En zekers als er in de toekomst veel Electrische auto's op de weg komen. ( google vertaald)
1 gallon=3,8 ltr water
Alle soorten elektrische voertuigen vormen problemen voor brandweerlieden wanneer ze crashen en hun lithium-ionbatterijen in brand vliegen, maar Tesla's hebben routinematig meer dan 20.000 gallons water nodig. Dat belooft weinig goeds voor het bosbrandseizoen!
Hierboven zien we de allereerste ooit gerapporteerde batterijbrand in elektrische voertuigen, een foto genomen in Orange County op 25 augustus 2017. Een Tesla-coureur reed (natuurlijk) 70 MPH in een woonstraat in Lake Forest, CA, verloor de controle, reed in een garage en raakte een BMW die binnen geparkeerd stond. Beide voertuigen vlogen in brand, net als het huis, maar de brandweer heeft de meeste branden binnen 20 minuten geblust, behalve de Tesla. De Tesla brandde nog drie uur en had uiteindelijk 20.000 gallons water nodig om te blussen.
“Maar dat was 2017!”, zou een redelijk mens zeggen. "Sindsdien is de Tesla-hardware ongetwijfeld verbeterd." Zo te zien niet. De beruchte autopilot Tesla-crash halverwege april in Texas veroorzaakte een batterijbrand die 28.000 gallons water kostte om te blussen, dezelfde hoeveelheid water die de brandweer van Woodlands Township "normaal in een maand gebruikt" en "datzelfde volume van water bedient een gemiddeld Amerikaans huis bijna twee jaar.” Dat zijn de woorden uit de beoordeling van een NBC News-rapport over de waanzinnige moeilijkheden bij het blussen van branden in elektrische voertuigen, waarvan de lithium-ionbatterijen urenlang kunnen branden, in Energizer Bunny-stijl.
Kijk eens naar de Tesla Model S Emergency Response Guide, die zegt "grote hoeveelheden water te gebruiken", in de trant van "3.000-8.000 gallons", en om "de HV [hoogspanning] batterijtemperatuur gedurende ten minste 24 uur te controleren ” nadat het voertuig in brand is gevlogen. Ik ben geen brandweerman, maar dat lijkt... onhoudbaar voor slechts één auto-ongeluk?
NBC News heeft het wel aan een brandweerman gevraagd. In Woodlands Township, Texas, waar het april-batterijvuur zeven uur lang brandde, zei afdelingshoofd Palmer Buck dat het water hier niet eens de grootste zorg is. "De tijd ter plaatse is zorgwekkender dan zelfs de hoeveelheid water", vertelde hij aan NBC News. "Het feit dat ik een eenheid misschien meerdere uren vast heb terwijl deze afkoelt."
Dit is niet alleen een Tesla-probleem, het is een probleem van alle fabrikanten van elektrische voertuigen. Tesla-batterijbranden hebben gewoon het grootste aantal anekdotische rapporten dat 20.000 of meer gallons nodig zijn om te blussen, die allemaal een totaal of uitbijter kunnen zijn (of niet.) Tesla heeft NBC News op zijn minst hun noodbranddocumentatie verstrekt, net als Volkswagen en Nissan. GM gaf alleen de pablum-verklaring af: "General Motors is toegewijd aan het ontwikkelen van producten die veilig en plezierig zijn voor al onze klanten", en Ford gaf helemaal geen commentaar.
het is eigenlijk crimineel als je gaat kijken dat iedereen/overheden volop gaan inzetten op het elec rijden en dit zelfs subsideren en buiten het Water voorzie ik grote problemen voor het Stroomnet.