Eurobench.com

Ed Verbeek 14 oktober 2015 21:18

0

quote:
TA-Phoenix schreef op 14 oktober 2015 21:15:
[...]
Gratis gemaakt EDJE voor jou speciaal nu 3 zelfs !!!!

En EDJE ook nog eens met hoofdletters,
meer kan ik me niet wensen.
:-)

[verwijderd] 14 oktober 2015 21:52

0

[quote alias=Geniet id=8873713 date=

Ook je mag het nazoeken een auto met caravan naar Malaga Spanje, heeft minder Co2 uitstoot, dan dezelfde vliegtuig passagier ook naar Malaga.

[/quote]

Dacht het niet vriend.

[verwijderd] 14 oktober 2015 22:01

0

quote:
BEN afgehaakt schreef op 14 oktober 2015 21:52:
Dacht het niet vriend.

Dat denigrerende "vriend" zou je achterwege kunnen laten, vrind.

[verwijderd] 14 oktober 2015 23:56

0

Mag Geniet toch wel vriend noemen?

[verwijderd] 15 oktober 2015 00:12

0

quote:
BEN afgehaakt schreef op 14 oktober 2015 21:52:
[quote alias=Geniet id=8873713 date=

Ook je mag het nazoeken een auto met caravan naar Malaga Spanje, heeft minder Co2 uitstoot, dan dezelfde vliegtuig passagier ook naar Malaga.

[/quote]

Dacht het niet vriend.

Niet te snel vriend, nu ga je nat.

Retourtje Amsterdam - Malaga (Spanje)

Vervoermiddel Kg CO2 per reiziger
trein 99
touringcar 125
auto 4 personen 209
auto 2 personen 418
auto 2 personen, caravan 669
vliegtuig 760

www.milieucentraal.nl/vervoer/vliegen/

En nu niet gaan zuigen ik kwam het toevallig tegen, het hele milieu kan mij de rug op, zolang men het als financieel gewin gebruikt.

[verwijderd] 15 oktober 2015 00:24

0

Las ook ooit ergens een vlucht van Amsterdam naar Washington was evenveel energiegebruik als een gemiddeld Nederlands gezin in het huishouden over een jaar heeft.
Ik neem aan gezin van 4, als dit zo is mieter toch op met je milieu.

[verwijderd] 15 oktober 2015 00:50

0

Mooi dat zelfs over dit soort objectieve zaken de meningen verdeeld zijn bij experts. Je hebt wat mij betreft gelijk over die onzin van milieu. Het is belangrijk om je eigen nest niet te bevuilen, maar veel is ook verkapte commercie. En wat aangeraden wordt door milieudefensie is niet altijd objectief het beste.

Gebruik bij het verbouwen toevallig veel milieubewust spul, maar meer omdat de kwaliteit ervan beter is dan uit milieu oogpunt.

[verwijderd] 15 oktober 2015 01:01

0

Ben dit jaar heeft men in Den Haag bedacht hoe kan ik pakken, bedachten waterbelasting onder het mom van milieu stemde vriend en vijand ermee in.
Gevolg gemiddelde Nederlander voor meer dan €30 belast, ook de bijstandtrekker ook de voedselbankklant, milieu is magisch durft niemand tegenin.
Deze week lees ik dat waterleiding bedrijven dit helemaal niet nodig vinden, zelfs schadelijk vinden, gemiddelde Nederlander gebruikt 120 liter per dag, gezin zit gauw boven de 100 kuub per jaar, nu zegt men het waterleidingnet is gedimensioneerd op een gebruik van 120 liter pp.
Bij hoger belasten om zogenaamd een lager gebruik af te dwingen, met mooie milieupraat, komt de kwaliteit in gevaar bacterieen wegens stilstaan en onvoldoende doorstroming.

voda 15 oktober 2015 16:23

0

Duitsland verplicht terugroepactie Volkswagen

FRANKFURT (Dow Jones)--Het Duitse ministerie van transport verplicht Volkswagen ag (VOW.XE) om een terugroepactie op te zetten voor voertuigen die uitgerust zijn met dieselmotoren met software waarmee is gesjoemeld om milieutesten gunstiger uit te laten komen. Dit heeft de minister van transport, Alexander Dobrindt, donderdag gezegd.

De terugroepactie zou in 2016 moeten starten en de autofabrikant moet voor eind november met technische details komen hoe men de betrokken voertuigen gaat repareren, aldus Dorbrindt. Volgens hem zullen verdere gesprekken hierover met Volkswagen volgende week plaatsvinden. De Duitse motortransport-autoriteit zal toezicht houden op de terugroepactie.

In een recent interview sprak de kersverse CEO van Volkswagen, Matthias Muller, al over een terugroepactie, die op zijn vroegst in januari zou kunnen starten.

Vorige maand gaf Volkswagen toe dat men heeft gesjoemeld met de software in bijna 11 miljoen voertuigen, waarbij thuismarkt Duitsland het hardst geraakt wordt met 2,4 miljoen. Zo'n 8 miljoen van de betrokken auto's werden in Europa verkocht.

Volkswagen gaf vorige maand al een winstwaarschuwing vanwege het emissie-schandaal en zal sowieso een voorziening van EUR6,5 miljard nemen om de eerste kosten op te vangen. De miljardenvoorziening dekt alleen de kosten om teruggeroepen voertuigen met nieuwe software uit te rusten. Eventuele boetes en schadevergoedingen zijn nog niet meegerekend.

Het schandaal zet ondertussen niet alleen het bedrijf, maar ook de bredere auto-industrie onder druk. En ook de Duitse economie heeft er last van, zo bleek eerder deze week uit de ZEW-index, die een forse daling van de verwachtingen voor de economie liet zien vanwege het schandaal.

Door Monica Houston-Waesch; vertaald en bewerkt door Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 5715 200; amsterdam@wsj.com

voda 15 oktober 2015 16:41

0

MEA CULPA, MEA MAXIMA CULPA !!

Volkswagen betuigt spijt in kranten

Gepubliceerd op 15 okt 2015 om 08:00 | Views: 2.156

AMSTERDAM (AFN) - Volkswagen gaat donderdag via een paginagrote advertentie in de grote Nederlandse kranten opnieuw diep door het stof vanwege het dieselschandaal waarin het autobedrijf is verwikkeld. Onder de kop 'schaamrood', belooft het bedrijf er ,,alles'' aan te zullen doen om het vertrouwen te herwinnen.

Volkswagen geeft in de advertentie toe ,,een flinke fout'' te hebben gemaakt, met het gebruik van software die ervoor zorgde dat dieselauto's milieuvriendelijker leken dan ze zijn. Het bedrijf belooft het probleem op te zullen lossen ,,voor elke klant die erdoor geraakt wordt''.

Volkswagen plaatste begin deze maand al een vergelijkbare advertentie in de grote Duitse kranten. Door het schandaal heeft onder meer het imago van Volkswagen een forse knauw gekregen. De automaker kondigde eerder aan dat wegens het dieselschandaal 11 miljoen auto's terug moeten naar de garage voor nieuwe software, omdat met de huidige software de uitstoot van schadelijke stoffen kan worden gemanipuleerd.

[verwijderd] 15 oktober 2015 21:19

0

Frankrijk trekt benzine en diesel gelijk

PARIJS -
Frankrijk gaat de belasting op diesel volgend jaar met een cent verhogen en doet dat in 2017 nog eens. Tegelijkertijd gaan de accijnzen op benzine in hetzelfde tempo omlaag.
Met de maatregel wil Parijs het rijden op diesel ontmoedigen, meldt Radio France Info donderdag. Dieselauto's zijn vervuilender dan benzineauto's, ze stoten meer fijnstofdeeltjes en stikstofdioxide uit.
Dieselrijders werden tot nu toe fiscaal bevoordeeld. Ze betalen nu nog bijna 20 cent per liter minder aan belastingen. "Een voordeel dat heeft bijgedragen aan een massale verdiezeling van het Franse wagenpark", stelt de regering in een verklaring. Momenteel rijdt 80 procent van alle Franse auto's op diesel.
De accijnsverschillen moeten binnen vijf jaar zijn verdwenen. De regering gaat bekijken wat de maatregel betekent voor grootgebruikers als vrachtwagens en landbouwvoertuigen.

www.telegraaf.nl/buitenland/24622623/...

Nu de kerosine nog!

voda 15 oktober 2015 21:23

0

quote:
Geniet schreef op 15 oktober 2015 21:19:
Frankrijk trekt benzine en diesel gelijk

..
www.telegraaf.nl/buitenland/24622623/...

Nu de kerosine nog!

Moet ik toch aan jou denken! :-)

www.youtube.com/watch?v=CQrmaqM24pM

gerrit 69 16 oktober 2015 18:35

0

www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/24624...

vr 16 okt 2015, 08:09
Verkopen geplaagd VW blijven groeien
BRUSSEL -
Volkswagen heeft in september ondanks alle commotie rond het dieselschandaal ruim 8 procent meer auto's verkocht in de Europese Unie dan een jaar eerder. Dat blijkt uit cijfers die de Europese autobrancheorganisatie ACEA vrijdag heeft gepubliceerd.
Binnen de Volkswagen-groep namen de verkopen van het eigen merk met bijna 7 procent toe, tot ruim 152.000 auto's. Daarnaast werden 10 procent meer Audi's en Skoda's aan de man gebracht. De verkoop van Seat nam met 4 procent toe. Uit de cijfers van ACEA valt niet op te maken of het schandaal rond Volkswagen een negatieve invloed had op de verkoop van de betreffende dieselauto's. Ze vatten de verkopen van alle modellen die op de Europese markt worden verkocht samen.
De verkoopcijfers van VW passen in de lijn van de totale autoverkopen in de EU. Die namen in september voor de vijfentwintigste achtereenvolgende maand toe, ditmaal met bijna 10 procent. Het Volkswagen-concern heeft een marktaandeel van ruim 23 procent in de EU en is daarmee veruit de grootste speler op de Europese automarkt. De Franse autoproducenten PSA Peugeot Citroën volgen met aandelen van respectievelijk 10 en 8 procent.
Overzicht Europese autoverkopen

gerrit 69 17 oktober 2015 13:18

0

www.telegraaf.nl/feed/24629321/___Ban...

za 17 okt 2015, 12:31
'Banen op de tocht bij Volkswagen'

WOLFSBURG -
De problemen bij Volkswagen sijpelen langzaam door tot op de werkvloer. Volgens de ondernemingsraad van de geplaagde automaker staan er banen op de tocht bij de onderneming. "Wij zullen er alles aan doen om al onze collega's voor het bedrijf te behouden", zo meldden de vertegenwoordigers van de werknemers zaterdag
In het bestuur van Volkswagen zou zijn gesproken over meerdere scenario's, om de kosten te drukken. Snijden in het personeelsbestand is er daar één van. Logischerwijs zijn werknemers met een tijdelijke arbeidsovereenkomst dan als eersten aan de beurt. "Wij weten dat er verschillende scenario's besproken zijn", aldus een zegsman van de ondernemingsraad.
Volkswagen maakte eerder bekend de investeringen in zijn hoofdmerk met 1 miljard euro per jaar terug te schroeven. Ook wordt een lopend kostenbesparingsprogramma versneld uitgevoerd.

voda 20 oktober 2015 20:32

0

Einde van diesel voorlopig niet in zicht

Foto: COR SALVERIUS

door Wouter van Bergen en Olof van Joolen

Diesel zit in de hoek waar de klappen vallen. Terwijl Dieselgate nog doorettert, heeft Frankrijk besloten de accijns op deze daar populaire brandstof te verhogen.

In ons land rukken milieuzones op waar oudere diesels niet welkom zijn. Is het einde van de brandstof in zicht?

Het is vanuit Nederlands perspectief lastig voor te stellen, maar diesel is Europees gezien koning. Heeft hier maar één op de zes personenauto's een dieselmotor; in de rest van de EU ligt de verhouding tussen benzine en diesel vijftig/vijftig. Dat komt vooral doordat in ons land diesel rijden al jaren fiscaal onaantrekkelijk wordt gemaakt met hogere wegenbelasting. Iets dat over de grens niet of nauwelijks speelt.

Redder

Toen in de jaren negentig van de vorige eeuw klimaatdoelstellingen en daarmee reductie van CO2-uitstoot in beeld kwamen, was diesel zelfs de redder in nood. De motoren die op de minder hoog geraffineerde brandstof draaien, produceren substantieel minder CO2. Even leek begin deze eeuw de roetuitstoot diesels op te breken, maar met de komst van geavanceerde filters was deze bedreiging van de baan.

Vooral zakelijke klanten en veelrijders zijn en blijven ondanks Dieselgate onverminderd gesteld op diesels, stelt Paul van Selms van brandstofinkoopcombinatie UnitedConsumers.

Hij voorziet geen grote verschuivingen naar benzine ,,Als de milieuvriendelijke brandstof even voordelig is dan vervuilendere brandstof, dan kiezen mensen voor groen. Maar als het puntje bij het paaltje komt, dan kiezen mensen al bij een klein verschil in prijs voor de vervuilende variant”, zegt Van Selms.

Ook onder pomphouders geniet volgens hem diesel de voorkeur. Ze hoeven er minder korting op te geven om klanten te lokken. Vooral zakelijke klanten rijden diesel. ,,En die tanken toch wel."

Weinig veranderd

Wie autofabrikanten hoort, zou ook denken dat er ondanks Dieselgate weinig is veranderd. De baas van Ford in Duitsland – Bernhard Mattes - benadrukte deze week nog eens hoe efficiënt diesels zijn. En hoe hard we ze nodig hebben om de Europese CO2-doelstelling van gemiddeld 95 gram per kilometer in 2021 te halen.

Of neem Volvo. Tijdens een grote presentatie van de toekomstplannen voor elektrisch rijden in Göteborg stelde directielid Jonathan Goodman maandag dat de rol van diesel alles behalve uitgespeeld is. ,,Diesel zal nog vele jaren een rol van betekenis blijven spelen", aldus de zeer ervaren automan.

In Delft kijken wetenschappers er niet van op. Volgens mobiliteitsdeskundige Richard Smokers van TNO is er door fabrikanten jarenlang stevig geïnvesteerd in diesels en zien ze niet graag dat de technische evoluties deze brandstof op een zijspoor zetten.

Foto: Telegraaf

Hybrides

Op zich is dat volgens hem niet ook niet nodig. TNO-onderzoek heeft aangetoond dat zowel benzine- als dieselauto's nog de helft zuiniger kunnen worden. Onder andere door elektromotoren te koppelen aan verbrandingsmotoren waardoor hybrides ontstaan.

Volgens Smokers zouden qua rendement diesel en benzine uiteindelijk op zo'n beetje hetzelfde niveau uit kunnen komen. Wat dan overblijft is de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) die ook Volkswagen opbrak, maar dat probleem is niet onoverkomelijk.

Dat valt technisch nog wel op te lossen", stelt Smokers. ,,Maar de vraag is of het voor fabrikanten in alle marktsegmenten financieel nog een interessant verhaal wordt om extra filters en andere voorzieningen te monteren om een diesel net zo te laten presteren als een benzineauto. Met name in kleinere en goedkopere auto's zou dat een lastig verhaal kunnen worden. Diesels zijn nu nog wel gemiddeld zuiniger dan benzinevoertuigen. Maar voor de twee mille meerprijs waarvoor diesels in de prijslijst staan, kan je een benzineauto ook tientallen procenten zuiniger maken. Dus voor het halen van de CO2-doelstellingen is volgens mij geen hoog aandeel diesels nodig."

Bron:

www.telegraaf.nl/premium/dft/dftavond...

haas 20 oktober 2015 23:06

0

Nwe VW gate ??
Maar dan bij mijn CV(nw 10-2013) : merk Remeha
Onderhoudservice geweest op 16-10-2014

Deze avond storing,gebeld,monteur:
monteur haalt stekker uit kontakt
en daarna 15 seconden reset knop
Alles werkt weer

slotconclusie monteur: dit lijkt op VW (Monteur smile)
CV gaat automatisch storing maken ! na 12 mnd !

PS: ik zal er geen afzonderlijke draad van maken want het valt buiten de beleggingen

[verwijderd] 20 oktober 2015 23:51

0

Conclusie doe nooit onderhoud het is niet nodig en werkt storingen in de hand.

ff_relativeren 22 oktober 2015 11:24

0

Volkswagen CEO : dieselgate kan meer gaan kosten :
www.cnbc.com/2015/10/22/emissions-sca... .

voda 22 oktober 2015 21:19

0

Software-update VW-motoren vaak onvoldoende

Door: redactie
22-10-15 - 19:22 bron: ANP

Alleen updaten van software is bij veel Volkswagens waarmee gesjoemeld is met de elektronica onvoldoende. Bij ongeveer 3 miljoen auto's in Europa moeten motoronderdelen vervangen worden, zegt een woordvoerder van het geplaagde bedrijf donderdag tegen persbureau Bloomberg.

Het gaat om auto's met 1.6 liter-motoren. Bij de overige modellen waarmee gesjoemeld is, volstaat alleen een software-update. De sjoemelsoftware zit in auto's met het motortype EA 189. Volkswagen liet donderdag weten dat onderzoek naar het eveneens verdachte type EA 288 geen malversaties aan het licht bracht.

Volkswagen maakte vorige week bekend dat er ongeveer 8,5 miljoen auto's in Europa terug moeten naar de garage wegens het dieselschandaal. Wereldwijd gaat het om 11 miljoen auto's. VW houdt er rekening mee dat het dieselschandaal meer dan 6,5 miljard euro gaat kosten.

De Duitse verkeersminister Alexander Dobrindt schatte eerder deze maand al dat 3,6 miljoen auto's in Europa, van de 8,5 miljoen die worden teruggeroepen, aanpassingen van de hardware nodig hebben. Dat betekent dat er ook onderdelen vervangen moeten worden. Zo'n reparatie duurt veel langer dan alleen het updaten van de software.

De terugroepactie van VW, een van de grootste ooit, begint in januari. Voor de Volkswagenrijders zijn er geen kosten aan verbonden. Ze zullen de komende tijd worden geïnformeerd. Toch kan het voor veel van hen lang duren voordat de auto weer volledig in orde is.

www.ad.nl/ad/nl/5597/Economie/article...

Kwast 23 oktober 2015 10:54

0

"Toch kan het voor veel van hen lang duren voordat de auto weer volledig in orde is".
Maar als je de software update dan wordt de uitstoot tijdens het "echte' toch niet veranderd? Ik vraag me af wat het voor de VW rijder doet als de software geautodatet wordt?
Kan iemand mij corrigeren?

Vertraagd	17 mei 2024 20:42
Koers	120,800
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	121,050
Laag	119,800
Volume	4.633
Volume gemiddeld	3.954
Volume gisteren	1.029

Volkswagen « Terug naar discussie overzicht

Volkswagen

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

VOLKSWAGEN AG VZO O.N. nieuws