Eurobench.com

voda 23 september 2021 09:21

0

IVECO & Nikola Sign MoU with Hamburg Port for Electric Trucks

Strategic Research Institute
Published on :
23 Sep, 2021, 6:30 am

CNH Industrial’s commercial vehicles brand IVECO and Nikola Corporation have signed a Memorandum of Understanding with Hamburg Port Authority AöR during the inauguration of their joint-venture manufacturing facility in Ulm in Germany. The agreement states their joint intent to partner in two phases encompassing up to 25 Nikola Tre battery-electric vehicles for delivery to the Port throughout 2022.

The first phase involves testing of the Nikola Tre BEVs at the port for transport and logistics operations together with high-performance charging solutions. A more definitive second phase in the project partnership plans to see the full integration of the BEV vehicles in port operations, installation of charging infrastructure and on-site service support including major suppliers. The vehicles provided for these two phases will be the US version of the Nikola Tre with special permissions for in-port operation.

Designed to be a high-performance, zero-emission long-haul transport solution, the Nikola Tre is driving change for the sector. Based on the IVECO S-WAY truck platform with an electric axle co-designed and produced by FPT Industrial, it will feature Nikola’s advanced electric and fuel cell technology, together with key components provided by Bosch.

voda 23 september 2021 09:23

1

Solaris Electric Buses Strengthen Barcelona’s Zero Emission Fleet

Strategic Research Institute
Published on :
23 Sep, 2021, 6:30 am

Public transport operator for the Barcelona metropolitan area opts once again for electric Solaris buses. 24 Urbino 12 electric vehicles will make their way to the capital of Catalonia by the end of 2022. The value of the contract, concluded as a result of a tender, stands at over EUR 12 million. The Solaris Urbino electric buses are extremely quiet, locally emission-free and ensure low operating costs. With the appropriate configuration of batteries and infrastructure, they can operate for up to 24 hours a day. Their low noise emissions and vibration level make them particularly suited for use in the centres of large cities. The residents of Barcelona have already had the opportunity to see for themselves thanks to 19 articulated Urbino 18 electric buses that have joined the public transport fleet so far. Now, this bus family will grow by 24 standard-length units, i. e. Urbino 12 electric buses.

The vehicles to be delivered to the capital city of Catalonia will be powered by Solaris High Energy batteries with a total capacity of over 400 kWh. They will be recharged both by means of a pantograph and plug-in technology. The buses will be powered by an electric central motor.

Their additional equipment will include automatic driver assistance systems such as the Mobileye Shield+ and the MirrorEye systems. The former allows risks related to the vehicle’s blind spot to be eliminated. Thanks to the cameras placed on both its sides, the driver receives warnings of pedestrians and cyclists located nearby. The MirrorEye is, in turn, a system of cameras that replace the rear- and side-view mirrors. Apart from ensuring optimal visibility regardless of weather conditions, as well as at night, they also reduce the total width of the bus, which is particularly important on narrow streets or with increased road traffic. Moreover, the buses will feature a passenger counting device that will allow the carrier to collect data on passenger flows in buses.

Bijlage:

voda 24 september 2021 06:52

0

Scherpe kritiek autobranche op hogere bijtelling elektrische leasewagens
Pieter Lalkens 23 sept 18:30

Een Tesla aan de snellader. Door de hogere bijtelling wordt vooral het rijden in elektrische leaseauto's uit het hogere segment duurder. Foto: Andy Smulders/ANP

Organisaties uit de autobranche hebben forse kritiek op de maatregel van het kabinet om de bijtelling — de belasting voor het privégebruik van een zakelijke auto — voor elektrische leaseauto's te verhogen. Vooral het rijden in elektrische leaseauto's uit het hogere segment wordt duurder. Volgens de autobranche remt de maatregel de vergroening van het wagenpark.

'Het is een misvatting om te denken dat de vergroening van het Nederlandse wagenpark zonder fiscale stimulering met de juiste snelheid gaat lukken', zegt voorzitter Renate Hemerik van de VNA in een verklaring. De VNA is de vereniging voor autoleasemaatschappijen.

Ook de Bovag is kritisch. 'Dit komt te vroeg. De bijtelling moet nu nog niet worden verhoogd', aldus een woordvoerder. Volgens RAI vereniging 'trekt het kabinet te vroeg aan de handrem'. Ook verstoort het kabinet hiermee de elektrificatie in de zakelijke markt, vult de RAI Vereniging in een reactie aan. Daardoor zullen de aangescherpte klimaatdoelen volgens de brancheclub moeilijker worden behaald.

Meer betalen
In het op Prinsjesdag gepresenteerde belastingplan van het kabinet gaat de bijtelling voor elektrische voertuigen volgend jaar omhoog van 12% naar 16%. Daarnaast gaat het bedrag waarvoor dit bijzondere tarief geldt omlaag. Momenteel is de lagere bijtelling mogelijk voor de eerste €40.000 van de cataloguswaarde van de auto. Die grens gaat omlaag naar €35.000 in 2022 en €30.000 in 2023. Daarboven geldt de normale bijtelling van 22%, die ook voor benzine-, dieselauto's en hybrides geldt.

Voor een elektrische leaseauto met een cataloguswaarde van €60.000 moet de zakelijke leaserijder momenteel jaarlijks een brutobedrag van €9200 bijtellen op zijn of haar inkomen, waarover belasting moet worden betaald. Volgend jaar komt dat met de gewijzigde regels uit op €11.100.

Doordat een gewone benzineauto meestal goedkoper in de aanschaf is, zal de leaserijder volgens de woordvoerder van de Bovag beter op de kosten gaan letten. Stel dat de benzineversie in het voorbeeld €10.000 goedkoper is dan de elektrische uitvoering, dan komt de bijtelling van deze auto in 2022 uit op €11.000, iets minder dan bij de elektrische variant.

Andere aspecten tellen
'Dan gaat een autorijder waarschijnlijk toch naar andere aspecten kijken', aldus de woordvoerder van de Bovag. 'Zoals naar de actieradius van elektrische auto's. Die ligt een stuk lager dan bij benzine- of dieselauto's.' Daarnaast kost het laden van een elektrische auto onderweg meer tijd dan het voltanken van een gewone brandstofauto.

De Bovag vreest dan ook dat er volgend jaar een stuk minder elektrische auto's verkocht gaan worden in de zakelijke leasemarkt. Bovendien is de kans groot, aldus de branchevereniging, dat er de komende maanden nog een run komt op de duurdere elektrische leaseauto's.

Duurdere auto's aangepakt
In een toelichting schrijft demissionair staatssecretaris Steven van Weyenberg van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer dat het kabinet met de maatregel de voordelen voor duurdere auto's van de zaak verder wil afbouwen.

Volgens de staatssecretaris worden door de wijziging middenklasseauto's interessanter voor de zakelijke rijders. Dat sluit in de visie van het kabinet beter aan op de wensen van de particuliere kopers als de zakelijke auto's na de leaseperiode op de tweedehandsmarkt komen.

Of die omslag gaat plaatsvinden, is de vraag. Een benzine-uitvoering van een middenklasseauto als de Peugeot 208 (100 pk) kost €25000. Dat levert in 2022 een jaarlijkse bijtelling (22%) op van €5500. De elektrische versie kost €33.000, met volgend jaar een bijtelling (16%) van €5280. De verschillen zijn dan dus niet zo groot.

Op de Nederlandse wegen rijden momenteel ruim 211.000 volledig batterij-elektrische auto's op een wagenpark van pakweg 8,7 miljoen personenauto's. Van die 211.000 is naar schatting van de AVN rond 48% een zakelijke leaseauto.

Lees het volledige artikel: fd.nl/bedrijfsleven/1413662/scherpe-k...

[verwijderd] 25 september 2021 10:45

0

Supply chain problems could cost automakers $210 billion this year, forecast says

Automakers are being hit by microchip shortages, high commodity prices.

Global automakers could lose $210 billion in revenue this year because of supply chain disruptions, nearly double a forecast from earlier this year, consulting firm Alixpartners said.

A shortage of semiconductors is just part of the problem, Alixpartners said in a new forecast on Thursday.

High prices and tight supplies of commodities such as steel and plastic resin are driving up costs and forcing automakers to curtail production.

Automakers are on track to lose production of 7.7 million vehicles in 2021, according to the new forecast.

Alixpartners advises automakers on supply chain and other issues.

In May, the firm predicted that automakers would lose $110 billion in revenue and fall 3.9 million vehicles short of production plans for the year.

The dour new forecast comes amid warnings from automakers and commercial truck manufacturers that semiconductor shortages and commodity price spikes are not easing as 2021 heads into its final months, as industry executives had hoped they would.

Last week, IHS Markit slashed its global auto industry production outlook for 2021 and 2022.

In the U.S. market, vehicle sales have begun to slow because inventories on dealer lots are around 20 days' supply, less than half the normal levels, said Dan Hearsch, a managing director in Alixpartners auto practice.

"We had originally assumed we would get back to normal and claw back volume" in the fourth quarter, Hearsch told Reuters. "That is not going to happen."

Instead, automakers could have tight inventories until late 2022 or early 2023, he said.

Supplies of semiconductors have been hit in the past few months by COVID-19 lockdowns in Malaysia, which has hobbled production at important suppliers.

It now takes a record 21 weeks to fill chip orders and auto executives say the shortage could last for years.

"It certainly feels like the most protracted supply shortage the industry has seen because it's not over,” Hearsch said. "It's certainly the most far-reaching. This is every place. This is everybody."

Port backlogs

Backlogs at major U.S. ports are hampering efforts by auto manufacturers to import more plastic resins and steel, Hearsch said.

In response, automakers are committing to longer contracts to lock in supplies, buying as much as 40 to 50 weeks in advance, Hearsch said. "They are signing up for things they would never have done a year ago," he said.

europe.autonews.com/suppliers/supply-...

voda 26 september 2021 10:15

0

Dit land verkoopt in april mogelijk de laatste niet-elektrische auto: eerder dan doelstelling voor 2025

Noorwegen loopt wereldwijd voorop als het gaat om de verkoop van elektrisch voertuigen, maar de snelheid waarmee afscheid wordt genomen van verbrandingsmotoren blijft verbazingwekkend. In 2025 wil het land compleet van de benzine en dieselauto's af, maar waarschijnlijk vindt dat moment al veel eerder plaats.

Erik Kouwenhoven 26-09-21, 06:00 Laatste update: 09:47

Volgens een analyse die is gepubliceerd door het tijdschrift Motor van de Noorse automobielfederatie, is de neerwaartse trend in de verkoop van auto’s op benzine zo sterk dat de laatste nieuwe diesel- en benzineauto’s in Noorwegen mogelijk al over zeven maanden, in april 2022, de showroom uitrollen.

Lees ook
Deze superslimme elektrische auto komt naar Nederland: ‘Nio is écht het Tesla van China’
Meer dan helft van de nieuwe auto’s is elektrisch in Noorwegen

De Noorse Road Traffic Council rapporteert maandelijkse verkoopcijfers voor alle auto’s die in het land worden verkocht. In de meest recente cijfers maakten auto’s zonder enige vorm van elektrificatie minder dan 10 procent uit van de verkoop van nieuwe auto’s, tegen ongeveer 21 procent het jaar ervoor.

April 2022
Als de trend van de afgelopen jaren doorzet, zal de trendlijn in april 2022 de nul bereiken. Dit is een stuk eerder dan de doelstelling voor 2025, die weliswaar geen wettelijke vereiste is, maar meer een zachte doelstelling overeengekomen door de Noorse regering. Onder elektrische auto's worden in deze statistieken overigens ook hybrides meegerekend.

Zoals Motor in het artikel erkent, zal de allerlaatste auto met verbrandingsmotor waarschijnlijk niet daadwerkelijk in april 2022 worden verkocht. Nog niet elk autosegment heeft namelijk een goede selectie voertuigen en er zijn altijd enkele uitzonderingen, maar dan zal het hooguit gaan om een handvol exemplaren van niche-voertuigen.

Eén hybride in top 15, rest elektrisch
Sinds begin dit jaar zijn 14 van de top 15 auto’s in Noorwegen volledig elektrisch en in de top 15 staat slechts één hybride. Een groot deel van de voorsprong van Noorwegen kan worden toegeschreven aan sterke fiscale prikkels voor elektrische voertuigen. Nu het duidelijk wordt dat auto’s op benzine aan het verdwijnen zijn, wil niemand opgezadeld worden met een voertuig waarmee ze over tien jaar niet meer kunnen tanken. Sommige Noorse benzinestations vervangen immers al benzinepompen door oplaadpunten voor elektrische auto's. EV’s zullen waarschijnlijk overal waar ze worden geïntroduceerd een vergelijkbare curve volgen, denken de Noren.

www.ad.nl/auto/dit-land-verkoopt-in-a...

voda 27 september 2021 13:12

0

Europa keurt overname Charge Now goed
Een joint overname tussen BMW, Daimler en BP.

(ABM FN-Dow Jones) De Europese Commissie heeft de overname van de Britse Charge Now door de Duitse autobouwers BMW en Daimler en de Britse energiereus BP goedgekeurd. Dit liet de Europese instelling maandag weten.

De Commissie kwam tot de conclusie dat deze overname geen mededingingsbezwaren met zich meebrengt, omdat de impact ervan op de markt beperkt zal zijn.

Charge Now is een joint-venture die een app biedt om eenvoudig te vinden waar iemand zijn elektrische auto kan opladen en afrekenen. Volgens Charge Now kunnen klanten gebruik maken van ruim 55.000 oplaadpunten in Europa.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 27 september 2021 14:02

0

Polestar naar de beurs
Zweeds-Chinese autofabrikant krijgt notering aan Nasdaq.

(ABM FN-Dow Jones) Polestar wil een beursnotering aan de Nasdaq via een overnamevehikel. Dat maakte de Zweedse fabrikant van elektrische auto's maandag bekend.

Polestar werd in 2017 opgericht door de Zweedse automaker Volvo en de Chinese fabrikant Zhejiang Geely Holding Group.

Door de beursgang ontstaat een nieuw beursgenoteerd bedrijf met een ondernemingswaarde van naar schatting 20 miljard dollar. Dat is omgerekend 3 keer de verwachte omzet in 2023.

Polestar biedt momenteel twee modellen, de Polestar 1 en de Polestar 2, die worden verkocht in Europa, Noord-Amerika en Azië. Het bedrijf wil in 2024 drie nieuwe modellen op de markt brengen.

Beleggers hebben al ingetekend op 250 miljoen dollar aan aandelen. Het overnamevehikel (Spac) Gores Guggenheim heeft 800 miljoen dollar aan contanten klaarliggen voor investeringen in nieuwe modellen, stelde Polestar.

De huidige eigenaren houden samen 94 procent van Polestar in handen. Acteur Leonardo diCaprio is één van de bestaande aandeelhouders.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 27 september 2021 14:59

0

BYD Makes First Ever Delivery of eBuses in Ancona in Italy

By Strategic Research Institute on Sep 27, 2021 10:00 am

World’s leading electric bus manufacturer BYD has made its debut delivery of two pure-electric Midi eBuses in Ancona, the capital of the Marche Region in Italy. The two eBuses will be operated by Conerobus, a principal Public Transport Operator of Municipality of Ancona, which will directly own one of the vehicles. Commissioning the two 8.7 meter Midi eBuses is the start of an exciting new era, supporting the ethics of Conerobus in its strategy to introduce non-polluting vehicles to its fleet, while offering customers high levels of comfort on their journeys.

One of the eBuses will be used in the busy seaport which serves the Adriatic Sea, primarily for tourist routes, while the other will be used in the bustling city centre of Ancona.

BYD’s Midibus has the capacity for 58 passengers providing a stylish and relaxing interior with ambient lighting and well-designed seating to make journeys a comfortable and pleasurable experience. Each has been designed to accommodate wheelchair access. Safety is a key feature of the eBus design. The BYD Battery Thermal Management System not only maximises battery life for extended range, but also provides optimum levels of safety. The compact design and manoeuvrability make BYD’s Midibus the perfect choice for navigating city centre environments.

voda 27 september 2021 15:11

0

Equipmake & Beulas Unvei Double Decker Electric Bus

By Strategic Research Institute on Sep 27, 2021 10:00 am

Leading commercial vehicle electrification specialist Equipmake in partnership with Spanish coachbuilder Beulas has launched an electric bus Jewel E, boasting up to 250 miles of range, the longest of any electric double decker in the world. Featuring a cutting-edge British-built electric powertrain designed and developed at Equipmake’s purpose-built facility in Norfolk, with the body produced by Beulas in Girona, Spain, Jewel E is a cost-effective and highly efficient electric double decker bus that will help to reduce local emissions in urban environments, improve air quality and reduce running costs for operators

Under the skin lies Equipmake’s advanced propulsion technology, Zero Emission Drivetrain, which is modular and scale-able, capable of supporting different bus sizes. ZED is already being used in single decker form on the streets of Buenos Aires, Argentina as part of an Equipmake partnership with Agrale. Packaged according to specific applications to optimise space for battery/kWh, ZED now underpins Jewel E the next step in Equipmake’s strategic plan to grow its line-up of advanced electric powertrains and vehicles.

Integrated into the Jewel E chassis ZED is the company’s HTM 3500 motor, which combines high torque with low motor speeds, and is fitted directly onto the propshaft negating the need for a separate gearbox.

Producing maximum torque of 3,500Nm at just 1,000rpm and offering maximum power of 400kW, it is driven by a Semikron SKAI inverter with energy stored in a variety of customer-specified lithium-ion battery pack options of up to 543kWh, the largest battery of any single axle double decker electric bus in the world, giving a maximum range of up to 250 miles, enabling more than enough daily operating mileage.

Set to be manufactured in 2022 at an all-new facility in Norfolk, Jewel E will not only bring new jobs to the area but play a key role in helping UK Government achieve its target of introducing at least 4,000 more British-built zero emission buses into the UK market by 2024, through its Bus Back Better national strategy.

Bijlage:

voda 28 september 2021 07:56

1

Ford investeert in productie elektrische auto's
Amerikaanse autobouwer maakt 7 miljard dollar vrij.

(ABM FN-Dow Jones) Ford vergroot zijn rol in groen rijden in de Verenigde Staten met de bouw van een assamblagefaciliteit en drie accufabrieken voor de ontwikkeling van elektrische auto's. Dit maakte de Amerikaanse autobouwer dinsdag bekend, die daar 7 miljard dollar aan investeringen voor vrij maakt.

De autobouwer heeft zijn oog voor deze faciliteiten laten vallen op Kentucky en Tennessee. Ford werkt samen met de Zuid-Koreaanse accuproducent SK Innovation, die zelf 4,4 miljard dollar in het project steekt.

De nieuwe faciliteiten moeten de capaciteit bieden om per jaar accu's voor een miljoen elektrische auto's te produceren.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 28 september 2021 10:31

0

IVECO & Nikola Inaugurate Electric Trucks Plant in Ulm in Germany

Strategic Research Institute
Published on :
28 Sep, 2021, 6:30 am

CNH Industrial’s IVECO and Nikola Corporation announced tha a manufacturing facility dedicated to the Nikola Tre electric heavy-duty trucks at Ulm in Germany is ready to start production by year end. The first Nikola Tre models produced here will be delivered to select customers in the United States in 2022. In addition to the battery-electric vehicle production model, the next evolution of this modular heavy duty platform will enter production in Ulm by the end of 2023.

Spanning 50,000 square meters, of which 25,000 are covered, the Ulm manufacturing facility features a final assembly process that has been designed for “electric-born” vehicles. This site, and first phase of industrialization, represents joint investment by IVECO and Nikola and involves a projected 160 suppliers in the process from start to finish. The production line is currently anticipated to be capable of manufacturing approximately 1,000 units per shift per year and is expected to undergo progressive ramp-up in the following years. The site is expected to operate according to the principles of the World Class Manufacturing programme, with the goal of achieving zero waste, zero accidents, zero failures and zero stock, confirmed by its key characteristics which include fully digital shopfloor management designed to guarantee 100% traceability and paperless operations.

Designed and projected as a safe, reliable and high-performance, zero-emission transport solution, the Nikola Tre is driving change for the sector. Based on the IVECO S-WAY truck platform with an electric axle co-designed and produced by FPT Industrial, it features Nikola’s advanced electric and fuel cell technology, along with key components provided by Bosch. Together, the teams have designed a modular platform capable of fuel cell as well as battery propulsion technology. Launching the battery technology first will drive the maturity of the underlying platform before adding the fuel cell as a range-extension technology.

Bijlage:

voda 28 september 2021 10:32

0

Volta Trucks & Sibro to Deliver Electric Commercial Vehicle Fleets

Strategic Research Institute
Published on :
28 Sep, 2021, 6:30 am

Leading electric commercial vehicle manufacturer and services provider Volta Trucks announced that Sibros, a pioneer of deep Over-the-Air connected vehicle systems, will provide Sibros’ connected software-based solutions for the Volta Zero full electric 16 tonne commercial vehicle created specifically for city centre freight distribution. The partnership will provide end-to-end software and data solutions that begin with the integration of the Sibros OTA Deep Logger to provide Volta Trucks with real time, relevant, vehicle and fleet data management positioning Volta Trucks at the centre of a new era for smart transportation. The connected vehicle platform will allow customers access to driver alerts, charging infrastructure, over-the-air updates for navigation and content as well as service, insurance, and maintenance data. This will increase productivity and bring efficiency and profitability to its customers’ businesses. It will provide Volta Trucks with full transparency and control over what data is collected and who it’s shared with, enabling customers to benefit from, and better understand, their data.

Volta Trucks will utilize data insights to increase vehicle efficiencies, bringing increased productivity and profitability to its customer’s businesses. Volta Trucks will also be able to use the connected platform to share data with its global partners looking to develop solutions based on those insights.

Sibros powers the connected vehicle ecosystem with its Deep Connected Platform (DCP) for safe and secure deep software updates, data collection and diagnostics in one vertically integrated system. DCP supports the majority of vehicle network architectures right out-of- the-box and is built to the most rigorous safety, security and data privacy standards in the world, such as ISO 26262 (Functional Safety), GDPR and WP.29. S

Bijlage:

voda 28 september 2021 10:34

0

New Leeds Park & Ride Launched with 5 BYD Electric Double Deckers

Strategic Research Institute
Published on :
28 Sep, 2021, 6:30 am

Alexander Dennis Limited and BYD UK announced that their electric vehicle partnership, the UK’s leading electric bus producer, has supplied 5 BYD ADL Enviro400EV zero emission double deck buses to the West Yorkshire Combined Authority and bus operator First Bus for the new Stourton Park & Ride service in Leeds. The electric buses are owned and operated by First West Yorkshire under contract with the West Yorkshire Combined Authority who secured funding from the Department for Transport’s Ultra-Low Emission Bus Scheme.

Built in Yorkshire at ADL’s factory in Scarborough, each 10.8m long BYD ADL Enviro400EV offers up to 69 comfortable seats and has a range of up to 160 miles on a single charge of its cobalt-free BYD Iron-Phosphate Batteries.

The site at Stourton is the first solar-powered Park & Ride in the UK. It is also the third Park & Ride site in Leeds. The scheme is delivered in partnership with Connecting Leeds at Leeds City Council, West Yorkshire Combined Authority and First West Yorkshire, which operates the service. Departing up to every 10 minutes, the new zero emission double deckers take less than 15 minutes to smoothly and quietly deliver motorists from the site at the M621 motorway to the heart of Leeds city centre.

Stourton Park & Ride boasts 45 solar panels that cover the size of 18 tennis courts and generate the capacity to power the entire site’s electrical needs via an innovative battery storage system. Other features of the new Park & Ride site include 26 fast electric vehicle charging ports and 4 rapid chargers totalling 30 EV charging spaces, secure bicycle storage and 1,200 vehicle spaces.

As well as using solar panels to generate electricity for lighting, electric vehicle charging, CCTV security and heat for the terminus building and waiting room, the design of the site has also considered opportunities to achieve benefits of nature. Over 11,000 trees and shrubs create an attractive environment for people using the facilities, walking or cycling, to enjoy. The terminus building features a ‘green roof’, helping to reduce urban air temperatures and creating a habitat for wildlife.

voda 28 september 2021 10:36

0

Mobilize Accelerates Iberian Motorways Electrification with CIRVE

Strategic Research Institute
Published on :
28 Sep, 2021, 6:30 am

Travelling from Portugal to France in an electric vehicle is now made easier. Mobilize is a partner of the European CIRVE project, which is promoting e-mobility throughout the Iberian Peninsula thanks to the installation of 40 fast charging stations strategically located along primary routes. Charging infrastructure is an essential part of electrical mobility. Renault Group is a European pioneer and leader in all-electric vehicles, and through its brand Mobilize, it acts beyond the confines of its role as an automotive manufacturer. In joining the CIRVE project, the acronym stands for ‘Iberian Corridors of Rapid Recharging Infrastructure for Electric Vehicles’, Mobilize helps to accelerate carbon-free mobility.

The mission behind the CIRVE project is to connect the Iberian Peninsula to other countries of the European Union. The project brings together the charging operators IBIL (project leader and partner of Mobilize Power Solutions in Spain), EDP, ENDESA, GIC, and IBERDROLA, together with AEDIVE (Spanish association for the development of electrical mobility), the Portuguese Centre for Excellence and Innovation, CEIIA, and Renault Group, through Mobilize. The project is co-funded by the European Commission.

As a demonstration of interoperability – including cross-border interoperability – and to inaugurate the CIRVE project, partners drove a Renault ZOE E-TECH Electric across the Iberian Peninsula from Lisbon to Irun (in northern Spain, close to the French border).

Bijlage:

voda 28 september 2021 10:39

0

Elektrische Rolls-Royce komt eerder dan je denkt
Lars Krijgsman 2 uur geleden

Elektrisch rijden, als het aan Rolls-Royce ligt wachten we er nog even mee. Toch komt het merk waarschijnlijk eerder dan je denkt met een volledig elektrische auto!

© Aangeboden door AutoWeek
Rolls-Royce heeft tot op heden altijd ietwat terughoudend gereageerd op volledig elektrische auto's. Het merk heeft uiteraard wel eerder iets gezegd over de komst van een elektrisch model, maar die zou "dit decennium" gepresenteerd worden wanneer alle elementen van die auto voldoen aan "de eisen die Rolls-Royce er op technisch en esthetisch vlak aan stelt". Dat laatste klinkt wellicht net wat heftiger dan wat het daadwerkelijk betekent, maar dolenthousiast heeft Rolls-Royce over de EV nooit geklonken. Rolls-Royce stuurt platen de wereld in waarin het uiteenzet wat het op elektrisch vlak in het verleden heeft uitgespookt, en kondigt daarbij aan dat het morgen het 'nieuwe hoofdstuk' in de elektrische geschiedenis van het merk presenteert.

© Aangeboden door AutoWeek
Dat wijst er waarschijnlijk op dat Rolls-Royce morgen een volledig elektrisch model presenteert, of in ieder geval een duidelijkere visie op zijn eerste moderne elektrische auto belicht. Wat we daarvan moeten verwachten? Het is in theorie niet ondenkbaar dat we iets van de techniek van de op stapel staande BMW i7, de elektrische versie van de nog te onthullen nieuwe 7-serie, in de EV van Rolls-Royce gaan tegenkomen. In 2011 liet Rolls-Royce met de 102 EX overigens al eens een volledig elektrische variant van de toen actuele Phantom zien, die echter nooit in productie is gegaan. In een recenter verleden liet Rolls-Royce de 103 EX zien, een wel heel futuristisch elektrisch aangedreven studiemodel dat in 2016 werd gelanceerd en waaraan Rolls' eerste EV mogelijk designelementen ontleent.

Dia 1 van 3
Volgende slide
Volledig scherm
1/3 DIA'S © Aangeboden door AutoWeek
Lang verhaal kort: wat Rolls-Royce morgen precies laat zien, is nog eventjes in dikke nevelen gehuld.

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/elektri...

Bijlage:

voda 28 september 2021 14:19

0

Waar blijft de elektrische vrachtwagen?

©Marijan Murat/dpa
BAS KURSTJENS
Vandaag om 05:00

De elektrische auto komt echt op st(r)oom: laadpalen schieten uit de grond en automakers lanceren een bombardement van nieuwe, almaar betaalbaarder elektrische modellen. Maar in het vrachtverkeer is de diesel nog altijd koning. Waar blijft de e-truck?

Vooruit-voorzitter Conner Rousseau gooide vorige week de knuppel in het hoenderhok. Het moest maar eens gedaan zijn met de fiscale voordelen die de transportsector geniet op de aankoop van diesel. ‘Overheidssubsidies op fossiele brandstoffen moeten worden stopgezet’, zei Rousseau. Een verwijzing naar de ruim 24 cent per liter accijns die transporteurs kunnen terugvorderen.

LEES MEER
Vooruit wil brandstofkosten transportsector verhogen
Lees het artikel
Door dat voordeel af te schaffen slaat de overheid volgens de Vooruit-voorzitter twee vliegen in een klap: een besparing van 733 miljoen euro per jaar en een stevige impuls voor de sector om de dieseltruck in te ruilen voor een variant zonder uitstoot.

Terwijl de bedrijfswagenrijder zich mentaal voorbereidt op het afscheid van zijn benzine- of dieselauto omdat die vanaf 2026 elk fiscaal voordeel kwijt is, wil de emissieloze vrachtwagen maar niet doorbreken. Terwijl in de eerste acht maanden van dit jaar bijna 13.000 volledig elektrische auto’s werden geleverd, leren cijfers van de autosectorfederatie Febiac dat tussen januari en eind augustus in België exact twee elektrische vrachtwagens werden verkocht.

En dat op een moment dat de Europese Commissie met haar plan Fit for 55 stevige klimaatdoelen lijkt te gaan opleggen aan de transportsector. In vergelijking me het aantal personenauto’s op de wegen lijkt het bij vrachtwagens om een niche te gaan: van elke 100 voertuigen op de Europese wegen zijn amper twee een vrachtwagen. Maar die zijn wel goed voor bijna 20 procent van de CO2-uitstoot in het transport via de weg.

LEES MEER
Europese Commissie presenteert weg naar klimaatneutrale toekomst: 'We moeten radicaal zijn'
Lees het artikel
De verwachting is dat dat aandeel de komende jaren aanzienlijk zal stijgen omdat de personenauto’s almaar sneller vergroenen en omdat het wegtransport mede door de aanhoudende groei van de e-commerce blijft groeien.

Maar terwijl de automobilist die zijn benzine- of dieselauto wil inruilen voor een schoon alternatief eind dit jaar de keus heeft uit meer dan 200 volledig elektrische modellen, is het aanbod aan elektrische vrachtwagens op de vingers van anderhalve hand te tellen. In ons land bestaat het aanbod uit zeven modellen, waarvan de meeste ook nog niet in België rondrijden.

Tesla
Neem de Mercedes-Benz eActros, de eerste elektrische vrachtwagen van Daimler, een van de grootste bouwers ter wereld. De eActros is de eerste elektrische vrachtwagen van het merk. Tegen 2030 belooft Daimler van elk vrachtwagentype een elektrische variant aan te bieden. De eArctros belooft een autonomie van 300 tot 400 kilometer en het opladen van de accu van 20 naar 80 procent aan een snellader moeten kunnen in één tot anderhalf uur. De serieproductie begint deze week in Duitsland.

Volgens Daimler-woordvoerster Veerle Capiaux is er in ons land veel interesse in de e-truck ‘maar vooral bij overheidsbedrijven’. Maar wanneer het eerste exemplaar in ons land geleverd wordt en hoeveel het elektrische werkpaard gaat kosten, is nog niet bekend.

Hoe moeilijk de ontwikkeling van elektrische vrachtwagens is, blijkt ook uit de grote moeilijkheden die e-pionier Tesla heeft met de ontwikkeling en productie van zijn elektrische zware vrachtwagen, de Semi. Die had volgens CEO Elon Musk al in 2019 in de showroom moeten staan, maar dat is al enkele malen uitgesteld. Ondertussen is het zelfs onzeker of het lukt om nog dit jaar een eerste exemplaar te leveren.

Dat de elektrische vrachtwagen zover achterloopt op de e-auto komt volgens kenners vooral omdat de sector de kat uit de boom kijkt als het gaat om de technologie die alomtegenwoordig zal zijn bij emissieloze vrachtwagens.

Autobouwers hebben sinds kort alles op volledig elektrische auto’s gezet, zowel bij de ontwikkeling van nieuwe modellen als voor investeringen in de laadinfrastructuur. Waterstof is voor de korte termijn naar de achtergrond verschoven.

Maar de transportsector twijfelt nog. ‘Elektrische vrachtwagens met batterijen zijn nog lang niet zo aantrekkelijk voor transporteurs als elektrische auto’s voor particulieren zijn’, zegt Lode Verkinderen, directeur van de wegtransportorganisatie Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV).

voda 28 september 2021 14:20

0

Deel 2:

Bereik
Dat begint al met het vereiste rijbereik van een elektrische vrachtwagen. Bij personenauto’s geldt de grens van ongeveer 400 kilometer als een drempel om de meeste mensen af te helpen van de berucht ‘range anxiety’. ‘Bij vrachtwagens heb je een bereik van 1.000 kilometer nodig, om comfortabel te kunnen rijden’, zegt Verkinderen.

Daar komt bij dat vrachtwagens sowieso meer batterijkracht nodig hebben per kilometer dan een personenwagen, zeker als ze volledig geladen zijn. Dat maakt dat e-trucks enorme batterijpakketten nodig hebben voor een beetje bereik.

LEES MEER
Amerikaanse e-truck maakt testritje op vlakke Duitse bodem
Lees het artikel
Die batterijen nemen daardoor veel plaats en gewicht in, wat ten koste gaat van het businessmodel van een vrachtwagen: het laadvermogen. ‘Als je op een grote vrachtwagen met een maximumgewicht van 44 ton 2 ton kwijt bent aan extra batterijgewicht, dan maakt dat in onze sector heel snel het verschil tussen winst en verlies’, zegt Verkinderen.

Die grote batterijen maken elektrische vrachtwagens ook duur in aanschaf. E-auto’s zijn nu nog 20 tot 30 procent duurder dan varianten met een benzine- of dieselmotor. Bij elektrische vrachtwagens geldt een premie van ruim 300 procent. Terwijl een gewone dieseltruck ongeveer 90.000 euro kost, staan vergelijkbare elektrische varianten doorgaans voor meer dan 300.000 euro geprijsd.

Dat is voor de transportsector een niet te nemen horde. Transporteurs leven van het drieletterwoord TCO. Die total cost of ownership van een vrachtwagen telt alle vaste en variabele kosten van het bezit en gebruik van een vrachtwagen op. Omgerekend per kilometer bepaalt de TCO het verschil tussen winst of verlies. Beslissingen over de aankoop van een bepaald model worden genomen omdat de TCO per kilometer van de ene vrachtwagen 1 of 2 eurocent lager is dan die van een concurrerend model.

De bank ING maakte eerder dit jaar een studie naar de betaalbaarheid van elektrische vrachtwagens. Terwijl de TCO van een dieseltruck 42,5 cent per kilometer bedraagt, komt die voor een vergelijkbare e-truck al snel op 1 euro: meer dan twee keer zoveel. Het wegvallen van het dieselaccijnsvoordeel van 24 cent per liter is dan maar een druppel op de gloeiende plaat.

Op Europees niveau wordt gewerkt aan een vrijstelling van de kilometerheffing voor emissievrije vrachtwagens, maar ook dat gaat het grote gat dat nu nog gaapt tussen elektrisch en diesel niet dichten. In Duitsland krijgen transporteurs die een emissievrije truck kopen tot 80 procent van de meerkosten terug van de fiscus, een beleid waar TLV watertandend naar kijkt.

Maar net als in de auto-industrie verwachten truckbouwers dat de batterijtechnologie de komende jaren stevig verbetert, waardoor meer kilowattuur kan worden opgeslagen in kleinere en lichtere batterijen. Maar dat is nog niet voor morgen. Tal van analistenrapporten voorspellen dat elektrische auto’s vanaf 2024 of 2025 even duur zullen zijn als varianten met een verbrandingsmotor. Voor vrachtwagens blijft dat koffiedik kijken.

500
MILJOEN
De belangrijkste drie vrachtwagenproducenten van Europa, Volkswagen-dochter Traton (MAN, Scania), Daimler en Volvo, trokken in juli samen 500 miljoen euro uit voor de aanleg van 1.700 ultrasnelladers in heel Europa.
Daar komt nog bij dat voor vrachtwagens snelladers nog veel belangrijker zijn dan voor auto’s. Terwijl auto’s gemiddeld 22 van de 24 uur in een dag stilstaan, is dat bij een vrachtwagen vaak niet meer dan 12 uur. De belangrijkste drie vrachtwagenproducenten van Europa, Volkswagen-dochter Traton (MAN, Scania), Daimler en Volvo, trokken in juli samen 500 miljoen euro uit voor de aanleg van 1.700 ultrasnelladers in heel Europa. Een stevig aantal, maar het volstaat niet voor de meeste transporteurs. Die nemen vaak hun rusttijd op het punt waar ze moeten laden en lossen en dat is meestal niet op een snelwegparking.

Last mile
Verkinderen ziet de elektrische vrachtwagen dan ook vooral kansrijk in stadsomgevingen bij het transport van de ‘last mile’, het laatste stukje naar de eindbestemming. Laden kan dan op de parking van het transportbedrijf. Maar 90 procent van de vrachtkilometers in Europa wordt nog altijd over lange afstand gereden, en daarvoor is de e-truck vooralsnog een verre droom.

Voor de lange afstand kijken transporteurs voorlopig niet zozeer naar elektrische vrachtwagens, maar eerder naar alternatieven, van synthetische diesel, hernieuwbaar vloeibaar gas en vooral waterstof. Maar ook die techniek is nog altijd bijzonder prijzig en groene waterstof is vooralsnog niet ruim voorradig.

Toch lijkt de Europese Commissie met het Fit for 55-klimaatprogramma een doorbraak te forceren. Maar Verkinderen is somber: ‘We gaan gewoon duurder op diesel rijden, omdat het nog altijd goedkoper zal zijn dan de alternatieven. Dat veroorzaakt frustratie bij de transporteurs: die willen wel. Maar de flinterdunne marges in de sector maken dat ze niet anders zullen kunnen, waardoor de rekening bij de consument terechtkomt.’

Waarover gaat het?

De vrachtsector kickt aanzienlijk minder makkelijk af van fossiele brandstoffen dan de auto-industrie. Elektrische vrachtwagens zijn vooralsnog zeer zeldzaam.

Waar ligt de knoop?

Diesel is tot nu toe onverslaanbaar in prijs. Alternatieven zijn aanzienlijk duurder. E-trucks zijn snel twee tot drie keer duurder dan dieseltrucks en ze hebben minder laadcapaciteit: de corebusiness van transporteurs.

Hoe loopt dit af?

Almaar strengere klimaatregels zullen dieseltrucks duurder en duurder maken, maar dat zal aanvankelijk het transport zelf veel duurder maken, vreest de sector.

www.tijd.be/analyse/de-verdieping/waa...

voda 28 september 2021 15:02

0

Na Duitsers hoeven ook Nederlanders deze EV niet meer op te laden
Sjors ten Tije 1 dag geleden
© Aangeboden door Autovisie

Het Chinese Nio is inmiddels aangekomen op ons continent en begint over niet al te lange tijd met het uitleveren van de eerste auto’s. Na Noorwegen en Duitsland is Nederland in de nabije toekomst ook aan de beurt. Waarschijnlijk.

Waarschijnlijk, omdat Nio nog niet officieel heeft aangekondigd naar Nederland te komen. Het Chinese merk, dat de afgelopen jaren in het thuisland flink aan de weg heeft getimmerd, start de komende weken in het EV-vriendelijke Noorwegen. Dat doet het met de ES8: een volledig elektrische en grote SUV met een 100 kWh-batterij.

BMW of Mercedes-Benz
Volgend jaar presenteert het merk een tweede elektromodel in Europa. Het betreft de ET7: een elektrische premium sedan die moet concurreren met de Tesla Model S. Al zegt de fabrikant zelf liever dat het mikt op klanten die nu in auto’s van BMW of Mercedes-Benz rijden. Die ET7 moet medio 2022 leverbaar zijn in Duitsland.

Goed, een Chinese autofabrikant die naar Europa komt hebben we al vaker gezien. En gaan we nog vaker zien. Wat is er dan zo bijzonder aan Nio? De autofabrikant heeft een unieke kijk op de manier waarop het met accu’s en laden omgaat. Waar alle fabrikanten kiezen om gebruik te maken van het steeds groter wordende netwerk van snelladers, heeft Nio een ander plan. In China heeft het namelijk al een groot aantal ‘swapping stations’ gebouwd. Plekken waar je je auto in kunt rijden, waarna een aantal robots in zo’n drie minuten de accu uit jouw auto vervangen door een reeds opgeladen exemplaar.

Noorwegen
Dat systeem van ‘wisselstations’, om ‘t maar even bij Nederlands te houden, brengt het ook naar Europa. Eerst naar Noorwegen, dan ook naar de rest van Europa. Verwacht echter niet dat je straks op elke straathoek zo’n station zult vinden: volgens Nio is het systeem van wisselstations complementair aan dat van de snelladers. Nio-eigenaren kunnen gewoon gebruikmaken van snellaadstations, maar willen ze een keer sneller hun accu wisselen, dan rijden ze naar een nabijgelegen wisselstation in de regio.

Nio ES8.© Aangeboden door Autovisie Nio ES8.
Dat is niet alleen manier om snel een volle batterij te verkrijgen, ook om de accucapaciteit van de auto te verhogen. De ET7 heeft bijvoorbeeld standaard een 70 kWh-batterij, maar optioneel ook een exemplaar met een capaciteit van 100 kWh. Staan er in een bepaalde maand langere ritten op de planning, dan is zo’n groter exemplaar immers wel handig. Omdat Nio gaat werken met een abonnementsvorm voor accu’s, worden de kosten voor die grotere (of kleinere batterij) per maand verrekend.

Volledig elektrisch, maar laden hoeft niet meer met de Nio ET7

Wanneer komt Nio naar Nederland?
Nio heeft dus nog niet officieel gezegd dat het naar Nederland komt, maar dat lijkt wel zeker. Autovisie was een paar weken geleden bij het bedrijf op bezoek om de ET7 te leren kennen. Volgens het personeel van Nio was onze aanwezigheid een flinke hint naar de Europese plannen van het bedrijf. Verwacht weinig voor 2022, maar de kans is groot dat de Chinese fabrikant in 2023 de eerste faciliteiten in ons land opent.

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/na-duit...

voda 28 september 2021 15:44

0

Tesla achterna
15:28

Wie naar de beurs wil, wacht een lastige balanceeract. Enerzijds is het een oefening in bescheidenheid. Bedrijven laten graag zien dat zij tegen een relatief lage waardering hun eerste notering krijgen. Aan de andere kant moeten ze hoog van de toren blazen met grote verwachtingen.

Bij Polestar is dat niet anders. Deze fabrikant van elektrische auto's, een zustermerk van Volvo, hoopt via een lege beurshuls een plek te krijgen op de Nasdaq-beurs. Tegen een waardering van liefst $20 mrd, terwijl het bedrijf vorig jaar nog maar 10.000 auto's verkocht en dit jaar op een verkoop van 29.000 stuks denkt uit te komen.

Maar in de presentatie van Polestar en zijn fusiepartner Gores Guggenheim, een zogenoemde special purpose acquisition company (spac), worden de zaken in perspectief gezet. De ondernemingswaarde van Polestar komt daarin op maar drie keer de geschatte omzet in 2023 tegen bijna elf keer voor Tesla.

De vergelijking is bijna een rechtstreekse uitnodiging aan de belegger om dit verschil in de komende jaren te verkleinen. Polestar moet dan wel wat waarmaken. Zo wil het bedrijf de omzet opkrikken van $1,6 mrd naar $17,8 mrd in 2025. De verkoop van nieuwe auto's moet in deze periode vertienvoudigen naar 290.000 stuks.

Je kunt op deze prognoses meerdere sommen loslaten. Zo denkt Polestar de gemiddelde verkoopprijs van zijn auto's op te kunnen opkrikken van $55.000 naar $61.000. En dat in een omgeving met toenemende concurrentie. Tesla wil het liefst auto's van $25.000 gaan produceren. Polestar blijft het liefst in het luxesegment hangen.

De omzetgroei is bijna onvoorstelbaar, met voorziene verdubbelingen in 2022, 2023 en 2024. Om dat te kunnen bewerkstelligen, is heel veel geld nodig. Tot 2025 zijn ruim $3 mrd aan kapitaaluitgaven voorzien. Voor onderzoek en ontwikkeling van nieuwe modellen is $2 mrd nodig, zo is de inschatting.

In dit licht valt de opbrengst van de beursgang wat tegen: Polestar krijgt $1,05 mrd aan vers geld binnen. Waar moeten investeerders dus op hopen? Dat steeds meer beleggers gaan geloven in het sterke groeiverhaal, waardoor de beurskoers explodeert en nieuw kapitaal ophalen nog goedkoper wordt.

Het grote voorbeeld is dan weer Tesla. Na de beursgang in 2010 haalde het Amerikaanse bedrijf $17,7 mrd op met emissies om een krachtige positie te kunnen verwerven op de markt voor elektrische auto's. In 2020 ging het helemaal hard, met meer dan $12 mrd aan aandelenuitgiftes, terwijl de beurskoers met bijna 700% steeg.

Kan Polestar dit kunststukje herhalen? Daar is geen pijl op te trekken. Tesla was in 2018 bijna bankroet en is nu het duurste autobedrijf ter wereld. Het kan dus snel verkeren.

Reageren? Mail naar bartjens@fd.nl.

Lees het volledige artikel: fd.nl/financiele-markten/1414187/tesl...

voda 29 september 2021 09:06

0

Toshiba, Sojitz & CBMM Join Hands for Lithium Ion Batteries

Strategic Research Institute
Published on :
29 Sep, 2021, 6:31 am`

Toshiba Corporation, Sojitz Corporation and CBMM have entered into a joint development agreement for the commercialization of next generation lithium-ion batteries using niobium titanium oxide as the anode material. The three companies aim to commercialize high energy density, quick charging batteries in FY2023, mainly targeting application in commercial e-vehicles. CBMM has contracted with Volkswagen Caminhões e Ônibus, a pioneer in the development and serial production of electric trucks in Latin America, to further mature this technology in real application. Toshiba and Sojitz will support this project. This time, NTO battery will be installed on new electric vehicle designed by Volkswagen Caminhões e Ônibus as a pilot project and parties will collect the valuable vehicle operation data.

Towards commercialization, Toshiba aims to secure stable supply of niobium materials from CBMM and Sojitz, and the three companies will target to gain market share in the rapidly expanding secondary battery market by utilizing CBMM and Sojitz's global network.

One of the major requirements for rechargeable battery development is greater energy density and faster charging. NTO has twice the theoretical volume density of the graphite-based anode generally used in lithium-ion batteries, and in June 2018 the three companies entered into a joint agreement to develop NTO’s potential as an anode material. This work, led by Toshiba’s Corporate Research & Development Center, has reached fruition with the development of prototype cells, and the companies have now agreed to extend collaboration for accelerating development of mass production processes and the early commercialization of next-generation lithium-ion batteries.

Niobium, Nb, one of the metallic element, is an important additive in the production of high-grade steel alloys, including high-tensile and stainless steel, and its ability to enhance strength while reducing weight has made it indispensable for automotive applications. Brazil-based CBMM is the world’s leading producer of niobium and is well-known for its strong technology and product development programs. As CBMM’s shareholder and distribution agent in the Japanese market, Sojitz has cultivated the knowledge and capabilities needed to establish a stable supply system and assist in the development of different applications for niobium.

Bijlage:

AEX 862,19 -3,17 -0,37% 14:34


Germany40^	17.746,40	-0,51%
BEL 20	3.819,21	-0,19%
Europe50^	4.925,92	-0,22%
US30^	37.737,07	-0,73%
Nasd100^	17.366,02	-1,04%
US500^	5.007,45	-0,83%
Japan225^	37.478,47	-1,38%
Gold spot	2.382,73	+0,14%
EUR/USD	1,0669	+0,24%
WTI	81,47	-0,74%

EBUSCO HOLDING	+3,77%
WDP	+3,36%
Heineken	+1,91%
Vopak	+1,47%
Pharming	+1,38%

ADYEN NV	-2,79%
AMG Critical ...	-2,69%
VIVORYON THER...	-2,66%
RENEWI	-2,35%
Fugro	-2,32%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum