*Justin* schreef op 2 september 2014 11:09:
@Pwijsneus. Je kunt inderdaad veel voors en tegens noemen van de aankoop van teleatlas voor 3 miljard. Zeker als je ziet dat de totale marketcap van tomtom nu ruim 1 miljard is.
Twee dingen die niet vergeten moeten worden is dat maps een vehikel zijn om verder bij een klant binnen te komen. Zonder dit bezit was de deal met PSA die in Q1 start er niet geweest, het partnership met Apple was er niet geweest en ook het record aantal offerte aanvragen vanuit autofabrikanten voor realtime maps was er niet geweest.
Los van goed of fout if goedkoop of duur. Feit is dat het voor tomtom gewoon een heel erg grote overname is geweest. Een bedrijf kopen dat net zo groot is als jijzelf en qua personeelsbestand en complexiteit (werklocaties over de hele wereld) groter. Dat brengt hoe dan ook een lange periode van integratie met zich mee.
Het is nu 6 jaar sinds Neelie Kroes toestemming gaf. TeleAtlas is nu geintegreerd en de schuld afgelost en het realtime map platform is bijna af na 4 jaar werk. Dit is de tijd die gewoon nodig is geweest om er 1 bedrijf van te maken. Ga er ook maar aan staan, een simpel voorbeeld is de hele interne communicatiegrid, het feit dat je meer talen en nationaliteiten in huis haalt. En dan de hele automotive transitie erbij en uitrol van een fitness divisie. En verdere uitbouw van het aanbod van traffic (nu ook China, Brazilie, Rusland en Turkije toegevoegd).
Voor beleggers is zes jaar een heel lange tijd. Maar ik denk dat je nu pas tegen het nieuwe tomtom aankijkt en ik begrijp dat ook. En het bedrijf blijft natuurlijk veranderen en heeft gelukkig ook nu de middelen en geen schuld meer waardoor het makkelijker is om veranderingen te blijven doorvoeren. Want alles wat in afgelopen jaren is veranderd is gebeurd middenin een kredietcrisis in de hele westerse wereld.