TomTom « Terug naar discussie overzicht

De hype cycle van self-driving cars

3.871 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 190 191 192 193 194 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 6 januari 2016 10:37

quote:
xynix schreef op 6 januari 2016 10:20:
[...]
Is ook best lastig als je het allemaal niet zo snapt. VW is maps aan het ontwikkelen met Bosch / TomTom. Daar heb je sensors/camera's voor nodig. VW sluit nu een deal met Mobileye op dat terrein van die sensors/camera's.

Als je alles in je hoofd een grote verwarrende brei is (op het gebied van automated driving en maps dan) kun je al snel paniekeren van een berichtje waar de naam van VW en het woordje maps worden gecombineerd met een andere naam dan TomTom/Bosch.

Zal niet gemakkelijk zijn om koop- en verkoopkansen op die manier uit elkaar te houden.

Slaap gerust: Mobileye heeft niet opeens vannacht een werkende map-/trafficmaking fabriek uit de grond gestampt. Nachtmerries kunnen zo verwarrend zijn ;-) !!

Dank dat je het weer even helder maakt. Je moet de officiele berichten lezen en niet wat journalisten ervan maken. Er staat niet dat volkswagen kaarten gaat maken, maar dat ze bij mobileye sensoren kopen die ze op hun auto's zetten zodat die sensoren IN CONJUNCTION WITH (in samenwerking met) hoge detail kaarten weten waar ze zijn.

Ik zie mobileye dus hier het sensoren gedeelte (de hardware) van de puzzel oplossen en niet het software gedeelte (de kaarten). Hier het officiele persbericht van volkswagen en mobileye.

-----

Volkswagen : Mobileye and Volkswagen form strategic partnership

01/06/2016 | 10:24 am

Volkswagen is entering into a strategic partnership with Mobileye, a technology leader in the area of automated image processing. The companies signed a letter of intent to this effect today at the Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas. The central focus of the joint venture is camera-based real-time image processing technology which - in conjunction with highly precise digitalized maps - is the key to autonomous driving.

The goal of the joint venture, exclusively for Europe, will be to effectively manage the digital transformation of the automotive industry and develop intelligent surroundings monitoring technologies. The letter of intent was signed by Prof. Amnon Shashua, Technical Director and CEO of Mobileye and Dr. Diess, Chairman of the Board of Management of the Volkswagen Brand.

The technology business Mobileye develops optical sensor systems, which will be used in the front cameras of Volkswagen products in the future. These systems recognize - in real time - details of the car's surroundings that are used to continually improve what are known as surroundings maps.

Based on a large number of vehicles equipped with this technology highly precise and up-to-date information will be generated. Precise surroundings maps will serve as the foundation for autonomous driving and will further the advanced development of various driver assistance and safety systems.
Volkswagen AG issued this content on 2016-01-06 and is solely responsible for the information contained herein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 2016-01-06 09:24:22 UTC

[verwijderd] 6 januari 2016 10:46

Rapport Citi bank

Mobileye N.V. (MBLY)
Alert: MBLY & GM Explore Advanced Mapping; Positive for Both
? What’s New? — Earlier this morning GM announced that it is exploring advanced mapping using Mobileye technology. Mobileye’s technology will help to eventually achieve localization at accuracy of ~10cm (vs. traditional GPS of 10m) and HD lane details; both fully supportive autonomous driving. GM will leverage its existing OnStar connection and Mobileye detection algorithms to help create a continuously updated road; this is made possible due to the fact that Mobileye technology is capable of processing and extracting landmarks and roadway information at extremely low bandwidths (~10kb/km). This announcement helps confirm the point made in our prior note (Leveraging Cameras for HD Maps Could Emerge as a Positive) that existing camera technology can be leveraged to create a more detailed mapping layer, potentially driving ASP additive features for mono vision- systems. Mobileye is presenting tomorrow at CES so we hope to hear more details on this; we look for any color on related ASPs and whether other OEMs may consider using this technology.

? Positive for Both MBLY and GM — This announcement is positive for MBLY as more advanced detection features required for this kind of mapping task could result in higher ASP software bundles. It also helps to validate the point that there will be an increase in reliance on cameras beyond the traditional ADAS sensing suite – a large positive for the Mobileye autonomous story. For GM this also is a positive as it helps to solidify the company as a technology leader by leveraging OTA/connectivity through existing OnStar asset, in this case to create a continuously updated road map (please see our note: GM of the Future - An Overlooked “Free Option” with >40% LT Upside Potential).
Citi Research Equities
Auto Parts & Equipment
North America ¦ United States

[verwijderd] 6 januari 2016 10:48

@Justin: eigenlijk illustreert deze deal (en die van GM) dus de haast die de diverse partijen hebben om first-to-market te zijn. Er is geen tijd meer om te wachten of/wanneer de veel belovende Lidar-technologie productierijp is. Er moeten HERE and NOW spijkers met koppen worden geslagen! En dat kan kennelijk met Mobileye. Zoals dat ook kan met de werkende TomTom data-fabriek.

Ik denk dat we hier naar heel goed nieuws kijken. En Michican (Detroit) is niet alleen Ford, maar ook GM en de Chrysler-poot van FIAT/Chrysler. Voor zover ik weet test Toyota in Californië. Hebben die ook testfaciliteiten in Japan? Want dan zou ik een soortgelijk bericht als vanmorgen, maar dan toegespitst op Toyota's testgebied in Japan wel erg interessant vinden.

De meeste oppervlakkige volgers van TomTom kunnen vermoedelijk het persbericht van vanmorgen niet voldoende op waarde schatten. En eerlijk=eerlijk, dat komt mij verrekte goed uit. Want dan moet ik nu even in "melk-modus" gaan en zodra ik meer belegbaar vermogen ter beschikking heb en de jaarcijfers er aan komen ben ik dan helemaal klaar voor het echte werk.

Dus nog even voor de duidelijkheid (niet voor jou, Justin, want jij hebt het prima op het netvlies): Mobileye is een enabler voor de lopende ontwikkelingstrajecten. Onderdeel van het totaalplaatje. TomTom vult een zeer belangrijk andere deel van dat totaalplaatje in.

[verwijderd] 6 januari 2016 11:04

@Xynix t is idd lastige materie om t allemaal goed te snappen. Aantal AB tjes gegeven ook voor Justin.

Bedankt voor het delen van jullie kennis expertise inzichten etc.

harrysnel 6 januari 2016 11:06

"The goal of the joint venture, exclusively for Europe...."

Zou ook bij deze deal van VW met Mobileye het niet afhankelijk willen worden van 1 toeleverancier/technologie meespelen? Dus dat VW nog een tweede weg gaat bewandelen in bv VS? Wellicht via Audi/het consortium dat Here heeft gekocht?

[verwijderd] 6 januari 2016 11:13

GM will leverage its existing OnStar connection and Mobileye detection algorithms to help create a continuously updated road; this is made possible due to the fact that Mobileye technology is capable of processing and extracting landmarks and roadway information at extremely low bandwidths (~10kb/km)

----

To help create a comtinuously updated road. Dit betekent niet per definitie dat general motors een kaart heeft die continu wordt geupdate (die heeft GM) namelijk niet. Maar dat ze hun sensoren inzetten om te helpen de kaarten 24/7 up to date te houden. Kaarten die bij here of bij tomtom vandaan kunnen komen.

[verwijderd] 6 januari 2016 11:13

Delen is het nieuwe bezitten, het komt nu allemaal bij elkaar. Als je deelt heb je als samenwerkende partijen in totaliteit de hele markt, mits je het maar uitwisselbaar houdt. Als je het voor jezelf probeert te houden (beschermen) dan heb je een klein deel van de markt dat uiteindelijk te duur is om te kunnen concurreren tegen de schaalvergroting van de rest. Niettemin vind ik de samenwerking van VW met Mobileye de meest verrassende mededeling van de CES. Het ziet er naar uit dat er ook met deze techniek een soort RoadDNA beelden gegenereerd worden. Alle deelnemende auto's zijn informatiebron naar elkaar toe. Crowdsourcing in mapmaking. Genereren en onderhouden van deze kaarten kost natuurlijk geen drol. Maar welke fabriek zou er achter zitten? Ik hoop dat deze techniek naadloos uitwisselbaar is met RoadDNA waarvan Tom2 ook gezegd heeft dat het uiteindelijk voldoende is als er in de zelfrijdende auto een 'gewone' camera (mobileye?) zit. Dit opent trouwens wel de deur naar onvoorziene samenwerkingen met Tom2; wat gebeurt er allemaal nog meer in de achterkamertjes? Maar wat wordt deze markt opgeschud zeg. Niet normaal welke kruisbestuivingen er aan de gang zijn. Hoezo Disruptive?
Wat ik voor mezelf nog niet helder heb is: Lidar maakt gebruik van een uitgezonden en weer opgevangen lichtbron. Dit is dus ook in een niet lichtsterke omgeving toe te passen. Voor camera's (ook al zijn ze gevoelig) ligt dat natuurlijk anders. Die zijn afhankelijk van omgevingslicht. Hoe gaan ze dit oplossen?

bert190 6 januari 2016 11:19

Bericht 3D kaarten betekent drie-dimensionale-daling.....

[verwijderd] 6 januari 2016 11:20

CES valt tegen winstneming nu.

[verwijderd] 6 januari 2016 11:26

dit daalt gewoon naar 10

Edhvvvvv 6 januari 2016 11:29

Hij is er weer uit de krochten van de beurs vloer.

[verwijderd] 6 januari 2016 11:30

quote:
moneymaker_BX schreef op 6 januari 2016 11:26:
dit daalt gewoon naar 10

Als je wilt neuzelen, neuzel je dan wel ff in het dagdraadje?

@Henk "An die Arbeit?" Deze mag je dan ook gelijk weghalen.

benbelegger 6 januari 2016 11:32

quote:
Hik schreef op 6 januari 2016 11:13:
Delen is het nieuwe bezitten, het komt nu allemaal bij elkaar.

Twee maand geleden zij Harold nog in dit:

" TomTom wil marktleider zijn
Topman Harold Goddijn zei eerder dit jaar tegen persbureau Reuters dat TomTom marktleider wil zijn in zelfrijdende auto's. TomTom wil daarbij onder meer profiteren van de eigen mogelijkheden om digitale kaarten direct aan te passen aan nieuwe omstandigheden. "Dat kan niemand anders", zegt Goddijn."

En kijk, zo snel kan het plaatje in 2 maand veranderen. Iedereen rollebolt over elkaar heen. Het is niet te hopen dat het over 5 jaar net zo'n chaos op de weg is.

Het is inderdaad beter de koppen bij elkaar te steken en niet meer proberen de eerste te zijn. Want dan kunnen er al allicht wat steekjes vallen onderweg naar de top. Veiligheid en concurrentie gaan niet goed samen.

www.rtlnieuws.nl/economie/home/onafha...

[verwijderd] 6 januari 2016 11:37

Tomtom heeft zich juist voorbereid op al die auto's die met sensoren rondrijden...

----

The company's maps can now be redrawn on the fly, integrating feedback from cars on the road, and then shared immediately with other drivers. "No one else has that," Goddijn said, flatly.

'Exciting and scary’
Cars are increasingly equipped with multiple sensors, not only GPS positioning and mobile phone connections but radars, cameras and driver heart-rate monitoring systems. Lidar (reflected laser imaging) may also be added in future.

Goddijn said the overhaul of TomTom's digital mapping architecture "gives us a lot of confidence" this proliferation of data can be processed in a way that ensures users' safety. "It's exciting and it's scary, because millions of cars will come and there's tons of data going to be produced," he said.

www.autonews.com/article/20150504/OEM...

benbelegger 6 januari 2016 12:20

quote:
*Justin* schreef op 6 januari 2016 11:37:
Tomtom heeft zich juist voorbereid op al die auto's die met sensoren rondrijden...

----
www.autonews.com/article/20150504/OEM...

Dat klopt ook, Tomtom heeft alles voor elkaar, ze zijn op de toekomst voorbereid, ze kunnen zó instappen...
Maar onderwijl gaan de grote automakers hun eigen gang met hun eigen systeem en uiteindelijk kun je dan aan de kant komen te zitten met al je mooie spullen.
Dus ik denk dat de naam "Tomtom" in de zeer nabije toekomst toch veel vaker moet gaan vallen als het over zelf-rijdende auto's gaat.

[verwijderd] 6 januari 2016 12:24

quote:
benbelegger schreef op 6 januari 2016 12:20:
[...]

Dat klopt ook, Tomtom heeft alles voor elkaar, ze zijn op de toekomst voorbereid, ze kunnen zó instappen...
Maar onderwijl gaan de grote automakers hun eigen gang met hun eigen systeem en uiteindelijk kun je dan aan de kant komen te zitten met al je mooie spullen.
Dus ik denk dat de naam "Tomtom" in de zeer nabije toekomst toch veel vaker moet gaan vallen als het over zelf-rijdende auto's gaat.

Óf een grote partij die het wiel niet zelf wil uitvinden koopt de fabriek op. De DGA's hebben ook niet het eeuwige leven en het duurt nog ff voordat de zelfrijdende trein écht op stoom gaat komen. Komt dat ~~schot~~ bod!!?

[verwijderd] 6 januari 2016 12:51

quote:
benbelegger schreef op 6 januari 2016 12:20:
[...]

Dat klopt ook, Tomtom heeft alles voor elkaar, ze zijn op de toekomst voorbereid, ze kunnen zó instappen...
Maar onderwijl gaan de grote automakers hun eigen gang met hun eigen systeem en uiteindelijk kun je dan aan de kant komen te zitten met al je mooie spullen.
Dus ik denk dat de naam "Tomtom" in de zeer nabije toekomst toch veel vaker moet gaan vallen als het over zelf-rijdende auto's gaat.

Weet dat autofabrikanten de neiging hebben om te doen alsof ze iets zelf ontwikkelen, terwijl het gewoon hun leveranciers zijn die dat doen. Autofabrikanten doen heel weinig zelf, het zijn de Bosch's, Harman's en Continental's die veel ontwikkelen.

Audi zegt ook niet: kijk naar het nieuwe infotainment systeem dat Harman voor ons heeft ontwikkeld. Ze zeggen: kijk eens wat een mooi infotainment systeem WIJ hebben ontwikkeld. Het kan dus heel goed zijn dat onderliggend ook allerlei technologie van tomtom wordt gebruikt. Bij volkswagen is dat zeker het geval, tomtom en VW zijn research partners.

[verwijderd] 6 januari 2016 13:14

Justin,

Dat heb ik gemist, voor leken zoals ik gewoon de nuchtere reactie die jij geeft op bendebelegger, de autobouwers gaan wel strijken met de eer, maar zonder de technologie van de toeleveranciers hadden ze dit nooit kunnen tonen.

Zeker in een tijd dat de beurs zo onder druk staat, zijn jouw reacties heel prettig, bedankt daarvoor.

Tini

Juun 6 januari 2016 13:26

quote:
Misschien schreef op 6 januari 2016 13:14:
Justin,

Dat heb ik gemist, voor leken zoals ik gewoon de nuchtere reactie die jij geeft op bendebelegger, de autobouwers gaan wel strijken met de eer, maar zonder de technologie van de toeleveranciers hadden ze dit nooit kunnen tonen.

Zeker in een tijd dat de beurs zo onder druk staat, zijn jouw reacties heel prettig, bedankt daarvoor.

Tini

Ik kan het niet beter verwoorden dan jij Tini. Bedankt Tini, bedankt Justin. Beide een AB.

[verwijderd] 6 januari 2016 14:08

Wat niet wegneemt dat Toyota nu in huis iets aan het ontwikkelen is, maar ze "zoeken wel samenwerking met kaartenmakers". Zie onderstreept.

----

Toyota press release

corporatenews.pressroom.toyota.com/re...

Toyota to Display New Map Generation System at CES 2016

December 22, 2015
Toyota City, Japan, Dec. 22, 2015 -- To aid the safe implementation of automated driving, Toyota is developing a high-precision map generation system that will use data from on-board cameras and GPS devices installed in production vehicles. The new system will go on display at CES (Consumer Electronics Show) 2016 in Las Vegas, which will run from January 6 through 9.

Toyota's new system uses camera-equipped production vehicles to gather road images and vehicle positional information. This information is sent to data centers, where it is automatically pieced together, corrected and updated to generate high precision road maps that cover a wide area.

An understanding of road layouts and traffic rules (including speed limits and various road signs) is essential for the successful implementation of automated driving technologies. Additionally, high precision measurement of positional information requires the collection of information on dividing lines, curbs, and other road characteristics.

Until now, map data for automated driving purposes has been generated using specially-built vehicles equipped with three-dimensional laser scanners. The vehicles are driven through urban areas and on highways, and data is collected and manually edited to incorporate information such as dividing lines and road signs. Due to the infrequent nature of data collection, maps generated in this manner are seldom updated, limiting their usefulness. Additionally, this represents a relatively cost-intensive method of gathering data, due to the need to manually input specific types of data.

Toyota's newly developed system uses automated cloud-based spatial information generation technology (developed by Toyota Central R&D Labs., Inc.) to generate high precision road image data from the databanks and GPS devices of designated user vehicles. While a system relying on cameras and GPS in this manner has a higher probability of error than a system using three-dimensional laser scanners, positional errors can be mitigated using image matching technologies that integrate and correct road image data collected from multiple vehicles, as well as high precision trajectory estimation technologies. This restricts the system's margin error to a maximum of 5 cm on straight roads. By utilizing production vehicles and existing infrastructure to collect information, this data can be updated in real time. Furthermore, the system can be implemented and scaled up at a relatively low cost.

To support the spread of automated driving technologies, Toyota plans to include this system as a core element in automated driving vehicles that will be made available in production vehicles by around 2020. While initial use of the system is expected to be limited to expressways, future development goals include expanding functionality to cover ordinary roads and assist in hazard avoidance. Toyota will also seek to collaborate with mapmakers, with the goal of encouraging the use of high precision map data in services offered by both the public and private sectors.

In October 2015, Toyota introduced the Mobility Teammate Concept, which is part of the company's approach to embracing automated driving technologies while keeping fun at the center of the driving experience. To that end, the Mobility Teammate Concept envisages a driver-car relationship based on a shared purpose?somewhat like a relationship between close friends who alternately watch over each other and help each other out. Toyota will continue to develop of technologies that aid the spread of automated driving technologies, with the aim of realizing a society where mobility is synonymous with safety, efficiency, and freedom.

3.871 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 190 191 192 193 194 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	13 mei 2024 17:35
Koers	5,580
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	5,590
Laag	5,480
Volume	283.415
Volume gemiddeld	274.570
Volume gisteren	283.415

TomTom nieuws

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

Meer ››