TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 27 mei 2015 07:20:

[...]
Hmm... Een 'exegese' van mijn persoon, las dit nu pas. Tja...
Heel misschien zou ik theoretisch net je vader kunnen zijn. Ik ben gepensioneerd maar nog ruim onder de 70.
Of ik ze nog op een rijtje heb? Mijn kinderen twijfelen er soms aan, maar dat komt omdat ze mijn dingen niet meer begrijpen nu ik niet meer voor hen zorgen kan.

Over je gespycholiseer:
Ik ben karakterologisch een enneagram-type 5+1. En jij bent een 4, en Justin is no-doubt een type 9. Martinmartin is type 1, en Groeibriljant is type 8.

En nu allemaal googelen op 'enneagram'. Je zult vele testjes vinden. Geloof me, die zeggen weinig. Pas na veel lezen (Palmer, Riso), ga je het snappen.

Met je vader heb ik niks gemeen, die lijkt qua 'lievigheid' meer op mijn moeder. Mijn vader was geestelijk vooral afwezig. (Ga je gang, psychologen!)

Nu we toch aan het psychologiseren zijn: waarom negeert Justin mij toch zo?
Hij is de vader van dit forum, en de meest ijverige, no doubt. Met al mijn waardering. Volgens mij kan hij er nooit een normale baan bij hebben, maar dat zijn zaak.
Zijn kennis staat boven elke twijfel, maar op mij reageert hij zelden, liever via anderen... Ik vind het opvallend.

quote:

dipity schreef op 27 mei 2015 08:26:

@Xynix Ik mocht verleden week het draadje openen, en dat beviel prima voor de longposities onder ons :)) Meer geluk dan wijsheid natuurlijk, want de timing heb je nooit zelf in de hand. Wijsheid zit vooral bij de posters die mij vanaf 2012 hebben overtuigd een positie op te bouwen, zoals bdb, inspirator, groeibiljant, justin (en dat vergeet ik er natuurlijk nog een aantal), maar ook bart1805 die intelligent de nodige onderbouwde kritiek op aannames gaf.

quote:

Hik schreef op 26 mei 2015 15:51:

Slaat nergens op om dit hier te posten.... of toch wel?

Some of today’s most popular drone systems, including those from DJI or 3D Robotics, rely either on users’ manual piloting or on GPS to navigate from point A to point B. Skydio’s navigation system takes another approach, using proprietary algorithms to build a 3D map of a drone’s surroundings by analyzing real-time data coming in from a series of on-board cameras.
venturebeat.com/2015/01/15/drones-nav...

Als er straks in groten getale pakketjes bezorgd gaan worden door drones, kan dat dan wellicht ook een markt zijn voor TomTom?
Dit soort startups zijn ook een reden voor de gevestigde namen als HERE, TomTom om niet achterover te leunen en op hun lauweren te gaan rusten.
Door de wet van de remmende voorsprong moet er altijd rekening gehouden worden met dit soort jonge honden met een totaal andere benadering.

Hoezo maps maken? Old school!

quote:

mjmj schreef op 26 mei 2015 10:47:

[...]

In plaats van winst nemen kun je ook op je aangeschafte opties nieuwe call opties schrijven met een hogere strike. Xynix weet daar alles van (denk ik).

quote:

Meryntje schreef op 27 mei 2015 09:26:

[...]

Of een kalenderspread, dichterbij met hogere uitoefenprijs.

Groet uit Grunn

quote:

seren schreef op 27 mei 2015 09:33:

[...]
allemaal mogelijk.
Normaal handel ik alleen in aandelen op fundamentele basis.

Nu bij TomTom, heb ik ook calls gekocht. Veel langlopende, die in mijn ogen een normale prijs hebben. Maar ook kortlopende, omdat die idioot goedkoop zijn?
Bijv call juli 2015 8 euro, voor 2.45 of zo?
Hoe groot is de kans dat deze volgende maand nog zo laag staan?
Kan iemand mij uitleggen waarom deze zo goedkoop zijn? omdat veel mensen deze calls schrijven als bescherming?

quote:

Meryntje schreef op 27 mei 2015 09:44:

[...]Des te verder de koers boven de uitoefenprijs uitstijgt en dichter bij het einde van de looptijd komt, des te minder wordt de tijdswaarde.

Groet uit Grunn.

Edit: prijs van optie wordt bepaald door tijd en verwachting.

quote:

seren schreef op 27 mei 2015 09:55:

[...]
Ja, dat is ook mede mijn punt.
Deze tijdswaarde wordt rekenkundig bepaald, maar de komende "tijd" wordt voor TomTom extra spannend. Dus deze tijdswaarde is (in mijn ogen) te laag voor de komende weken.
We zullen gaan zien of mijn inschatting goed is, maar het lijkt voor mij dat, op het moment, het algemene model dat wordt gebruikt extra kansen biedt.

quote:

*Justin* schreef op 27 mei 2015 07:49:

@bdb jammer dat je je genegeerd voelt. Dat is niet mijn bedoeling. Als het al gebeurt dan is het onbewust. Zullen we jou dan maar de opa - de godfather - van het forum maken, als ik de vader ben. Je loopt hier al veel langer rond en nooit in een rol.

quote:

groeibriljant schreef op 26 mei 2015 14:33:

Ik geloof er geen snars van dat een partij als Tesla in staat zou zijn om een aanzienlijk marktaandeel te veroveren in Automotive. Geef mij maar een (semi-)electrische auto van BMW, Audi of Mercedes.
Laten we maar even zien waar Tesla staat over een aantal jaar; en of die auto's ook voldoende kwaliteit blijken te hebben en hun waarde houden.

Ik geloof er ook geen snars van dat techpartijen als Google, Apple en Uber een belangrijke rol gaan vervullen in de wereld van zelfrijdende auto's. Het is een evolutie en zeker geen revolutie.
...
Glenn Abrett scheef recent op seekingalpha het volgende:

As an AI scientist deeply involved in the race to build autonomous people let me say this: There are not going to be truly autonomous cars for at least twenty years. In fact I sincerely doubt there will ever be such things. By the time the tech exists to make such things the human race will likely have other fish to fry.

Why is this the case? Let me give a simple illustration. You are driving down a country road. Up ahead you can see a car starting to pull down a driveway. You immediately focus on that car. Threat? In a millisecond you determine that it is not, that the other driver will do the rational thing and pause waiting for you to pass. What would an autonomous vehicle using today's technology do? Come to a screeching halt. Why? Because the AI would be unable to determine the threat level of the car moving down the driveway and would be forced to do the 'safe' thing. AI's are great at dealing with motion and collision paths and such things, but today's AI's and AI's for the forseeable future cannot begin to determine the INTENT of other drivers. And without being able to determine intent, autonomous cars will be painfully slow and safety conscious -- so slow and safety conscious that no one will want to have anytthing to do with them...

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 27 mei 2015 12:37:

[...]

Inderdaad. Op (zweef)vliegveld Terlet staat een ereteken met een beeldje. Over iets wat in de 60-er jaren gebeurde.
Er was een 15-jarige jongen die daar uit belangstelling vaak kwam helpen. Rotzooi opruimen, schuren en schilderen in de winter. Zweefvliegen is soms hard werken: een middagje kabeldienst is geen lolletje.

Op een mooie dag vroeg een oudere instructeur aan die jongen of hij een keer mee wilde vliegen. En zo gebeurde, de enthousiaste jongen als passagier zoals gebruikelijk voorin, de instructeur erachter. Hoog in de lucht gaf de instructeur even het stuur over, liet de jongen een bochtje draaien in de thermiek. Hij genoot, boven de Rijn en de IJssel, en boven de Wolfhezer heide waar 20 jaar eerder de geallieerde gliders massaal geland waren.

Maar het werd tijd om terug te gaan. De instructeur zette de daling in, de jongen zag hoe hij linksom de A50 ging kruisen, hoogspanningsmasten ontwijkend. Op dat moment vroeg de oudere man: denk jij dat je de landing zelf zou kunnen doen?
"Ja, ik denk het wel", zei de jongen. Met dichtgeknepen lippen pakte hij de handles vast en bracht het toestel aan de grond. Trots keek hij achterom. Maar de instructeur reageerde niet meer, overleden aan een hartverlamming.

Dat zie ik een autopilot bij falen nog niet doen.

quote:

xynix schreef op 27 mei 2015 08:07:

[...]

Ik zou het heel leuk vinden om op een eventuele after-party wat mensen uit de club die hier eigenlijk toch al jaren met elkaar optrekt nader te leren kennen. Het is een bonte verzameling van persoonlijkheden en als je daar met respect naar kunt kijken is dat eigenlijk alleen maar leuk. Ik hoop dat we daar over een aantal weken een formule voor weten te vinden waarbij we kunnen voorkomen dat mensen met persoonlijkheidsstoornissen het feestje kunnen bederven.
...

quote:

Meryntje schreef op 27 mei 2015 09:26:

[...]
Of een kalenderspread, dichterbij met hogere uitoefenprijs.

Groet uit Grunn

quote:

shaai schreef op 27 mei 2015 12:50:

[...]

Mooi verhaal, maar aangaande waar jij op reageer, die Glenn met zijn AI en threat: staan die 2 auto's echter met elkaar in verbinding, en helemaal als obv geprogrammeerde voorrrangsregels (icm maps en scanning voor borden) ze sowieso van elkaar weten wie voorrang heeft, dan is er al niets meer aan de hand

quote:

*Justin* schreef op 27 mei 2015 12:15:

...
Ik zei bijvoorbeeld zelf dat rabobank aannames deed ten aanzien van die 50 mio en dat geef jij eigenlijk ook aan. Je bevestigde dus wat ik ook denk. Ik 'hoop' dat slob van rabobank gelijk heeft. Ik denk zelf dat ze nog niet hebben geshopped voor carplay (automotive grade maps) en voor zelfrijdende auto maps. Maar dat dat nog wel kan gebeuren. Apple houdt zo tomtom scherp en een vette worst voor. Dit kan ik niet beargumenteren, gewoon een gevoel.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 27 mei 2015 12:59:

[...]

Dat heet ook wel een diagonale spread, geloof ik?
Doe ik ook vaak.