voda schreef op 19 mei 2023 06:49:
’Pakketbezorging blijkt niet beloofde winstmachine’
Door YTEKE DE JONG
Updated Gisteren, 22:09
Gisteren, 20:39
in FINANCIEEL
Na de coronahausse op de pakketmarkt volgde vorig jaar een koude douche bij PostNL met verschillende winstwaarschuwingen, toen bleek dat consumenten weer naar de winkel gingen. De Vereniging van Effectenbezitters (VEB) klaagt al jaren over de financiële prestaties van PostNL, dat zo’n tien jaar geleden nadrukkelijk inzette op de pakketbezorging. Dit werd toen voorgespiegeld als alternatief voor de alsmaar dalende inkomsten uit de fysieke post.
Moordend
Maar waar de koers in 2015 nog rond €3 per aandeel schommelde, is deze inmiddels gehalveerd naar €1,57. „Het geval PostNL laat zien dat forse marktgroei niet meteen betekent dat er veel waarde wordt gecreëerd voor aandeelhouders van een bedrijf. De realiteit is dat de concurrentie moordend is terwijl er tegelijkertijd wel fors geïnvesteerd moet worden”, zegt hoofdeconoom Jasper Jansen van de VEB.
In 2014 werd bij PostNL nog een marge van 14% gehaald met de pakketjes, vorig jaar was dat slechts 2,3%. „De grilligheid die je de afgelopen tijd ziet komt door de lockdowns tijdens corona. Daarin piekten we soms 40% in volume. Als logistiek bedrijf wil je niet te veel capaciteit, maar ook niet te weinig, omdat de pakketten zich anders ophopen in de sorteercentra”, legt directeur e-commerce Stephan van den Eijnden van PostNL uit.
BEKIJK OOK:
Verwende shopper beteugeld: betalen voor retourzending
Tien jaar na de strategiewijziging vormen de brieven nog steeds een belangrijk financieel fundament voor PostNL. „De pakketmarkt is afhankelijk van de economie. Nu consumenten minder spullen kopen vanwege de hoge inflatie, merken de pakketbezorgers dat. Een uitdaging zullen de loonkosten zijn, de verwachting is dat deze verder stijgen. Ook moet er fors worden geïnvesteerd in moderne distributiecentra, terwijl de rente nu stijgt. Dat maakt het lastig om geld te verdienen”, zegt transporteconoom Albert Jan Swart van ABN Amro.
De pakketbezorgers zeggen dat het aantal pakketjes zal blijven groeien, maar experts hebben daar minder hoge verwachtingen van. Al 97% van de consumenten bestelt op internet. „De weggooicultuur waar nu nog sprake van is, zal naar verwachting veranderen. Mensen zullen ook als gevolg van regelgeving meer spullen en verpakkingsmaterialen terugsturen. In de retourstromen zit groei”, zegt Van den Eijnden van PostNL.
BEKIJK OOK:
Traktatie aandeelhouders PostNL: bier en bitterballen weer terug
DHL is de tweede speler in Nederland. Energie en arbeid zijn belangrijke kostenposten en daarmee van invloed op de prijs van een pakketje. „In alle redelijkheid kunnen we in overleg met klanten gestegen kosten doorbelasten. We blijven ons marktaandeel dan ook verbeteren zonder een prijzenoorlog aan te gaan”, zo meldt een woordvoerder. DHL verwacht dat de pakketjes straks via kleinere vestigingen via kortere routes thuisbezorgd worden, onder meer met bakfietsen. Maar dit is minder efficiënt
Hoewel de pakketbezorger nu nog aan de deur komt in 92% van de gevallen, wordt dat in toekomst naar verwachting moeilijker. Gemeenten sluiten steden af voor autoverkeer. „Wij passen ons aan en komen dan bijvoorbeeld op de fiets, een ander elektrisch voertuig of geven de pakketjes af bij een centraal punt in de wijk. Als bedrijf midden in de samenleving praten we hier ook over met gemeenten”, zegt Van den Eijnden.
BEKIJK OOK:
’Koersspurt PostNL te danken aan uitblijven tegenvaller’
Hoewel PostNL het grootste deel van de markt in handen heeft, staat de concurrentie altijd klaar met een eigen busje. Daardoor blijft de consument voorlopig winnaar, zegt Jansen van de VEB. „Het is lastig om hogere tarieven te vragen omdat er altijd een dreiging is dat een webwinkel naar een concurrent vertrekt. Echt veel geld verdienen zal voor de pakketbedrijven lastig blijven, omdat je er veel mensen bij nodig hebt en het veel kapitaal vergt.”
www.telegraaf.nl/financieel/628525403...