CHICAGO (AFN) - Vliegtuigbouwer Boeing plaatst naar verluidt een extra controlelampje in zijn 737 MAX-toestellen die wereldwijd in de ban zijn gedaan na de twee fatale crashes. Volgens zakenkrant Financial Times is het lampje ervoor om piloten te waarschuwen als belangrijke sensoren niet werken.
Het gaat om een optionele toevoeging waarvoor vliegtuigmaatschappijen bij het bestellen van hun toestellen al konden kiezen. Het lampje zat echter niet standaard bij de prijs inbegrepen, waardoor veel maatschappijen ervoor hadden gekozen om het extraatje niet te laten inbouwen.
Boeing wilde tegenover de krant geen commentaar geven. Het lampje zou de bemanning onder meer moeten waarschuwen als de zogeheten 'angle of attack'-sensoren niet werken. Die geven aan hoe de hoek van de neus van het vliegtuig is ingesteld.
Er wordt al een tijdje vermoed dat problemen met zo'n angle of attack-sensor een rol hebben gespeeld bij het ongeval met een 737 MAX in Indonesië waarbij vorig jaar 189 mensen om het leven kwamen. Sinds het neerstorten van een 737 MAX van Ethiopian Airlines vorige week staan alle ruim 300 toestellen van dit type Boeing bij luchtvaartmaatschappijen wereldwijd aan de grond.
Meld u aan voor de EuroBench.com dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
Echt ongelooflijk, ik had een beter made up story verwacht. Kleine hap puts 5 april (1 april hadden ze niet) 355 voor 3.4 aangeschaft
Ik vraag me af hoe al de geleverde toestellen gaan afgeschreven worden als niemand meer erin wil vliegen. Ik ga in ieder geval nooit instappen. Airbus calls erbij morgen? Korte rit, want het is weer te duidelijk allemaal
Wellicht kan het lampje in de cockpit voor wat extra tegengewicht zorgen voor de ver naar achteren geplaatste motoren.
Het is natuurlijk een safety feature van niks. Een indicatie die enkel aangeeft dat het de hoogste tijd is de riemen nog maar wat steviger aan te trekken.
Deze website heeft ook een controlelampje nodig, want de eerste 20 reacties zijn niet te lezen voordat je "Aantal posts per pagina" verhoogt.
De ontwerpafdeling die dacht met een bestaande romp, geoptimaliseerd voor andere motoren, even een shortcut te kunnen nemen met wat sensortjes en software om de onbalans in het geheel te compenseren, kan, samen met de verantwooordelijke bobos alvast een andere baan zoeken, denk ik.
Ze hebben wel, in eerste instantie, een ongetwijfeld door de top bejubelde bezuiniging, even de indruk laten wekken dat ze er verstand van hadden.
Ook de verzekering en de controlerende ambtenaren-instantie zullen wel wat mensen vervroegd wegpromoveren, natuurlijk.
Mogelijk dat ze een groot smoke screen kunnen loslaten zodat lijkt alsof niemand verantwoordelijk is ;-)
Autorijden lijkt ook steeds meer op een ruimtereis. Alles overlaten aan software!
Ja, dat is ook overal sjoemel-software, zoals al aangetoond ;-)
Dus nu kan Boeing naar de vliegtuigmaatschappijen wijzen? "Als je die optie had genomen, zou het vliegtuig niet zijn neergestort...". Wie denken ze hier nu mee in de maling te nemen?
Vreemd verhaal. De sensor is een transmitter die meetwaarden doorgeeft waar de software mee aan de slag gaat.
Als de sensor kapot is (wat nu wordt beweerd), waarom moet de software dan worden aangepast (zoals aanvankelijk werd beweerd).
Beetje paniekvoetbal....
Grappig hoor Hoppschwiiz,
Eerst wijst u iedereen er fijntjes op dat zolang de onderzoekers hun rapportage nog niet af hebben, de oorzaak niet bekend. Punt. De rest is volgens u roddel en achterklap en niet bijzonder intelligent.
Vervolgens haalt u notabene zelf allerlei mogelijke oorzaken aan.
Blijkbaar bent u de enige luchtvaartdeskundige onder ons.
Ik wacht wel met mijn mening tot de oorzaak bekend is. Dat moet u als muziek in de oren klinken.
Een first-officer heeft nooit veel uren, dan wordt hij of zij captain.
Ik las dat het de captain was die vloog toen het vliegtuig in duikvlucht ging en hij kreeg hem niet onder controle en is in de handleiding gaan zoeken. Lijkt dus dat het vliegtuig dacht te overtrekken. kan je wel een waarschuwingslamp plaatsen, maar lost niets op en hoeveel tijd heb je.