BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM juni 2020

1.172 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 55 56 57 58 59 » | Laatste
€d_Modus Vivendi
0
kudt

Höchst: Klinikneubau wird erst Ende 2021 fertig

Stefanie LiedtkevonStefanie Liedtke

Der Umzug des städtischen Krankenhauses in Höchst verzögert sich um mehr als ein Jahr. Das hat das Klinikum gestern mitgeteilt. Als "nicht akzeptabel" bezeichnet dies der Vorsitzende der Geschäftsführung, Martin Menger, und kündigt an, Schadenersatz vom Generalunternehmer einzufordern.

Frankfurt -Der Neubau des Höchster Klinikums sollte längst in Betrieb sein, doch nun verzögert sich die Fertigstellung um weitere 14 Monate. Dies teilten Klinikum und Stadt gestern mit. "Diese Nachricht ist für uns alle ein herber Schlag", sagt Martin Menger, Vorsitzender der Geschäftsführung des Klinikums. Man sei "bestürzt" über die neuerliche Verschiebung. Verantwortlich dafür sei der Generalunternehmer, die Arbeitsgemeinschaft der Firmen Bam und Bögl (Arge Bam-Bögl). Diese habe das Klinikum informiert, dass sich das Übergabedatum voraussichtlich auf den 31. Dezember 2021 verschieben werde.

"Wir erwarten, dass der Generalunternehmer seine vertraglichen Pflichten erfüllt und alles dafür tut, die angekündigte Verzögerung soweit als möglich aufzuholen. Ein weiteres Jahr Verzögerung ist für uns nicht akzeptabel", betont Menger.

Es ist nicht die erste Zeitverzögerung beim mit 263,1 Millionen Euro aktuell teuersten Neubauprojekt der Stadt. Ursprünglich war die Schlüsselübergabe für Oktober 2019 geplant, bis zuletzt hieß es, der Neubau könne in diesem Oktober übergeben werden. Im Klinikum liefen derweil die Vorbereitungen für den Probebetrieb des Neubaus auf Hochtouren.

Doch dann mehrten sich die Anzeichen, dass es mit dem geplanten Übergabetermin für das Gebäude nichts würde. "Wir sind immer misstrauischer geworden und haben mehrfach nachgefragt", sagt Gesundheitsdezernent Stefan Majer (Grüne). Am Freitag schließlich habe der Generalunternehmer seinen neuen Zeitplan mit dem Fertigstellungsdatum 31. Dezember 2021 vorgelegt.

Für die Arge Bam-Bögl könnte dies noch teuer werden. Sie hat die Fertigstellung zum Festpreis garantiert, trägt somit das Risiko der Baukostensteigerung. "Ich bin heilfroh, dass wir so einen Vertrag geschlossen haben", zeigt sich Majer erleichtert, dass mit der Verzögerung zumindest keine höheren Baukosten auf die Stadt zukommen.

Kosten entstehen dem städtischen Klinikum dennoch aufgrund der Verzögerung, etwa für Projektleitung, -begleitung und -steuerung und wegen des verschobenen Umzugs. Zudem muss das Haus ein weiteres Jahr die enormen Betriebskosten für den Altbau schultern, die das Ergebnis des Klinikums seit Jahren belasten. Gleichzeitig entgehen dem Haus laut Menger Einnahmen, denn mit dem Bezug des Neubaus sollten die Kapazitäten erweitert werden. "Da wir davon ausgehen, dass die Verzögerung ursächlich beim Generalunternehmer zu suchen ist, werden wir die dadurch entstehenden Kosten zum gegebenen Zeitpunkt als Schadensersatz geltend machen", macht Menger deutlich. Um welchen Betrag es sich dabei handeln könnte, dazu wollte sich Gesundheitsdezernent Majer gestern nicht äußern: "Dafür ist es noch zu früh." Zunächst müsse man die Aufsichtsratssitzung Ende des Monats abwarten.

Corona und andere Herausforderungen

Für die bisherige Verzögerung musste die Arge Bam-Bögl laut Majer pro Tag 250 000 Euro Vertragsstrafe zahlen, gedeckelt allerdings auf 10 Millionen Euro. Dieser Betrag sei längst erreicht, berichtet Majer.

Doch nicht nur finanziell schmerze die Verzögerung. Auch für die Mitarbeiter und Patienten sei es schade, dass sie nun noch länger auf ein "zeitgemäßes Krankenhausgebäude" warten müssten. Der Altbau werde dem hohen medizinischen Anspruch des Hauses nicht mehr gerecht, so Menger und Majer.

Als Gründe für die Verzögerung nennt Bam-Sprecherin Helga Wahl "die aktuelle Corona Situation und technischen Abstimmungsbedarf". Laut Klinikmitteilung gab es aufgrund der Corona-Pandemie Engpässe bei Materiallieferungen und bei der personellen Besetzung der Baustelle, zudem "technische Herausforderungen im Bereich des Ineinandergreifens einzelner Gewerke".

Das Projekt ist ambitioniert, entsteht in Höchst doch die erste Passivhausklinik der Welt. Die Stadt Frankfurt trägt mit 208,4 Millionen Euro den Löwenanteil der Baukosten, 54,7 Millionen Euro steuert das Land Hessen bei.

Bam-Sprecherin Wahl versichert, man werde "in enger Abstimmung mit dem Auftraggeber alle Anstrengungen unternehmen diesen Termin zu verkürzen", sprich: den Neubau früher als Ende 2021 zu übergeben.

Sorge, dass er am Ende mit einem unfertigen Krankenhaus dastehen könnte, weil der Generalunternehmer sich verkalkuliert haben könnte, hat Stefan Majer nicht. "Die Baustelle steht ja nicht still, da geht es ganz normal weiter." Stefanie Liedtke
€d_Modus Vivendi
0

Duurzaam geleiderailontwerp vergroot veiligheid Friese provinciale wegen
9 juni 2020 - BAM Infra bv
Duurzaam geleiderailontwerp vergroot veiligheid Friese provinciale wegen

Innovatieve funderingstechniek lost ruimteprobleem op

Gouda/Deventer, 9 juni 2020 - De combinatie BAM, Saferoad Holland en Witteveen+Bos heeft de prijsvraag ‘Alternatieve obstakelbeveiliging’ van de Provincie Friesland gewonnen. Het innovatieve concept is te plaatsen ondanks de vele kabels en leidingen in de grond en past in de beperkte ruimte die beschikbaar is, door de vele bomen die dicht op de wegen staan. De prijsvraag was gericht op alternatieven voor obstakelbeveiliging langs de provinciale wegen met als doel het aantal verkeersslachtoffers te verminderen. Provincie Friesland is op het concept Compact Ecorail uitgekomen.
Compact Ecorail

Het samenwerkingsverband van BAM, Saferoad en Witteveen+Bos kwam met een innovatief geleiderailontwerp: Compact Ecorail. De fundering is schuin verankerd. Zo hoeven er geen vangrailpalen geplaatst worden op de strook waar leidingen liggen. Bij eventuele aanrijdingen wordt schade aan leidingen op deze manier voorkomen.

De bovenbouw van de geleiderails bestaat uit weervast staal (cortenstaal). Een sterk materiaal dat landschappelijk goed inpasbaar is en wat betreft duurzaamheid een stuk beter scoort dan de meest gebruikelijke alternatieven, zoals thermisch verzinkt staal.
Duurzaam

Naast een lagere CO2-uitstoot per strekkende meter is de Compact Ecorail ook kosteneffectief, met name door het gebruik van bestaand materieel. Ook sluit het ontwerp naadloos aan op veelgebruikte standaarden.
Behoud van bomen

Langs veel provinciale wegen staan bomen zo dicht op de weg, dat deze een gevaar vormen voor de verkeersveiligheid. Het gaat om bomen die binnen de zogenaamde obstakelvrije zones staan. Dat zijn zones die zijn bedoeld om de weggebruiker de kans te bieden veilig langs de weg tot stilstand te komen. De zones mogen geen obstakels bevatten die bij aanrijding ernstige schade aan een voertuig en inzittenden kunnen veroorzaken. De bomen waar het om gaat hebben vaak een belangrijke landschappelijke waarde waardoor kappen geen optie is. Het plaatsen van traditionele vangrails is vaak niet mogelijk door de smalle berm, die vaak ook nog vol ligt met leidingen. De provincie Friesland zoekt daarom naar innovatieve oplossingen.
Nadere informatie:

BAM Infra Nederland: Bert Ooms, woordvoerder, bert.ooms@bam.com;
Witteveen+Bos: Inez van Slooten, Inez.van.slooten@witteveenbos.com.

HenkdeV
0
Marinus-86
0
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 9 juni 2020 18:20:

ze kunnen beter stoppen daar in Duitsland of de hele top de steun in sturen
De zoveelste miskleun, allicht dat we blijven hangen onder de twee euro.
innicksname
0
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 9 juni 2020 18:20:

ze kunnen beter stoppen daar in Duitsland of de hele top de steun in sturen
Maar die 10 miljoen (welk deel voor BAM?) zal vermoedelijk al wel in de resultaten zijn meegenomen. Misschien wel in die van Q1 omdat die enigszins tegenvielen. Het is wel een beetje raar, want 3 maanden corona vertraging kan natuurlijk niet zomaar tot 14 maanden vertraging leiden.
€d_Modus Vivendi
0
quote:

innicksname schreef op 9 juni 2020 20:22:

[...]
Maar die 10 miljoen (welk deel voor BAM?) zal vermoedelijk al wel in de resultaten zijn meegenomen. Misschien wel in die van Q1 omdat die enigszins tegenvielen. Het is wel een beetje raar, want 3 maanden corona vertraging kan natuurlijk niet zomaar tot 14 maanden vertraging leiden.
ja, die werden vanaf oktober 2019 in 40 dagen al gehaald (250k p.dag)
HenkdeV
1
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 9 juni 2020 20:48:

[...]ja, die werden vanaf oktober 2019 in 40 dagen al gehaald (250k p.dag)

Gelukkig is het bij 40 dagen gebleven, stel je voor.........
10 miljoen is alleen nog maar de boete, zal zeker de nodige meerkosten mee brengen voor BAM,
Het is een gebed zonder einde, misschien kunnen ze een dominee aannemen als topman:-)..
innicksname
0
Vroeg me al een tijdje af wat BAM nu aan risicomanagement deed, maar blijkbaar komt dat dus neer op contracten aangaan met een vaste prijs... voor de opdrachtgever.
€d_Modus Vivendi
1
quote:

innicksname schreef op 9 juni 2020 21:19:

Vroeg me al een tijdje af wat BAM nu aan risicomanagement deed, maar blijkbaar komt dat dus neer op contracten aangaan met een vaste prijs... voor de opdrachtgever.

gründlichkeit
€d_Modus Vivendi
0
Schiphol zet in op hyperloop: in nog geen uur naar Berlijn

Door Paul Eldering en Yteke de Jong

SCHIPHOL - Een op de acht luchtreizigers op Schiphol ruilt het vliegtuig naar bestemmingen in Europa straks in voor de hyperloop, een supersnelle vacuümbuis met passagierscapsules die als een metro elke tien minuten naar grote steden en luchthavens razen.

De Hardt Hyperloop die miljoenen mensen per jaar moet vervoeren.

? hardt.global

Dat blijkt uit een studie van Schiphol en het Delftse bedrijf Hardt Hyperloop, die woensdag wordt gepresenteerd. „Als de benodigde infrastructuur is aangelegd na 2030, gaan we Schiphol, Amsterdam en Eindhoven verbinden met Brussel, Parijs, Londen, Keulen, Düsseldorf, Berlijn, Hamburg en Frankfurt. We mikken op termijn jaarlijks op 12,5 miljoen hyperreizigers”, aldus een woordvoerster.

De samenwerking wordt volgens haar dan ook voortgezet, samen met tal van partners uit bouwwereld, design en architectuur. SEO Economics is adviseur. „Een ritje naar Berlijn duurt nog geen uur. De hyperloop kan 1000 km/u halen.”
Supertrein

De Schiphol Hyperloop Terminal moet volledig worden geïntegreerd in de luchthaven, zodat luchtreizigers naadloos kunnen overstappen op de groene supertrein en andersom. Vluchten op kortere afstanden worden dan vervangen. De huidige coronacrisis die de luchtvaart hard raakt, zal op termijn volgens de studie geen invloed hebben.

Toch is er ook veel kritiek. „De hyperloop heeft in vergelijking met de luchtvaart dezelfde nadelen als de trein”, zegt transporteconoom Albert Jan Swart van ABN Amro. „Er zijn grote investeringen nodig in vaste infrastructuur, waardoor de aanleg kostbaar en tijdrovend is.”
Betuwelijn

De Betuwelijn kostte bijvoorbeeld miljarden en de exploitatie is nog altijd verlieslijdend. Swart kan zich nauwelijks voorstellen dat de hyperloop bestaande hogesnelheidstreinen gaat vervangen. „Het is niet te verwachten dat overheden heel veel zullen investeren in een compleet nieuwe technologie terwijl er al bewezen hsl-techniek is.”

Het is volgens hem wel goed om duurzame alternatieven voor vliegen te onderzoeken. „Het probleem is dat het met vliegen lastig concurreren is, omdat in de lucht geen dure infra nodig is. Misschien zijn er over enkele decennia wel stille vliegtuigen ontwikkeld zonder vervuiling.”

Toch houdt Schiphol stug vast aan het toekomstidee van „een duurzaam multimodaal knooppunt in West-Europa om de mobiliteit op een hoger niveau te brengen. Tot 600 km past de hyperloop daar prima in”.
€d_Modus Vivendi
0
Persbericht
Koninklijke BAM Groep nv


* * *

# Samenstelling raad van commissarissen

Bunnik, 10 juni 2020 – De raad van commissarissen van Koninklijke BAM Groep nv
is voornemens de heer Bob Elfring en mevrouw Denise Koopmans voor te dragen
voor benoeming als commissaris van de vennootschap op een buitengewone
algemene vergadering (te houden op een nog te bepalen datum), voor een termijn
die afloopt met de algemene vergadering in 2024. De voordracht van de heer
Elfring hangt samen met de vacature die ontstaat door het eerder aangekondigde
vertrek van de heer Noy. De heer Noy treedt terug na afloop van de
buitengewone algemene vergadering en draagt dan het voorzitterschap van de
raad van commissarissen over aan de heer Rottinghuis. Met de voordracht van
mevrouw Koopmans wordt geanticipeerd op het terugtreden van mevrouw Mahieu in
verband met het aflopen van haar derde benoemingstermijn.



De heer Elfring (1959, Nederlandse nationaliteit) heeft een achtergrond in de
financiële wereld, met name op het gebied van investment banking. Hij begon
zijn carrière bij de toenmalige Amsterdam-Rotterdam Bank en heeft daarna
diverse (management)functies vervuld bij respectievelijk Rabobank, Amsterdamse
Investeringsbank, MeesPierson en Lehman Brothers. Van 2008 tot 2011 was hij
bij Credit Suisse onder meer verantwoordelijk voor Investment Banking in
Noord-Europa en de Benelux. Van 2011 tot 2018 heeft Bob Elfring bij Bank of
America Merrill Lynch gewerkt, waar hij vanaf 2012 verantwoordelijk was voor
Corporate and Investment Banking in Europa, het Midden-Oosten en Afrika,
opererend vanuit Londen. Momenteel is hij adviseur bij CVC Capital Partners.
Hij studeerde rechten en economie aan de Universiteit van Groningen.



Mevrouw Koopmans (1962, Nederlandse nationaliteit) heeft een juridische
achtergrond en veel ervaring met digitale transformatie en organisatorische
veranderprocessen. Daarnaast kent zij de bouwsector. Van 1991 tot 1998 werkte
zij als Chief Legal Officer bij NBM-Amstelland (verworven door BAM in 2000).
Daarna heeft zij verschillende commerciële en leidinggevende functies gehad
bij achtereenvolgens Heerema Group, Altran Technologies en LexisNexis Group en
veel internationale ervaring opgedaan. Van 2011 tot 2015 was zij bij Wolters
Kluwer managing director van de Legal & Regulatory-divisie en van de global
business line voor workflow solutions. Vanaf 2015 legt mevrouw Koopmans zich
toe op non-executive rollen. Zij is lid van de raad van commissarissen van
Swiss Post AG en van VGZ, en non-executive director van Sanoma Corporation.
Ook is zij commissaris bij het bouwbedrijf Janssen de Jong Groep, waar zij
volgens planning medio dit jaar zal terugtreden. Mevrouw Koopmans heeft
rechten gestudeerd aan de Erasmus Universiteit Rotterdam en (postdoctoraal)
vastgoedrecht aan de Radboud Universiteit Nijmegen.



Op de benoeming van mevrouw Koopmans is het versterkt recht van aanbeveling
volgens de Nederlandse wetgeving van toepassing. De Centrale Ondernemingsraad
van BAM heeft te kennen gegeven, met gebruikmaking van dit recht, mevrouw
Koopmans aan te bevelen als kandidaat voor benoeming tot lid van de raad van
commissarissen. Tevens heeft de Centrale Ondernemingsraad meegedeeld de
voordracht van de heer Elfring te ondersteunen.






Nadere informatie:

\- Analisten: Michel Aupers, [michel.aupers@bam.com][1], (030) 659 87 07;

\- Pers: Niels van Dongen, [niels.van.dongen@bam.com][2], of Arno Pronk,
[arno.pronk@bam.com][3], (030) 659 86 23.
Utreg1960
0
Lees weer allemaal goeie berichten op het forum.
Bedoel natuurlijk voor de korte broeken en misschien komt de VEB ook weer ff langs?
BAM roept het ook wel over zich zelf af hoor.
Ze roepen al jaren dat ze met risicobeheersing bezig zijn maar zie er echt niks van terug.
Halleluja iedere keer bij mooie opdrachten maar die hebben geen waarde meer op zo manier.
Ellende zit nu weer iedere keer in Duitsland en dan moet de tunnel nog beginnen naar Denemarken.

Bam neemt steeds maar weer opdrachten aan waar de risico geheel bij BAM zit terwijl ze steeds maar beweren dat de risico `s gespreid worden?

"Voor het consortium Bam-Bögl kan dit nog duur zijn. Het is gegarandeerd voltooid tegen een vaste prijs en draagt ??daarom het risico van verhoogde bouwkosten. 'Ik ben verheugd dat we zo'n contract hebben getekend', zegt Majer opgelucht dat de vertraging in ieder geval niet leidt tot hogere bouwkosten voor de stad"
HenkdeV
0
quote:

Utreg1960 schreef op 10 juni 2020 08:35:

.............BAM roept het ook wel over zich zelf af hoor.................

Zo is het.

Shorters zie je niet bij goed renderende bedrijven, het zijn lijkenpikkers.
1.172 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 55 56 57 58 59 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 apr 2024 17:35
Koers 3,788
Verschil -0,042 (-1,10%)
Hoog 3,814
Laag 3,758
Volume 577.058
Volume gemiddeld 1.424.137
Volume gisteren 705.352

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront