TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

loesje62 schreef op 1 januari 2017 17:39:

buff.ly/2iy43lA

quote:

Stichting PAT schreef op 1 januari 2017 17:55:

[...]

'Tesla is building high-resolution maps using its fleet of vehicles and those maps can help position the vehicle based on data from the GPS and inertial measurement unit (IMU), but there are restrictions on the use of those maps, especially in Europe and China.'

HD Maps en RoadDNA kun je alleen met lidar mappingvans maken (geen radar pointcloud volgens TT en Here) en ik denk dat Justin helemaal gelijk heeft als hij stelt dat TT deze levert. De vraag blijft alleen of en wanneer de contracten bekend worden gemaakt.

Gelet op de strenge en imo eerlijke richtlijnen die gelden voor bedrijven met een notering aan de Nasdaq, denk ik toch dat de lang verwachte Tesla-TomTom deal deze maand bekend wordt gemaakt.

quote:

Hik schreef op 1 januari 2017 20:33:

[...]

Hoe meer ik dit soort berichten lees, des te minder neig ik naar een Tesla-TomTom connectie.
Tot nu toe is de enige link die we kunnen leggen Bosch als supplier (ook voorpoint-cloud RADAR) van Tesla en de uitlating "geen commentaar" van Goddijn als het over de bemoeienis van TT met Tesla gaat.
Hoewel ik "geen commentaar" bepaald wel een smoking gun vind, mis ik in bovenstaande details toch te veel de hand en techniek van TomTom.

Denk jezelf ook niet dat onderstaande twee onverenigbare stelling zijn:
-1- Tesla is building high-resolution maps
-2- RoadDNA kun je alleen met lidar mappingvans maken

Denk je dat RoadDNA dan níet crowdsourced hoeft te zijn? M.a.w.: Als er op enig moment ergens een Tesla rijdt, kan Tesla/TomTom het zich dan veroorloven om voor dat gebied géén RoadDNA beschikbaar te hebben?

quote:

Stichting PAT schreef op 1 januari 2017 21:10:

[...]

Stelling -1- komt uit het artikel en -2- is van mij en in lijn met wat jij ook zelf op de opendag hebt gehoord.

Wat betreft je laatste alinea: RoadDNA kan uberhaupt niet crowed-sourced zijn. Zonder HD Map bereik je SAE L4 niet, of dat zonder RoadDNA wel kan weet ik niet, Bosch lijkt RoadDNA te zien als een must. Correct me if I'm wrong;)

quote:

*Justin* schreef op 2 januari 2017 08:52:

Ik verwacht bij de CES een vernieuwd of compleet nieuw sports platform (MySports) en waarschijnlijk ook automotive nieuws omdat zij daar staan. Als je kijkt naar de huidige TomTom sport producten dan zijn klanten heel erg tevreden over de producten zelf en wat minder over het platform CQ de app, wat natuurlijk in alle product reviews weer terugkomt . Dus een nieuw platform en eventueel nieuwe producten in sport zouden een mooi begin zijn van het nieuwe jaar.

quote:

Stichting PAT schreef op 1 januari 2017 17:55:

[...]

'Tesla is building high-resolution maps using its fleet of vehicles and those maps can help position the vehicle based on data from the GPS and inertial measurement unit (IMU), but there are restrictions on the use of those maps, especially in Europe and China.'

HD Maps en RoadDNA kun je alleen met lidar mappingvans maken (geen radar pointcloud volgens TT en Here) en ik denk dat Justin helemaal gelijk heeft als hij stelt dat TT deze levert. De vraag blijft alleen of en wanneer de contracten bekend worden gemaakt.

Gelet op de strenge en imo eerlijke richtlijnen die gelden voor bedrijven met een notering aan de Nasdaq, denk ik toch dat de lang verwachte Tesla-TomTom deal deze maand bekend wordt gemaakt.

quote:

TromDom schreef op 2 januari 2017 08:59:

[...]

Maar dat zouders niet genoeg zijn, om de koers te ondersteunen ben ik bang. Daar is meer voor nodig, dan alleen sport.

quote:

groeibriljant schreef op 2 januari 2017 09:08:

[...]

Mobileye is heel veel bluf. Kunnen niets leveren anders dan een idee en hebben ook geen oplossing leverbaar. Ze hebben zelfs geen eigen cloud en gaan nu die van HERE gebruiken.
HERE loopt echter 3 jaar achter op TomTom.

TomTom heeft dat real-time platform dat de sensordata uit de auto verwerkt gereed.
TomTom heeft RoadDNA gereed.

Deal TomTom-Tesla eind deze maand zou zo maar kunnen.

De ontwikkelbaas van Nissan voor autonoom rijden, Maarten Sierhuis, is zeer duidelijk over het dodelijke ongeluk van de Tesla (met de Mobileye-sensoren daarin).

In het AD afgelopen zaterdag:
Een dodelijk ongeluk met een zelfrijdende Tesla maakte pijnlijk duidelijk wat de risico's zijn. Sierhuis:"
Ik was er niet door verrast. En dat geldt waarschijnlijk voor iedereen die in de auto-industrie aan autonome auto's werkt. Het waarnemings- en veiligingssysteem in de Tesla was simpelweg te beperkt en dan neem je risico's. Gelukkig hebben ze dat inmiddels verbeterd(lees: iedereen in de auto-industrie weet dat ze bij Tesla daarom Mobileye de deur hebben uitgegooid!)

quote:

Hik schreef op 2 januari 2017 09:11:

[...]

Bovendien is dit in het Handelsblatt enige weken geleden ook al geopperd (en hier geplaatst):

Schon heute lassen sich auf den Uhren von Tomtom zudem Routenpläne hochladen, auch Musik können die Nutzer speichern und abspielen. Auf der Elektronikmesse CES Anfang Januar wird Tomtom zudem die neueste Version seiner App My Sports vorstellen. Über die Software kommunizieren Kunden und Konzern

www.handelsblatt.com/unternehmen/hand...

quote:

Hik schreef op 2 januari 2017 09:18:

[...]

Ongeacht welke techniek je ook toepast: TESLA is verantwoordelijk voor wat ze aanbieden aan de consument, niet een supplier van onderdelen. En vooral: hóe ze het aanbieden. Door iets 'Autopilot' te noemen zet je de automobilist op het verkeerde been en gaan ze filmpjes zitten kijken in plaats van zelf op de weg te letten.
Ga je nou dit jaar ook nog de hele tijd roepen dat Tesla Mobileye "eruit heeft geschopt"? Zie je dan zelf niet wat er gebeurd is? Je kan dit wel als een klein drammerig kind blijven roepen, maar de realiteit gaat verder worden dat Mobileye/HERE door het niet hoeven leunen op Lidar straks nog eerder crowdsourced mapupdates voor elkaar hebben dan het zo 'fantastisch presterende' TomTom nu doet.
The proof of the pudding is in the eating. Tot nu toe is er niets waardoor we nu al kunnen zeggen dat er zelfrijdende auto's de weg op kunnen.

quote:

tatje schreef op 2 januari 2017 09:52:

Tesla en Nissan, als ze het openbaar willen maken en anders geen nieuws van die 2 op de CES ivm Tom Tom.
Ik denk wel evenals sommige anderen, dat ze binnen zijn.

Gezien de Tom Tom bandit eind 2016 voor heel lage prijzen werd aangeboden, verwacht ik op de CES een nieuwe Tom Tom Bandit.

Mijn zonen hebben de laatste GoPro met een scherm, waardoor je kunt zien wat je opneemt.

Dus action en een kinderfeestje thuis als gewone kamera.

De Tom Tom Bandit heeft geen eigen scherm, je moet volgens mij dan kijken wat je van het kinderfeestje filmt via conection met de telefoon, daar kun je het beeld zien.

Krijgt de Tom Tom geen scherm dan verliezen ze de Action oorlog.

Was in Maastricht Winterland.

Kleinkinderen schaatsten en met de gopro kun je via het scherm zien wat je filmt.

Volgens mij heeft Tom Tom bandit nog geen scherm, verwacht er wel 1 :-)

Dus volgens mij gaat Tom Tom verder met de Bandit, maar met scherm !

quote:

groeibriljant schreef op 2 januari 2017 09:57:

[...]

Tesla is als hoofdaannemer altijd verantwoordelijk voor de fout. En die hebben ze nu opgelost door nieuwe hardware en nieuwe software. Dat weet iedereen in de markt van autonoom rijden.
En in die nieuwe oplossing zit geen Mobileye meer.

HERE moet eerst nog minimaal 3 jaar ontwikkelen om een real-time platform in de lucht te hebben.
TomTom heeft dat nu al gereed. We gaan binnenkort wel zien wie de nieuwe deals krijgt. Mijn verwachting is dat de combi Nvidia-Bosch-TomTom zeer hoge ogen gaat scoren.
Dit naast het leveren van de HD-maps want dat kan gewoon met iedere oplossing worden gebruikt.

quote:

Dokus_ schreef op 2 januari 2017 10:14:

[...]

de combi nvidia-tomtom is net zo sterk als de combi nvidia-here.

quote:

groeibriljant schreef op 2 januari 2017 10:22:

[...]

Zeker niet waar. De samenwerking Nvidia-TomTom is de winnende.

TomTom loopt minimaal 3 jaar voor op HERE.

TomTom heeft haar real-time platform beschikbaar. Dat platform verwerkt ook de sensordata uit de auto.

(ontwikkeling heeft de afgelopen jaren vele honderden miljoenen gekost; vrijwel volledig direct als kosten afgeboekt, dus lagere wpa; kost gaat voor de baat maar de investeringen in dit real-time platform en roadDNA gaan zicht uitbetalen door een hoger marktaandeel; Goddijn verwacht 50% marktaandeel Automotive in 2020 en daarbij hoort in een explosief groeiende markt door ADAS en HAD een omzet van boven de miljard die volgens de CEO van HERE doorgrooeit naar 5-6 miljard in 2025))