harrysnel schreef op 14 december 2016 17:05:
1 De feiten:
-TomTom is een beursgenoteerd bedrijf.
-TomTom is actief in een sector waarbij onderhandelingen met autobouwers horen, het afsluiten van contracten met deze partijen en het communiceren van eventuele deals naar de aandeelhouders.
2 Wat wil een aandeelhouder van TomTom weten?
Als aandeelhouder wil je de overtuiging hebben dat TomTom als bedrijf goed gepositioneerd is en dat het bedrijf marktaandeel wint tov Here. Daar lagen volgens Goddijn immers de kansen: het uitspelen van de "wij zijn onafhankelijk kaart" nu Here naar de 3 Duitsers is gegaan en het uitbuiten van de voorsprong van het mapping platform.
3 Wat heeft de aandeelhouder te horen gekregen over de positie van TomTom tov Here?
-VW is deels naar TomTom overgestapt (Maps VS/Traffic Europa).
Dit is bekend geworden via Duitse Website van TomTom en is daarna herroepen. Vervolgens toch officieel naar buiten gebracht. Hoop gedoe; het was een zware bevalling om dit heugelijke nieuws te brengen.
-Volvo is naar TomTom gegaan.
Dit is uitgelekt via werknemer die daarna ontslagen is. Notulen van de AVA niet in het Engels dit jaar vanwege vragen over Volvo gestuntel.
-De oude klant Subaru is weer terug bij TomTom na Here uitstapje.
Bekend geworden omdat een analist in Subaru folder gezien had dat TomTom navigatie oplossing levert. Daarna pas het persbericht van TomTom over Subaru.
4 Wat denken we te weten?
Nissan is naar TomTom. Goddijn versprak zich tijdens webcast met als gevolg dat er geen transcript geplaatst wordt op de website om deze blunder te camoufleren. Saucier noemde in aanloop naar autoshow Parijs al wat namen maar werd teruggefloten en de verwachting is dat Chrysler (iig deels) naar TomTom is. Mitsubishi en Suzuki waarschijnlijk ook. VS partijen zou slechts kwestie van tijd zijn werd op Technology Day, dat eigenlijk een Investor Day was, aan enkele uitverkorenen medegedeeld.
5 Mijn punt.
TomTom doet geen enkele moeite om een belegging in het bedrijf te promoten. De deals die wel bekend zijn geraakt zijn zonder uitzondering uiterst knullig aan het licht gekomen. Maar we hebben het hier verdorie wel over de core business van TomTom. Er is geen enkel beleid hoe nieuws over evt deal gebracht moet worden. Sterker nog: het beleid is om iedere deal zolang mogelijk te verzwijgen tot het echt niet anders meer kan. Pas als het uitlekt wordt een deal bevestigd en de manier waarop dat gaat is iedere keer weer improviseren. En daar vallen slachtoffers bij, zowel onder de werknemers als beleggers. Ik kan me er bijna geen voorstelling van maken hoe in de toekomst een evt deal met autobouwer naar buiten gebracht zal worden. Wellicht Madam die tijdens een presentatie over een gezondheidsbandje ff snel Ford noemt? Taco die tijdens een hoestbui in webcast GM tussendoor zucht? Ik verwacht iig sowieso niet voorbeurs een officieel netjes opgesteld persbericht met nuttige info. Dat zou te prettig zijn voor de gewone aandeelhouder....dus dat gaat hem niet worden.
Dit is schandalig en het verantwoordelijke incompetente clubje, zich management noemende pensionado's met baan, zou er bij ieder ander bedrijf al uitgevlogen zijn. Geen wonder dat Wyat vervangen is door een ja-knikker en dat Vuursteen opgestapt is ten faveure van zusje Tammenoms Bakker en 1 of andere Anita die qua naam wel goed past bij Johnie de Mol maar nog nooit op AVA is geweest.
Het gepruts dat ik gezien heb bij TomTom gedurende dit jaar had ik van tevoren niet kunnen verzinnen.