Vriendelijke schreef op 16 juni 2020 21:09:
[...]
Het is best een moeilijk onderwerp, maar als je waterstof in contact brengt met zuurstof krijg je electriciteit.de uitlaat van je auto komt gewoon damp dus water.
Waterdamp is warm dus vele malen lichter dan lucht dit zal dus omhoog gaan, maar deze damp komt altijd weer terug op aarde door regen, normaal is dat geen probleem maar als er ineens 300 miljoen auto's op waterstof gaan rijden dan heb je natuurlijk een probleem je weet gewoon niet waar dit uit de lucht komt vallen, maar je hebt dus ook te maken met het gewone proces en dat is opwarming van zeewater wat ook ergens als regen gaat vallen.
Maar om deze waterstof te kunnen produceren moet je dus enorme schoorstenen bouwen en dan bedoel ik ook echt enorm, de reden is bij het produceren komt er een enorme hoeveelheid zuurstof vrij, zuurstof is zwaarder dan lucht dus zal snel naar beneden komen, en dat mag dus niet omdat deze zuurstof gewoon je longen laat verbranden, dus ook al bouw je een enorme schoorsteen je hebt dus altijd veel wind nodig, geen wind is geen productie.
Daarom dat Shell graag op zee waterstof wil produceren maar dan met aardgas, maar dan is het hele verhaal van dat we van het gas afmoeten niet meer geloofwaardig, en kunnen we net zo goed op lpg gaan rijden, en gewoon ons kacheltje op gas laten branden.
Maar natuurlijk is alles mogelijk en er zullen best wel oplossingen zijn om dit alles te verhelpen.
Maar dan komt de autoindustrie we weten dat waterstof zeer explosief is, en natuurlijk zijn er weer mensen die zeggen ach valt wel mee.
Maar de autoindustrie is wel zeker bang voor enorme claims, en zeker uit de VS, als er namelijk een lek zou ontstaan en de boel zou in de brand gaan, zit je in je eigen crematorium en zeker als door een ongeluk je auto op de kop staat .
Zelf denk ik dat er teveel problemen zijn en komen als er een besluit komt om op waterstof over te gaan.
Maar dat er iets gaat veranderen is een ding wat zeker is vanwege dat klimaat akkoord in Parijs.
En je ziet het nu eigenlijk al dat het een batterij gaat worden, ook de markt in Azië stapt nu ook over op deze vorm van rijden, eigenlijk lopen deze al ver voor dan de Europeanen.
Dit was mijn laatste bericht over waterstof of litihum batterijen, we gaan het gewoon zien de komende jaren,