TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

the thundering herd schreef op 13 mei 2016 17:11:

de hele markt is gaan rekenen nadat Here door Nokia werd verkocht aan de Duitsers voor 2,8 miljard, voordat de deal uitkwam circuleerden er zelfs bedragen van 4 miljard, dat heeft TT voor een aandeel wat maar in beperkte hoeveelheid beschikbaar was een koers-explosie gegeven, toen ook nog eens bekend werd dat Nlands top ondernemer een belang op naam zette, was de euforie compleet
om het verhaal allemaal ook wat onderbouwing te geven werden allerhande deals TT toegeschreven, Duitse nummerplaaten bij TT aan de voordeur en wat nog allemaal.
Nu is deze euforie weg en gaan we terug naar de realiteit niet van wat is TT waard, maar waar gaat TT groeien en wat gaat dat opbrengen en hoelang gaat het duren.
SNS heeft dat mooi verwoord.

2015 was een bull-trap en we zijn er allemaal voor gevallen, nu zijn we terug naar af en gaan we opbouwen, dus als je het kan moet je proberen zo dicht mogelijk met je Long positie naar de markt te komen en tot nu toe lukt dat, maar het kost wel veel moeite en geduld en een dosis geluk.
het lukt enkel omdat TT thans niet bij machte is er een redelijke recovery rally uit te persen, maar dat duurt niet eeuwig, eens komt die.

quote:

the thundering herd schreef op 13 mei 2016 17:11:

de hele markt is gaan rekenen nadat Here door Nokia werd verkocht aan de Duitsers voor 2,8 miljard, voordat de deal uitkwam circuleerden er zelfs bedragen van 4 miljard, dat heeft TT voor een aandeel wat maar in beperkte hoeveelheid beschikbaar was een koers-explosie gegeven, toen ook nog eens bekend werd dat Nlands top ondernemer een belang op naam zette, was de euforie compleet
om het verhaal allemaal ook wat onderbouwing te geven werden allerhande deals TT toegeschreven, Duitse nummerplaaten bij TT aan de voordeur en wat nog allemaal.
Nu is deze euforie weg en gaan we terug naar de realiteit niet van wat is TT waard, maar waar gaat TT groeien en wat gaat dat opbrengen en hoelang gaat het duren.
SNS heeft dat mooi verwoord.

2015 was een bull-trap en we zijn er allemaal voor gevallen, nu zijn we terug naar af en gaan we opbouwen, dus als je het kan moet je proberen zo dicht mogelijk met je Long positie naar de markt te komen en tot nu toe lukt dat, maar het kost wel veel moeite en geduld en een dosis geluk.
het lukt enkel omdat TT thans niet bij machte is er een redelijke recovery rally uit te persen, maar dat duurt niet eeuwig, eens komt die.

quote:

harrysnel schreef op 13 mei 2016 16:40:

[...]

Ik herinner mij 2x een vrijdag dat de koers van TT voor het eerst sinds lange tijd door de E5 ging. Koers maakte destijds een grote procentuele sprong omhoog op volume. Dat er toen iets gespeeld heeft kan ik me goed voorstellen omdat het niet gekoppeld was aan nieuws. Ik vermoed dat je niet hier op doelt maar iets van recentere datum.

De beweging van E6 naar E12 is geleidelijk gegaan en de grote sprongen op volume zijn daar goed te koppelen aan specifieke data.
- de beweging naar E6/E7 rond oktober 2014. Destijds Parijs autoshow: deal met Bosch ADAS en VW HAD, uitbreiding samenwerking met Toyota en deal met Daimler voor Smart.
- volgende grote sprong de jaarcijfers 2014/outlook 2015 in februari 2015 waar ook deal VW voor Traffic Europa bekend werd gemaakt.
- 19 mei 2015 uitbreiding/verlenging deal Apple: koers naar E10 in die periode.
- 12 november 2015 Uber deal: koers daarna naar >E12.

Bij een overname waarop geanticipeerd wordt zou je eerder een snel oplopen van de koers verwachten zonder duidelijke aanleiding. Bovendien zou dan m.i. ook de daling snel en zonder ogenschijnlijke reden plaatsvinden.

Wanneer denk je dat overname plan afgeketst is? Welk stuk van de stijging van E5/E6 zou daar aan te danken zijn? En wie zou dat voornemen hebben gehad? Ging het om VW en was daarom dat geklungel met dat persbericht? Of anders Harman en toen dat toch niet doorging toevoeging als provider aan het platform? Ben benieuwd waar jij aan zit te denken:).

quote:

harrysnel schreef op 13 mei 2016 16:40:

[...]

Ik herinner mij 2x een vrijdag dat de koers van TT voor het eerst sinds lange tijd door de E5 ging. Koers maakte destijds een grote procentuele sprong omhoog op volume. Dat er toen iets gespeeld heeft kan ik me goed voorstellen omdat het niet gekoppeld was aan nieuws. Ik vermoed dat je niet hier op doelt maar iets van recentere datum.

De beweging van E6 naar E12 is geleidelijk gegaan en de grote sprongen op volume zijn daar goed te koppelen aan specifieke data.

quote:

Lighter_ schreef op 13 mei 2016 17:14:

[...]

Je hebt inderdaad een hard hoofd. :)

quote:

tatje schreef op 13 mei 2016 17:26:

Mijn gedachte, waarom 2,8 miljard voor Here.

Die duitse autobouwers zorgden grotendeels voor de Here omzet.

Als die duitse autobouwers nu hebben gedreigd.

Dit willen we voor Here betalen, of het meer waard is of niet, anders gaan we ook met onze omzet naar Tom tom en is Here niets meer.

Ik denk dat het concurrentie gedeelte van Here en Tom Tom, dat Tom Tom meer waard zal zijn dan die 2,8 miljard.

Volgens mij moest daar ook nog 2 a 300 miljoen aan schuld af .

Misschien zie ik het verkeerd, maar zonder tegenbewijs, denk ik dat zo zou kunnen gegaan zijn.

Die duitse autobouwers hebben tenslotte ook met Tom Tom gesproken, volgens HG.

quote:

Dokus_ schreef op 13 mei 2016 18:04:

[...]
[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]

quote:

Turquoisine schreef op 13 mei 2016 18:11:

[...]Niet netjes...

quote:

Dokus_ schreef op 13 mei 2016 18:04:

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]

quote:

Hik schreef op 13 mei 2016 17:56:

[...]

Ik heb inderdaad de reputatie dat ik als klein jochie nooit een kik gaf als ik (weer eens) op mijn bek ging.
Ik ben dat kennelijk toch een beetje verleerd, want nu ga ik met Tom2 op mijn bek en pinken er toch wat traantjes achter de oogjes.

Ik heb je toch ook een paar keer GM zien schrijven, is dat voor jou wel een serieuze optie dan? Na die overname onlangs en de Mobileye samenwerking?
Wat is jouw top-5 mogelijke grote klanten?
Ik zal er alvast 1 voor je invullen:

1. PSA
2. Ford
3. Toyota
4. GM
5. Tesla
6. Volvo

(Overigens vind ik dan weer niet dat Goddijn met de vut hoeft, maar een béétje power-play is toch niet erg? Je mag toch best communiceren wat je allemaal wél goed doet en kunt? Dat lijkt me voor de werknemers ook leuk. Een beetje bedrijfstrots is toch niets mis mee?
Hij hoeft maar één keer in het openbaar te beweren dat HERE 5 jaar achterloopt en de koers spuit omhoog).