Eurobench.com

[verwijderd] 21 juli 2015 08:31

0

www.bosch-presse.de/presseforum/detai...

Mobility Solutions
Zukunft der Mobilität
Bosch und TomTom arbeiten an Kartentechnologie für das automatisierte Fahren
Hochgenaue Kartendaten Voraussetzung für hochautomatisiertes Fahren
Bosch nutzt die von TomTom erstellten Karten in seinen automatisierten Erprobungsfahrzeugen
Autobahnen und Autobahnähnliche Straßen in Deutschland sollen bis Ende 2015 für das automatisierte Fahren neu kartiert werden
Karten für hochautomatisiertes Fahren benötigen Genauigkeit im Bereich von Dezimetern
Kooperation mündet in innovative Konzepte zur Fahrzeugortung
Beitrag sammeln

21. juli 2015
Mobility Solutions
Presseinformation
Bilder: 3
Bilder(3)

Pressetext

Die Entwicklung des automatisierten Fahrens ist ein Puzzle mit vielen Teilen. Gemeinsam mit dem niederländischen Karten- und Verkehrsinformationsanbieter TomTom kommt Bosch dem vollständigen Bild jetzt noch ein Stück näher. Beide Unternehmen haben eine Kooperation im Bereich von Kartendaten für das hochautomatisierte Fahren vereinbart. TomTom erstellt die Karten, während Bosch die Anforderungen an Genauigkeit und Inhalte aus der Systementwicklung ableitet. Erste Teilkarten nutzt Bosch bereits für Testfahrten mit seinen automatisiert fahrenden Erprobungsfahrzeugen auf der Autobahn A81 in Deutschland und der Interstate I280 in den USA. „Nur mit hochgenauen Karten können wir ab 2020 automatisiert auf der Autobahn fahren“, betont Bosch-Geschäftsführer Dr. Dirk Hoheisel die Bedeutung der Kooperation. „Bis Ende 2015 wollen wir neue, hochgenaue Karten von allen Autobahnen und Autobahnähnlichen Straßen in Deutschland für das automatisierte Fahren haben“, so Jan Maarten de Vries, Vice President Automotive von TomTom. Danach sollen die Straßen in Europa und Nordamerika abgedeckt werden.

Mehrere Kartenschichten und deutlich höhere Genauigkeit
Karten für das hochautomatisierte Fahren unterscheiden sich von Karten für heutige Navigationsgeräte vor allem in zwei Punkten. Neben der deutlich höheren Genauigkeit im Dezimeter- statt im Meterbereich, besteht das Kartenmaterial für das hochautomatisierte Fahren zudem aus mehreren Schichten. Über die Basis-Navigationsschicht erfolgt die Berechnung der Fahrtroute von A nach B mit der Abfolge der zu befahrenden Straßen. Anhand der Lokalisierungsschicht ermittelt ein automatisiertes Fahrzeug seine genaue Position in einer Fahrspur. Dazu vergleicht es zum Beispiel Informationen zu Objekten, die es über die Umfeldsensoren erhalten hat, mit den entsprechenden Informationen in der Lokalisierungsschicht. So bestimmt das Fahrzeug seine relative Position zu diesen Objekten. Die darüber liegende Planungsschicht beinhaltet neben allen Attributen – Fahrbahnmarkierungen, Verkehrsschilder oder Tempolimits – unter anderem auch Informationen zur Fahrbahngeometrie, wie zum Beispiel Kurvenradien und Gefälle. Mit Hilfe der Planungsschicht entscheidet ein automatisiert fahrendes Fahrzeug beispielsweise, wann es die Spur wechselt.

Wichtig für Sicherheit und Komfort beim hochautomatisierten Fahren ist die Aktualität des Kartenmaterials. Informationen zu Staus, Unfällen, Wanderbaustellen oder Tempolimits müssen dem hochautomatisiert fahrenden Fahrzeug aktuell und rechtzeitig zur Verfügung stehen. Nur dann kann es vorausschauend die beste Fahrstrategie wählen. Bosch und TomTom setzen hier auf mehrere Bausteine, um die Kartendaten aktuell zu halten: So wird die Kartierungsflotte von TomTom weiter regelmäßig im Straßenverkehr unterwegs sein und neue Straßen und Streckenführungen genau vermessen. Um auch kurzfristige Veränderungen im Straßenbild wie Staus oder neu aufgestellte Verkehrszeichen zu erkennen, planen TomTom und Bosch den Einsatz weiterer Fahrzeugflotten mit entsprechenden Sensoren an Bord. Die auf diese Weise gewonnenen Informationen über das aktuelle Verkehrsgeschehen werden an einen Server gemeldet, verifiziert und in die digitalen Kartendaten eingetragen. Diese werden einem hochautomatisiert fahrenden Fahrzeug dann aktualisiert zur Verfügung gestellt. Somit erhält es Verkehrsinformationen, die über die Reichweite der Umfeldsensoren hinausgehen.

Ausweitung der bestehenden, erfolgreichen Partnerschaft
Für Bosch und TomTom bedeutet die Kooperation im Bereich von Karten für das hochautomatisierte Fahren eine Ausweitung ihrer bereits bestehenden, erfolgreichen Partnerschaft. Auch für den Connected Horizon von Bosch stellt TomTom über die Anbindung an einen Server dynamische Karteninformationen – allerdings ohne Lokalisierungsschicht – bereit. Der Connected Horizon ermöglicht damit eine Streckenvorausschau und entsprechende Anpassungen der Fahrstrategie und wurde erstmals auf der IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover vorgestellt. Gefahrenstellen hinter einer Bergkuppe oder das Ende eines Staus erkennt das System rechtzeitig und reduziert früh genug automatisch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Dadurch sinkt die Gefahr von Auffahrunfällen erheblich. Außerdem wird eine gleichmäßigere Fahrweise erreicht, die zugleich Komfort und Effizienz eines Fahrzeugs steigert.

Journalistenkontakt:
Robert Bosch GmbH
Jörn Ebberg, Telefon: +49 711 811-26223

TomTom
Yann Lafargue, Telefon: +31 (0)208500002

Beperktedijkbewaking 3 augustus 2015 10:34

1

In een blogpost lijkt Here te suggereren dat de consumenten-apps van Here nog steeds zullen worden ondersteund onder de nieuwe eigenaren, omdat daarmee data worden gegenereerd die de kaarten weer beter maken. "Op hoe meer plekken wij zijn, hoe beter alles wordt voor iedereen."
Door: ANP/NU.nl

Voor wie het weten wil:
HERE leverde tot nu toe ruim 1 mio (traffic) apps. Samen met embedded connected systems betekent dat ca 2,5 mio probes voor HERE.
Ongeveer een derde van het aantal probes van TomTom.

Meryntje 3 augustus 2015 10:37

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 3 augustus 2015 10:34:
In een blogpost lijkt Here te suggereren dat de consumenten-apps van Here nog steeds zullen worden ondersteund onder de nieuwe eigenaren, omdat daarmee data worden gegenereerd die de kaarten weer beter maken. "Op hoe meer plekken wij zijn, hoe beter alles wordt voor iedereen."
Door: ANP/NU.nl

Voor wie het weten wil:
HERE leverde tot nu toe ruim 1 mio (traffic) apps. Samen met embedded connected systems betekent dat ca 2,5 mio probes voor HERE.
Ongeveer een derde van het aantal probes van TomTom.

Dank bdb. Je bent niet voor niets één van mijn preferred posters.

Groet uit Grunn.

[verwijderd] 3 augustus 2015 10:56

1

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 3 augustus 2015 10:34:
In een blogpost lijkt Here te suggereren dat de consumenten-apps van Here nog steeds zullen worden ondersteund onder de nieuwe eigenaren, omdat daarmee data worden gegenereerd die de kaarten weer beter maken. "Op hoe meer plekken wij zijn, hoe beter alles wordt voor iedereen."
Door: ANP/NU.nl

Voor wie het weten wil:
HERE leverde tot nu toe ruim 1 mio (traffic) apps. Samen met embedded connected systems betekent dat ca 2,5 mio probes voor HERE.
Ongeveer een derde van het aantal probes van TomTom.

@BDB Hier dat blog op de site van Here, geschreven door een social media medewerker in dienst van Here zelf.Dus dan weet je het wel..

de.linkedin.com/in/haikus

360.here.com/2015/08/03/the-future-is...

Beperktedijkbewaking 5 augustus 2015 02:13

0

quote:
Vici schreef op 3 augustus 2015 10:56:
[...]

@BDB Hier dat blog op de site van Here, geschreven door een social media medewerker in dienst van Here zelf.Dus dan weet je het wel..

de.linkedin.com/in/haikus
...

Een gelikte Italiaan die 4 talen spreekt, maar geen Fins?
Nu begrijp ik het.

Ik heb een enkele keer wat gepost op dat HERE360-forum. Kreeg een antwoord zo vriendelijk alsof het van de (tegenwoordige) Paus zelf kwam.

Ik heb in mijn beroepsmatige verleden soms met Finnen te maken gehad, op een verwant terrein. Ze zijn best reëel, maar absoluut niet communicatief vaardig, nog erger dan Zweden.

Vandaar die verduitste Italiaan in dienst van HERE. Misschien wel handiger dan Taco T. of die R. Piekaar van TT. Of dames met een moeilijk te spellen naam.

Beperktedijkbewaking 5 augustus 2015 02:33

0

En nu het toch laat is, en ik een borrel op heb, nog een waar gebeurd verhaal.

Mijn zoon beoefent een binnensport. Toen hij bij een toernooi in Helsinki een keer de voorronde overleefd had, wilde hij met een vriendje lekker gaan eten. Ze liepen in hun bezweette shirtjes zonder verder iets aan te trekken (stom genoeg) naar een klaarstaande taxi, en vroegen om een typisch 'Fins' eethuis.
De taxichauffeur reed enkele km's, en zette hen af: "Around the corner you'll find the restaurant."
Maar om de hoek was een uitgestorven kantorenwijk. geen levend wezen te bekennen, en het vroor 22 graden onder nul.

Het waren gezonde jonge mannen, en ze hebben het overleefd. Maar daar zou ik die warme Italiaan Pino wel eens over willen horen...

Beperktedijkbewaking 10 augustus 2015 21:45

1

Informer postte gisteravond in de "Wist u dat...?' draad deze link:
www.gpsbusinessnews.com/In-the-Heart-...

Mooi verhaal! En dank voor het posten.
Maar jammer van die ene zin op pg.2:

"Nowadays TomTom is gathering five million GPS traces per day (which means around 3 billion probes) that are processed and analyzed both manually and automatically to contribute to the master map."

Ook als je je nog nooit in dit soort getallen verdiept hebt kan je direct zien dat dit onzin is. Het kan door een deskundige ook nooit zo gezegd zijn, het moet dus verkeerd geciteerd zijn. Tja, journalisten en grote getallen, dat kan niet goed gaan.

Ik vermoed dat het eerste deel van de zin had moeten zijn: "Five billion GPS positions per day", 5 miljard dus. Het gaat niet om het woord 'position' in plaats van dat slordige 'trace', het gaat om het getal. Vijf miljard klopt beter, maar dat is een getal dat al zo'n twee jaar rondzingt in de PR machine van TT. Het moet hoognodig ververst worden. Als ze dat met hun kaarten kunnen, waarom dan niet met zo'n simpel getal?
Het gemiddeld aantal GPS positions per dag is nu bijna 7 miljard, voor een gemiddelde werkdag is het bijna 8 miljard. Bronnen:
– Rasmussen (2014): "611 miljard GPS measurements per 3 months".
– Geelen (mei 2014): 1 miljard in een piekuur.
– Schaeffer (juli 2015): 10 miljard op een heel drukke dag.

Dan het stukje tussen haakjes. De woorden 'which means' suggereren een logisch verband maar dat is er niet. De bovengenoemde GPS positions zijn afkomstig van TT's eigen 2-way probes, dat zijn er nu zo'n 7 à 8 miljoen.
En geen '3 billion', waar hebben ze het over? Hoogstens kan men doelen op het totale aantal in de loop der jaren verkochte smartphones (iOS + Android, al is het getal dan nog aan de hoge kant). Maar van Android toestellen ontvangt TT geen data, tenzij er een TT app op draait. Van de nu ca. 0,5 miljard in omloop zijnde iPhones ontvangt TT wel data, maar dat zijn geen 'traces' en ze zijn ook niet allemaal bruikbaar (bijvoorbeeld niet als je gewoon thuis of op kantoor zit).

Ik dacht, ik post dit toch maar even, voor jullie allemaal in verwarring geraken (grapje). Het liep ook al storm op die andere draad....

Beperktedijkbewaking 11 augustus 2015 13:18

0

Heb een comment op de link in bovenstaand verhaal geschreven:

p.2: "Nowadays TomTom is gathering five million GPS traces per day (which means around 3 billion probes)..."
This clearly is nonsense. What was really said?

Ben benieuwd naar enig antwoord...
Sterker nog, voor een echt antwoord van een deskundige zou ik zeer dankbaar zijn.
Want dat zou mij steunen in al mijn berekeningen en extrapolaties.

Diverse TT-ers roepen nu maar wat, en ik probeer het aan elkaar te knopen. De beweringen van TT Telematics slaan nergens op (zie mijn vorige posts.)

De enige die ik echt geloof en vertrouw is R-P. Schaeffer. Hij weet waar hij het over heeft, De rest bij TT zijn eenzijdige specialisten die alleen op hun vakgebiedje van zaken weten en voor de rest oude cijfers herkauwen.

Waar of niet, Automaatje??

[verwijderd] 11 augustus 2015 13:27

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 11 augustus 2015 13:18:
Heb een comment op de link in bovenstaand verhaal geschreven:

p.2: "Nowadays TomTom is gathering five million GPS traces per day (which means around 3 billion probes)..."
This clearly is nonsense. What was really said?

Ben benieuwd naar enig antwoord...
Sterker nog, voor een echt antwoord van een deskundige zou ik zeer dankbaar zijn.
Want dat zou mij steunen in al mijn berekeningen en extrapolaties.

Diverse TT-ers roepen nu maar wat, en ik probeer het aan elkaar te knopen. De beweringen van TT Telematics slaan nergens op (zie mijn vorige posts.)

De enige die ik echt geloof en vertrouw is R-P. Schaeffer. Hij weet waar hij het over heeft, De rest bij TT zijn eenzijdige specialisten die alleen op hun vakgebiedje van de zaken weten en voor de rest oude cijfers herkauwen.

Waar of niet, Automaatje??

Als ik het wist zou ik het zeggen, maar dit soort zaken gaan ver boven mijn petje.

Mvr gr, Daf66

Beperktedijkbewaking 11 augustus 2015 14:00

0

quote:
Automaatje schreef op 11 augustus 2015 13:27:
[...]
Als ik het wist zou ik het zeggen, maar dit soort zaken gaan ver boven mijn petje.

Mvr gr, Daf66

Dank, je antwoord is veelzeggend. Ik overweeg TT's IR maar eens te gaan aanschrijven, met meer cijfers dan hen lief is...
De enige die ik vertrouw is R-P. Schaeffer.

Ik bedoel: Schaeffer werkt zich uit de naad, maar de PR van TT heeft het nog over cijfers van jaren geleden. Aan wie ligt dat?

Ik zou zeggen, aan IR:
Doe gvd je huiswerk. Lees de dingen van jullie eigen experts.
Ja, ik weet het, grote getallen zijn moeilijk voor journalisten.

But no mercy, never.

Beperktedijkbewaking 19 augustus 2015 11:40

0

Nog eens gekeken naar dat door Justin vaak aangehaalde verhaal:

www.gpsbusinessnews.com/In-the-Heart-...

En nu met name dat interview met Charles Cautley.

Wat zien ik? Of wat hoor ik?

Helemaal niks, behalve een dikke aardappel in de keel.
Weer dat 5 billion GPS per day. Achterhaald! De man kent zijn eigen business niet.
Nog afgezien van complete onzin in een andere alinea van dat artikel, halverwege pg.2.

Justin, hou op dit verhaal te citeren, je maakt jezelf belachelijk.
Over twee jaar kan TT hun maps binnen een uur ofzo verversen?

Hou op, tot op de dag van vandaag weten ze nog niet de weg naar der Maeslantkering in de buurt van Hoek van Holland. Als ex-RWS-er neem ik ze dat extreem kwalijk, in hun eigen thuisland.
Ik bedoel, ik vraag ze niet de weg van Madang naar Jayapura, hoewel ik die eens ging. Ik geef toe: het is moeilijk daar, er zijn moerassen.

Maar iets tussen Maassluis en Hoek van Holland?? KOM NOU. meneer Cautley.
Haal die aardappel weg en laat een rauwe haring met uitjes door je strot glijden.

[verwijderd] 19 augustus 2015 12:06

3

Bij jezelf belachelijk maken heb ik toch een ander beeld. Continu met gestrekt been er in. En een politieke discussie starten met daarin de zin "wie mij durft tegen de spreken op dit onderwerp waar ik veel van weet, krijgt de wind van voren". Dat lijkt me niet echt een open uitnodiging tot een dialoog.

En ik neem de mensen van tomtom zelf wel serieus. Jij meent het beter te weten dan hen (en iedereen verder op deze wereld, for that matter). Ik neem daar slechts kennis van, maar voel me niet geroepen om daar steeds op te reageren. Zeker niet als er nog wat rabiate, tegen racisme schurkende opmerkingen bij komen die soms ver over de rand gaan (een meisje met een hoofddoek hier is volgens jou gelijkgesteld aan een bloeddorstige jihad strijder). Ik verzin dit niet allemaal zelf, ik citeer slechts uit jouw oeuvre.

Er gaat wellicht niets boven jouw Groningen, maar er is wel een wereld buiten Groningen. Sommigen noemen zich Britten en hebben van nature een aardappel in de keel. In dit geval wellicht wat sterker dan andere aardappels. Is dat direct een reden om iemands kwaliteiten te diskwalificeren?

[verwijderd] 19 augustus 2015 12:09

0

Vorige week in Tsjechië nog compleet van de kaart gestuurd door Tom2. Waar hij aangaf dat ik in moest rijden waren fietspaden, oprijlanen, karresporen of niet bestaande wegen. Als dat het gevolg is van automatisch updates versturen dan hou ik mijn hart vast. Als ik mijn PND, die bedoeld is voor de auto, op mijn fiets monteer en ik rij vervolgens een fietspad in veronderstelt het automatische updateproces van Tom2 dan dat ik in de auto zit en wordt deze weg dan automatisch in hun database als "geschikt voor auto" getagd?
Dan kun je wel zeggen: we doen het met minder mensen, maar ik vind het belangrijker dat het betrouwbaar is!

[verwijderd] 19 augustus 2015 12:14

0

quote:
Hik schreef op 19 augustus 2015 12:09:
Vorige week in Tsjechië nog compleet van de kaart gestuurd door Tom2. Waar hij aangaf dat ik in moest rijden waren fietspaden, oprijlanen, karresporen of niet bestaande wegen. Als dat het gevolg is van automatisch updates versturen dan hou ik mijn hart vast. Als ik mijn PND, die bedoeld is voor de auto, op mijn fiets monteer en ik rij vervolgens een fietspad in veronderstelt het automatische updateproces van Tom2 dan dat ik in de auto zit en wordt deze weg dan automatisch in hun database als "geschikt voor auto" getagd?
Dan kun je wel zeggen: we doen het met minder mensen, maar ik vind het belangrijker dat het betrouwbaar is!

Dat is idd niet zo leuk. Ik had een tijd terug in een Mercedes mogen rijden. Ik wil niet degenererend overkomen, maar ik vind persoonlijk HERE ook fijn werken als navigatie. Dat is mijn persoonlijke mening.

Beperktedijkbewaking 19 augustus 2015 12:34

0

quote:
*Justin* schreef op 19 augustus 2015 12:06:
Bij jezelf belachelijk maken heb ik toch een ander beeld. Continu met gestrekt been er in. En een politieke discussie starten met daarin de zin "wie mij durft tegen de spreken op dit onderwerp waar ik veel van weet, krijgt de wind van voren". Dat lijkt me niet echt een open uitnodiging tot een dialoog.

En ik neem de mensen van tomtom zelf wel serieus. Jij meent het beter te weten dan hen (en iedereen verder op deze wereld, for that matter). Ik neem daar slechts kennis van, maar voel me niet geroepen om daar steeds op te reageren. Zeker niet als er nog wat rabiate, tegen racisme schurkende opmerkingen bij komen die soms ver over de rand gaan (een meisje met een hoofddoek hier is volgens jou gelijkgesteld aan een bloeddorstige jihad strijder). Ik verzin dit niet allemaal zelf, ik citeer slechts uit jouw oeuvre.

Er gaat wellicht niets boven jouw Groningen, maar er is wel een wereld buiten Groningen. Sommigen noemen zich Britten en hebben van nature een aardappel in de keel. In dit geval wellicht wat sterker dan andere aardappels. Is dat direct een reden om iemands kwaliteiten te diskwalificeren?

Je bent kennelijk geraakt?

Onderstreepte 1: Waar zei ik dat over hoofddoekjes? Integendeel zou ik zeggen, ik gaf ze les en sprak elders mijn erbarmen uit over hun achtergrond. En nam ze vaak in bescherming (voor zover nodig) tegen GW. Je bent en blijft een slordig lezer, Justin, ook als het over TT zelf gaat.

Eigenlijk ga jij hier ver over de schreef met je aantijgingen!

Ik heb je een NOK gegeven, ik hoop de eerste en de enige keer.

Ik heb iets tegen teveel immigratie in dit dichtbevolkte land. Daar kan je van vinden wat je wilt, noem het mijn part oud groen links of oud rechts, maar met hoofddoekjes of religie heeft het niets te maken.

Onderstreepte 2: Een Britse aardappel in de keel is bij mij favoriet als het om cultuur gaat, maar bij zaken denk ik: wegwezen.

[verwijderd] 19 augustus 2015 12:50

1

Ik weet zeker dat ik het las, en zie het niet meer terug. Je had het letterlijk over "mede verantwoordelijk voor iedere doorgesneden keel". Sorry voor mijn fotografische geheugen, maar zoiets verzin ik echt niet zelf. Misschien heb je het daarna ge-edit. En je had ook aan de moderator gevraagd om aanpassing.

Ik heb geen zin in het bediscussieren van die politieke inhoud, op sommige punten ben ik het mogelijk eens. Maar de toon maakt de muziek en die was niet mals.

Patience 19 augustus 2015 12:53

2

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 19 augustus 2015 12:34:
[...]

Je bent kennelijk geraakt?

Onderstreepte 1: Waar zei ik dat over hoofddoekjes? Integendeel zou ik zeggen, ik gaf ze les en sprak elders mijn erbarmen uit over hun achtergrond. En nam ze vaak in bescherming (voor zover nodig) tegen GW. Je bent en blijft een slordig lezer, Justin, ook als het over TT zelf gaat.

Eigenlijk ga jij hier ver over de schreef met je aantijgingen!

Ik heb je een NOK gegeven, ik hoop de eerste en de enige keer.

Ik heb iets tegen teveel immigratie in dit dichtbevolkte land. Daar kan je van vinden wat je wilt, noem het mijn part oud groen links of oud rechts, maar met hoofddoekjes of religie heeft het niets te maken.

Onderstreepte 2: Een Britse aardappel in de keel is bij mij favoriet als het om cultuur gaat, maar bij zaken denk ik: wegwezen.

wat geld met mensen doet (zaken) wat voor zaken. Eerst de derde wereld landen leeg plunderen en dan gaan zeiken als ze naar Europa komen.
Ik hoop dat Europa zo meteen helemaal vol zal zitten en ze zijn van harte welkom Europa wordt kapot gemaakt door eigen mensen en niet door migranten. Europa is verplichten om hun te helpen vooral wat ze hun allemaal hebben aangedaan in het verleden dat is nog erger wat er zich nu afspeelt.

pielsje 19 augustus 2015 12:58

0

quote:
Patience schreef op 19 augustus 2015 12:53:
[...]wat geld met mensen doet (zaken) wat voor zaken. Eerst de derde wereld landen leeg plunderen en dan gaan zeiken als ze naar Europa komen.
Ik hoop dat Europa zo meteen helemaal vol zal zitten en ze zijn van harte welkom Europa wordt kapot gemaakt door eigen mensen en niet door migranten. Europa is verplichten om hun te helpen vooral wat ze hun allemaal hebben aangedaan in het verleden dat is nog erger wat er zich nu afspeelt.

Patience

Patience 19 augustus 2015 13:00

0

quote:
pielsje schreef op 19 augustus 2015 12:58:
[...]

Patience

tijd zal het leren ;-)

[verwijderd] 19 augustus 2015 13:19

1

quote:
Patience schreef op 19 augustus 2015 12:53:
[...]wat geld met mensen doet (zaken) wat voor zaken. Eerst de derde wereld landen leeg plunderen en dan gaan zeiken als ze naar Europa komen.
Ik hoop dat Europa zo meteen helemaal vol zal zitten en ze zijn van harte welkom Europa wordt kapot gemaakt door eigen mensen en niet door migranten. Europa is verplichten om hun te helpen vooral wat ze hun allemaal hebben aangedaan in het verleden dat is nog erger wat er zich nu afspeelt.

Ik ben het niet eens met jou. Er zijn genoeg Nederlandse mensen die jaren op een wachtlijst staan voor een sociale huurwoning en die in nood verkeren, maar geen voorrang krijgen. Er zijn ook Nederlandse mensen die naar voedselbanken moeten. In Nederland betaal je je blauw aan belastingen en woont 80 procent van de Nederlanders in rijtjes huizen gemaakt van slechte kwaliteit bakstenen. Nog meer "niet Europeanen" naar Europese landen halen is niet goed voor de draagkracht voor de burger in eigen land. Bovendien neemt de kans op criminaliteit ook toe. Het geeft alleen maar spanningen. Nu ik in Engeland woon merk ik ontzettend goed dat Nederland een super duur land is om te leven en je betaalt je blauw aan belasting. Ik heb zeer veel respect voor de Engelsen die komen namelijk op voor hun bevolking. De Europese Unie heeft zijn voor- en nadelen, maar denk eerlijk gezegd meer nadelen. Nederland is behoorlijk links georiënteerd daar is op zich niks mis mee, maar de maatschappelijke daadkracht naar de burgers toe wordt wel een beetje te hoog. Maar goed laten we het weer over Tomtom hebben.

Vertraagd	23 apr 2024 17:35
Koers	5,520
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	5,585
Laag	5,450
Volume	546.527
Volume gemiddeld	317.474
Volume gisteren	546.527

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Over GPS positions, probes en realtime traffic

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws