TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

wiesje 9333 schreef op 13 mei 2015 19:41:

ik refereer aan de 8 euro die Goddijn als fair-value zou genoemd hebben, dat kan de strike-price zijn, de premie zou wel eens kunnen oplopen tot @ 100% , afhangende wat HERE opbrengt.
dus dan heb je het over 13 - 15 euro range, puur voor calculatie doeleinden voor dat gedeelte dat ze willen of helemaal, Goddijn en t overige Bestuur kan dan grof cashen en verder hobbyen op de Beurs en de nieuwe TT later nog eens verkopen of houden, of wat dan ook.

goed, de stelling voor het 2e deel van de vraag : nogmaals waarom zou je als Duitse auto industrie , leading in the world, vorsprung durch technik, in godsnaam opteren voor second best ?
behalve als first best niet available is.
waarom ?
als Heins tegen TT zegt we betalen 15 euro per aandeel en je hobbywerk mag je terug kopen voor 5 euro per aandeel, dan schrijven de grootaandeelhouders en wij bakken Geld op en is Heins nog goedkoper uit dan met HERE en hebben ze die oh zo belangrijke vorsprung,
dat is toch logisch, maar t gebeurt niet, waarom ?
simpel TT kan niet verkopen die hebben zich al gebonden en niemand had dit ooit te weten gekomen tot het moment dat de optie uitgevoerd gaat worden , maar die NOK gooit eten in t roet en zet t spel op de wagen, ze doen zo effe HERE in een veiling en nu is de Geest uit de fles.

maar voor ons geweldig nieuws , we gaan echt cashen op TT , laad maar op die truck.
mooi en spannend.

quote:

seren schreef op 13 mei 2015 19:58:

[...]

een calloptie op heel TomTom kan niet, maar een call optie op het eigendom van de kaarten, is dat juridisch mogelijk? of had dit dan ook gemeld moeten worden?

quote:

Foppie schreef op 13 mei 2015 20:16:

weten jullie nog de geruchten dat Godijn en consorten TomTom zelf van de beurs wilde halen. Dit valt dan mogelijk wel op zijn plaats. Als er verregaande afspraken gemaakt moesten worden met Apple die mogelijk tegen of net over de grens van wat kan gingen... Tomtom zag de beursexit wellicht als mogelijke oplossing om een verregaande deal met Apple te kunnen maken. Vermoedelijk heeft Apple verregaande commitment geeist. Mogelijk een dergelijk scenario. Wellicht is dit gewoon te vragen bij TomTom of dergelijke afsprake met Apple mogelijk zijn. Moneymaker heeft goede contacten om hier duidelijkheid over te vragen :)

quote:

VanillaSky schreef op 13 mei 2015 19:57:

Kan me inderdaad ook niet herinneren dat Goddijn zich ooit heeft uitgelaten over wat de waarde van TT is. Volgens mij zijn hier een paar mensen abuis?

quote:

wiesje 9333 schreef op 13 mei 2015 20:22:

Behalve als de grootaandeelhouders een overeenkomst hebben met X , of een afspraak voor een divisie ,
NOK vraagt toch ook geen goedkeuring voor de verkoop van HERE vd aandeelhouder,

Kijk mijn vraag is ook geen definitief antwoord, het is waarom opteert Heins voor HERE . Waarom gaan ze niet voor TT ?
Volgens alle kenners is TT veel verder dan HERE , zou Goddijn echt riskeren HERE naar de Duitsers te zien gaan , HERE is dadelijk niet meer van NOK, dat is een enorm risico, of je moet gehedged zitten, dan ben je relaxed

We gaan t zien

quote:

wiesje 9333 schreef op 13 mei 2015 20:22:

Behalve als de grootaandeelhouders een overeenkomst hebben met X , of een afspraak voor een divisie ,
NOK vraagt toch ook geen goedkeuring voor de verkoop van HERE vd aandeelhouder,

Kijk mijn vraag is ook geen definitief antwoord, het is waarom opteert Heins voor HERE . Waarom gaan ze niet voor TT ?
Volgens alle kenners is TT veel verder dan HERE , zou Goddijn echt riskeren HERE naar de Duitsers te zien gaan , HERE is dadelijk niet meer van NOK, dat is een enorm risico, of je moet gehedged zitten, dan ben je relaxed

We gaan t zien

quote:

gerard_ecb schreef op 13 mei 2015 21:02:

AB van mij Justin, ik ben het er voor de volle 100% mee eens. Verder is het consortium bod nog steeds een gerucht, zoals we al gehoord hebben dat Apple ook geïnteresseerd zou zijn. Later bleek dat Nokia een aantal bedrijven aangeschreven had om een bod uit te brengen en dat is toch echt iets anders dan geinsteresseerd.

Maar goed het is speculatietijd en dat is allemaal gekomen doordat Here in de etalage staat. En de koers van TT spint er garen bij.

Laat het nog maar maanden duren, hoe langer des te beter voor TT, in mijn visie dan.

quote:

Foppie schreef op 13 mei 2015 20:30:

los van wat meer waard is TomTom of Here. Het is inderdaad raar dat niemand naar TomTom zou kijken bij een dure biedingenstrijd. Zeker omdat TomTom bij verkoop als enige over blijft (en de prijs dus stijgt bij schaarste). Waarom niet in plaats van een hogere bieding op Here een bieding op TomTom? Staat nog goedkoper op de beurs ook. Het lijkt er sterk op dat er achter de schermen wel degelijk overnamecontact is met TomTom, maar niet naar buiten komt, ofdat er helemaal niet zoveel belangstelling is voor Here (nepbiedingen/nepbelangstelling) of de derde optie TomTom kan niet gekocht worden door bijvoorbeeld een afspraak met Apple.

quote:

*Justin* schreef op 13 mei 2015 21:14:

[...]

Gerard, ik werp ook weleens wat hengeltjes uit. Ik ga niet direct zeggen waar en bij wie allemaal, maar ik probeer natuurlijk zo'n goed mogelijk beeld te krijgen via mensen die naar mijn idee expertise hebben. Mijn beeld is dat de geruchten behoorlijk sterk zijn dat dit consortium wel degelijk bestaat. En vandaag zagen we nog een kort bericht waarin stond dat Mercedes in de lead is in dit verhaal. Dat soort details geven ook meer credibility aan een verhaal. De vertrekkende CIO van Mercedes gaf als cryptisch antwoord "alles kan".

Het feit dat deze drie nu zouden samenwerken aan een bod is veelzeggend, want het zijn echt concurrenten. Dat zegt mij ook dat ze puur en alleen de intentie hebben om van Nokia HERE een zelfstandig bedrijf te maken, die ze niet zelf willen besturen. Alleen als klant, maar niet als eigenaar. Want anders zouden BMW, Audi en Mercedes elkaar de tent uitvechten welke prioriteiten HERE moet gaan stellen.

Ik zeg niet dat dat per definitie gebeurt, maar bij zo'n grote deal moet je ieder potentieel conflict of interest vooraf in de kiem smoren. (Denk nog eens aan hoe Google ventures dat deed). Daarom denk ik dat het hier gaat om een puur financiële samenwerking (transactie) om HERE uit handen van tech bedrijven te houden. Zonder dat ze er leiding aan gaan geven.

Of alledrie de Duitse fabrikanten er even sterk in zitten vraag ik me ook af. Het feit dat 1 partij duidelijk de leiding heeft (Mercedes) zou er ook op kunnen duiden dat zij BMW en Audi proberen op te trommelen. Maar hoe ver willen BMW en Audi daarin meegaan? Misschien staan ze er wel voor open om wat fondsen vrij te maken, maar echt ver gaan in een bod, als je mogelijk UBER tegenover je hebt?

Mercedes heeft namelijk meer te vrezen dan Audi, omdat Volkswagen/Audi al partner zijn van TomTom, en een zelfrijdende audi laatst een rit dwars door de VS heeft gemaakt met TomTom technologie aan boord. www.digitaltrends.com/cars/audi-using...

quote:

tandpasta schreef op 13 mei 2015 21:38:

[...]

Hoi Justin,

Goed verhaal zeg, ik lees met interesse altijd je postings.
Denk jij, en dat is even wat anders, dat als Here wordt overgenomen door de drie duitse partijen dat dit veel invloed op de koers van Tom2 zal hebben?

Voor de lange termijn niet misschien, maar ik heb het vermoeden dat als dat gebeurt Tom2 weleens 20% of meer zal zakken bij bekendmaking??

En als Uber Here overneemt de koers 20% zal stijgen...

Ik noem uiteraard een fictief percentage, maar de koers zal flink stijgen of dalen, afhankelijk welke partij overneemt....

quote:

wiesje 9333 schreef op 13 mei 2015 20:22:

Behalve als de grootaandeelhouders een overeenkomst hebben met X , of een afspraak voor een divisie ,
NOK vraagt toch ook geen goedkeuring voor de verkoop van HERE vd aandeelhouder,

Kijk mijn vraag is ook geen definitief antwoord, het is waarom opteert Heins voor HERE . Waarom gaan ze niet voor TT ?
Volgens alle kenners is TT veel verder dan HERE , zou Goddijn echt riskeren HERE naar de Duitsers te zien gaan , HERE is dadelijk niet meer van NOK, dat is een enorm risico, of je moet gehedged zitten, dan ben je relaxed

We gaan t zien

quote:

*Justin* schreef op 13 mei 2015 20:55:

[...]

Tuurlijk mag je denken dat dat zo'n risico is, maar je brengt het nogal stellig. Een mening die Goddijn zelf blijkbaar niet deelt. Je vindt het vreemd dat Goddijn zo relaxed overkomt, en dat daar een bijzondere reden (een hedge) voor moet zijn, waardoor hij zich geen zorgen maakt. Die hedge kan echter ook gewoon een natuurlijke hedge zijn.

* Door diversificatie gaat TomTom sowieso wel groeien. Binnen Consumer en Telematics.
* Volkswagen account is binnen, orderboek groeit en er is een erg hoge tender activiteit gaande.
* Wat doen andere grote fabrikanten als Toyota, GM, Ford, etc.? Misschien juist richting TomTom
* Die autofabrikanten hebben niet echt verstand van de business van TomTom en HERE.
* Hoe gaat de aansturing HERE met 6 deeleigenaren (Audi, Merc, BMW, Baidu, Priv. equity, NOK)
* HERE zal na overname in een transitie/reorganisatie zitten? Daar kan TT van profiteren.

quote:

*Justin* schreef op 13 mei 2015 21:52:

[...]

Dat is toch een vrijwel onmogelijk te beantwoorden vraag.

Er zullen mensen over elkaar heen buitelen om te vertellen wat de grote voordelen of grote nadelen zijn bij de nieuwe overnemende partij. Dus dat zal volatiel worden. En het maakt niet alleen uit wie het overneemt, maar ook nog uit voor welke prijs. En het maakt ook uit of er meerdere bieders waren of 1 bieder was. (want van de verliezende bieder zal men zeggen dat die in TT geïnteresseerd is)

Ik denk dat bij het consortium - meer dan bij andere overnemers - extra tijd nodig zal zijn om te weten wat precies de consequenties zijn. Bijvoorbeeld hoe andere fabrikanten gaan handelen, wat de reactie van tomtom zal zijn, etc. etc.

Uiteindelijk denk ik omhoog, vanwege a) de schaarste van tomtom en b) door te profiteren van de reorganisatie van HERE, die sowieso gaat plaatsvinden.

[en het wordt trouwens denk ik MSFT en niet dit consortium]