BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM maart 2018

1.991 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ... 96 97 98 99 100 » | Laatste

Omlaag ↓

OnoMatopee 16 maart 2018 10:50

contraire koersreactie

boldie 16 maart 2018 11:01

quote:
manuss schreef op 16 maart 2018 10:25:
[...] Hoezo? Heb je geen aandeeltjes BAM?

heb niks meer.

manuss 16 maart 2018 11:06

quote:
boldie schreef op 16 maart 2018 11:01:
[...]heb niks meer.

Da's jammer, want richting AVA verwacht ik toch een koers rond de 3,90 te zien.

[verwijderd] 16 maart 2018 11:35

Als er érgens ter wereld een waterkering moet worden gebouwd, dan kijkt men toch in eerste instantie naar de deskundigheid in het voor de helft onder zeeniveau liggende Nederland met zijn polders en Deltawerken. En aan wie vertrouwt de regering van dat land een cruciale opdracht om dat land te beschermen toe?
Kortom: het is een prestigeopdracht. Met een gigantische internationale PR-waarde. Zeker in een tijd van stijgende zeespiegel. De komende jaren kun je met zo’n project op je CV mooie vervolgopdrachen elders verwachten.

OnoMatopee 16 maart 2018 11:42

In Bangladesh kunnen ze nog wel een dijkje gebruiken, hebben er helaas geen geld voor
Tijd voor crowdfunding

innicksname 16 maart 2018 12:07

quote:
OnoMatopee schreef op 16 maart 2018 11:42:
In Bangladesh kunnen ze nog wel een dijkje gebruiken, hebben er helaas geen geld voor
Tijd voor crowdfunding

Zeker, maar er is ook een verandering in beleid nodig en een 'delta-plan'. Mijn gevoel zegt dat het bijna onbegonnen werk is. Het land ligt wel erg ongelukkig. Breuklijn, laag, moeras, grote rivieren. Misschien dat het smelten van de gletsjers nog wat druk wegneemt in de stroom richting zee.

OnoMatopee 16 maart 2018 12:14

VolkerWessels onthutst over gunning Afsluitdijk aan BAM: “Ons ontwerp is veel mooier”

infra 130
VolkerWessels onthutst over gunning Afsluitdijk aan BAM: “Ons ontwerp is veel mooier”

BAM en Van Oord hebben vandaag de Afsluitdijk definitief gegund gekregen. Een kwaliteitsscore van 98 procent was niet genoeg voor VolkerWessels en Boskalis om het mega-project binnen te slepen: “We leggen het af tegen een prijskanon.” Het prijsverschil draait om 10 miljoen euro.

Verliezen is nooit leuk. En bij een aanbesteding kan er maar een winnen en dat is de combinatie Levvel. Simpel zat. Tenderen is een gok van 1:4 en twee keer achter elkaar viste VolkerWessels achter het net. Binnen een maand tijd greep de bouwer naast zowel de Afsluitdijk als de landtunnel A16.
Open wond bij VolkerWessels

Het rekenwerk kost het bedrijf miljoenen aan tenderkosten, die in rook opgaan. Hoeveel precies wil de topman niet zeggen. Wel dat het om veel geld en uren gaat en dat direct een post op de begroting wordt gereserveerd voor tenderkosten waar geen opbrengsten tegenover staan.

Het winnende ontwerp van Levvel

De gunning is nog een open wond bij VolkerWessels. Het verlies van een mega-contract als de Afsluitdijk komt keihard aan. “We hadden ‘m heel graag gehad. We hadden ook een veel mooier ontwerp.”

Topman Jan de Ruiter trekt meteen een zuur gezicht. Afgelopen donderdag kon hij prachtige jaarcijfers presenteren, maar wel met een ferme boodschap richting opdrachtgevers van grote projecten. VolkerWessels zal nog kritischer kijken naar projecten boven de 150 miljoen euro.
Geen bezwaar

De renovatie van de Afsluitdijk is een dbfm-project met een totale waarde van bijna 1 miljard euro. BAM en Van Oord schreven in voor 550 miljoen euro netto contact en kregen het project voorlopig gegund. Vandaag is de gunning definitief geworden. De verliezers VolkerWessels & Boskalis en Fluor hebben geen bezwaar gemaakt. De termijn daarvoor verliep afgelopen woensdag.

Opvallend is dat het winnende consortium ruim 80 miljoen euro onder de plafondprijs inschreven. “Een prijskanon”, noemt De Ruiter dat. Bezwaar maken had weinig zin in zijn ogen: “We hadden 98 procent van de emvi-punten. Waar moet je dan bezwaar tegen maken. We hadden al bijna de maximale score.” Aanvechten dat je een 10 wilt in plaats van een 9.8 maakt bij een rechter geen schijn van kans, weet ook De Ruiter. ‘Take your loss’, maar dat valt hem niet mee.
Fictieve korting

Het ontwerp van VolkerWessels was veel duurder, maar ook kwalitatief veel beter, is zijn stellige overtuiging. Het draait bij deze grote tenders bijna altijd om de beste prijs/kwaliteit: met een betere kwaliteit mag je een fictieve korting doorrekenen om zo te concurreren met prijsduikers. Met andere woorden extra kwaliteit wordt beloond met fictief geld dat mag worden afgetrokken van de werkelijke inschrijfprijs.

Artist impression van de nieuwe Afsluitdijk. In 2023 moet de dijk weer superstormproef zin. Beeld: Rijkswaterstaat

Bij de Afsluitdijk behaalde de combinatie VolkerWessels & Boskalis bijna de maximale kwaliteitsscore: 10 keer het cijfer 10, een keer een 9 en een keer een 8. Tegenover 100 procent van de punten staat een fictieve aftrek van 350 miljoen euro. Dat betekent dat Rijkswaterstaat 350 miljoen euro heeft uitgetrokken voor extra kwaliteit.
Een dbfm-contract is lastig geld verdienen

De opdrachtgever heeft de plannen van de marktpartijen beoordeeld op de criteria duurzaamheid, ‘tevreden gebruiker’, ‘tevreden beheerder’ en ‘tevreden omgeving’ en de beheersing van technische risico’s.

OnoMatopee 16 maart 2018 12:14

De verliezende combinatie haalde 338 miljoen euro binnen van de maximaal mogelijk 350 miljoen euro fictieve aftrek. De combinatie schreef dus in voor bijna 800 miljoen euro, maar kwam op papier toch slechts 10 miljoen euro uit boven de beoogde winnaar die voor 549 miljoen euro inschreef.
Prestige is leuk, maar er moet wel brood op de plank

De Ruiter slikt het verlies als een bittere pil. In dit geval heeft kwaliteit wel degelijk een grote rol gespeeld, maar vist de combinatie toch achter het net. Zijn conclusie is dat bij de grote dbfm-contracten het steeds lastiger wordt om een goede boterham te verdienen.

Bij de zeesluis IJmuiden moest het bedrijf 67.5 miljoen euro verlies nemen. Uitgerekend samen met combinatiepartner BAM die eenzelfde bedrag moet ophoesten. Daar gaat het om een verlies van 135 miljoen euro op een contract van 600 miljoen euro.

VolkerWessels heeft zich voorgenomen extra kritisch te kijken naar de winstgevendheid van projecten boven de 150 miljoen euro. Prestigieuze projecten staan leuk in het orderboek, maar De Ruiter verdient liever een goede boterham met rotondes, fietspaden en kabels. “Maar de Afsluitdijk vond ik toch wel een pareltje. Dat is wel echt jammer. Nederland had een veel mooiere Afsluitdijk gekregen met ons ontwerp.”
Storm van 1 x per 10.000 jaar

Rijkswaterstaat kiest logischerwijs voor de beste prijs/kwaliteitsverhouding. Dat is dus het ontwerp van BAM en Van Oord. De combinatie Levvel is bij het ontwerp uitgegaan van het beheersen van risico’s, benutten van kansen, duurzaamheid (duurzaam bouwen en energieneutraliteit) en slimme toepassingen van bewezen technologie. Nadat de Afsluitdijk is versterkt, kan hij een storm weerstaan die eens in de tienduizend jaar voorkomt.
Verheugd

Tevens wordt de afvoercapaciteit vergroot: de spuisluizen worden uitgebreid en er worden pompen ingebouwd. Bij de afvoercapaciteit wordt zo min mogelijk energie verbruikt vanuit het principe: “Spuien als het kan, pompen als het moet.” Zo kan ook in de toekomst bij alle weersomstandigheden voldoende water worden afgevoerd uit het IJsselmeer naar de Waddenzee.

Vrijdag is de opdracht definitief gegund. De topvrouw van Rijkswaterstaat Michèle Blom: “Rijkswaterstaat verheugt zich op de samenwerking met Levvel. Levvel heeft een slim en robuust ontwerp gemaakt dat het erfgoed van Lely eer aandoet.” Dit najaar gaat de combinatie buiten aan de slag. In 2023 wordt dan de versterkte dijk opgeleverd.
Project Afsluitdijk

Opdrachtgever: Rijkswaterstaat
Opdrachtnemer: Levvel (Van Oord, BAM, Rebel)
Contract: dbfm met 25 jaar onderhoud
Contractwaarde: 550 miljoen euro (netto contant)
Plafondprijs: 630 miljoen euro
Reservering MIRT: 826 miljoen
Op TenderNed: november 2016
Gunning: maart 2018
Financial close: zomer 2018
Uitvoering: 2018-2022

Top 5 risico’s

Functioneren bestaande spuisluizen
Functioneren aangrenzende infrastructuurfonds
beheersing raakvlakken
vergunningen
onderschatting complexe vraagstukken

dbfm-contract Afsluitdijk

Dijk versterken (overslagbestendig) over 32km
Versterken 25 spuisluizen: Den Oever en Kornwerderzand
Bouw van 2 nieuwe keersluizen: Den Oever en Kornwerderzand
Inbouw pompen Den Oever
Verzorgingsplaats monument
A7 (+kleine verbeteropgave)
Coupure vismigratierivier
Fietspad Waddenzeezijde 2 trajecten

OnoMatopee 16 maart 2018 12:15

www.imt.ie/news/childrens-hospital-12...

Children’s hospital 12-acre site cleared

By Valerie Ryan 16th March 2018

Main works have begun on the €1 billion children’s hospital as site cleared

The 12-acre site for the new €1 billion children’s hospital in Dublin’s south city is now fully cleared, and main construction works such as basement excavation, piling, and building a utility tunnel for the campus are continuing.

The construction is the largest single building under construction in Ireland. It will have 6,150 rooms, including 380 individual en suite inpatient bedrooms furnished with a bed for a parent, plus 93 day beds; and 22 operating theatres and procedure rooms.

There will be 1,000 underground car parking spaces, 675 of these designated for families which can be pre-booked; 31 emergency spaces outside the emergency department, supported by a concierge; as well as 4 acres of outdoor space, with 14 gardens and courtyards.

Half of the funding for the children’s hospital has been sourced through a €490 million loan from the European Investment Bank announced in December, and is the largest ever single loan advanced to this country by the bank.

A temporary construction compound became operational in January for the build, and remains for the duration of the construction.

The Children’s Hospital Group is the client for the project and the National Paediatric Hospital Development Board is responsible for overseeing the building of the building by the construction company, BAM.

The new hospital is being built on the 50-acre campus shared with St James’s Hospital, and is expected to be completed by 2022. It is planned that the Coombe Women and Infants University Hospital is to relocate to the campus. In addition to the new children’s hospital, two new Outpatients and Urgent Care Centres are also being constructed as part of the project — one at Connolly Hospital on the city’s north side, and a second at Tallaght Hospital on the south.

Construction is under way at Connolly Hospital, and it will be opened between April and May 2019, with the Centre at Tallaght Hospital opening shortly afterwards, within the first three months of 2020.

See the 3D walkthrough of the new Children’s Hospital here:

View a 3D walkthrough of a new children’s hospital

d' Aandelen ' 16 maart 2018 12:50

@ OnoMatopee,

Dat bedrag van € 826 miljoen reservering, over welk meerjarenplan hebben ze het dan, in neem aan niet alleen voor periode 2018 - 2022?

Fred107 16 maart 2018 13:04

Hoe dan ook is de definitieve gunning van de Afsluitdijk een opsteker voor BAM.
Een aantal meer van dit soort persberichten zal de kooplustige belegger hopelijk een keer doen besluiten lange termijn in dit prachtbedrijf te gaan zitten.

innicksname 16 maart 2018 13:19

Ik lees overal dat BAM bij de Afsluitdijk klus voor bewezen technieken gaat en geen gekke plannen heeft gemaakt. Dat klinkt voor nu prima.

manuss 16 maart 2018 13:22

quote:
Fred107 schreef op 16 maart 2018 13:04:
Hoe dan ook is de definitieve gunning van de Afsluitdijk een opsteker voor BAM.
Een aantal meer van dit soort persberichten zal de kooplustige belegger hopelijk een keer doen besluiten lange termijn in dit prachtbedrijf te gaan zitten.

Het tegendeel is waar; koers van dh 3,76 naar heden 3,721

OnoMatopee 16 maart 2018 13:27

quote:
'd Aandelen schreef op 16 maart 2018 12:50:
@ OnoMatopee,

Dat bedrag van € 826 miljoen reservering, over welk meerjarenplan hebben ze het dan, in neem aan niet alleen voor periode 2018 - 2022?

Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport zal wel voor het hele project gelden incl 25 jaar onderhoud?. Zeker weet ik dat niet zie kamerstuk

www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksov...

[verwijderd] 16 maart 2018 13:34

quote:
manuss schreef op 16 maart 2018 13:22:
[...] Het tegendeel is waar; koers van dh 3,76 naar heden 3,721

Koersontwikkeling (RT € 3,74) met nauwelijks handel zegt niks. Ja, dat er nauwelijks beleggers zijn die verkopen en dat er ook nauwelijks kopers zijn. Maar er zijn nog veel potentiële ‘kopers’ die hun geshorte aandelen nog moeten coveren.

OnoMatopee 16 maart 2018 13:34

derivatives.euronext.com/en/products/...

Fred107 16 maart 2018 13:46

Is toch wel erg kinderachtig van VW om BAM nu te betichten van een slecht ontwerp en dat het ontwerp van VW toch vele malen mooier is.
Lijkt er echt op dat ze het dus duidelijk niet gunnen aan BAM.
Zie het stuk in cobouw.nl

OnoMatopee 16 maart 2018 13:49

quote:
Fred107 schreef op 16 maart 2018 13:46:
Is toch wel erg kinderachtig van VW om BAM nu te betichten van een slecht ontwerp en dat het ontwerp van VW toch vele malen mooier is.
Lijkt er echt op dat ze het dus duidelijk niet gunnen aan BAM.
Zie het stuk in cobouw.nl

Wat is er nog mooier aan een dijk? Het gras is altijd groener bij de buren..

innicksname 16 maart 2018 14:05

quote:
OnoMatopee schreef op 16 maart 2018 13:49:
[...]Wat is er nog mooier aan een dijk? Het gras is altijd groener bij de buren..

De toon van VW is inderdaad wel een beetje 'zeurderig'. Maar wat denk ik vooral steekt is dat de kosten die VW (dan wel elke andere bouwer die meedoet aan tenders) maakt voor een tenderproject bij het niet binnenhalen verloren zijn. Mijn gevoel zegt dat opdrachtgevers hiermee wel iets meer rekening mogen houden. Daarover is al wel een discussie gaande, maar die mag van mij iets meer urgentie krijgen.

OnoMatopee 16 maart 2018 14:11

quote:
Text2Business schreef op 16 maart 2018 14:05:
[...]
De toon van VW is inderdaad wel een beetje 'zeurderig'. Maar wat denk ik vooral steekt is dat de kosten die VW (dan wel elke andere bouwer die meedoet aan tenders) maakt voor een tenderproject bij het niet binnenhalen verloren zijn. Mijn gevoel zegt dat opdrachtgevers hiermee wel iets meer rekening mogen houden. Daarover is al wel een discussie gaande, maar die mag van mij iets meer urgentie krijgen.

Inschrijvers die een geldige aanbieding hebben ingediend en aan wie de
overeenkomst niet wordt gegund, ontvangen een tegemoetkoming in de kosten
van de voor de aanbieding geleverde ontwerpinspanning. De inschrijver aan wie
de opdracht wordt gegund, ontvangt geen tegemoetkoming in de kosten van de
geleverde ontwerpinspanning. De hoogte van de vergoeding is bekend gemaakt
in het inschrijvingsdocument.

1.991 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ... 96 97 98 99 100 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	23 mei 2024 17:37
Koers	3,924
Verschil	+0,144 (+3,81%)
Hoog	3,924
Laag	3,774
Volume	1.467.077
Volume gemiddeld	1.303.528
Volume gisteren	1.448.774

BAM nieuws

03 mei	Beursblik: niet al te beste start van...
03 mei	BAM start aandeleninkoopprogramma
02 mei	AEX gaat hogere opening tegemoet, ter...	4
02 mei	Winst en omzet BAM onder druk	1
01 mei	ING verwacht stabiele resultaten BAM
20 apr	Barclays kleiner in BAM
09 apr	Meldingen van DWS in bouwers BAM en H...
04 apr	Beursblik: ABN AMRO Oddo zet BAM op d...	1
20 mrt	BAM bouwt school in Scunthorpe
22 feb	Ahlström meldt belang in BAM

Meer ››