DEN HAAG (AFN) - Het baart minister Wopke Hoekstra (Financiën) zorgen dat een akkoord over een herstructureringsplan bij KLM nog altijd op zich laat wachten. De gesprekken daarover met de vakbonden zijn nog altijd niet afgerond, terwijl het plan donderdag moet worden ingeleverd.
"De gesprekken hebben zich inmiddels bijna tot aan de deadline uitgestrekt", zegt Hoekstra. "Ik heb daar wel zorgen over, kijkend naar wat er het afgelopen halfjaar wel en niet is gebeurd." Hij wijst erop dat KLM zelf om extra coronasteun heeft gevraagd, bovenop de loonkostenregeling waarvan de luchtvaartmaatschappij al veruit de grootste gebruiker was.
Aan de noodkredieten en garantstellingen ter waarde van 3,4 miljard euro die eind juni werden toegezegd, zijn voorwaarden verbonden. De kosten moeten flink omlaag om ervoor te zorgen dat KLM ook op de langere termijn de concurrentie aankan. Voor 1 oktober moet daarvoor een "overtuigend plan" zijn ingediend.
Kiezen of delen
Dat plan moet ook op de langere termijn resultaat opleveren. Hoekstra wijst erop dat het kostenniveau bij KLM en zusterbedrijf Air France toch al hoger was dan gemiddeld in Europa. "Andere maatschappijen doen al forse stappen, alleen daarom is er een hoop huiswerk te doen. Bovendien is er echt nog geen sterk herstel voor de luchtvaart in zicht."
Een akkoord met de vakbonden is "ontzettend belangrijk voor het voortbestaan van de onderneming", zegt Hoekstra. KLM is volgens hem in een fase van "kiezen of delen" beland. "De keuze die voorligt is óf loonoffers, óf massale ontslagen, óf toch faillissement. Dat is geen prettige boodschap maar wel de realiteit."
Hoekstra houdt er nog altijd rekening mee dat moederbedrijf Air France-KLM binnenkort bij de aandeelhouders moet vragen om extra kapitaal. Het is "bepaald geen gegeven" dat de Nederlandse staat met zijn belang van 14 procent dan meedoet. "We zullen er vanzelfsprekend naar kijken", zegt hij. Maar dat hangt ook af van hoe het bedrijf er dan voorstaat.
Meld u aan voor de EuroBench.com dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
“Kiezen of delen”, oftewel slikken of stikken. Hoekstra geeft aan het spelletje hard te willen spelen. Keuze is aan KLM. Dat KLM nog een rondje aandeelhouders mag doen lijkt mij wel duidelijk. Hopelijk houdt deze minister de poot stijf en komt hij niet alsnog later over de brug.
Beste is een faillissement en een doorstart, sowieso zonder de Fransen. Wel beroerd overigens voor de zittende aandeelhouders (inclusief staat, lees: belastingbetaler). Maar eindeloos belastinggeld blijven fourneren/pompen in deze hopeloze bedrijfstak is ook geen optie.
De piloten hebben aangegeven meer dan 20% in te leveren en KLM gaat er niet op in! Wat voor spelletje speelt Elbers hier??
Of liever: Elbers én Hoekstra!
Zou als ik Whopke was alle KLM (air frans klinkt niet zo lekker) aandelen gelijk dumpen of aan een shortpartij uitlenen.
KLM dan geen miljarden lening geven en failliet laten gaan.
"De keuze die voorligt is óf loonoffers, óf massale ontslagen, óf toch faillissement."
FNV noemt het een 'spannende laatste week', maar benadrukt ook dat de vakbonden zich helemaal niet aan de deadline van 1 oktober hoeven te houden....
nee hoor jongens, gewoon lekker volhouden dat dit prima bevalt al die maanden met weinig
werk en toch volledige betaling.
elke dag extra obstructie/sabotage is meegenomen en dat lijkt de enige constructieve inzet vd bonden om voor hun leden op te komen en verder hebben ze niks meer in te brengen.
en in sommige gevallen, vooral bij de VNV, is dat maar goed ook.
Een noviteit in Nederland: overnight, in een lang weekend dus, de huidige entiteit opdoeken en afsluiten en de huidige zeer beperkte operatie maandag gewoon doorgang laten vinden en de komende maanden alles weer fine-tunen, naar Amerikaans voorbeeld dus.
Vooral de peper dure arbeidscontracten moeten geschoond worden, marktconform zetten dus weer.
Kijk naar Easyjet en Ryanair als template, die gaan SPL overnemen en de KLM op zware achterstand zetten als alles ooit weer aantrekt.
Het is onverkoopbaar om er tot zomer 2021 miljarden euros erin te blijven pompen, er zijn grenzen, de haag moet verantwoording nemen....
Misschien moet Hoekstra gewoon even mailen met de luchtvaart experts van IEX.
Ik lees hier zo vaak commentaren van volslagen onnozele figuren die geen verstand van zake hebben en vooral stigmatiserend commentaar geven.....
alle onnozele figuren bij buitenlandse airlines, inclusief de piloten, beseften tot nu
toe dat 20% inleveren een koopje is voor een voorlopige redding en baanbehoud en het overleven van deze ernstige crisis.
sommigen hier weten het beter want geld dat uit de lucht komt vallen (lees via ons
door de overheid wordt verstrekt) dat is toch wel gemakkelijk en aantrekkelijk.
niet te veel aan veranderen dus...
Wat kost 32.000 man in de WW?
Wat mist de Staat aan belastinginkomsten als de toko failliet is?
Tegen hoeveel rente leent onze Staat?
Hoeveel levert deze lening de Staat op?
Emirates halveerde salarissen van management en piloten een half jaar geleden, niemand nam daarom vrijwillig ontslag...
Wel volgde direct wat ontslagrondes. Men kreeg een afkoopsom 3 maanden van het volle salaris.
Niet leuk, maar zo is men wel een stuk weerbaarder voor de toekomst. En Emirates is nog wel een staatsbedrijf, geen beursnotering zoals AF-Klm.
AF-KLM heeft niets gedaan, loopt hopeloos achter de feiten aan, de tent is nu bankroet.
Risico dat daarom iedereen naar huis moet straks. Ook bij nationalisatie zal men heel fors inkrimpen..
Oke, dan wordt het een potje armdrukken, jarenlang bijstorten, elke maand een salarisrun van bijna 1 miljard euro via de haag, tot eind 2021 zeker.
De operatie moet kleiner, zowel voor de Schiphol Group als voor de KLM, daar is iedereen het over eens.
Schiphol is nu leeg, het lijkt net een groot winkelcentrum om 7.00 uur in de ochtend.
Piloten hebben zich sinds de 80'er jaren te lang gewaand in elite status met waanzinnige salarieringen...
De realiteit komt nu naar boven, waarbij hun rol terecht niet meer zal zijn dan een verkapte bus-chauffeur
Heeft Wopke geen telefoon ? HIj kan ze toch bellen en zal dat wel gedaan hebben. Nee het moet ook weer via de pers. Dan kan men hem dat niet verwijten. Nou de KLM kan inderdaad beter failliet gaan en te zijner tijd weer opstarten . DIt heeft geen zin. We hebben de NS al aan het infuus en de miljoenen ambtenaren die we hebben.