Eurobench.com

[verwijderd] 4 november 2022 10:37

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 4 november 2022 10:34:
[...]

Gemiddelde Nederlander kent TT alleen van de PND’s, en dat is aflopende zaak …… dat is mede de oorzaak dat er weinig particulieren in TT beleggen.

Als dat al zo is, dan kan ik daarvoor met de ogen dichte wel een schuldige aanwijzen, wie denk je?

GLMF 4 november 2022 10:42

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 4 november 2022 10:14:
[...]

aanhanger van David Icke?
Met uw aliassen complottheorietje.
En zelfs dat is geen originele bijdrage maar pikt u van tatje die inmiddels al 10 alliassen-één persoon ziet.

wie heeft het over één persoon? Om het duidelijker te maken, 5,6,7,8, ...? unieke IEX accounts die 'jacht' maken op..........................

win some... 4 november 2022 10:58

7

quote:
*JustMe* schreef op 4 november 2022 08:52:
download.tomtom.com/open/banners/Capi...

download.tomtom.com/open/banners/Capi...

www.tomtom.com/events/conference/capi...

De totale markt voor Automotive en Enterprise groeit naar 4 miljard in 2025. Dit is 33% groter dan 2021. Dit haal je uit de grafieken in beiden slide decks.

Binnen de groeiende Enterprise markt neemt het segment van de markt die TT kan bedienen (waar product geschikt voor is) toe van 55% naar 85%.

Binnen Automotive nemen marktaandelen toe, in Europa gaat maps van 35% naar 40% en software van 25% naar 40%.

Dit leverde twee vragen op. Zorgt ISA voor marktaandeel winst en waar is Google?

De eerste: klanten nemen speed limit data bij hun bestaande maps leverancier. In aanvulling op hun bestaande contract. Pas bij nieuwe contracten kan marktaandeel schuiven. En er is één nieuwe global OEM binnen per 2024. (Die zie je dus nog amper in die 2025 cijfers). Google wint geen nieuwe klanten, hun ‘take it or leave it’ rond privacy, aanpasbaarheid, voorwaarden en openheid wordt als te inflexibel ervaren.

Global OEM wie zal het zijn? Het komt bovenop verlengingen (stellantis is al klant dus die niet). De klant gaat ‘full stack navigation’ afnemen. Aangezien marktaandeel traffic op 75% blijft zou het ook een klant kunnen zijn die al traffic gebruikt maar verder niet. Gezien de omvang van de deal is het een grote klant die dit nog niet afneemt. Dit is ofwel Honda, General Motors, Daimler of Ford.

Dit is het positieve verhaal. Voor de balans kom ik even met wat negatieve zaken.

Over de periode 2021-2025 wordt in de presentatie van de CFO vermeld:
Our revenue per car is expected to remain stable

Tegelijkertijd zie ik bij de Automotive presentatie staan ADAS/HD-map aandeel gaat naar verwachting van 3% in 2021 naar 12% in 2025. ADAS/HD-maps zouden meer moeten opleveren dan SD-maps en dus zou de gemiddelde omzet per auto omhoog moeten gaan. Dat gebeurt dus niet.

Bij dezelfde Automotive presentatie zie ik dat het te verwachten aandeel EV omhoog gaat van 7% in 2021 naar 25% in 2025. Dit zou een stijging moeten beteken van extra geleverde EV-services waardoor de gemiddeld omzet per auto omhoog zou moeten gaan. Dit gebeurt dus niet.

Speed limit data wordt verplicht voor alle nieuwe auto's. Hiermee wordt een extra service geleverd aan de OEM's waardoor de gemiddelde omzet per auto omhoog zou moeten gaan. Dit gebeurt dus niet.

Steeds meer klanten gaan volgens TT voor full stack (bv Hyundai/Kia, Fiat Chrysler)). Hierdoor zou de gemiddelde omzet per auto omhoog moeten gaan. Dit gebeurt dus niet.

Naast Traffic gaat TT nu ook Navigatiesoftware leveren aan VW. Hierdoor zou de gemiddelde omzet per auto omhoog moeten gaan. Dit gebeurt dus niet

Het lijkt me duidelijk dat er sprake is van een grote prijsdruk bij Automotive. Alle toekomstdromen over HD-maps die wel 50 euro per auto per jaar zouden opleveren kunnen door de shredder worden gehaald. Prijsdruk zal blijven. Als de wereldwijde autoverkopen en/of het winnen van marktaandeel ietwat tegenvalt, dan kan ook de outlook voor 2025 de shredder in.

Dan nog over de kosten. Nog niet zolang geleden was het verhaal: kosten R&D applicaties omhoog, kosten R&D mapping omlaag. Nu zie ik in de presentatie van de CFO niet meer een pijltje omlaag staan bij R&D mapping, maar een pijltje zijwaarts. Dit zal dus waarschijnlijk betekenen dat de Opex meer stijgt dan eerder aangegeven.

Begin 2021 gaf TT nog een outlook voor 2023 van 550 mio omzet LT en 10% FCF. Dat is dik anderhalf jaar geleden. Toen was er al een jaar Covid en voorzag men ook al nieuwe inkomsten en besparingen door het nieuwe Maps platform. Nu komt men voor 2025 met 600 mio omzet LT en 10% FCF. Om nog maar eens aan te geven hoe wankel zo'n outlook is.

NewKidInTown 4 november 2022 11:05

2

Toch blij dat ik meestal in de forse winners investeer.

Vandaag weer de aandelen +2,5% en 5,0% maar ik doe dan de turbo erop en knallen maar.

sniklaas 4 november 2022 11:21

1

quote:
NewKidInTown schreef op 4 november 2022 11:05:
Toch blij dat ik meestal in de forse winners investeer.

Vandaag weer de aandelen +2,5% en 5,0% maar ik doe dan de turbo erop en knallen maar.

spreiden @NKid en daar hoort in mijn optiek ook een illiquide aandeel bij zoals @TOM2 dat voor een koersexplosie kan zorgen bij een juiste belangstelling...

Maar investeer met mate omdat een aandeel zoals @TOM2 bij het ontbreken van belangstelling blijft wegkwijnen, exact vanwege de reden die @Win some hierboven beschrijft.

State of the art assets maar te duur in onderhoud en ontwikkeling waarvoor niemand de gewenste prijs wil betalen en TT niet in de positie is om een acceptabele prijs af te dwingen....

[verwijderd] 4 november 2022 11:24

1

quote:
win some... schreef op 4 november 2022 10:58:
[...]

Het lijkt me duidelijk dat er sprake is van een grote prijsdruk bij Automotive.

Laten we even naar de feiten kijken en niet naar (voor)oordelen.

En zijn 2 factoren die de omzet per auto kunnen verhogen en 2 die deze kunnen verlagen

Verhogen
- Indien een klant meer diensten afneemt**, TT krijgt dan immers geld voor de map, de traffic en de software
- Indien een klant maps afneemt van een hoger niveau. Dus van SD map naar ADAS map. Of van ADAS map naar HD map

Verlagen
- Het maps marktaandeel van TomTom gaat van 35% naar 40%. (een 15% groei). Het software marktaandeel van TomTom gaat van 25% naar 40% (een 45% groei). Software is een goedkoper product is dan maps. Dat is dus geen prijsdruk, maar product mix.
- Indien een autofabrikant ervoor kiest om alle modellen met TomTom uit te rusten is er een prijs staffel. Gunstig voor de klant en TT. Dit is onderdeel van het prijs model van TomTom en as such dus geen prijs erosie. Eerder is al verteld dat prijzen zelf binnen dat pricing model stabiel zijn.

Per saldo zal de omzet per auto stabiel zijn volgens TomTom, met daarbij de bovenste 4 aspecten inbegrepen.

** Er is 1 grote wereldwijde OEM bij gekomen die full navigation af gaat nemen dus dat moet ook de prijs per voertuig omhoog brengen. Dit was de klant die zorgde voor het record orderboek. De levering vanuit dat merk starten per 2024/25 dus dat zie je niet in de outlook. Als ik denk aan grote merken die TT nog niet heeft dan moet deze deal zijn met Daimler, Ford, Honda of General Motors. Daimler minst waarschijnlijk vanwege de HERE relatie. Ford sluit ik niet uit, want volgens Goddijn wint Google geen nieuwe klanten. Honda of GM lijken me echter het meest kansrijk.

bert190 4 november 2022 11:27

0

Winstnemingen heet zoiets toch?? (-/- 2,36 %) Pfffff

Dutchy Ron 4 november 2022 11:27

0

Transcript Q3 Aptiv

Our full system solutions across both the Brain and Nervous System are accelerating the development of the electrified software-defined vehicle of the future. In the Advanced Safety and User Experience segment, our portfolio of technologies is helping to increase the penetration of advanced active safety solutions, including a third quarter business award from a major local Chinese OEM for our next-generation ADAS platform, representing our seventh major active safety platform customer. In addition, during the quarter, we secured a high-volume award with a large customer in Asia to provide our next-generation integrated cockpit controller.

And lastly, we continue to build a growing pipeline of software revenue opportunities with an increasing number of North American, European and Asian OEMs, which we're confident will begin to turn into customer awards in 2023 and beyond.

And as customers migrate to next-generation architectures, capable of supporting software-defined solutions, it's important that they have the right software tools to develop the applications they support. This is why Aptiv is investing in end-to-end cloud native software development tools, which we previewed at IZB and will unveil at CES in 2023

Driven by the continued strong adoption of advanced active safety solutions, including the new business award I mentioned previously from a major local Chinese OEM for our next-gen ADAS solution, which we will leverage our scalable ADAS platform to support a wide range of advanced safety features.

seekingalpha.com/article/4552705-apti...

[verwijderd] 4 november 2022 11:30

1

quote:
*JustMe* schreef op 3 november 2022 23:25:
De presentaties staan live!

www.tomtom.com/events/conference/capi...

Het lijkt er op dat de markt ze bekeken heeft. -2,35% op een groene beurs. Dat zegt mij meer dan genoeg.

Wereldbelegger 4 november 2022 11:37

0

quote:
win some... schreef op 4 november 2022 10:58:
[...]

Deel van post weggelaten zie hierboven.

Als de wereldwijde autoverkopen en/of het winnen van marktaandeel ietwat tegenvalt, dan kan ook de outlook voor 2025 de shredder in.

Begin 2021 gaf TT nog een outlook voor 2023 van 550 mio omzet LT en 10% FCF. Dat is dik anderhalf jaar geleden. Toen was er al een jaar Covid en voorzag men ook al nieuwe inkomsten en besparingen door het nieuwe Maps platform. Nu komt men voor 2025 met 600 mio omzet LT en 10% FCF. Om nog maar eens aan te geven hoe wankel zo'n outlook is.

De oems en de verenigingen van autoverkopers waarschuwen voor verdere prijsstijgingen en vermindering van goedkope modellen.Waardoor er minder nieuwe auto's zullen worden verkocht de komende jaren.

De outlook van 10% FCF verschuift van 2023 naar 2025
De één noemt dat een voorzichtige benadering het afgeven van een outlook.
De ander noemt dat worst verhangen.

Wereldbelegger 4 november 2022 11:43

1

quote:

*JustMe* schreef op 3 november 2022 23:25:
De presentaties staan live!

www.tomtom.com/events/conference/capi...

quote:
Riet v. Milt schreef op 4 november 2022 11:30:
[...]

Het lijkt er op dat de markt ze bekeken heeft. -2,35% op een groene beurs. Dat zegt mij meer dan genoeg.

De markt heeft de presentaties bekeken en kijkt naar de prestaties van de afgelopen 13 jaar en weent om het doodgeld in portefeuille.

Tolikara 4 november 2022 11:46

3

Winsome heeft heel duidelijk geschreven wat er aan de hand is met tt. De markt wantrouwt tt. Justin en boem zijn minimaal vanaf 2010 hier aan het schrijven hoe goed tt wel bezig is maar als je naar de cijfers kijkt, dat is wat beleggers doen , dan is het gewoon niet meer waard dan wat er op de borden staat. Teveel kosten te weinig inkomsten. Prijspower is er niet, tt moet blij zijn met elke kruimel. Ik wacht op de overname. Zelfstandig wordt het niets . Ik heb het aandeel gekocht in 2009 , nooit uitgestapt . Heb mjn geld meer dan genoeg verdiend met andere investeringen dus blijf wachten. Maar een zelfstandig tt gaat het imo niet redden .

[verwijderd] 4 november 2022 11:46

0

quote:
win some... schreef op 4 november 2022 10:58:
[...]

Dat is dik anderhalf jaar geleden. Toen was er al een jaar Covid ...

Ik vind de outlook die TT afgeeft betrouwbaar.

Ten eerste ligt er een dik orderboek onder.

Ten tweede ligt onder die prognose van TomTom een vrij conservatieve verwachting ligt dat de productie van auto's zich tot 2025 herstellen met 5% per jaar, om in 2025 weer uit te komen op het niveau van voor de pandemie (2019). Er zijn verschillende prognoses in de markt, ook waarbij de productie hoger is dan dat. Er is gekozen voor een bescheiden aanname denk ik zo. En dat is ook prima.

Dat TT anderhalf jaar geleden - begin 2021 - een outlook afgaf die niet is behaald, dat zegt mij niet zoveel. Toen was de chips problematiek er nog niet en daar is de hele auto industrie doorheen gegaan en TT ook. Dat zijn uitzonderlijke dingen. Kijk, als ze met kernbommen gaan gooien dan kan de outlook waarschijnlijk ook de prullenbak in, maar dan hebben we heel andere problemen. Voor nu lijkt het me een haalbare outlook. Bovendien voorzie ik ook groei daarna, aangezien de bulk van dat orderboek toename komt door grote OEM die vanaf 2024/25 bediend gaat worden. Maar dat is dan iets voor de outlook op dat moment.

Ten derde vertaalt geografische uitbreiding in maps - zoals gezien in de presentaties - niet alleen voor nieuwe markten die open gaan maar ook voor bestaande klanten die wereldwijde dekking willen en wiens contract dus uitgebreid kan worden. Ook is TomTom vaak voorzichtig om nieuwe producten in een outlook te verwerken. Je weet nog niet precies hoeveel groei het gaat opleveren, dus doet daarbij geen al te grote voorspellingen. De markt groeit met 9% en TT met 10%, terwijl TT de marktsegmenten die ze kan bedienen vergroot van 45% naar 85%. Daar zit dus als het mee zit ook rek in.

[verwijderd] 4 november 2022 11:56

7

quote:
Tolikara schreef op 4 november 2022 11:46:
Winsome heeft heel duidelijk geschreven wat er aan de hand is met tt. De markt wantrouwt tt. Justin en boem zijn minimaal vanaf 2010 hier aan het schrijven hoe goed tt wel bezig is maar als je naar de cijfers kijkt, dat is wat beleggers doen , dan is het gewoon niet meer waard dan wat er op de borden staat. Teveel kosten te weinig inkomsten. Prijspower is er niet, tt moet blij zijn met elke kruimel. Ik wacht op de overname. Zelfstandig wordt het niets . Ik heb het aandeel gekocht in 2009 , nooit uitgestapt . Heb mjn geld meer dan genoeg verdiend met andere investeringen dus blijf wachten. Maar een zelfstandig tt gaat het imo niet redden .

Als we het hebben over wat er allemaal wel of niet uitkomt wil ik je er wel aan herinneren dat dit en forum is waarop soms dingen wel uitkomen en andere keren niet. En dat dit geldt voor iedereen, maar sommigen krijgen daar nooit kritiek op. Wellicht omdat mensen die bullish zijn het wat kinderachtig vinden om beren op hun "fouten" te wijzen? Ik zeg fouten tussen aanhalingstekens, want het is wat flauw om hier een soort boekjes bij te houden. Maar ik kan ook wel wat voorbeelden noemen voor deze ene keer...

Ik heb talloze keren gehoord van Pwijsneus / Winsome dat Google de hele markt zou overnemen en er wat kruimels voor TomTom overblijven. Hoe kan het dan dat TomTom's marktaandeel voor navigatie software stijgt van 25% naar 40% en TomTom's marktaandeel in maps van 35% naar 40%? En dat Goddijn vertelt dat Google geen nieuwe klanten heeft binnengehaald en hij klanten niet enthousiast hoort over Google vanwege inflexibel product en voorwaarden. Letterlijk: "hun aanbod matcht niet met wat de markt nu vraagt"

Ik heb ook ontelbare keren van Wereldbelegger gehoord dat de hele automarkt instort door chiptekorten. Hoe kan het dan dat TomTom in Q3 cijfers boven verwachting had en ook hogere automotive ops revenue verwacht in Q4 van dit jaar en we geluiden horen dat de chips crisis zich oplost? Uiteraard kunnen we dan naar een ander onderwerp doorschakelen zoals conjunctuur.

Ik heb ook gehoord toen ik voorspelde dat TomTom Volkswagen CARIAD zou binnenhalen: Dat zou toch nooit kunnen, want Volkswagen is via AUDI indirect een aandeelhouder in HERE. Het was allemaal fantasie. Laat staan dat er Volkswagen data in de servers van TomTom zouden komen of ze gezamenlijk zouden gaan innoveren. Is nu allemaal aan het gebeuren.

Ik heb heel vaak gehoord dat TomTom prijsdruk heeft. Hoe kan het dan dat TT zelf zegt dat het price book (de prijsstelling) onveranderd is en dat je wel volumekortingen hebt, maar dit niet nieuw is. Dat leggen sommigen dan gewoon naast zich neer, want het past niet in het vooringenomen beeld.

NewKidInTown 4 november 2022 12:00

1

quote:
sniklaas schreef op 4 november 2022 11:21:
spreiden @NKid......

Klopt, daar heb je zeker gelijk in, zo'n belangrijk basisprincipe van beleggen.

ECHTER, ik ben niet zo groot als jij, LANG niet.

Omdat ook te bereiken, ben ik meer aan het traden. Ik probeer daarbij een ander principe te hanteren: laag kopen en hoog verkopen. Of andersom: hoog verkopen en laag (terug) te kopen/sluiten.

Sinds ik vanaf begin juli 2022 veel serieuzer bezig ben, zit ik op netto ruim +50%, dus zeg maar, ben op de goede weg, vind ik zelf. En dat alles zonder navigatie haha. Heel af en toe "mis ik wel eens een afslag" maar dat probeer ik dan via een volgende "afslag" weer goed te maken.
Voor vertrek van elke "reis" bestudeer ik de route eerst intensief een klein uurtje, daarna "rijd" ik op gevoel en emotie. Voor mij werkt het.

Wereldbelegger 4 november 2022 12:01

1

De realiteit versus de wens.

Na CMD 2022
weekhigh 8,38
actueel 7,93
verschil -0,45
in % -5,37%

Na CMD 1999
24-9-2019 11,19
31-12-2019 9,42
verschil -1,77
in % -15,82%

Wat weerhoudt de markt om op de laatste dag van het jaar weer een min van bijna 16% op de borden te zetten na een CMD?
Een derde daarvan is al binnen drie dagen(!) al 'gerealiseerd'.

Lionfart 4 november 2022 12:15

1

Apple Maps test nieuwe versie van kaarten in Benelux

Door Mark Hendrikman
Redacteur
Feedback • 04-11-2022 11:0055 • submitter: eilavid
Apple is begonnen aan het vernieuwen van de Apple Maps-app in onder andere Nederland en België. Die vernieuwingen houden uiteindelijk in dat gebouwen in 3d worden weergegeven, er een variant op Street View komt en snelheidslimieten van wegen getoond worden.

Amsterdam in new Apple Maps
Beeld: /u/losipov
Apple lijkt de vernieuwde Maps stapsgewijs te introduceren; gebruikers dat ze de vernieuwingen aan de kaarten op een deel van hun Apple-apparaten te zien krijgen. Een gebruiker op Twitter meldt dat hij op de kaart duidelijker contouren van gebouwen ziet en dat 'navigatie er heel anders uitziet'. Een reageerder daaronder laat het stationsgebied van Utrecht zien, compleet met een driedimensionaal model van Utrecht Centraal. In een topic op Reddit deelt iemand een 3d-aanzicht van het Atomium in Brussel en een vogelperspectief van Amsterdam.

Naast de Benelux worden nu ook Zwitserland en Liechtenstein van de vernieuwde Apple-kaarten voorzien, zo schrijft onder andere de 'Apple Maps-blogger' Justin O'Beirne. In gebieden waar Apple Maps de meeste functies biedt, heeft de app 3d-modellen met relatief gedetailleerde modellen en textures, navigatie, ov-navigatie, augmenterealitynavigatie, zijn eigen variant van Street View genaamd Look Around en meer.
tweakers.net/nieuws/203048/apple-maps...

GLMF 4 november 2022 12:34

0

quote:
*JustMe* schreef op 4 november 2022 11:56:
[...]

Als we het hebben over wat er allemaal wel of niet uitkomt wil ik je er wel aan herinneren dat dit en forum is waarop soms dingen wel uitkomen en andere keren niet. En dat dit geldt voor iedereen, maar sommigen krijgen daar nooit kritiek op. Wellicht omdat mensen die bullish zijn het wat kinderachtig vinden om beren op hun "fouten" te wijzen? Ik zeg fouten tussen aanhalingstekens, want het is wat flauw om hier een soort boekjes bij te houden. Maar ik kan ook wel wat voorbeelden noemen voor deze ene keer...

Ik heb talloze keren gehoord van Pwijsneus / Winsome dat Google de hele markt zou overnemen en er wat kruimels voor TomTom overblijven. Hoe kan het dan dat TomTom's marktaandeel voor navigatie software stijgt van 25% naar 40% en TomTom's marktaandeel in maps van 35% naar 40%? En dat Goddijn vertelt dat Google geen nieuwe klanten heeft binnengehaald en hij klanten niet enthousiast hoort over Google vanwege inflexibel product en voorwaarden. Letterlijk: "hun aanbod matcht niet met wat de markt nu vraagt"

Ik heb ook ontelbare keren van Wereldbelegger gehoord dat de hele automarkt instort door chiptekorten. Hoe kan het dan dat TomTom in Q3 cijfers boven verwachting had en ook hogere automotive ops revenue verwacht in Q4 van dit jaar en we geluiden horen dat de chips crisis zich oplost? Uiteraard kunnen we dan naar een ander onderwerp doorschakelen zoals conjunctuur.

Ik heb ook gehoord toen ik voorspelde dat TomTom Volkswagen CARIAD zou binnenhalen: Dat zou toch nooit kunnen, want Volkswagen is via AUDI indirect een aandeelhouder in HERE. Het was allemaal fantasie. Laat staan dat er Volkswagen data in de servers van TomTom zouden komen of ze gezamenlijk zouden gaan innoveren. Is nu allemaal aan het gebeuren.

Ik heb heel vaak gehoord dat TomTom prijsdruk heeft. Hoe kan het dan dat TT zelf zegt dat het price book (de prijsstelling) onveranderd is en dat je wel volumekortingen hebt, maar dit niet nieuw is. Dat leggen sommigen dan gewoon naast zich neer, want het past niet in het vooringenomen beeld.

of dat Apple alleen maar in data betaald(e); blijkt gewoon 40M per jaar te zijn
of dat Stellantis volledig overgaat naar Google
of.....

Wereldbelegger 4 november 2022 12:41

0

De Europese brancheorganisatie ACEA heeft de autoverkoop van het afgelopen kwartaal tegen het licht gehouden. Volledig elektrische auto's winnen opnieuw terrein, maar wellicht opvallender is dat het aandeel nieuw verkochte dieselauto's slechts marginaal gekrompen is.

Dieselaandeel krimpt amper
De groei van het verkoopaandeel volledig elektrische auto's gaat dus logischerwijs voor een klein deel ten koste van plug-in hybride auto's, maar niet geheel verrassend neemt ook de verkoop van auto's met enkel een brandstofmotor af. Benzineauto's waren goed voor een aandeel van 37,3 procent in de verkopen, vorig jaar ging het om 39,3 procent. In absolute aantallen daalde de verkoop met 3,3 procent. Benzineauto's zijn wel nog altijd goed voor het grootste deel van de nieuw verkochte auto's.

Er werden in Q3 4,7 procent minder dieselauto's verkocht dan in dat kwartaal in 2021, maar qua verkoopaandeel is de krimp kleiner dan bij benzineauto's. Dieselauto's waren afgelopen kwartaal goed voor 16,5 procent van de verkopen en dat was vorig jaar 17,5 procent. Een procentje minder dus, waar benzineauto's 2 procent marktaandeel hebben verloren. Hoewel het in beide gevallen om een kleine krimp gaat, is het vooral opvallend dat diesel EU-breed relatief niet zo'n harde tik krijgt. In Nederland is diesel immers (onder meer door de hoge dieselprijzen) hard op weg naar de uitgang en was het verkoopaandeel in de eerste negen maanden van dit jaar nog slechts 1,7 procent. In andere EU-landen is de vraag duidelijk nog aardig groot, groot genoeg om diesel qua aandrijvingsvorm op de derde plaats in de EU-verkoopcijfers te houden.

bron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/au...

boem! 4 november 2022 12:44

0

of dat Enterprise het verlies van 40 mio aan Apple omzet niet weet te compenseren.

Vertraagd	30 apr 2024 17:37
Koers	5,620
Verschil	-0,105 (-1,83%)
Hoog	5,860
Laag	5,630
Volume	419.532
Volume gemiddeld	327.850
Volume gisteren	354.448

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2022

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws