Royal Dutch Shell « Terug naar discussie overzicht

quote:

Pandjesbaas schreef op 1 mei 2021 18:57:

Het is gewoon hypocriet om in een auto te willen rijden en dan de schuld van de veroorzaakte vervuiling af te schuiven op degene die je die olie levert. En die zogenaamde groenere alternatieven zijn op dit moment grotendeels luchtfietserij. Elektrisch rijden is echt geen wondermiddel. de elektriciteit moet nog steeds ergens worden opgewekt, en bij het op- en ontladen van batterijen gaat ook flink wat energie verloren. Windmolens en zonnepanelen zijn leuke speeltjes zolang ze maar in een klein deel van de energiebehoefte voorzien, maar bij gebrek aan goede opslagtechnologie geen oplossing voor de totale energievoorziening. Waterstof kan grote hoeveelheden energie opslaan, maar bij productie ervan uit elektriciteit gaat een groot deel van de energie verloren.

quote:

SAHR-0310 schreef op 1 mei 2021 19:38:

Misschien moet beleggerbas zich eens verdiepen in dat groene verdienmodel van de elite, want dat is het. De electrische auto's van Tesla en de datacenters van Google zijn namelijk geen haar beter voor het milieu. Allemaal populistisch geleuter waar veel in omgaat. Als belegger moet je daarmee dealen.

quote:

Marco1962 schreef op 1 mei 2021 19:46:

[...]

Je kent het wel dat oud Hollandse spreekwoord
Wie zich aan een ander spiegelt, spiegelt zich zacht.

Eigenlijk veroordeelt Groene Bassie zijn eigen gedrag.
Komt later wel achter wanneer hij volwassen Bas is.

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 20:26:

[...]
Marco,
Ik rij een electrisch voertuig en wek mijn eigen stroom op met zonnepanelen. In de zomer pak ik wel graag het vliegtuig, maar ik ben ook mens en probeer mijn afdruk wel te minimaliseren. Het punt dat ik probeer te maken is dat wij dat allemaal zouden moeten doen en daar valt Shell ook onder. Maar Shell is aan het maximaliseren en vingertje wijzen en pompt zelfs graag met verlies in Canada.

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 20:22:

[...]
Sahr, ik heb mij verdiept in dat groene verdienmodel van de elite. Mijn electrische Smart weegt 50% minder dan de gemiddelde auto en ik laad hem op vanuit mijn zonnepanelen en vroeger soms bij kantoor. Mijn auto verbruikt minder kilo grondstoffen en daarnaast bespaar ik 20.000 liter brandstof. Daarnaast is het wetenschappelijk bewezen dat electrische voertuigen beter zijn door het millieu, omdat brandstof vervuilender is dan grijze stroom. Maar volgens jou is alles een pot nat. Waarschijnlijk is een Dodge Ram en een Peugeot 107 volgens jou ook hetzelfde. This statistic only covers the emissions produced to charge the vehicles; it does not cover the emissions from vehicle manufacturing, power stations, combustion, upstream fuel production, and grid loses. With all those pieces taken into account, the estimated United States average emissions is 202g CO2e/km and the estimate for a gasoline vehicle is about 300g CO2e/km (Wilson, 2013). The more energy that is produced through renewable resources, the greener fully electric cars become and their claim of “zero emissions” becomes closer to the truth. In Noorwegen is een Tesla dus schoner dan Dreft.

quote:

Pandjesbaas schreef op 1 mei 2021 20:50:

(..)

je kan niet van Shell verwachten dat ze iets leveren wat je in een benzinetank kunt stoppen en duurzaam geproduceerd is, want zoiets bestaat niet.

(..)

quote:

SAHR-0310 schreef op 1 mei 2021 20:55:

[...]

'Wetenschappelijk bewezen' door de wij van WC eend onderzoekers van de Elite. Je moet ook niet alleen maar één kant van de medaille belichten. De zogenaamd zuinige electrische motor/batterij is niet zo milieuvriendelijk om te maken, laat staan wanneer deze straks gerecycled/ontmanteld dienen te worden. Maar zo lang de elite dat ook weer in Afrika dumpt, is het er niet en hoeven we het er ook niet over te hebben. Heb helemaal niks tegen duurzaamheid, voorstander zelfs, maar onder het grote groene geld wordt nu alles heilig verklaard en dat is verre van terecht.

quote:

Bill Spackman schreef op 1 mei 2021 21:03:

"According to research done by the Swedish Environment Institute, the moment an electric car is manufactured up to 17.5 tons of carbon dioxide is emitted by the making of the average electric car battery. That measurement is even larger with the production of some of the larger batteries.

To put that into perspective, a conventional internal combustion engine can produce around 45 metric tons of CO2 in a lifecycle of 160,000 miles."

bron: www.motorbiscuit.com/do-electric-cars...

Wat betekent dit? Dat elektrische wagens helemaal niet zo proper zijn. Wat een onzin, er wordt belachelijk veel C02 geproduceerd bij de productie van elektrische auto's en batterijen. Het opwekken van de elektriciteit is ook vervuilend + er is ook veel verlies van energie bij de opwekking (het omzetten)... Olie was, is en blijft noodzakelijk, zowel voor de transitie zelf als daarna ;-)

quote:

ff_relativeren schreef op 1 mei 2021 20:57:

[...]
www.shell.nl/energy-and-innovation/wa... .

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 21:15:

[...]
Het maken van een EV is 17.5 ton carbon. Per km 49 gram uitstoot (Model 3). 160 km miles = 257.000 km. 257.000 km * 50 gram = 12.5 ton. Samen is dat 30 ton. Dat is minder dan een fossiele brandstofmotor (45 ton volgens jouw post). Die getallen liggen dus geheel in lijn met mijn onderzoek: een fossiele brandstofmotor verbruikt 50% meer dan een electrisch voertuig! Bedankt voor de hulp Bill;) Hier een overzicht: - Electrisch : 30 ton per 160.000 miles
- Fossiel: 45 ton per 160.000 miles
Boven de 160.000 miles wordt een electrisch voertuig steeds schoner tov een fossiele brandstofmotor (terwijl die al schoner is) en als je zonnepanelen ben je nog schoner!

quote:

AEXRALLY schreef op 1 mei 2021 21:41:

Shocked I tell you..
Grijnzend gezicht
>>

1 in 5 electric vehicle owners in California switched back to gas because charging their cars is a hassle, new research shows

www.businessinsider.com/electric-car-...

quote:

Ayous schreef op 1 mei 2021 21:32:

[...]
Shell steunt de elektromotor van harte en wil over een paar jaar 500.000 laadpunten hebben. Kopen een kWh voor 4 ct of minder in en verkopen het voor een veelvoud. Bijna letterlijk windhandel. Daarnaast waterstof voor het zware transport en de industrie, gas voor o.a. de elektriciteitscentrales om het netwerk te balanceren, de kolen te vervangen en blauwe waterstof mee te maken. Vervolgens nog een sloot olie en brandstoffen de komende 10 jaar, en de wereld aan kunststoffen. Wat een mooi bedrijf en wat een bron voor nieuwe (informatie)technologie en nieuwe diensten. Leuk dat ik er aandeelhouder van ben.

quote:

BeleggerBas schreef op 1 mei 2021 21:15:

[...]
een fossiele brandstofmotor verbruikt 50% meer dan een electrisch voertuig!