met excuus voor de slechre vertaling, maar de inhoud is duidelijk :)
Contractors parter with operators for 6€bn Wales and Borders franchise bids
11 April, 2017 By Jack Simpson
Exclusive: Four of the UK’s biggest rail contractors have partnered with train operating companies as part of a bid for the 6€bn Wales and Borders franchise contract.
\
Aannemers parter met de exploitanten van 6€ miljard Wales and Borders franchise biedingen
11 april 2017 Door Jack Simpson
Commentaar
Volledig scherm Aannemers line-up £ 5 miljard Wales and Borders franchise biedingen
Exclusief: Vier van de grootste Britse spooraannemers zijn een samenwerking aangegaan met trein werkmaatschappijen als onderdeel van een bod voor de 6€ miljard Wales and Borders franchise contract.
Amey, Bam Nuttall, Carillion en Costain zijn allemaal samen met de vier shortlist werkmaatschappijen infrastructuur partners op het contract, waaronder het toezien op de ontwikkeling van 820€m South Wales metro programma.
Construction News begrijpt dat Costain werkt samen zittende Arriva voor het bod, terwijl Bam Nuttall up zal een team vormen met Hong Kong gevestigde bedrijf MTR Corporation.
Abellio bevestigde het is gecombineerd met Carillion als contractpartner, terwijl Aecom zijn ontwerp partner zal zijn.
Een joint venture tussen Amey en Keolis is ook bieden voor het contract.
Transport for Wales loopt momenteel de aanbesteding voor het besturingssysteem rail franchise, die kan duren tot 15 jaar en is de moeite waard tot 6€ miljard.
Onder franchise modellen die nu in gebruik in het Verenigd Koninkrijk spoorwegnet, trein werkmaatschappijen bent als enige verantwoordelijk voor het uitvoeren van diensten, met Network Rail verantwoordelijk voor verbeteringen en vernieuwingen.
Echter, het model voorzien voor de Wales and Borders deal zal operators samen met aannemers en ontwerpers om verbeteringen en vernieuwingen werk af te leveren te zien.
De succesvolle 'operator en ontwikkeling partner' zal verantwoordelijk zijn voor het uitvoeren van de lijnen, maar ook een aantal infrastructurele verbeteringen en vernieuwingen zijn.
De regering van Wales, de Britse regering en Network Rail zijn momenteel in gesprek over de vraag hoe veel controle de operatoren zullen hebben.
Transport secretaris Chris Grayling zei eind vorig jaar dat hij zou graag meer integratie van het spoor en de trein operaties te zien in de toekomst.
Na de aankondiging op 6 december, verwees de heer Grayling aan de nieuwe aanpak van de Wales and Borders franchise, waar operators en infrastructuur partners in consortia voor het contract een bod zou worden aangenomen.
Hij zei: “Ik heb gezegd dat ik ben erg blij om de regering van Wales zien dit doet en ik ben blij om hen te laten controle over de infrastructuur te nemen.”
De verbeteringen zijn waarschijnlijk om de ontwikkeling van de 820€m South Wales metro regeling, die tot doel heeft om te upgraden en de vervoersnetwerken te integreren in de regio zijn.
Als onderdeel van deze, zijn operators verwacht om te komen met hun eigen ideeën voor de beste oplossing voor de metro upgrade.
De regering van Wales is momenteel in een periode van concurrerende gesprek met alle vier genomineerde bedrijven en beoordeelt welk bod biedt de best mogelijke deal voor de belastingbetaler.
De regering van Wales is op zoek te benoemen en de exploitant en de ontwikkeling partner voor de 6€ miljard franchise, waarin ook “ontwerp en beheer van de ontwikkeling en implementatie van captial werkt om een ??Metro-stijl dienst te leveren op de Core Valley Lines”.
Dit geldt ook voor het ontwerp en de ontwikkeling van verdere regelingen voor treinreizen in Wales te verbeteren.
Operators wordt verwacht dat zij een deel van hun winst te investeren in het behoud en de verbetering van de lijnen die onder de franchise.
Het winnende bedrijf zal naar verwachting worden gekozen in het begin van 2018, met de ontwikkeling van de South Wales metro naar verwachting in 2019.
Arriva Trains Wales heeft de Wales and Border franchise voor de afgelopen 15 jaar uitgevoerd, maar deze overeenkomst eindigt volgend jaar.
Echter, een rapport van de Welsh zaken commissie vond dat de franchise zoals het werd opgesteld niet vergoedingen voor de groei van passagiers en weinig voorziening voor extra treincapaciteit te maken.
In een reactie op de bieders in oktober 2016, Welsh economie secretaresse Ken Skates zei: “We hebben nu vier hoogopgeleide, ervaren bedrijven het invoeren van de volgende, concurrerende fase en ik ben geïnteresseerd om meer van hen te horen over wat ze Wales te bieden heeft en hoe ze kunnen uit te brengen over onze plannen voor geïntegreerde openbaar vervoer.
“In de komende 10 jaar voor ogen ik belangrijke stappen in de levering van onze openbaar vervoer, met inbegrip van de elektrificatie van de Swansea, valleien en Noord-Wales lijnen, een Zuid-en Noord-Metro-Wales, en wijdverspreide structurele verbeteringen die al in de pijplijn zijn. ”
Naast de franchise bod, is Transport for Wales ook het runnen van een aparte inkoopproces voor aannemers om te helpen met de upgrades.
Een vooraankondiging (PIN) werd uitgezonden in juli vorig jaar, met een formele uitnodiging tot inschrijving voor een plaats op de bouw kader verwacht in juni.
Het is de bedoeling van de Welsh governmnt om de ECI aannemers direct in dienst naast de ODP te werken in een alliantiecontracten regeling voor de levering van Metro Fase 2.
Bam Nuttall en Costain weigerde commentaar te geven. Carillion is gecontacteerd voor commentaar.