DeZwarteRidder schreef op 26 september 2022 15:39:
Eerst productiefaciliteiten
Volgens GM-adepten is er niets aan de hand en volgt het bedrijf een bewuste strategie, waarbij eerst een speciaal platform voor elektrische auto’s en de noodzakelijke productiefaciliteiten werd ontwikkeld. De eerste fabriek voor GM's Ultium-accu’s draait al en de tweede volgt later dit jaar. We staan nu aan de vooravond van het EV-offensief waarmee GM de markt wil veroveren.
Twee modellen staan centraal in Barra’s strategie: de Chevy Silverado-pick-up en de Equinox, een kleine SUV die ongeveer $30.000 gaat kosten. Die prijs moet EV’s veranderen van een speeltje voor de rijken maken tot een normaal vervoermiddel voor iedereen.
Elektrische auto's bouwen met het Ultium-accusysteem is volgens GM radicaal anders dan de manier waarop EV's nu worden geproduceerd. GM’s concurrenten konden in het verleden snel elektrische voertuigen produceren omdat ze conventionele modellen ombouwden. Maar daardoor zal het ze meer tijd kosten om een lijn met compleet nieuwe modellen op te bouwen.
De Ultium-accu bestaat uit gekoppelde modules op de bodem van de auto. Het systeem kan in alle modellen worden toegepast, waardoor GM in de toekomst twee keer zo snel een nieuw model kan ontwikkelen.
Die filosofie lijkt aan te slaan: Bank of America en LMC Automotive verwachten dat GM in de VS al in 2025 of uiterlijk in 2028 marktleider zal zijn op het gebied van EV's.
Barra stelt meteen hoge eisen
De elektrificatie begon bij GM stroef. De plannen voor de Bolt dateren al uit 2012. De oude garde bij het bedrijf zag er niet veel in, maar de toenmalige ceo Dan Akerson wilde vaart maken. Hij gaf de supervisie over het project aan een ingenieur die tot dan toe bij human resources had gewerkt: Mary Barra.
Lees het volledige artikel:
fd.nl/bedrijfsleven/1453008/achter-de...