AMSTERDAM (AFN) - De voorwaarden voor de staatssteun aan luchtvaartmaatschappij KLM hebben de goedkeuring van kenners bij ING. De marktvorsers merken op dat na de lange onderhandelingen over de financiering vooral naar voren komt dat er geen voorwaarden zijn gesteld aan het versterken van het eigen vermogen in ruil voor leningen. Daarmee is ook geen sprake van potentiële verwateringseffecten.
De steun bestaat uit een directe lening van 1 miljard euro met een looptijd van 5,5 jaar, en overheidsgaranties tot 90 procent op kredieten bij in totaal elf banken ter waarde van 2,4 miljard euro. De lenigen van de Nederlandse overheid is iets goedkoper, merkt ING op.
Verder wordt van KLM gevraagd om te verduurzamen, maar tegelijkertijd concurrerend te blijven. Dat impliceert volgens ING dat de duurzaamheid onder druk kan komen te staan als de concurrentie toeneemt. Verder wijst ING op de Nederlandse belangen die zijn geadresseerd. Over het geheel genomen is het nieuws positief, aldus de kenners. Maar het roept ook vragen op, over bijvoorbeeld het aandelenbelang van Frankrijk in 2024 en de uitstaande leningen aan Nederland tegen die tijd.
ING houdt vast aan zijn hold-advies met een koersdoel van 8 euro. Het aandeel Air France-KLM was vrijdag omstreeks 09.30 uur de sterkste stijger in de MidKap met een winst van 4,7 procent op 4,35 euro.
Meld u aan voor de EuroBench.com dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
Als je als ING echt transparant wilt zijn naar beleggers dan laat je ook weten of je een van die banken bent die geld verstrekt. Dan kunnen we iets beter begrijpen waarom je met een koersdoel van maar liefst 8 euro komt. Of juist helemaal niet begrijpen.
Mee eens, ING zit er waarschijnlijk tot de nek in, zoals in alle troep. Ze hebben wel gelijk te concluderen dat er geen voorwaarden zijn gesteld. Alleen een paar dooddoeners die Hoekstra in staat stellen zijn propaganda richting het volk te continueren. Los daarvan heeft KLM gewoon 3.4 miljard gekregen als blanco cheque. Iedere andere voorstelling van zaken is incorrect gezien dat dit bedrijf gewoon failliet is.
Als je iets krijgt hoef je niks terug te betalen.....in dit geval moeten ze alles terug betalen. Daarnaast kost dit de overheid uiteindelijk niets. Als 35.000 man de WW in gaat kost dat aanzienlijk meer en dan heb je het nog niet eens over wat dr overheid dan aan inkosten zoals inkomstenbelasting mist. Alleen de piloten van KLM betalen bij elkaar al zo’n 300 miljoen aan inkomstenbelasting. Dit is verre van liefdadidheid. Het alternatief kost gewoon een veelvoud.
De enige juiste oplossing zou zijn dat de staat KLM overneemt met de huidige waarde , de nodigde kredieten verleent voor de continuatie en daarna gefraseerd KLM weer verkoopt ...met winst.