BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM Groep, December 2014

6.671 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 326 327 328 329 330 331 332 333 334 » | Laatste
Wilbar
0
quote:

Guus_Geluk schreef op 31 december 2014 09:43:

[...]

Als er een fusie volgt met bijvoorbeeld Strukton, is er dus een speler minder in de markt. Als er een overname zou plaatsvinden door een buitenlands bedrijf, speelt dat natuurlijk niet. Dat er meerdere partijen geinteresseerd zouden zijn in Ballast, is natuurlijk ook goed voor de markt. Wellicht is BAM op de huidige lage koers ook nog interessant voor deze partijen?
Ik snap wat je bedoelt maar in geval van een fusie ontstaat er dus een veel groter bedrijf (in plaats van 2 "kleinere"). Mijn ratio zegt dan dat het grotere bedrijf waarschijnlijk net zoveel omzet zal behalen als de 2 kleinere, misschien zelfs méér.
Wat naar mijn mening belangrijker is, is dat dit misschien het begin is van een consolidatie golf(je). Leuk voor degenen die hopen c.q. speculeren op een overname van BAM. Ik geloof daar nog niet zo in. Ik beleg in BAM omdat ik denk dat de huidige koers geen recht doet aan de te verwachten groei van BAM en het herstel van de markt.
Marinus-86
0
[verwijderd]
0
Die vriend van mij bij Ballast kan ook enkel speculeren. Hij denkt meteen aan Strabag, Skanska of Hochtief als geïnteresseerden van buitenlandse komaf. Die drie zingen al tijden rond op de werkvloer. Maar goed, het feit dat hij het nieuws ook de media moest vernemen, getuigt niet van kennis die verder reikt dan bijvoorbeeld dit forum.
bambricks
0
Volgers

Ik zit wel in het MT van een groot Bouwbedrijf. Maar in de markt is het al meer dan een jaar duidelijk dat de BN alles te koop heeft. Geheel of in delen etc.

Verder is het juist slecht als BAM BN overneemt! Meer van het zelfde in een markt met te veel bouwcapaciteit. De enige die dit leuk vinden is de concurrentie. Verder denk ik dat zeker in de Wegenbouw een concentratie komt die de MdA niet accepteren.
Cybertom
0
Naast Beëlzebub zie ik ook veelvuldig 1.241 op de bied en laat voorbij komen. Het is druk in het boekje.
[verwijderd]
0
[verwijderd]
0
Van Beek..(bouw)...de vooruitzichten voor 2015 zijn heel moeilijk.''

Hij kon het even niet laten......
[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 31 december 2014 10:19:

ik ben dik tevreden als we op 2.55 euro het jaar kunnen afsluiten.
Mee eens.
Kreeg toch al geen doosje wijn.
Iedereen een goed uiteinde en een gelukkig nieuwjaar!
€d_Modus Vivendi
0
VEB: hoop dat financieel sterke partij Ballast koopt

''In de Nederlandse bouw heb je zwakke en zeer zwakke spelers. Ballast-Nedam behoort tot de laatste groep'', aldus Errol Keyner van de VEB. ''Het is te hopen voor Ballast-Nedam dat de financieel meest sterke partijen interesse hebben. Een combinatie met BAM ligt minder voor de hand dan bijvoorbeeld Heijmans, die een wat hogere solvabiliteit heeft''.
€d_Modus Vivendi
0
Ballast Nedam knalt op stille beurs

Carel Grol

woensdag 31 december 2014, 10:27 update: woensdag 31 december 2014, 10:29

Voor alle Nederlandse bouwers was 2014 weer een abominabel jaar. De economische crisis heeft de sector als geheel ongekend hard geraakt. De woningmarkt stortte in, grote projecten werden afgeblazen of uitgesteld. 100.000 bouwvakkers werden ontslagen, bijna 8000 bedrijven gingen over de kop. De overgebleven aannemers moesten vechten om elke klus. Teveel aanbod, te weinig vraag, met flinterdunne marges als gevolg. Na een jarenlange crisis is de bouwsector nog steeds wat aan het ijlen.

Gevolg: op de beurs is 'de bouw' dit jaar een van de zwakkere sectoren. BAM kwam met een winstwaarschuwing, Ballast Nedam kwam met een winstwaarschuwing, de topman van Heijmans zei bij de derdekwartaalcijfers nog 'dat het onzeker is of we voor het hele jaar een positief operationeel resultaat kunnen laten zien'. De koers van BAM staat op een verlies van bijna 33%, die van Heijmans op -15% en de waarde van het aandeel Ballast Nedam is dit jaar ruim gehalveerd.

Mysterieus

Tot vandaag. Want in een ietwat mysterieus persbericht stelt Ballast Nedam dat het is benaderd om de mogelijkheden van een fusie of een overname te onderzoeken. Om welke partijen het gaat en hoe vergevorderd de plannen precies zijn, laat het bouwbedrijf niet weten. Beleggers zijn echter enthousiast: de koers van het bedrijf dat zich zwaar vertilde aan een wegenbouwproject A15 bij Rotterdam, stijgt 22%. Kort na opening was dat een winst van 29%.

Voor de lange termijn aandeelhouders is dat nog steeds nauwelijks een spreekwoordelijk doekje voor het bloeden. De koers staat dit jaar, ondanks de sprong van deze ochtend, op -52%. Maar opvallend is het bericht wel, op de laatste dag van het jaar in een verder stille markt. En het zal in het nieuwe jaar ongetwijfeld een vervolg krijgen.

Brekebeen

Ook een andere brekebeen kwam met nieuws. Fugro is een bedrijf dat zeebodems afspeurt naar olievoorraden, in 2013 jaar een zeer expansieve strategie ontvouwde. Dat besluit viel zo ongeveer samen met het begin van een omvangrijke bezuinigingsronde bij oliemaatschappijen en noopte Fugro dit jaar tot het afgeven van een reeks winstwaarschuwingen. Koers dit jaar: -61%.

Maar Fugro bereikte een akkoord met kredietverstrekkers over het tijdelijk oprekken van de convenanten om zo meer ademruimte te krijgen. 'Fugro krijgt meer speelruimte en dat was ook wel nodig', aldus KBC in een reactie. 'De vorige convenanten werden bijna gebroken. Mogelijk zijn de nieuwe afspraken iets van opluchting, maar het bedrijf blijft nog steeds kampen met 'aanhoudend uitdagende marktomstandigheden', aldus de Belgische bank. Beleggers zijn ook gematigd positief, Fugro staat op een winst van 2%.

Verliezen

Ook een derde brekebeen trekt de aandacht. De Israëlische investeringsmaatschappij Kardan die in Amsterdam aan de lokale markt genoteerd staat, heeft een week extra nodig om een akkoord te kunnen bereiken met zijn schuldeisers. Kardan wil uitstel van het aflossen van zijn schuld, zo meldde het bedrijf dinsdag nabeurs.

Kardan is de voorbije jaren vooral bekend geworden door de wegzakkende koers en de verliezen die het fonds leed op verschillende vastgoedprojecten. Nu er een akkoord nadert met de schuldeisers, staat de koers op een winst van bijna 3%. Een aandeel Kardan kost € 0,22.

Plus

De laatste dag van het jaar is er dus een voor de 'gevallenen'. De fondsen met een deukje, of misschien wel meer dan dat. De miskleunen. Ondertussen staat de AEX om half elf 0,4% hoger op 423,43 punten. De Midkap stijgt 0,5% naar 634,49 punten. De smallcap staat vrijwel onveranderd op 593,96 punten.

De beurs sluit om twee uur. Iets daarna wordt de slotstand van het jaar opgemaakt. De AEX is gestegen, misschien niet heel uitbundig, maar er staat onmiskenbaar een plus. Volgens alle beursvolgers belooft ook 2015 weer een goed jaar te worden. Al dan niet met Ballast Nedam nog als genoteerde onderneming.
€d_Modus Vivendi
0


De Nederlandse spoorsector vierde in 2014 op feestelijke wijze het 175-jarig bestaan van het Nederlandse spoor. Er werd flink gewerkt aan het spoor, met de oplevering van veel prachtige stations als eindresultaat. 2014 was een jaar waarin de sector zijn plannen presenteerde in de Lange Termijn Spooragenda en nieuwe contracten werden afgesloten met NS en ProRail. Maar ook een jaar van teruglopende budgetten en onzekerheid in de sector.

Meer dan 42.000 bezoekers namen in oktober zes dagen een duik in de wereld van het spoor tijdens de SpoorParade Amersfoort. Dit eenmalige themapark werd georganiseerd door 60 spoorbedrijven om het 175-jarig bestaan van het spoor in Nederland te vieren. Ook werden er allerlei andere activiteiten door het gehele land georganiseerd rondom het jubileumjaar.

Staatssecretaris Mansveld heeft afgelopen jaar bekendgemaakt het Europese beveiligingssysteem ERTMS Level 2 in eerste instantie op de Trans Europese Netwerk-corridors en de drukke spoortrajecten uit te rollen. Het systeem zal naar verwachting in 2020 in alle treinen zijn ingebouwd. Vanaf 2030 moeten de drukst bereden spoorlijnen van ERTMS zijn voorzien. De spoorsector discussieert volop mee over de keuze voor de invoering.
Opheffing Keyrail

In 2014 werd bekendgemaakt dat Keyrail, de exploitant van de Betuweroute, wordt opgeheven. Spoorbeheerder ProRail neemt het beheer van de goederenspoorlijn tussen de Rotterdamse haven en Zevenaar op 1 januari 2015 over. Daarmee komt een lang gekoesterde wens van de spoorgoederenvervoerders uit die er al langer voor pleitten om al het infrastructuurbeheer voor Nederland in één organisatie onder te brengen.

ProRail heeft op dit moment al vijftig procent van de aandelen van Keyrail. Het Havenbedrijf Rotterdam bezit 35 procent en het Havenbedrijf Amsterdam heeft een belang van 15 procent. De zestig medewerkers van Keyrail gaan vanaf volgend jaar bij ProRail werken.
Lange Termijn Spooragenda

In 2014 wordt bekend dat ProRail intensiever gaat samenwerken met Rijkswaterstaat zodat zij gezamenlijk weg- en spoorprojecten kunnen aanbesteden en uitvoeren. Dat staat in de Lange Termijn Spooragenda deel 2. Zowel het samenvoegen van ProRail en NS (in e´e´n organisatie of onder een nieuwe holding) als het verschuiven van ProRail naar het ministerie is van de baan, is besloten. Staatssecretaris Wilma Mansveld gaat ProRail strakker aansturen en wil dat de spoorbeheerder transparanter wordt over de geleverde prestaties. Dat gebeurt straks via een online dashboard, waarbij ook de prestaties per traject te zien zijn.

Marion Gout kondigde in april plotseling haar vertrek aan als president-directeur van ProRail. Zij stond drie jaar aan de leiding van het spoorbedrijf. In de Lange Termijn Spooragenda is afgesproken dat ProRail onder strakkere regie komt van het ministerie. Deze belangrijke wijziging in de aansturing heeft ertoe geleid dat Gout haar functie neerlegde. De spoorbeheerder blijft volgens het ministerie in de toekomst wel als een zelfstandige organisatie opereren.
Werkgelegenheid

De spoorsector worstelt met onduidelijkheid over de uitgaven die ProRail heeft gereserveerd voor grote onderhouds- en nieuwe spoorprojecten. Zij vragen om openheid over de conditie van het spoor met betrekking tot de vernieuwingswerkzaamheden. Ook dient de spoorbeheerder de verwachte levensduur van onderdelen van het spoor in kaart te brengen, vinden zij.

Ook maken spoorbedrijven en vakbonden zich zorgen over de werkgelegenheid. Doordat het werk afneemt en bijna volledig geconcentreerd wordt in de zomerperiode, zal het steeds moeilijker worden om het werk in de spoorsector interessant te houden voor hoogopgeleide vakmensen, vrezen zij.
PGO-contracten

Spoorbeheerder ProRail is in 2014 verdergegaan met de uitrol van Prestatie Gericht Onderhoud. Zij deed dat door nieuwe contracten af te sluiten voor Asset Rail, Strukton Rail, BAM Rail en VolkerRail. Op dit moment verloopt het onderhoud in elf contractgebieden verloopt nu via de PGO-methode (openbare aanbesteding). In de resterende gebieden is op dit moment nog sprake van de klassieke OPC-methode (geen concurrentie). Die gebieden worden tot 2018 aanbesteed.

Nieuwe stations schoten als paddenstoelen uit de grond in 2014, zoals in Breda, Rotterdam, Arnhem en Nijmegen Goffert. Daarnaast maakte het ministerie bekend dat Nederland er tot 2028 maximaal 22 nieuwe treinstations bij krijgt. In Delft worden de eerste testritten gemaakt door de nieuwe spoortunnel. De spoortunnel in Delft is 2,3 kilometer lang en loopt dan dwars door Delft.
Vierde spoorpakket

Het Europees Parlement stemde begin 2014 tegen het voorstel om het Nederlandse spoor op te knippen om concurrentie op het spoor verder mogelijk te maken. Het parlement wilde aanvankelijk het hoofdrailnet beperken tot maximaal 65 procent van het nationale spoor. Het aangenomen voorstel van de christendemocratische fractie in het Europees Parlement voorkwam dat het spoor wordt opgeknipt in verschillende delen. Het hoofdrailnet maakt nu 80 procent uit van het Nederlandse spoor.

Ook stemde het Europees Parlement tegen de gedwongen scheiding tussen de infrastructuurbeheerders en spoorwegmaatschappijen, waardoor bijvoorbeeld Deutsche Bahn en SNCF niet hoeven te worden opgesplitst. In Nederland is een strikte scheiding tussen de infrastructuurbeheerder en vervoerder al doorgevoerd.
Samenwerking

Vervoerder NS en spoorbeheerder ProRail eindigden het jaar door gezamenlijk het glas te heffen. Zij ondertekenden samen met staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu de nieuwe contracten voor de komende tien jaar. De spoorbedrijven beloven de lat hoger te leggen en beter samen te werken, ook met andere vervoerders. Mansveld zal de teugels strakker aantrekken om de ondernemingen hieraan te houden.

Marieke van Gompel
[verwijderd]
0
Het zou leuk zijn als er ook zo een overname bericht van bam naar buiten komt dan stijgt de koers plotseling,,,, op de grote misleiding van beleggers die dan nog op het laatste een leuk zakcentje er aan over houden.....
Zo zie je maar dat berichten die nu over de overname van B.N. geld kunnen opbrengen ook al is er geen sprake van, en waarschijnlijk weet B.N. nog niet eens dat ze in de etalage staan....
Ook zijn de door dit bericht van overname, een bedrijf meer waard op de markt en dat terwijl,het zo slecht gaat, zeker in de bouw.
Marinus-86
0
gpjf
0
Ballast verhaal is vaag en lijkt me een hoop lucht dat in de ballon wordt geblazen. Dit zou nog beterpassen bij BAM dat veel internationaler is en meer potentieel heeft voor echt grote bouwers. Maar goed als Ballast echt benaderd is, dan is BAM dat zeker ook. Kortom gewoon afwachten wanneer die ballon dan opgeblazen wordt! Ballast BAM lijkt me geen goede start
bambricks
0
gpjf

waarom is Bam dan ook benaderd? voor circa 55M koop je BN en voor 600M koop je BAM zonder toeslag voor bod. Dus voor mij is dat geen 1 - 2 tje.
6.671 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 326 327 328 329 330 331 332 333 334 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 6 mei 2024 16:07
Koers 3,380
Verschil -0,010 (-0,29%)
Hoog 3,424
Laag 3,348
Volume 593.979
Volume gemiddeld 1.580.214
Volume gisteren 2.640.209

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront