TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom juli 2017. Scharrelmaand?

4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 ... 209 210 211 212 213 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

desmi schreef op 26 juli 2017 22:38:

[...]

Daar ben ik het totaal niet mee eens. Je koopt zelf aandelen van een bepaald bedrijf toch? Daar zit een ceo bij. Dat tomtom überhaupt kaarten heeft is ook te danken aan HG.

Ja tuurlijk er zijn genoeg zaken te verbeteren, maar waarom zou je ooit in een bedrijf stappen als je de ceo niet ziet als een goede leider.

Het is wel heel kortzichtig om te gaan roepen dat je tt top vindt maar HG een eikel. Tt is hg, hij heeft met alles wat ze doen een vinger of zelfs z'n hele hand in de pap.

Kan het mogelijk zijn dat toe ik de aandelen tt kocht ik neutraal tov goddijn stond en nu na x jaar - en dan met name de laatste twee jaar - de persoon goddijn en z'n daden mij steeds meer tegen zijn gaan staan?
Ok dan kan je zeggen : verkoop die zooi. Ja waarom niet?
Maar nu nog even tegen beter weten in.....

Je leest de shorters houden van goddijn.
VanillaSky
0
quote:

harrysnel schreef op 26 juli 2017 23:00:

[...]

Toe maar. Een voorspelling t/m 2019. Om dit even in perspectief te plaatsen hier een posting van ruim twee jaar geleden waar U ook paar jaar vooruit probeerde te kijken. Kunnen lezers zelf bepalen hoe serieus ze uw teksten willen nemen.

VanillaSky 2 mei 2015 om 16:55 :

"Klopt, ben al aardig wat jaartjes TomTom aan het volgen en over het algemeen vanuit een long positie. Tussendoor ook even aan de zijlijn gestaan en nu (een voor mijn doen) forse positie.
Eerlijk gezegd zie ik zeer weinig risico's op dit koersniveau, mijn prognose is volgend jaar een omzet die met 7-10% toeneemt en TT naar een WPA niveau gaat van 0.40-0.50. Uiteraard heb ik geen glazen bol maar gezien de trend in alle vier de BU's moet het gek lopen als in ieder geval 2017-2018 niet eenzelfde lijn in omzet en winsttoename laten zien. Daarbij is de positie van TomTom nu dermate sterk op bepaalde vlakken dat de kans dat dat op korte termijn (binnen 1-3 jaar) radicaal veranderd m.i. klein is. En gedeelte van toekomstige omzetten is al veilig gesteld door contracten uiteraard.
In principe zie ik zelfs de prognoses van zeer positieve mensen hier niet als onmogelijk, echter zoals Harold ook min of meer aan geeft denk ik dat het te moeilijk is er vanuit te gaan dat dit potentieel ook daadwerkelijk behaald gaat worden. Puur vanwege het feit dat het technologie blijft en jaren vooruit kijken onmogelijk is, er kan concurrentie uit een hoek komen wat op dit moment totaal onverwacht is.

Qua koerspotentieel voel ik me dus zeer comfortabel op dit moment, zeker omdat ik op tijd mijn positie opgebouwd heb en al op een forse winst sta. Voor de 12,50 ga ik hoe dan ook niet afbouwen wel zal ik met de tijd evalueren wat het potentieel is en ook de mogelijke downside. Een koers van bijvoorbeeld 30 euro zie ik niet meer als onmogelijk maar ook niet als zekerheid - dat is te ver vooruit kijken voor deze business.
"

www.iex.nl/Forum/Topic/1324429/8/Alle...

Mooi, bewijst alleen maar wat ik al jaren roep dat ook ik altijd te positief ben voor wat betreft de vooruitzichten van TT. Ondanks dat mensen als een groeibriljant mij een basher noemen.
Net als toen blijft het toekomstbeeld mi positief maar het duurt maar en duurt maar. Overigens kijk ik geen jaren vooruit nu, outlook 2019 is over anderhalf jaar. Het enige waar ik een concrete prognose over doe is 2018, moet veel gebeuren wil dat ver afwijken.

Maargoed we kunnen vast beter naar jouw indianenverhalen en conspiracy's luisteren. Is in ieder geval veel spannender!
Dutchy Ron
0
'Five years from now we'll be active in areas we haven't yet dreamed of'.
Harold Goddijn, CEO TomTom

Dat kun je jaar in jaar uit blijven herhalen boven de vactures.....
[verwijderd]
0
Elk jaar maar weer die worst ophangen. Mistlmachine aanzetten hoort daar ook bij. De aandeelhouder heeft geen idee? Dat blijkt wel uit de vele onderzoeksactiviteiten alhier. IR is geschoold door het polit bureau, ooit in de Sovjetunie een begrip ivoor transparante communicatie. Ook daar wist de partijtop hoe de vlag er voor hing. Het gepeupel had geen idee.
Nee vorig jaar wisten we nog niet dat het slecht ging met sports.....
Moet nu ook gevreesd worden voor ttt ? Ook maar in de verkoop.
Zo slecht was dat plan niet van kumar, de hulp van Carla. Zelfs harlekijn den drijver suggereerde een paar maanden geleden het schaarscenario. Harroold zag er niets in. Harlekijn ging uit een ander vaatje tappen. Het vaatje van de vileine valse nichtbitch.

En wie zitten er met de gebakken peren met de salamieworst van ja u raadt het al oom harroooold.
[verwijderd]
0
Heb nog even het laatste BNR interview teruggeluisterd waar het o.a ging over consumer.
Dat je met zo'n leugen weg kunt komen.
Achterlijke toezichthoudende instantie bedankt.
apollo
0
I Love Melbourne
1
TomTom Struggles In Wearable Tech Market, Admits Focus Is Elsewhere

TomTom has, in Europe at least, made a huge effort to build a sports wearables division in the last couple of years – following the lead set by GPS rival Garmin – but it looks like its efforts could well be in vain.

Devices such as the Spark running watch and the Bandit action camera have reviewed well but sales haven’t hit the heights that the Amsterdam-based company had hoped for.

"The wearables market has fallen short of expectations," TomTom CEO Harold Goddijn admitted in an investor call this week. "Because of this and because we want to focus on Automotive, Licensing and Telematics businesses, we are reviewing strategic options for our Sports business."

"We need to look at it," Goddijn said when quizzed on the sports division. "We can't carry on as we are going at the moment."

A spokesperson for Gap Intelligence said TomTom's most recent products, the Adventurer and Touch, never reached the US retail channel. "This is usually a sign of struggling consumer demand when merchants rely on a brand's older products and refuse to carry the latest generation," said the source.

At the same time, rival Garmin has seen its popularity in the wearable tech market explode. It’s now the fourth biggest wearable tech company in the world in terms of shipments (behind only Fitbit, Xiaomi and Apple).

“Garmin has transitioned from sat-nav behemoth to sports brand more naturally than TomTom – and you only have to line-up at the start of a race or event to see how pervasive Garmin's devices are, even in TomTom's backyard,” explained wearable tech expert James Stables.

“Garmin has put a lot of effort into making its devices more stylish but also adding smart features such as weather apps, the ConnectIQ app store and smartphone notifications across every member of its huge line-up,” he added. “The notifications promised on the original Spark never showed up and they're missing from its Spark 3, Adventurer and Golfer products. The music aspect of Spark was refreshing, but faffing with MP3s always felt archaic.”

TomTom is still heavily invested in producing car sat-nav systems, of course, and has made huge strides in future-proofing itself in the automotive mapping industry – the Dutch giant has licensing deals with the likes of Apple and Uber and its Automotive, Licensing and Telematics revenue grew by 18% year on year in Q2 2017.

"Our strategy is to build on our navigation technologies to provide location-based content, software, and services to business customers, with high margins and recurring income,” CEO Goddijn said. “Combined Automotive, Licensing and Telematics revenue grew by 18% year on year in the quarter, ahead of expectations."

Bron: www.forbes.com/sites/paullamkin/2017/...
[verwijderd]
9
Ik heb zojuist weer een rondje dossiervorming gedaan. Met name als het zo zou zijn dat HERE er net als Baidu gekozen zou hebben voor het door TomTom laten verwerken van hun data tot real-time traffic informatie, wil ik objectief hebben vastliggen dat ik daar expliciet om heb gevraagd! Mijns inziens is dat namelijk de enige mogelijke verklaring voor HERE annoncering van Real-Time Traffic die zou kunnen stroken met de technologische voorsprong die TomTom claimt te hebben. Overbeek probeert die claim op allerlei manieren te "downplayen"/ontkrachten. Dat kan wijzen op significante tender-winning door TomTom.
[verwijderd]
19
- deel 1: De inleiding -

[Titel: Urgent request for information]

(I urgently request this request for information to be forwarded to your CEO, Mr. Harold Goddijn and since he is fluid in dutch the remainder of this message wil be dutch)

Geachte heer Goddijn,

Het zal u bekend zijn dat er onder particuliere beleggers grote onvrede heerst over de stijl van communiceren van uw bedrijf. Zie hiervoor onder andere de vele blijken daarvan op het TomTom-forum op IEX.nl (https://www.iex.nl/Forum-Aandeel/208564/TomTom.aspx). Waarschijnlijk is u ook via uw afdeling Investor Relations bekend dat dit voor mij reden is om onomstotelijk bewijs op te bouwen van gevallen van miscommunicatie of ongelijkwaardige infromatieverstrekking door deze objectief te documenteren in meldingsdossiers bij de AFM en de VEB. Deze dossiers kunnen dan in geval van toekomstige juridische geschillen gelicht worden. De vele gevallen waarin ik geen of inhoudelijk nietszeggend antwoord krijg van Investors Relations versterken mijns inziens die dossiers.

Ik breng u in herinnering dat u, als voorbeeld van deze al dan niet bewuste miscommunicatie, in een interview eind 2016 uitspraken heeft gedaan over de omzet- en businessontwikkeling bij Sports die volstrekt bezijden de waarheid waren en waarvan het moeilijk aannemelijk te maken zal zijn dat u zelf op dat moment volkomen verkeerd geïnformeerd was over de situatie binnen uw bedrijf. Ook de vorm en timing van de informatieverstrekking rond de derde kwartaalcijfers van 2016 zullen zeer waarschijnlijk een onafhankelijke toetsing niet zonder zware kritiek en/of veroordeling kunnen doorstaan.

Concrete vragen van mij over mogelijk verbeteringen bij TomTom Telematics in relatie tot belangrijke nieuwe contracten met leasemaatschappijen aan uw afdeling Investors Relations (met afschrift aan AFM en VEB), waarin ik heb gewezen op het belang van (en uw wettelijke plicht tot) het voorkomen van ongelijke voorkennis tussen uw grootaandeelhouders en particuliere beleggers in uw fonds, zijn tot op heden onbeantwoord gebleven. Blijkens berichtgeving van PRObeleggen is dergelijke informatie WEL aan hen verstrekt door uw CFO. Blijkens uw conference call na de tweede kwartaalcijfers zijn deze leveringen reeds in het tweede kwartaal van 2017 gestart, voor of rond de tijd van mijn verzoek om gelijkwaardige informatie. Gegeven het feit dat u zelf deze leveringen aan leasemaatschappijen aanvoert als belangrijk element van de door u verwachte hervatting van significante groei bij TomTom Telematics zult u moeilijk kunnen hard maken dat het hier NIET om koersgevoelige informatie ging, waarbij dus aantoonbaar informatie ongelijkheid is gecreëerd. Ook gegeven het feit dat bijvoorbeeld Leaseplan UK zelf openlijk heeft gecommuniceerd over deze nieuwe samenwerking is het onbegrijpelijk dat er geen gevolg is gegeven aan mijn expliciete verzoek tot het uitbrengen van een persbericht om de informatie ongelijkheid op te heffen op een redelijke termijn. Zoals ook in eerdere gevallen van afgesloten OPEL- en Renault-contracten.

U weet als geen ander dat 2017 en 2018 de make or break jaren worden voor de tenuitvoerlegging van uw strategie voor uw Automotive en Licensing activiteiten. Ik complimenteer u oprecht met de behaalde successen in uw samenwerking met Bosch en meer recentelijk de keuze van uw bedrijf als partner van Baidu in hun Apollo project. Geen geringe prestatie, waarvoor hulde.

Het zal u echter niet zijn ontgaan dat op de beurs uw, door u zelf meermaals in openbare interviews van verschillende kernfunctionarissen in uw organisatie geclaimde, technologische voorsprong op het gebied van het verwerken van real-time verkeersinformatie blijkens de grillige koersontwikkelingen van het aandeel TomTom niet als vaststaand wordt geaccepteerd. Dat is begrijpelijk mede door uw bewijsbare misinformatie ten aanzien van de Sports activiteiten en met waarschijnlijk nog in het achterhoofd uw compleet verkeerde inschatting (en/of misplaatste bluf) van de ontwikkelingen rond de introductie van gratis Google maps en navigatie oplossingen op smartphones. De hardnekkige weigering van uw afdeling Investors Relations om in relevante gevallen desgevraagd informatie te verstrekken over te verwachten opbrengstenstromen voor uw bedrijf en/of business modellen voor nieuwe activiteiten draagt verder niet bij aan een beeld van een bedrijf dat in geval van ongunstige of juist extreem gunstige ontwikkelingen onwettige voorkennis in kleine kring ten koste van alles zal vermijden. De gebrekkige corporate governance maatregelen rond uw RvC-lid Jacqueline Tammenoms-Bakker, waarop ik u bij voortduring attendeer, verzwakken dit beeld nog verder. JHaar familieband met een bestuurder in Londense investorskringen die acief zijn in het fonds TomTom maken eventuele onwettige voorkennis situaties des te zorgelijker, indien die zich zouden hebben voorgedaan.
[verwijderd]
16

- deel 2: Informatieverzoek -

Na deze lange inleiding, om u bewust te maken van het gewicht van mijn huidige verzoek om informatie, waarvan ik het essentieel acht dat u mij op gelijke wijze en mate informeert als de “inner circle” van grote aandeelhouders, dan nu de kern van mijn verzoek.

Blijkens een bericht op 360.here.com (http://360.here.com/2017/07/26/looking-next-generation-connected-services-real-time-traffic/) heeft uw grootste concurrent in lopende tenders, HERE, gisteren de lancering geannonceerd van HERE Real-Time Traffic. Dit is een dienst waarin u momenteel wereldwijd marktleider bent en waar u zelf een significante technologische voorsprong op HERE claimt. Het is een essentieel onderdeel van uw Automotive en Licensing strategie. De recent door Baidu aan uw bedrijf gegunde verwerking van hun sensordata en de gezamenlijke ontwikkeling van de RRS layer met Bosch, waarbij uw bedrijf diezelfde rol vervult, lijken die door u geclaimde voorsprong te bevestigen.

Dat plaatst grote vragen bij deze annoncering van HERE op dit voor uw bedrijf cruciale terrein. Er zijn meerdere mogelijke verklaringen denkbaar.

1. U heeft de situatie volkomen verkeerd ingeschat en uw bedrijf wordt verrast op een soortgelijke wijze als eerder het geval was rond gratis Google maps en de opkomst van smartphones en/of de flop van uw Sports activiteiten. In dat geval moet u tekenen zien van recent aan HERE verloren tenders. Ik verzoek u bij deze te bevestigen of ontkennen dat u ongunstige ontwikkelingen constateert in het winnen/verliezen van tenders.
2. HERE bluft en annonceert technologie die in feite helemaal niet rijp is voor gebruik in de lopende tenders, mogelijk in een poging deze tenders in een voor HERE gunstige richting te beïnvloeden. In deze casus verzoek ik u bij deze aan te geven of deze annoncering van HERE samenvalt met een cruciale tenderfase voor binnenkort af te sluiten contracten.
3. Tot slot bestaat natuurlijk de mogelijkheid dat HERE, net als eerder Baidu, er voor heeft gekozen om hun sensordata door TomTom te laten verwerken om op die manier het verstrekken van real-time traffic informatie inderdaad op korte termijn mogelijk te maken. U zult begrijpen dat deze derde mogelijkheid een ZEER cruciale strategische ontwikkeling zou zijn. Met dermate grote koersgevoelige consequenties dat het ontoelaatbaar en vrijwel zeker onwettig zou zijn om deze kennis niet onverwijld publiekelijk bekend te maken. Ik verzoek u dan ook in het kader van de gelijke informatievoorziening om volstrekte duidelijkheid te geven of u op dit moment of binnen een voorzienbare termijn tot overeenstemming bent gekomen dat TomTom diensten gaat verlenen in het kader van deze nieuwe HERE Real-Time Traffic service. Ik neem aan dat u zich realiseert dat het indienen van dit informatieverzoek en uw al dan niet gegeven antwoord indien nodig objectief bewijsmateriaal zal vormen indien juridisch beoordeeld zal moeten worden of u aan uw wettelijke plichten tot gelijke informatievoorziening hebt voldaan. De koersgevoeligheid van deze informatie is mijns inziens boven elke twijfel verheven. Een eventueel bewijsbaar ongelijkwaardige informatieverstrekking door uw bedrijf zal mijns inziens ook mogelijk repercussies hebben voor de AFM in haar rol als toezichthouder. Maar dat terzijde.

Ik wijs u er nadrukkelijk op dat eventueel niet of ontwijkend antwoorden op dit verzoek om gelijkwaardige informatie zoals bekend is in de “inner circle” van grotere aandeelhouders in geval van een juridisch geschil hoogstwaarschijnlijk niet in uw voordeel zal worden uitgelegd. Dit verzoek is mijns inziens in niet mis te verstane termen geformuleerd.

Tot slot zou ik u willen verzoeken om op zeer korte termijn de start van uw aandeleninkooprogramma aan te kondigen en zo snel mogelijk te starten met een aankoopbeleid dat de grilligheid van de koers van het aandeel TomTom zou kunnen verminderen. Het zou uw bedrijf sieren wanneer er een stijl van communiceren en acteren kan worden gevonden zoals die de grote andere innovator op de Nederlandse beurs (ASML) kenmerkt. Uw bedrijf verdient een betere reputatie onder particuliere beleggers dan het mijns inziens momenteel heeft.

Met welgemeend vriendelijke groet,

--- Xynix ---
[verwijderd]
1

Kaartendienst Here voegt live verkeersdata via autosensoren toe
Foto: Nokia
Gepubliceerd: 26 juli 2017 18:03 Laatste update: 26 juli 2017 18:02

De nieuwe dienst Here Real-Time Traffic maakt gebruik van sensordata van auto's om live verkeersinformatie door te geven.

Dat heeft Here op zijn website bekendgemaakt. De dienst maakt gebruik van auto's met sensoren die over de wegen rijden. Samen brengen zij bijvoorbeeld in kaart waar het rustig is op de weg en waar de files staan.

De Real-Time Traffic-functie is beschikbaar voor alle Here-gebruikers. Met de functie belooft Here nauwkeurige informatie te geven over gebeurtenissen op de weg. Daarnaast moeten er betere veiligheidswaarschuwingen komen. Real-Time Traffic kijkt daarvoor onder meer naar waar en wanneer mensen op hun rem trappen.

Here is eigendom van de drie Duitse automerken BMW, Volkswagen en Daimler. Zij namen de kaartendienst in 2015 over van Nokia. De auto's van die fabrikanten leveren allemaal data aan. In de toekomst komt er meer informatie van andere automerken bij, denkt Here. Naar verwachting sturen miljoenen auto's in 2020 verkeersdata naar Here.
[verwijderd]
1
Aanbevolen leesvoer bij de bron:

360.here.com/2017/07/26/looking-next-...

Heel aparte schrijfstijl. Willen ze iemand overtuigen met vaporware? Ook heel apart dat ze inbouwnavigatie waar ze toch 80% marktaandeel hadden nu neerzetten als min of meer "achterhaald". Bijzonder, bijzonder.

Of betekent "The key ingredients for this is data, and a collaborative model that should prove to be the automotive industry’s standard as the autonomous vehicle looms over the horizon." dat ze zich gaan voegen naar de nieuwe TomTom/Baidu(/Daimler???) wereldstandaard. Mogelijk door gebruik te gaan maken van de TomTom fabriek? Zie ook mijn mail aan HG.
DerksVisie
0
Tja gisteren kwam er best interessant nieuws naar buiten:

- Waze voor Android Auto
- HERE met real-time traffic

Bijzonder nieuws voor TomTom? Ja.
Rechtvaardige afstraffing van het aandeel? Nee.

Er is weer slim gebruik gemaakt van de berichtgeving.
Dutchy Ron
0
Zolang de nieuwste Audi A8 nog TT Traffic heeft ........de markt is groot genoeg.
Toch nog even over de 3jr voorsprong. Als ik mij niet vergis heeft TT het roer vd 'fabriek' 3jr geleden volledig omgegooid. Dus zou een voorsprong van meer dan 3jr niet kunnen. Daarnaast had HG het over de legacy systemen waar ze afscheid van nemen. Uit ervaring weet ik dat (te) veel legacy innovatie in de weg staat. Ik kan moeilijk inschatten of TT of HERE het meeste legacy heeft of last heeft vd wet op de remmende voorsprong.

Maak er een mooie dag van, met hopelijk weer herstel richting de 9,40
holenbeer
0
AB xynix. Zat gister ook te denken, wat als ze TT inhuren (of meer). Leek me nog wat onwerkelijk, maar erg goed om daar zo op te acteren.
Dit soort signalen gaat doorkomen en effect hebben. Effect was onlangs al te merken mi.
Heb W en PAT al bedankt voor hun rollen, bij dezevookmwelgemeend aan jou.
Regenboog33
0
quote:

xynix schreef op 27 juli 2017 07:01:

Excuses voor de "massieve" schrijfstijl. Maar dat is met een doel!
Complimenten Xynix!! Ik zou je er wel 100 AB's voor willen geven ;-) (het zijn er 4 geworden). Heel goed geschreven en heel goed dat je dit aanhangig maakt bij IR (en dan maar hopen dat ze het doorspelen aan HG).
[verwijderd]
0
quote:

xynix schreef op 27 juli 2017 07:30:

Aanbevolen leesvoer bij de bron:

360.here.com/2017/07/26/looking-next-...

Heel aparte schrijfstijl. Willen ze iemand overtuigen met vaporware? Ook heel apart dat ze inbouwnavigatie waar ze toch 80% marktaandeel hadden nu neerzetten als min of meer "achterhaald". Bijzonder, bijzonder.

Of betekent "The key ingredients for this is data, and a collaborative model that should prove to be the automotive industry’s standard as the autonomous vehicle looms over the horizon." dat ze zich gaan voegen naar de nieuwe TomTom/Baidu(/Daimler???) wereldstandaard. Mogelijk door gebruik te gaan maken van de TomTom fabriek? Zie ook mijn mail aan HG.
AB voor je actie richting TomTom.

Ben benieuwd. TomTom heeft zo'n 80% marktaaandeel in Real Time Traffic dus dat is idd de 'industry's standard'. Helemaal nu Baidu deze TomTom-technologie ook in China als standaard gaat uitrollen.
4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 ... 209 210 211 212 213 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 apr 2024 17:35
Koers 5,780
Verschil +0,205 (+3,68%)
Hoog 5,820
Laag 5,600
Volume 475.734
Volume gemiddeld 327.601
Volume gisteren 419.134

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront