TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Leeuw 007 schreef op 22 december 2015 14:08:

Uber tegen de rest. Taxi app oorlog tegen Uber bast nu echt los. Bron rtlz nieuws"in de balk"

quote:

Hik schreef op 22 december 2015 14:25:

Ik denk dat de ontwikkelingen die we nu zien (consortium + HERE, Ford + Google), de kansen tot het verheffen van een de-facto standaard van RoadDNA niet vergroten.

quote:

*Justin* schreef op 22 december 2015 14:51:

[...]

@hik. De auto industrie is wars van afhankelijkheden en zal daarom altijd minimaal een dual source strategie hanteren en nooit zomaar afhankelijk worden van 1 leverancier. Het door tomtom gepatenteerde road dna zal daardoor niet een de facto standaard worden voor positiebepaling. (tenzij het open is, maar dat is niet het geval)

Dat neemt niet weg dat er meerdere afnemers voor zullen zijn, inclusief het volkswagen concern, ondanks hun 33% ownership van here. (Road dna is onderdeel van de research samenwerking tussen TT en VW). Anderzijds zal ook HERE geen monopoliepositie kunnen krijgen, waardoor de marktaandeel verhoudingen tussen TomTom en HERE richting de 50/50 zullen navigeren.

De nieuwe eigenaren van HERE staan die ontwikkeling ook niet in de weg; zie een recente research note van Martijn den Drijver nadat de overname van HERE gefinaliseerd is. Here stelt zich meer open voor samenwerkingen, ook met TT. Ze zijn dus geen onversneden concurrent meer van tomtom, al zullen ze wel hun broek op moeten houden (minimaal kostendekkend zijn) wat wel een bepaald marktaandeel vereist.

quote:

Alfonz schreef op 22 december 2015 20:35:

Ik denk wel dat er een overname zal gebeuren in 2016-17, maar niet door wie...
Aan een prijs van: € 25,00.

quote:

Hik schreef op 22 december 2015 14:25:

Ik denk dat de ontwikkelingen die we nu zien (consortium + HERE, Ford + Google), de kansen tot het verheffen van een de-facto standaard van RoadDNA niet vergroten. Zoals met iedere nieuwe technologie zijn er verschillende zienswijzen en ideeën over de invulling daarvan. Wetenschappers geven zich niet zomaar over aan het andere kamp als ze zelf nog mogelijkheden zien om hun eigen theorieën tot praktijk te verheffen. Voorbeeld hiervan is Tesla. Bij Google hebben ze echt de beste mensen op het project gezet. Kennelijk lossen zij de problemen anders op om zonder GPS nauwkeurgheid tot op decimeter niveau over de weg te kunnen rijden. Het verkleint wel het bedrag dat een eventuele overname kandidaat voor Tom2 over zal hebben. Als nog meer partijen de samenwerking opzoeken zonder dat Tom2 daar partij in is, dan zal dit effect nog groter worden. Dus, óf ze hebben zelf de beste kaarten in de hand en wéten dat ze uiteindelijk geld genereren om zelfstandig te blijven door allianties te vormen, danwel hebben ze hun hand overspeeld door als een muurbloempje aan de kant te blijven staan en de uitnodigingen tot een (overname- of samenwerkings)dans hebben afgeslagen. Voorlopig lijken de toeleveranciers aan de automotive industrie (Quanergy met LIDAR, NXP met hun nieuwe CMOS Radar, Bosch met zo'n beetje alles, Continental, en nog veeeeel meer kleinere bedrijven én alle fabrikanten die IOT-communicatie en opslag leveren) nog het meeste garen te spinnen bij de zelfrijdende auto. Als ik in de glazen bol kijk zou ik zeggen dat 2016 een sleuteljaar wordt met een biedingenstrijd die begint bij de 18, maar misschien wel oploopt naar 24.

quote:

groeibriljant schreef op 22 december 2015 22:46:

[...]

Je hoeft niet in een glazen bol te kijken om te weten dat autonomous driving een evolutie is en geen revolutie. Eerst op de snelwegen (vanaf 2017/2018) en jaren en jaren later pas heel voorzichtig op de hoofdwegen in de steden en dorpen. Misschien ergens 2022-2025? En in de woonwijken van de steden wellicht zelfs nog veel later (het probleem van spelende kinderen wordt volgens AI-experts zelfs in de komende 20-30 jaar nog niet opgelost).

ADAS en HAD zitten vanaf 2020 standaard in zo'n beetje iedere nieuwe auto.
Daar is het gepatenteerde RoadDNA van TomTom voor nodig.
Here zal moeten lappen voor die technologie/patenten van TomTom.

Google bewandelt voorlopig nog een heel andere weg met miljoenen kostende autootjes met o.a. Lidar. Lijkt mij dat die weg nog heeeeel lang is en dat ze het niet op deze wijze gaan redden. Partijen als Ford komen straks ook bij TomTom langs voor RoadDNA. En dus zeer waarschijnlijk ook Google. Als die tenminste serieus een positie willen veroveren in de auto.

Uber heeft dat al gezien!
En Apple ook!
Beiden zijn over op de zekere weg van TomTom, de weg van de evolutie met ADAS en HAD op de fundering van RoadDNA. De technieken zullen bovenop de laag van HD-Maps en RoadDNA zich geleidelijk verder ontwikkelen.

Mijn glazen bol: in 2020 heeft 70% van de nieuwe auto's RoadDNA inside. Zo'n 40% daarvan op basis van een licentie met HERE, 10% via een licentie met andere partijen als Google en de helft op basis van een jaarabonnement met TomTom.

quote:

Hik schreef op 22 december 2015 15:05:

[...]

Als je Google+Ford (en wellicht meer? GM?) als 1 blok ziet en het consortium+HERE als het andere dan tel ik er al twee. Tom2 kan op dat moment nog steeds zelfstandig en onafhankelijk opereren. Maar hoe belangrijk lijkt die onafhankelijke positie als we naar de recente ontwikkelingen kijken? Zit er wel iemand op te wachten of willen ze gewoon een goed product voor de laagste prijs? Nadeel is dat Google op dit moment hun data niet openstellen, dat maakt voor mij de keuze van Ford des te vreemder omdat alle SDC-fabrikanten straks wél alle probe-data willen delen, wat ook gelijk de oproep van HERE aan de rest inhoudt.
Marktaandeel voor Google moet je natuurlijk ook meetellen. Hoe groot kan dat wel niet worden. En dat is alleen maar zoals de blik op de toekomst ons nu gegund is. De onafhankelijke Tesla's van de toekomst gaan zich ook nog laten horen.

HERE is lid van de NDS, dus RoadDna zal ook op hun platform functioneren of werkend te krijgen zijn. HERE weet zich nog beschermd door de houdstermaatschappij en zal een lange financiële adem hebben zolang men het in stand wenst te houden. Ze hebben op dit moment echt honderden vacatures wereldwijd, dus schrijf ik ze zeker nog niet af.

quote:

Alfonz schreef op 22 december 2015 20:35:

Ik denk wel dat er een overname zal gebeuren in 2016-17, maar niet door wie...
Aan een prijs van: € 25,00.

quote:

Hik schreef op 22 december 2015 23:22:

[...]
...
RoadDNA is een tool, en meer een soort verzekeringspremie die je extra kunt gebruiken om zélf je weg te vervolgen als het op een andere manier niet meer lukt (GPS valt weg, sensoren vallen uit oid.).
...