TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

db8r schreef op 14 mei 2016 20:33:

[...]

Het is dus maar goed dat dit soort situaties zich nu al voordoen en niet pas als we het stuur al helemaal uit handen hebben gegeven. Safety first. Dan moeten ze maar heel veel tijd en geld steken in het fail-safe maken van de techniek. Zo verliest het grote publiek het vertrouwen nog voordat het zelfs maar een kans heeft gekregen. Aan de andere kant is het wel heel erg gemakkelijk om in dit prille stadium een fabrikant onderuit te maaien. Ik ben dan ook benieuwd wat er uit het verdere onderzoek gaat blijken.

quote:

JanK1 schreef op 14 mei 2016 19:17:

[...]

Als ik de eerste 3 regels niet meetel want je weet heel goed de intentie ook met eerdere opmerkingen dat de L direct naast de K zit op het toetsenbord etc. dan wil ik wel antwoord geven op het 2e deel als het serieus bedoeld is.

quote:

Straddleman schreef op 14 mei 2016 20:46:

[...]

Ik ben reuze benieuwd naar de oorzaak van jouw 180 graden omslag en misschien kunnen we er nog wat van leren.

quote:

shakermaker schreef op 14 mei 2016 20:39:

[...]

Vergeet dat stuur los laten maar de komende 20 jaar en al helemaal met open loop. De EU komt straks met normen en die zullen uitgaan van closed loop; HD Map met multiple sensors + algo's.

Waar het om gaat is: Wie voldoet aan de eisen van de overheid, niet wie de grootste mond en de patserigste wagen heeft met die 75kW accu van ze.

• Map features can lack reliability, which is why their use is limited in automated driving. Current map feature providers are recognized as non-safety relevant functions from the perspective of ISO26262. Within functions that require an Automotive Safety Integrity Level (ASIL), a non-safety relevant data supplier can only be used for core decisions if there is a plausibility check based on independently perceived data. However, a map can be seen as a virtual sensor if in-car sensors are not able to gather information. In this situation, there would be no independent on-board sensor.
  Crowd sensing is a possible way to overcome these challenges. If many cars with sensor fusion techniques collect data to evaluate the same map features, and these are accumulated in the cloud and distributed to each car, the plausibility check can be done using several sensor loggings from different sources. Hypothetically, this can enable the data provider to be considered as a valid source in the sense of ISO26262. This is a debated topic, because careful thought has to be given to the requirements ISO26262 imparts on ASIL-rated data. For example, it must be free from interference by non-safety relevant data, which would require all data that is aggregated in the cloud to come from ASIL-certified sources. A certification process for cloud contributors could be introduced to ascertain this.

quote:

groeibriljant schreef op 12 mei 2016 15:08:

@ BDB

Qua stijgende omzet per auto geloof ik de analisten en Goddijn. En je ziet die abonnementsmodellen per jaar per connected auto nu ook al in de praktijk verschijnen bij Renault en Volkswagen.
HD-Maps zijn ook duurder dan de huidige basiskaarten!

De 28% take-rate van Goddijn die hij niet ziet stijgen (CC Q4-2015), daar geloof ik dan weer geen bal van. De orderintake is dus straks in werkelijkheid veel hoger dan dat TomTom nu publiceert.
(in CC Q1-2016 krabbelt hij al weer terug en noemt hij groei in take-rates)

In de regel zijn de cijfers de koe in de kont kijken.
En bij TomTom zit daar hele dikke stront in. Kun je nauwelijks doorheen kijken. TomTom drukt ook al jaren en jaren de winsten door extra ontwikkelingskosten (vele honderden miljoenen in de laatste 5 jaar).

Bij TomTom kun je veel beter je rekensommen maken voor de toekomst. En dan vooral over de groei in Automotive nu Goddijn het heeft over 50% marktaandeel in 2020.
En ook bij 40% marktaandeel gaat de koers eenvoudig naar 100 euro en hoger!

quote:

svhk schreef op 15 mei 2016 09:18:

Vandaag ontvangen van beurswijzer.com TOMTOM KOPEN

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 mei 2016 09:08:

[...]

Maar het moet gezegd: ook voor de rest is TT buiten Europa zwaar teleurstellend.
"Beijing Golden Tom is in process to be liquidated." (JV 2015)

quote:

Vici schreef op 15 mei 2016 09:41:

Zag dit van beurswijzer eergisteren op Twitter:

www.beurswijzer.com/aandeel/208564

Geen diepgaande analyse zoals van de SNS of de ABN, maar toch weer een extra koopadvies voor wat het waard is.

quote:

Vuurgoudhaantjes schreef op 15 mei 2016 11:58:

[...]

Er staat geen naam bij wie dit artikel heeft geschreven. Er staan ook geen bijzondere dingen in deze samenvatting dat Tomtom meer moet opbrengen dan here en dat het daarom volgens de schrijver laag staat. Ik denk persoonlijk dat de schrijver in het rood staat met zijn aandelen Tomtom.

Ik heb zeer veel put opties Tomtom gekocht, omdat ik geloof in een brexit.

quote:

Vuurgoudhaantjes schreef op 15 mei 2016 11:58:

[...]

Er staat geen naam bij wie dit artikel heeft geschreven. Er staan ook geen bijzondere dingen in deze samenvatting dat Tomtom meer moet opbrengen dan here en dat het daarom volgens de schrijver laag staat. Ik denk persoonlijk dat de schrijver in het rood staat met zijn aandelen Tomtom.

Ik heb zeer veel put opties Tomtom gekocht, omdat ik geloof in een brexit.

quote:

mjmj schreef op 15 mei 2016 11:10:

[...]

Wat bedoel je daar nu mee?