hopen op grote winsten? Ergens dwaas: het is een goede belegging met een zacht stijgende waarde.
Dus inblijven.
Maar gezien het cyclisch karakter kun je af en toe uitspappen voor iets goedkopere heraankoop.
Er is de jaarlijkse cyclus, vraag naar wintertransport. Dan is het aandeel vaak eigenlijk iets te duur...Omdat bij een winteruitbraak een opwaarts risico bestaat, maar vaak overschat is.
en er is de langetermijncyclus van teveel of tekort aan boten. Ja de familie Saverijs heeft wellicht tijdelijk uitgestapt, of zijn aandelen aan shorters gegeven voor extra rendement.. en door het bod van frederiksen wellicht veel aandelen kwijtgespeeld, maar teruggekocht wellicht aan iets hogere prijs... maar nog ver onder de reële waarde. Frontline bied teveel, geloof die mensen niet!!! Dat zijn n mijn ogen mensen die willen euronav kopen, of die het bod van fredriksen willen verdedigen... door te LIEGEN.. Frontlne kan er de prijs gemakkelijk uithalen, CMB nog makkelijker.
Kijkl naar de cash die ze hebben, de cash die nu binnestroomt en de restwaarde van de vloot.
de schepen in eigendom zijn 60x 80MM$ waard en de FSO 700 000 000. trek er 2 miljard af voor de schulden...en je houdt nog zowat 5 miljard over, 25$ per aandeel+ de cash. Let wel, die 80 000 000 per boot dat is voor een kwart van de scrapwaarde en de rest is zowat een jaartje cash. De boten van Frontline zijn gemiddeld veel kleiner, en zullen bij terugkeer van de chinese vraag veel minder opbrengen: De schaarste van kleine boten en clean zal ook bestaan voor de vlcc. de referentie om te vergelijken zijn de termijncontracten en de marktwaarde van de schepen. Verder heb je de waarde van de FSO, die waarschijnlijk zal doorgaan zolang het olieplatform actief is...de contracten kunnen dus 15-20 jaar halen, met een metaalwaarde van 60 miljoen en een miljard aan contractenin 16 jaar aan de huidige verhuurprijs. geactualiseerde waarde zou ik zeggen 750 miljoen...
Dat heeft frontline niet!
Tankers international is ook een grote meerwaarde... Bovendien heeft Frontline heeft in verhouding veel meer netto schulden. De overvloed aan cash door plots gestegen spot dagprijzen is een 'nieuw feit' ...
Frontline heeft nu wel extra veel cash in 2 kwartalen...maar hun vloot is minder waard en meer beleend... De ruilverhouding moet gezien worden in functie van de tonnemaat:
Overigens, frontline zal de prijs betalen die hen wordt opgelegd, of ze halen euronav niet binnen.
Frontline betaald teveel? nee, hun aandeel is veel te duur, en het aantal aandelen zal verdriedubbelen!!!
er worden 400 000 000 nieuwe gecreëerd op 20/12 in de bahamas...Eens er 600 000 000 aandelen zijn zullen ze maar 10$ waard zijn... en wellicht kun je ze niet vroeger verkopen. Ik verwacht van CMB een beter bod: cash, en dat kunnen ze. En als je denkt dat Frederiksen de FRO aandeelhouders belooond? nee, zijn framatome gaat met de winst lopen, als het bod mislukt en CMB zou zich heel gelukkig prijzen...Wat dat betreft is F niet beter dan S.
De euronav aandeelhouder kan afwachten... het huidige bod na ruil is rond 20$...