan je op je buik schrijven in deze sector, dus dan heb je topline omzetgroei nodig.

quote:

Was here schreef op 25 maart 2018 20:06:

Ik denk dat jullie 1 kans voor tt vergeten en dat is de connected car. Deze markt is zich nu enorm snel aan het ontwikkelen.

Wat betreft telematics ben ik minder negatief. In 2017 hebben we geen overnames voorbij zien komen. In groei subscibers het beste jaar en dit is volledig autonoom.

Connected car, maps en telematics gaan elkaar versterken.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 26 maart 2018 06:43:

[...]
'Connected car' is een verzamelwoord. Er valt van alles onder, en op een bepaalde manier zijn de meeste nieuwe auto's al connected (dedicated ingebouwde SIM).
Van belang is of ze met TT connected zijn. Op dit moment gaat het dan alleen om de live services, m.n. traffic, met momenteel zo'n 12-13 mln connected klanten.
De TTT-voertuigen, ofschoon waardevolle probes, zijn hier slechts een klein deel van.

Natuurlijk zal het connected zijn de komende jaren steeds belangrijker worden. Dan zal het niet alleen gaan om de take rates en het marktaandeel van TT, maar ook om hun pricing power.
We zullen het gaan zien.

quote:

Was here schreef op 26 maart 2018 07:10:

Die ingebouwde sim/wifi is erg belangrijk voor de auto industrie. Een iphone is altijd up to date en de industrie moet daartegen concureren. Vanwege die ingebouwde sim kan tt meer diensten aanbieden en dat gaat verder dan traffic.
-laadpalen
-vrije parkeerplaatsen
-kaartupdates wekelijks
-brandstofprijzen
-etc
[...]

quote:

*Natte krant* schreef op 26 maart 2018 07:50:

Ja goede morgen mensen!
We gaan keihard stijgen.

quote:

mjmj schreef op 26 maart 2018 08:46:

Deze speciaal voor jou uitgeknipt uit de courant van dit weekend BdB:

www.nrc.nl/nieuws/2018/03/23/volksver...